Saab

Ahora mismo, Saab está en suspensión de pagos, protegida de sus acreedores de forma legal. Su salvación, en forma de millones de dólares de los chinos, ha sido anulada con carácter inmediato. Según Saab, los chinos no han cumplido con su parte del trato y encima querían acumular demasiado poder.

Los responsables de la marca sueca temían perder el control de la empresa. De hecho, planeaban quedarse con Saab, como ya pasó con Volvo, ahora en manos de Geely. Si no aparece otro inversor sorpresa en el último momento, Saab puede perder la protección judicial, y ser declarada en bancarrota.

La ruptura con Pang Da y Youngman no es total, se está buscando un acuerdo menor para que llegue el dinero pero no se queden con la marca. A lo tonto, desde marzo apenas han fabricado coches y están literalmente congelados. La situación de Saab y de su matriz, Swedish Automobile, es crítica.

De producirse la bancarrota, los acreedores de Swedish Automobile se podrán quedar con todo para cobrar el dinero que se les adeuda, y Saab desaparecería de escena hasta que alguien la rescate o compre los derechos. Este culebrón está emocionante, el nudo no parece dar lugar al desenlace. ¿Qué pasará?

Vía | Cinco días, Automotive News

Lo de Saab va camino de convertirse en una historia interminable. Hace apenas unos meses supimos que las marcas Youngman y Pang Da pretendían sacar del pozo a la marca sueca, y hace apenas unas semanas trascendió el hecho de que aunque se había llegado a un acuerdo, el dinero que le hace falta a Saab no acababa de llegar.

Pues bien, en medio de esta situación, ya complicada de por sí, se ha sumado un nuevo personaje que quiere actuar en esta obra, y no es otro que Geely, el actual dueño de la también marca sueca, Volvo. La marca china querría, según parece, hacerse con el total control de Saab, y no sólo entrar a formar parte del accionariado, como pretenden sus dos compatriotas.

Esto se traduce, en la práctica, en que la china tomaría por completo las riendas de Saab, y es fácil imaginar el tipo de sinergias que pretendería generar al tener en su poder a las dos marcas suecas. No obstante, es posible que Geely tenga otras intenciones, y que estas no pasen por la continuidad de la empresa.

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Nuevo bandazo en el caso Saab. Voy a intentar poner en antecedentes al personal para que nadie se pierda. La empresa está en una situación jodida complicada porque no tienen financiación a corto plazo. Esto ha hecho que desde abril apenas hayan salido coches nuevos de Trollhättan.

Si no hay coches, se interrumpe el ciclo de ventas, por lo cual no entra más dinero, y la empresa se queda paralizada. El Gobierno de Suecia respalda a Saab ante el Banco Europeo de Inversión, haciendo de avalista. La aparente salvación viene de los chinos de Youngman y Pang Da, que hacen un enorme pedido de coches.

¿Problema? Que el dinero no viene rápidamente, y mientras tanto, hay nóminas que pagar, acreedores nerviosos y los sindicatos cabreados. Varias empresas han pedido la quiebra, es decir, que se disuelva Saab y se repartan los despojos para cobrar algo. Pero Saab pidió la suspensión de pagos.

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Malas noticias. Os contamos hace poco que Saab escogió la suspensión de pagos para ganar tiempo hasta que llegue el dinero de los chinos, pero con la justicia han topado. Un tribunal sueco ha desestimado su petición, al parecer por no haber incluido suficientes datos a la misma.

La empresa se muestra “decepcionada” por la decisión, pero seguirán intentándolo. El mismo lunes presentarán más datos al tribunal, a ver si esta vez funciona. Si eso no ocurre, la cosa se pondrá un poco negra. Los empleados, que no cobran sus nóminas, podrían pedir el cierre de la empresa.

El problemón de Saab, es que el dinero que iba a salvarlos, que viene de China, no llega ipso facto, sino que depende de la burocracia (llegaría más rápido si lo trajesen en carreta). Sin financiación a corto plazo, Saab no puede ni fabricar coches. Las acciones en bolsa de Saab se han suspendido de cotización tras caer un 47%.

Respecto a Saab España, se da una imagen de normalidad. Hay stocks suficientes para capear el temporal, y nada de esto afecta a la filial. Toca esperar al lunes para saber cómo va a salir Saab de este nuevo embrollo. La suspensión de pagos es su salvación.

Vía | Cinco días
En Motorpasión | Saab decide someterse al concurso de acreedores

En el último capítulo de Pasión de Saabilanes os comentamos que la marca barajaba todas las opciones, y así han hecho. Se han acogido a la figura jurídica de “reorganización voluntaria”, que equivale al concurso voluntario de acreedores en nuestro país. ¿Qué significa esto? ¿El fin? No, tranquilos.

Dada la imposibilidad de pagar todas las deudas a corto plazo, Saab pasará a estar administrada conjuntamente por un administrador concursal. Entre los distintos acreedores, se repartirán las pérdidas, intentando favorecer a los más débiles. Saab tiene que presentar un plan de saneamiento en tres semanas.

Será el Estado de Suecia el que pague las nóminas pendientes. El proceso dura de tres meses a un año. Es la segunda vez que Saab se acoge a esta figura jurídica. Afecta a Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB y Saab Tools AB. Por cierto, AB significa aktiebolag, es como una sociedad anónima, con responsabilidad limitada.

Las operaciones de las demás divisiones de Saab, como la española, continuarán con normalidad. Este proceso judicial no implica la desaparición de la empresa, sino un balón de oxígeno hasta que lleguen los fondos de sus socios chinos. El futuro de Saab está prácticamente asegurado.

EN Motorpasión | Saab sigue barajando todas las opciones

Seguimos con más noticias sobre Saab. Veamos, la empresa tiene futuro a medio y largo plazo, gracias a los acuerdos con empresas chinas. Pero como ese dinero no llega instantáneamente, los problemas a corto plazo persisten: fábrica parada, sueldos sin pagar y acreedores cabreándose.

Se cree que Saab debe unos 100 millones de euros. Los acreedores quieren ver su dinero en plazo, pero Saab de momento no puede pagar. Para evitar que la empresa sea liquidada y se repartan sus restos, valoran hasta la suspensión de pagos. Es decir, durante un tiempo no se paga a nadie, y la empresa se reestructura bajo un paraguas legal..

Sé que eso suena mal, pero así ha salido del atolladero General Motors, ahora número uno mundial (y lo fue antes durante décadas). Todas las opciones están abiertas, según el responsable de Saab, con tal de que sobreviva la compañía. El dinero chino debería caer en octubre, mientras siguen buscando inversores.

Una vez tengan dinero contante y sonante (líquido), se podrá reanudar la producción y pagar deudas. La cadena de montaje lleva parada meses, se esperaba que se reanudase el trabajo esta semana o la siguiente. El caso es que si hacemos un pequeño acto de fe, no es más que una mala racha, y Saab no va a desaparecer. O eso esperamos.

En Motorpasión | Saab no estará en Fráncfort, Saab sigue con su producción parada este verano

Recientemente la marca sueca ha decidido abstenerse de ir a la cita de Fráncfort por no ser algo responsable. En otras palabras, no tienen un céntimo. Acudir a estas ferias supone un importante desembolso de dinero que ahora mismo no se pueden permitir, a pesar de los beneficios de imagen y ventas que pueda suponer.

Ahora mismo Saab sigue con su línea de producción parada por falta de financiación, hasta finales de este mes. Pero se siguen acumulando las deudas con los proveedores, y si la situación persiste, los reguladores financieros actuarán y pueden acabar pidiendo la suspensión de pagos.

Recordemos que Saab tiene asegurado su futuro a medio y largo plazo, pero no a corto plazo, porque necesitan dinero. Si no fabrican, no venden, si no venden, no ingresan. Es un círculo vicioso que ha de romperse. Mientras tanto, Spyker ha vendido acciones para lograr algo más de liquidez y confían en volver a la normalidad antes de fin de año.

Vía | Inside Saab

Aunque en verano hay sequía de noticias, nos podemos entretener con la prensa del corazón, es decir, con el rollo de Saab. Os resumimos rápido: la fábrica de Trollhätan está parada hasta finales de mes por falta de piezas, y los sueldos de julio no los habían podido pagar. Los sindicatos pedían que se declarasen en suspensión de pagos.

Ya os hemos contado que la empresa es viable a medio y largo plazo gracias a los acuerdos con Pang Da y Youngman, y el Banco Europeo de Inversiones facilitó en gran medida la posibilidad de financiación. Recientemente hemos sabido que 1.600 empleados administrativos, casi la mitad de la plantilla, han podido cobrar.

Los problemas cortoplacistas de Saab tienen que ver con su tesorería en metálico. Sin dinero contante y sonante (líquido) no se pueden pagar piezas a proveedores para fabricar, y tampoco sueldos a empleados. En septiembre deberían ya estar las cosas un poco más normalizadas.

Mientras tanto, en Trollhätan disfrutan de una suspensión de empleo y sueldo que durará unos 20 días. Una vez se reanude la producción, se reanudarán las entregas, y por lo tanto, la llegada de dinero fresquito para que la empresa opere con normalidad. A la quiebra no se van, pero nadie dijo que sería un camino de rosas.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Saab sigue con su producción parada este verano, Saab, paralizada de nuevo por falta de liquidez de caja

Recientemente, este ejemplar fue desvelado en el museo de Saab en Trollhätan. Es un prototipo de lo que habría sido el Saab 9-6X, basado en el Subaru Tribeca de entonces. Hace seis años que la crisis hizo que General Motors lo descartase, y claro, no llegó a ver la luz como modelo comercial.

Por entonces, General Motors tenía una participación en FHI, es decir, la empresa matriz de Subaru. Al venderse dicha participación, ya no tenía ningún sentido sacar esto adelante. También se planteó una versión de tres puertas, algo que nadie ofrecía por entonces, y aún hoy es un segmento por explorar.

También hubo un Saab 9-2X basado en el Impreza, y dada la “X” de la denominación, la tracción total simétrica estuvo en el lote también. Solo duró un par de años, luego se canceló. Volviendo al tema, habrá un modelo con la denominación 9-6X en unos años…

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