Sólo he tenido la oportunidad de ver el Ferrari 599 GTB Fiorano en persona una vez y desde una distancia prudencial, nada comparable a cómo ha tenido la oportunidad de hacerlo Jorge de Diariomotor en el Salón de Vigo.

Viendo esta imagen, todos sabréis que literalmente se ha metido hasta la cocina, como se suele decir. Suponía y en vista de imágenes oficiales, que su interior sería una maravilla, pero mi imaginación no llegaba a tanto. Ahora, después de ver todas las fotos que ha hecho, me queda la duda de saber por donde es más bonito, si por fuera o por dentro.

El resto de imágenes, que no tienen desperdicio, tendréis que verlas pinchando en el enlace que os dejo más abajo.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Orondo alemán haciendo el 0 a 315 km/h en un Ferrari 599 GTB

Todo lo bueno (o semibueno) que le veía al Wrangler Unlimited se esfuma completamente en el Jeep Compass. Desde un primer momento, este coche no me entró por la vista, y ahí se ha quedado.

Para empezar, el interior se ve bastante sosillo, aunque esos asientos parecen confortables y bastante más cómodos que los de un Wrangler (que son poco menos que insufribles), pero siendo un SUV, que no estará destinado al campo, igual sus futuros compradores esperan un aspecto más estilizado en el interior. Y ojo, no estoy hablando de calidades, sino de diseño, en estas fotos es imposible saber si es bueno o malo un plástico.

Jeep Compass

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En MotorPasion | Jeep Compass

Mi compañero Daniel me ha hecho el favor de cederme las fotos que hizo del Jeep Wrangler Unlimited en el salón de Vigo y bueno, tengo que decir que me ha gustado bastante, aunque con algunos toques personales que le haría quedaría bastante mejor.

Por ejemplo, el paragolpes delantero deja mucho que desear en comparación de los Wrangler TJ anteriores, pero nada que no se pueda remediar con un buen ARB o RockCrusher puedan remediar.

Lo que sí me ha gustado es el interior. Justo y práctico. Justo porque en un coche como este no hacen falta demasiados aditamientos que se puedan estropear y práctico, porque de tan sencillo que es, quitas la moqueta y si lleva mucha roña, directamente le metes la manguera a presión al salpicadero (lo he visto hacer).

Por lo demás, poco más hay que decir, es un Jeep, es un Wrangler, renovado, con un nuevo motor V6 que habrá que ver como rinde dándole caña. Aunque después de ver las opciones que hay y sus precios, se van a ver bastantes más CRD’s que V6. Esos quedarán para los cuatreros.

Jeep Wrangler Unlimited

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En MotorPasion | Precios del nuevo Jeep Wrangler en España, Salón de Vigo

Como colofón a mi repaso por las novedades que se pudieron ver en el Salón de Vigo os dejo las fotos del Porsche Carrera GT, el clásico extinto, y del Porsche 911 GT3 RS, la versión más extrema del Porsche 911 con motor 3.6 de 415 cv. Sobran las palabras.

Porsche Carrera GT en el Salón de Vigo

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Porsche 911 GT3 RS en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Porsche Carrera GT, hoy le llega su fin, Porsche 911 GT3 RS, Salón de Vigo

La joya del stand de BMW en el Salón de Vigo era este BMW 335i Cabrio, cambio secuencial de seis velocidades con levas en el volante, asientos de cuero, un interior mucho más colorido que el BMW 330d Coupé y con un motor 3.0 biturbo de 306 caballos que no emite sonido sino música.

BMW 335i Cabrio en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | BMW 330d Coupé, BMW 118d, el BMW “para todos los bolsillos”

A pesar de lo que podáis pensar, me ha quedado un sabor un poco agridulce al ver el BMW Serie 3 Coupé. Aunque admito que el motivo principal es que, después de haber leído tantas maravillas sobre el 335i (3.0 con dos turbocompresores), cualquier otro motor ya me parece inadecuado para el Serie 3 Coupé.

Pero lo que tocaba en esta ocasión era ver el 330d Coupé, con un motor 3.0 diesel de 250 231 caballos. Precioso por fuera y algo frío por dentro (como opción se le pueden poner inserciones de madera o aluminio). Destacables también sus asientos, cómodos y con un buen agarre. Su precio es de 46.200 euros.

BMW 330d Coupé en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Prueba del BMW Serie 3 Coupé

Por un precio de 26.900 euros con un motor 2.0 turbodiesel de 143 caballos y una extensa lista de equipamiento de serie.

Desde luego el apelativo “para todos los bolsillos” es relativo, pero si tratamos de equipar con un motor similar y con las mismas opciones otro modelo de marcas más generalistas, la diferencia puede no ser tan abismal como podemos pensar: unos 4.000 o 5.000 euros más que un Astra, Focus, C4 o Megane, por nombrar algunos de los compactos más vendidos.

Quizás lo que más se pueda echar de menos y no esté disponible de serie sean los faros de xenón, las llantas de aleación y algún detalle como el MP3, el control de velocidad o el volante multifunción, opciones que sumadas alcanzan una cantidad aproximada de 1.800 euros.

BMW Serie 1 en el Salón de Vigo

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A continuación podéis ver tres galerías de fotos de Mini tomadas en el Salón de Vigo: en primer lugar un Mini Cooper D cargadito de extras, con interior en cuero rojo.

El segundo fue el que más me llamó la atención, estaba matriculado como Mini Up y tenía algunos elementos que no me sonaban mucho, como la parrilla frontal.

Al hablar con el responsable de Mini me comentó que eran componentes del kit John Cooper Works, habían pedido uno eligiendo algunos de esos elementos del kit y otros como el techo y los espejos y les había quedado así, realmente precioso.

Mini Cooper D en el Salón de Vigo

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Mini John Cooper Works en el Salón de Vigo

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Mini Cooper S en el Salón de Vigo

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Y como extra, el video que ya os había adelantado en la entrada de las primeras impresiones del Salón del Automóvil de Vigo 2007, la arrancada que nos dedicaron para Motorpasión del Mini Cooper S.

Desgraciadamente, el sonido del video no hace justicia al sonido real, pero claro, alguna ventaja tenía que tener yo después de tantos días de “duro” trabajo.

En Motorpasión | Nuevo Mini John Cooper Works

Del stand de Mercedes en el Salón de Vigo, bastante completito, he seleccionado dos modelos. Primero el Mercedes SLR McLaren por motivos más que obvios: el primer superdeportivo clásico reconvertido en un superdeportivo actual, y el modelo más caro de Mercedes, 482.500 euros.

El segundo es el Mercedes Clase C, por ser uno de los modelos más vendidos de Mercedes y por haberse estrenado este mismo año. Para resumirlo bastan dos palabras: elegancia y deportividad. En las fotos se puede ver un C220 CDI Classic (gris), con motor 2.2 de 170 cv (36.800 euros) y un C350 Elegance (azul), que ahora mismo es el más potente disponible, con un motor 3.5 de 250 272 caballos y un precio de 49.700 euros.

Mercedes SLR McLaren en el Salón de Vigo

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Mercedes Clase C en el Salón de Vigo

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Por cierto, mis compañeros de Diariomotor han tenido algo más de suerte al ir al salón un día con menos gente y han podido sacar fotos del interior y del motor del Mercedes SLR McLaren.

En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase C 2007 en profundidad, Mercedes SLR McLaren 722 Edition

No puedo decir mucho más del Caliber que no esté en el análisis Dodge Caliber, ¿por qué es tan barato?

Su relación calidad/precio está dentro de lo normal, sacrifica algo de calidad en materiales y acabados pero a cambio ofrece un precio (15.900 euros con el motor 1.8 gasolina de 150 caballos) y una estética casi de SUV con un tamaño de compacto… americano.

En su interior, plazas razonablemente amplias y cómodas, y un curioso maletero: no tiene bandeja, tiene una lona retráctil que lo cubre. Lo que sí tiene son dos altavoces desplegables en la puerta del maletero, ideal para amenizar las reuniones al aire libre.

Dodge Caliber en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Dodge Caliber, ¿por qué es tan barato?

Otro de los coches a los que le “tenía ganas” es el Kia cee’d. En el Salón de Vigo he aprovechado para verlo con tranquilidad y pedirle al comercial de Kia que me contase algo más sobre el cee´d.

Del interior me esperaba un poquito más. Es correcto, pero no apasiona. Aún así, está en la media de compactos europeos y Kia ha conseguido el objetivo que ya anunciaban hace más de un año con Kia “cee’d” Concept: crear un compacto “a la europea”.

Su punto fuerte es su garantía. Deja casi en evidencia a otros fabricantes considerados históricamente fiables y es la maniobra comercial perfecta para acabar con los prejuicios hacia la calidad de las marcas orientales. Tiene garantía de motor de 7 años, que durante los 5 primeros incluye el resto de componentes. Ninguna marca, ni siquiera las premium, ofrecen esa garantía en un compacto.

Resumiendo, en mi opinión no es modelo que vaya a levantar pasiones, pero sí debería estar incluido en la lista de candidatos del que quiera un coche razonable y equilibrado.

Kia cee’d en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Kia cee’d, más información

Llevamos mucho tiempo hablando de cómo sería el nuevo Ford Mondeo, si se parecería realmente al Ford Iosis, si acabaría siendo una berlina aburrida como el resto… y este tema ha sido uno de los más exitosos en Motorpasión.

Después de verlo en directo, tengo que decir que para mi ha sido el “triunfador” del Salón del Automóvil de Vigo, y que está a la altura de las expectativas. La prueba de ello es que estaba en todo momento rodeado de gente, y hacer fotos de su interior o incluso exterior era una tarea difícil.

Habrá que estudiar con detenimiento sus precios y versiones, pero está llamado a ser el campeón de las berlinas de los próximos años, a la espera de ver la nueva generación del Renault Laguna, otro de los habituales superventas de este segmento.

Y de su interior sólo una palabra: impresionante. Muy buen diseño, muy alegre y buenos acabados. Me queda la pega de no haber visto una versión básica para poder evaluarlo desde cero, ya que como véis la unidad que tenía “de todo”.

Nuevo Ford Mondeo en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Nuevo Ford Mondeo, primeras imágenes oficiales, Nuevas imágenes del nuevo Ford Mondeo, Soñando con el Ford Mondeo ST

Además del Honda Legend, en el Salón de Vigo se puede ver un amplio surtido de Honda Civic de todos los sabores.

Para empezar, nuestro archiconocido Type-R, cuya presencia en directo no decepciona. Poco puedo añadir a lo que ya hemos dicho de él.

De Civic IMA llama la atención su interior mucho menos futurista que el de la versión compacta, quizás para adaptarse mejor al concepto de sedán híbrido, algo menos deportivo. Sin embargo viendo su buena línea de carrocería confirmamos que nos gustaría poder ver en Europa el Honda Civic Type R Sedan.

Honda Civic Type-R en el Salón de Vigo

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Honda Civic IMA en el Salón de Vigo

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Honda Civic 5 puertas Executive en el Salón de Vigo

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Agradecimientos: Camelias Motor, concesionario Honda en Vigo.
En Motorpasión | Honda Civic Type-R, todas las novedades, Honda Civic Hybrid IMA

Hace unos días, hablando con el amigo Xabier y mientras me enseñaba las fotos que hizo en el pasado salón de Vigo, me pasó una imagen del nuevo Ford Mondeo pintado en Naranja eléctrico y que estaba, le comenté que estaría bien verlo con el frontal del Focus ST.

Dicho y hecho, aquí tenemos la recreación de lo que podría ser un Ford Mondeo ST y hay que reconocer que le ha quedado muy, pero que muy bien. Si algún día sale este coche al mercado (que saldrá), no esperéis que se parezca a esto, ya que simplemente se le ha acoplado el paragolpes delantero del Focus ST, pero por soñar, que es gratis, que no quede.

Un saludo para Xabier y muchísimas gracias por la imagen.
En MotorPasion | Precios del nuevo Ford Mondeo, El “musculitos” japonés en el salón de Vigo

En cuanto abrimos el Honda Legend nos damos cuenta que es una berlina de lujo en la que se ha cuidado hasta el último detalle. Pulsamos el mando para abrir una puerta y se ilumina la parte trasera del tirador con una luz blanca azulada que es auténtica música para la vista. Nos da paso a unos asientos de cuero tan cómodos como se puede esperar por su aspecto.

Su interior es lujoso pero sin perder la alegría que caracteriza a los últimos modelos de Honda. Como se puede ver en la siguiente foto, la misma luz que ilumina los tiradores también se puede ver en el hueco para la llave y en el suelo delante de las plazas delanteras y traseras, creando un ambiente difícil de sentir en otro coche.

Consultando el catálogo nos encontramos un detalle curioso pero significativo de la filosofía de eficiencia japonesa: sólo hay una versión, sólo un motor, y no existen opciones de equipamiento. Todo de serie. Monta un 3.5 VTEC V6 de 295 cv sobre un cambio automático de 5 velocidades.

Honda Legend

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Agradecimientos: Camelias Motor, concesionario Honda en Vigo.
En Motorpasión | Honda Legend 2007

Cuando en 2001 salío al mercado el Peugeot 206 CC, los amantes del viento en la cara tuvieron al fin un sólido argumento para rebatir a los detractores de los coches cuyo techo se podía abrir con un abrelatas: había nacido el equilibrio entre descapotable y utilitario manejable. Y además, tenía un buen maletero.

Muchos fueron los que lo siguieron, y pasados los años en los que parecía que todas las marcas iban a presentar su utilitario convertible, parece que ahora quedan dos con apuestas fresas: el Peugeot 207 CC (un 2+2 plazas) y el Opel Tigra Twintop (únicamente dos plazas).

Su precio parte de 18.700 euros con motor 1.6 VTI de 120 cv, y su equipamiento de serie incluye aibags frontales, laterales y de rodilla para el conductor, llantas de 16 pulgadas y equipo de audio con mandos en el volante y seis altavoces, aunque se echa de menos el ESP o el aire acondicionado de serie.

Peugeot 207 CC en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Peugeot 207 CC, las fotos oficiales

El Chrysler Crossfire es un coupé biplaza que está basado en la anterior generación del Mercedes SLK. Su precio base es de 38.100 euros, y lleva un motor 3.2 V6 de 218 caballos.

Quizá su hermano, la nueva versión del SLK, sea uno de sus mayores rivales, ya que su precio base es de unos 3.000 euros más, aunque con casi 70 caballos menos. Además parece que Chrysler ofrece descuentos importantes en este modelo, cosa que probablemente no ocurra con el SLK.

Ponerse al volante del Crossfire es una tarea difícil, ya que sus asientos están situados muy cerca del suelo. Sin embargo, la comodidad de éstos y el poder estirar las piernas cómodamente lo compensan.

Chrysler Crossfire en el Salón de Vigo

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Sabía que el Cadillac Escalade era grande, pero al verlo delante de mis narices me he quedado asustado. Y lo de “delante de mis narices” es en sentido literal, mide 1,88 metros de alto, con lo cual aun tengo que mirar para arriba para verlo entero. Con razón lo utilizan de limusina para los Oscar.

Debajo del enorme capó, un 6.2 V8 de 409 caballos con cambio automático de seis velocidades, que con el acabado Sport Luxury (que incluye un extenso equipamiento) cuesta 75.590 euros.

Es una pena que no haya podido hacer más fotos, y las que hay tampoco están demasiado bien. Pero la gente de Detroit Mobil, concesionario en Vigo de Cadillac y Corvette, me dijo que los avisara para quedar un día y hacerle una sesión fotográfica en condiciones.

Cadillac Escalade en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Cadillac Escalade Star Force Vip, el vehículo para la ceremonia de los Oscars, El Cadillac Escalade llegará a España

El Chrysler Sebring ha sido una gran sorpresa para mi. Me esperaba un coche muy tosco, con acabados malos, motor tragón y caro, pero me he encontrado todo lo contrario.

Con el motor 2.0 CRD de 140 caballos (compartido con el grupo VAG) tiene un precio de 25.100 euros, algo menos que un Passat con el mismo motor, y ofrece un consumo medio de 6,2 litros a los 100 km, 0,2 litros superior al Passat.

Es un coche bastante amplio, uno de los pocos en los que no he tenido calambres en las piernas al intentar sacar fotos del interior. Su salpicadero es bastante cuadrado, muy americano, pero a la vez moderno. Quizás se le echen en falta los mandos en el volante más accesibles.

Chrysler Sebring en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Chrysler Sebring 2007, otro americano para Europa, Precios del Chrysler Sebring

El interior del Skoda Roomster es, tal como se puede imaginar, bastante grande. Aunque se trata de un monovolumen pequeño, al verlo creo que el público al que está dirigido es aquel que utiliza el coche también para trabajar.

Su precio parte de los 14.290 euros del 1.4 85 cv en gasolina o 15.390 euros para el 1.4 TDI de 70 cv. Desde las versiones básicas incluye cuatro airbags y ordenador de abordo como elementos destacables.

Su salpicadero es el típico de VAG /Skoda, algo sobrio pero funcional. Sus plazas traseras son bastante configurables y amplias, como se puede ver en la siguiente foto, con “niño” incluido.

Skoda Roomster en el Salón de Vigo

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En Motorpasión | Skoda Roomster, Skoda Roomster, ya a la venta