La semana pasada alguien se quejaba de que la mayoría de los safety car que vemos son Mercedes, al presentar el Mercedes C 63 AMG destinado a hacer la función de safety car para DTM.

Para darle una oportunidad al resto, hoy nos toca ver este Audi TT-S que se estrenará como safety car de la competición de Tourist Trophy en la Isla de Man el próximo mes.

Este Audi TT-S será una unidad de serie, con el motor 2.0 TFSI de 272 cv sin modificaciones, suficiente para moverse en el circuito sin pasar apuros.

Vía | autoblog.com
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El nuevo safety car para la competición DTM ya está listo: se trata de un Mercedes C 63 AMG con un motor 6.3 V8 de 457 caballos, la misma potencia que la versión de calle.

Lleva un equipamiento específico de comunicaciones por radio y pantalla de televisión. Además de las luces rotativas, también se modifica la iluminación del coche, con luces LED parpadeantes en la parte trasera y luces frontales permanentes.

La modificación curiosa es su sistema de escape distinto al de serie, teniendo en cuenta que se escuchará en los circuitos y en televisión.

El Safety Car del DTM: Mercedes C 63 AMG

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Fuente | Mercedes
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Desde luego, manda narices que te suelten a un circuito de competición con un pedazo de Mercedes AMG con el objetivo de ralentizar las carreras. Cada vez que un Safety Car hace acto de presencia durante la celebración de un Gran Premio, no hago más que pensar qué debe pasar por la cabeza de Bernd Maylander cuando mientras él suda la gota gorda para estrujar al máximo su Mercedes, los monoplazas que le siguen van calentando ruedas y, porque no se ve, pero seguro que alguno que otro hasta bosteza.

Y lo noticiable es que este año Maylander contará con un Mercedes SL 63 AMG como Safety Car, preparado especialmente para la ocasión, con 525 CV procedentes directamente de un corazón en forma de V8 de 6,3 litros, para acelerar de 0 a 100 en 4,6 segundos.

Pero no acaba ahí la preparación de AMG: aligerado 220 kg respecto a la versión de serie, sistema de escape deportivo de diámetro mayor, nuevos silenciadores traseros, discos de freno de composite, cambio AMG Speedshift MCT de 7 velocidades que permite cambiar de marcha en tan sólo 100 milisegundos, llantas superligeras de 19 pulgadas para acomodar unos 255/35 delante y unos 285/30 detrás… ¡y todo esto con el objetivo de frenar una carrera!

Finalmente, aquí va el recordatorio de los Safety Cars y Medical Cars que han pasado en los últimos años por el Mundial de Fórmula 1, para los más nostálgicos:

Safety Cars

• 1996: C 36 AMG (W 202)
• 1997: CLK 55 AMG (C 208)
• 2000: CL 55 AMG (C 215)
• 2001: SL 55 AMG (R 230)
• 2003: CLK 55 AMG (C 209)
• 2004: SLK 55 AMG (R 171)
• 2006: CLK 63 AMG (C 209)
• 2008: SL 63 AMG (R 230)

Medical Cars

• 1996: C 36 AMG (W 202)
• 1997: E 60 AMG (W 212)
• 1998: C 55 AMG (S 202)
• 2001: C 32 AMG (S 203)
• 2004: C 55 AMG (S 203)
• 2008: C 63 AMG (S 204)

Fuente | Daimler

El Mini Clubman será el orgulloso safety car de la Mini Challenge 2008, equipando este curioso “traje” verde y negro con piezas que podrían adelantarnos cómo será el kit John Cooper Works para la versión larga del Mini.

Según Motoring File, el alerón trasero que monta el safety car se ofrecerá como opción para el Clubman a partir de 2008.

Un incentivo más para disfrutar de estas carreras, además de ver a los coches correr libremente, tiene que ser divertido verlos siguendo a su hermano mayor.

Vía | Highmotor
Más información | Motoring File
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