La empresa se registró legalmente en Suecia el pasado lunes, y tenemos que recuperar ahora aquellos rumores de que un consorcio chino-japonés estuviera detrás del reflote de Saab. Por lo visto, la National Electric Vehicle Sweden lleva denominación de origen escandinava y cuenta con la presencia del ex presidente de Volvo Trucks, Karl-Erling Trogen, pero quizá cuenta también con respaldo asiático.

Las 500 acciones de la recientemente fundada compañía de eléctricos se dividen en dos partes: 255 pertenecen a Mikael Kubu, presidente del bufete de abogados AC-Gruppen, con sede en Gotemburgo, y las otras 245 son de una inversora llamada Sun Investment de la que nadie sabe nada. A partir de ahí, se abre aún más el camino para la especulación. En cualquier caso, antes del verano habrá fumata saabista por parte de los administradores judiciales. Veremos cómo acaba la cosa…

Vía | Autocar
En Motorpasión | La angustia por Saab durará un poco más…

Este coche se parece mucho al anterior Saab 9-5 porque eso mismo es, pero con maquillaje chino. No se trata de una copia descarada, es legal porque BAIC compró a Saab los derechos, cadena de montaje y parte de la tecnología de este coche, pagando a cambio. Se llama BAIC C70G.

Se empezará a fabricar en septiembre y llegará al mercado chino a finales de año. BAIC, socio estratégico de Daimler e Hyundai en China, lo presentó durante el pasado Salón de Pekín. Mide 4,86 metros de largo y está movido por un 2.0 Turbo de gasolina de potencia desconocida. En el 9-5 ese motor dio hasta 180 CV.

La plataforma del viejo 9-5 va a ser muy exitosa en cuanto a durabilidad. No solo el modelo del que deriva duró de 1997 a 2010, la GM2900 hizo su aparición de 1988 en el ¡Opel Vectra! Bueno, para ser más precisos, el 9-5 utilizó la plataforma GM2902, una versión alargada de la GM2900. BAIC denomina a la plataforma “M-trix”

Vía | China Car Times
En Motorpasión | Los chinos compran tecnología y herramientas a Saab, Saab 9-5 2.0t Biopower, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y seguridad, valoración y ficha técnica)

El último Saab 9-3 que se gestó en la factoría de Trollhättan ha sido objeto de un excelente homenaje por parte de los amantes de la firma sueca. Durante las últimas semanas han impulsado una campaña de donaciones para adquirir este Saab 9-3 Aero Griffin Sedan de color Blanco Ártico y mantenerlo en exposición para que el público lo pueda contemplar.

Es un Saab 9-3 Aero Griffin (más información) que monta un motor TTiD4 de 180 CV conectado a las cuatro ruedas, que incorporan llantas de 17 pulgadas, por medio de una transmisión manual de seis velocidades. En su interior, destacan los asientos delanteros con regulación eléctrica, manos libres integrado, sensor de lluvia, sensores de aparcamiento y un sistema de sonido Bose de 300 vatios.

El precio de venta al público de este coche es de 37.205 euros. Lo que pase de largo de la colecta, que se mantiene abierta, se destinará al Museo Saab, donde esta unidad permanecerá expuesta durante un período mínimo de 5 años. La intención es renovar el contrato de exposición de forma continua.

Las donaciones son públicas y transparentes. De momento, unos 340 nombres de personas que han contribuido a la causa se exponen en el sitio web de Saabs United, que son los promotores de la iniciativa. Más adelante, cuando el coche se exponga públicamente, una placa con la identidad de quienes hayan hecho un donativo acompañará al vehículo.

En cuanto a cómo quedará la marca, los administradores han anunciado hoy que ya no darán más ruedas de prensa, lo que se interpreta como que el desenlace de Saab está tan cerca que no merece la pena hablar… hasta que se anuncie de forma oficial qué ocurre finalmente.

Más información | Saabs United
En Motorpasión | La angustia por Saab durará un poco más…, Una edición limitada y un restyling para el Saab 9-3

No han trascendido los pujadores ni sus ofertas, sigue todo blindado a la opinión pública. Lo que sí sabemos es que todas las propuestas incluyen la salvación de la compañía y fabricar en el enclave de Trollhätan (Suecia). La producción lleva varios meses paralizada por falta de piezas.

Los administradores tienen que revisar todas las propuestas y ver cuál es la más viable. Es más, han declarado que es posible que la empresa rescatadora pague más por los activos de Saab que su valor actual (3.600 millones de coronas suecas, unos 400 millones de euros). Ahora puede que sea el comienzo del fin de los problemas de Saab.

EN Motorpasión | Saab, sinónimo de deudas con turbo

Mucha gente espera cobrar, entre ellos los empleados, a los que se deben 56 millones de euros. Todos los activos que la empresa podría liquidar están valorados en 406 millones de euros, claramente insuficiente. El comprador de Saab tendría que hacer frente a todas esas deudas.

Según Expansión, unas seis compañías se han mostrado interesadas por Saab, sin que se haya confirmado oficialmente a ningún pujador. Aproximadamente la mitad de la deuda, 790 millones de euros, corresponde a acreedores con preferencia a la hora de cobrar, serían los primeros en recibir algo.

Los amantes de la marca ya pueden ir cruzando los dedos.

Vía | Expansión
En Motorpasión | Las pujas por Saab acaban en una semana

El día 10 de abril se acaba el plazo para pujar por lo que queda de la empresa. Solo ha trascendido al público el interés de Youngman (China), aunque se especula también con Mahindra (India) e incluso un consorcio chino-japonés. Pero no solo hay que comprar Saab, sino sus pesadas deudas.

Ahora mismo Saab adeuda 12.000 a 13.000 millones de coronas (de 1.360 a 1.480 millones de euros). Aunque se compre Saab a un precio simbólico, como 1 corona (11,3 céntimos de euro), habrá que satisfacer todas las deudas. Y además, necesitará el beneplácito de General Motors, propietario intelectual de la mayoría de su tecnología.

Si en estos días no aparece una oferta seria, que sea aprobada, es probable que la marca quede completamente aniquilada. Las posibilidades de que Saab remonte el vuelo por sí misma es completamente imposible a día de hoy. Hace ya un año que Saab detuvo su fabricación por falta de suministros. Tras una breve reanudación en mayo no han vuelto a fabricar más.

Fuente | Automotive News

Con el inminente cierre de Saab y sin posibilidad de salvación a la vista a pesar de las negociaciones que están teniendo lugar últimamente en torno al incierto futuro de la empresa, los acreedores han comenzado a desmontar el museo del emblemático fabricante sueco para subastar todos los clásicos que albergaba la marca en sus instalaciones.

Entre otros, se venderá al mejor postor un Saab 92001, conocido también como Ursaab, que fue el primer modelo de la factoría escandinava, construido en 1946 para hacer frente a la etapa de posguerra. En su haber tiene sólo 8.502 millas. Le harán compañía un centenar largo de modelos de todo el siglo XX dentro de una colección de 120 coches para el recuerdo.

No todo son bellas reliquias del pasado. Entre los modelos que se subastarán también se encuentran algunos concept cars de este siglo XXI. Desde luego, dar una vuelta por el catálogo de este triste desmantelamiento da como para abstraerse durante un rato. La subasta se celebrará el próximo lunes, 23 de enero, en la ciudad sueca de Tröllhättan.

Enlace | Catálogo de vehículos (pdf, en sueco)
En Motorpasión | ¿Y si Saab vuelve a la vida sin tecnología de General Motors?

La idea es invertir unos 514 millones de euros para reflotar la empresa, pagar deudas y poner en marcha la cadena de producción a partir de primavera. Sin duda General Motors no lo aprobaría, y podría romper los acuerdos de licencia que tiene con Saab, es decir, quita su tecnología de enmedio.

¿Problema? Que habrá que reemplazar todos esos componentes por otros, o desarrollarlos desde cero, porque no pueden fabricar componentes de GM sin licencia. De momento quieren sacar a la luz modelos basados en la plataforma Phoenix, que es propia de Saab, y tiene menos del 10% de tecnología GM (por ejemplo, la suspensión HiperStrut).

Parece mejor todo esto, que dejar que la empresa desaparezca, ¿o no?

Vía | Autocar
Fuente | Dagens Industri
En Motorpasión | Saab PhoeniX Concept, la sorpresa sueca en Ginebra, No todo está perdido, Saab podría encontrar nuevo dueño

Bien, pues el acontecimiento “We are many, we are Saab” (“somos muchos, somos Saab”) se saldó finalmente con unos números muy superiores a los que conocíamos de antemano. 42 países participaron en la concentración de vehículos, lo que se tradujo en 110 actos simultáneos de exhibición de los automóviles escandinavos.

En el caso español, los saabistas se reunieron en Madrid, frente al Estadio Santiago Bernabéu, y de allí partieron en comitiva en dirección hacia la Sierra, no sin antes posar con sus vehículos para inmortalizar la concentración. De los vehículos reunidos en Madrid, y también de lugares tan dispares como la vecina París, la nórdica Trollhattan o algún lugar de Mauricio sin olvidar la pica en Estados Unidos, en Charlotte, Carolina del Norte, Saab nos ha facilitado unas cuantas imágenes curiosas que os dejo a continuación:

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

El lugar elegido ha sido el Paseo de la Castellana de Madrid, a la altura del Santiago Bernabéu, justo en el aparcamiento que hay frente al estadio del Real Madrid, donde los organizadores quieren mostrar al mundo su pasión por la marca y luego partir en convoy hacia la Sierra. Veremos qué éxito tiene la iniciativa de los saabistas; en los Países Bajos, por ejemplo, hace un par de años tuvo lugar un acontecimiento similar y reunieron unos 900 coches.

Del proceso que sigue la marca sueca no se sabe nada nuevo de momento, aunque desde la filial española nos comentan que Saab Automobile Spain continúa con sus operaciones de post-venta dentro de la normalidad ya que la compañía no está incluida dentro del proceso de bancarrota de la matriz escandinava.

En Motorpasión | No todo está perdido, Saab podría encontrar nuevo dueño