Llamadme necrófago necrófilo o cualquier otra de esas aficiones extrañas, pero cuando veo imágenes como éstas, del fotógrafo ruso Zyalt no puedo más que maravillarme ante ellas. Sí, son coches clásicos abandonados a su suerte en una fría llanura rusa, pero no me digáis que no tienen encanto porque no me lo creo.

No es el primero que vemos usando la técnica del flashpainting con fotografías de cementerios de coches. Si lo recordáis, hace algún tiempo también vimos por aquí la galería de Lost America, que más o menos vienen a ser lo mismo que estas imágenes pero cambiando Cadillac’s y Buick’s por GAZ’s, Volga’s y algún que otro Lada (lo digo a ojo, no he comprobado que coches son).

Si los góticos disfrutan haciéndose fotos en los cementerios, ¿porqué a los que nos gustan los coches no podemos hacer lo mismo con algo de luz y con coches abandonados? Pues eso, que sea una costumbre cuerda y medianamente lógica lo dejo a la elección de cada uno…

Vía | English Russia
En MotorPasion | Fotografías nocturnas en los junkyards: ¡pero qué arte!

Si te cruzas algún día a este vehículo en las carreteras corre. No dejes de correr. Parece ser un Lada VAZ-1111 OKA (en algún momento del espacio-tiempo) pero con la cantidad de hipertruñing que ha hecho el dueño cuesta un poco reconocerlo. El pobre trasto ha perdido la poca identidad que tenía.

Entre sus características podemos citar que llama un poco la atención. Seguramente el propietario del coche pensaba que pocas chavalas iban a subirse en su humilde OKA, por eso le hizo un par de apaños y se gastó más dinero en pegatinas y vinilos que en el resto del coche.

También sorprende su potencia lumínica, menos mal que nuestro protagonista no es un creyente de las luces 24 horas. Me dicen que lo hizo así por vengarse de los cagaprisas, cuando le adelantaban encendía sus 1,1 gigawatios de luz para deslumbrarles durante decenas de kilómetros, o hasta que el alternador se incendie.

Está provisto de un potente equipo telemático que es capaz de coger más transmisiones que las antenas del proyecto SETI en Arecibo (Puerto Rico). Puede coger la TDT (la de pago sin descodificador), AM, FM, DAB, Radio Macuto, Canal Plus… e incluso Radio Hawaii el 6 de diciembre de 1941, fijáos en las antenas.

Por supuesto es capaz de interceptar toda señal existente y futura de radares, capta la banda Ka, Beta, Alfa, Omega y todas las que queráis. A éste nunca le quitan puntos, ¿no véis que es un tío enrollado que sabe decorar un coche como el Dios de los Canis manda? Ningún macarra español puede superarle.

Para despistarnos nos pone las insignias: Volkswagen Primera TDI 2.8i ¿? turbo 4×4 ABS Recaro. Es que me miedo hasta a mí. El timón de marca Jeep-Street Racing es en realidad un mecanismo para dirigir el vehículo cuando pisa el agua. Es que no os lo he dicho, también es anfibio y si quiere, submarino.

Como gasta más aceite que un Mazda RX-8, va provisto de una latita de aceite que le cuelga de la bola del remolque (como si le quedase potencia como para algo así), o puede que simplemente sea Vodka para templar la garganta cuando cambia una de las ruedas. Además, le pasa como a los trenes.

Es decir, es reversible, da igual que vaya marcha atrás o hacia delante, con su potencia lumínica da el pego igualmente. Es una homologación simétrica. También ha servido a navegación aérea, sólo hay que ver el cartelito de “Follow me” y las balizas que lleva en el techo. ¡Como para no verlo!

En fin, que podría ser peor, ¡¡¡podría tener masilla!!!

No sé si agradecerle a Ferrán el envío, ¿vosotros qué decís?
Fotografía | bel.ok
Vía | English Russia

La Rusia de ayer y hoy unidas en un coche. La de ayer, el comunismo que fabricaba en los años sesenta el Volga GAZ-21. El de hoy, el capitalismo desbocado de Moscú, que ya se ha convertido en la ciudad más cara del mundo. Ninguno de los dos extremos parece bueno, pero la política mejor la dejamos en el maletero.

El caso es, estaréis pensando que la primera foto es del coche original y ahora vendrán las de la réplica. Pero no, debajo de ese clásico ruso yace la plataforma de un Porsche Cayenne.

El trabajo estético es impecable, incluyendo el grafitti de Stalin y de otras glorias de la madre Rusia. Y debajo del capó, la gloria alemana: 4.5 V8 turbo de 450 traído de un Cayenne Turbo.

Con este noble corazón el Volga Cayenne, que así se llama la criatura, acelera de 0 a 100 en 6,7 segundos, una cifra más que discreta para su potencia. Eso sí, la velocidad máxima es de 250 km/h. ¿Os imagináis ir por autopista y que un señor con bigote y chaqueta militar os adelante en este coche?

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Cómo un BMW Serie 6 Cabrio se convierte en un Volga V8 Roadster

Resulta extraño ver un deportivo fraguado en tierras rusas, pero lo cierto es que por su extensión y población no veamos más a menudo coches provenientes de la madre patria.

El Marussia (nombre un tanto ridículo) es un proyecto liderado por Nikolay Fomenko, un piloto, actor, cantante y presentador que ahora se ha metido a fabricar coches.

Podemos encontrar todos los clichés esperables de un coche de este estilo: diseño extremo con ciertas inspiraciones en otros modelos (¿he oído Pagani? ¿Lamborghini?), un motor de la mitad de caballos de lo que aparenta su exterior, tomado prestado de alguna marca reputada (en este caso 3.5 posiblemente de Nissan), y detalles que mejor no mirar de cerca si no nos queremos decepcionar.

Pero no todo iba a ser predecible, el Marussia apunta maneras con dos innovaciones en este tipo de deportivos artesanales: es un vehículo híbrido, tiene unas baterías que han sido desarrolladas con “nanotecnología” de las principales empresas rusas del sector, para poder adaptarse así a los fríos inviernos del país.

Y el segundo detalle es que está preparado para los más techies, con una red de 10 Mbps inalámbrica que funciona mientras no superemos los 120 km/h. Tiene que ser muy útil en autopista, si las multas o la seguridad no te convencen, al menos te lo replantearás para que el torrent siga bajando a una velocidad aceptable.

Además de esto cuenta, por supuesto, con GPS, Bluetooth, varias pantallas y un disco duro de 320 GB en el que almacenar nuestras películas rusas favoritas.

La intención de su dueño es vender las primeras unidades en otoño del próximo año, a un precio que rondaría los 100.000 dólares.

Vía | autoblog.com
Más información | Russia Today
En Motorpasión | Deportivos independientes en el British Motor Show: el Mastretta MXT se une a la lista,

Muchos aficionados, en sus ratos libres, tienen la suficiente habilidad como para plasmar sus diseños sobre el papel. Ya lo hemos visto con nuestros lectores y con un buen número de ejemplos más.

Pero del boceto a construirse su propio coche va un buen trecho. Pero Rusia es diferente. Si no os lo creéis, mirad lo que ha hecho este hombre a partir de sus propios bocetos. No está acabado todavía, así que la calidad no hay que mirarla demasiado todavía. ¿El diseño? Bueno, eso va por gustos.

Por cierto, por más vueltas que le he dado no he conseguido descifrar cual es el coche sobre el que ha tomado la base. En unas imágenes lleva unas llantas con el logo de BMW, pero hay ahí no veo carne alemana por ningún sitio. A ver esos detectives como se portan.

Vía | English Russia
En MotorPasion | Extraño deportivo artesanal ucraniano

Aunque Internet facilita enormemente las cosas, la información de salones del automóvil lejanos siempre tarda más en llegar, y a veces los rumores son incorrectos.

Al ver el Lada SUV que supuestamente se presentaría en el Salón de Moscú nos llevábamos las manos a la cabeza, pero al final Rusia nos ha dado una buena sorpresa: el Lada C-Cross Concept tiene mucha mejor pinta que aquel prototipo, y además está muy bien acompañado.

De momento es sólo un prototipo, y su calidad es aparentemente muy buena. Sobre todo si tenemos en cuenta que el modelo que derivará de él tendrá un precio aproximado de 450.000 rubles (12.800 euros) según apuntan los primeros rumores.

Si el pasado año jugábamos a los parecidos razonables con el Lada C Concept, su evolución SUV no va a ser menos: algunos apuntan que tiene rasgos similares con el Ford Focus (por las ópticas delanteras), yo votaría por encontrale semejanzas con el Audi Q5 (por la trasera) y con los nuevos Hyundai.

Pero dejando a un lado el juego de los parecidos razonables, hay que admitir que es bastante más de lo que esperaríamos de Lada a priori.

Vía | WorldCarFans
Fotos | cardesign.ru
En Motorpasión | Lada SUV, Lada C Concept, sorpresa rusa en Ginebra

Dios da pan a quien no tiene dientes, o es lo que tenemos que pensar de los dueños de unos cuantos coches de lujo clásicos que han sido hallados en Rusia. La versión local de Men’s Health hizo un recopilator muy doloroso de bellezas que están pudríendose y llenándose de óxido por la desidia o pobreza de sus dueños.

Si no lo puedes tener, no lo tengas, él no lo haría. Empezamos por este ex-precioso Porsche 911 del que ya lamentablemente poco queda, está hecho polvo. ¿Quieres seguir? Advierto que el paseo no será agradable. Casi todos son más antiguos.

Esto es (o era) un Rolls-Royce Silver Cloud III, símbolo de la distinción y el lujo británico junto a tejas y ladrillos (que también tienen su valor después de todo). Aunque tiene un aspecto lamentable, seguramente hay mucho de aprovechable en él. Fue fabricado entre 1963 y 1966, con un motor 6.2 V8.

Este Ferrari 206 del año 1966 parece que sólo queda de él la carcasa, los interiores deben estar hechos trizas. Por el tamaño de la vegetación, no parece que lleve ahí poco tiempo precisamente. Pero el siguiente caso no se queda corto:

La vegetación y el óxido han devorado a este Cadillac Miller-Meteor de 1959, aunque seguramente te suene más por ser clavaíto al ECTO-1, el coche de los Cazafantasmas. ¡Qué pena!

Hay más coches en la galería en cuestión, como un MG MGB del 62, Citroën DS 21 (Tiburón) del 62 también, Jaguar XK120 de 1948, un Ford Mustang Fastback de los 60, un Aston Martin y un BMW 327 (sin Efficient Dynamics, me temo). El BMW se fabricó del 37 al 41, y del 46 al 55, no llega a 2.000 unidades.

Pondría más información sobre los coches, pero está todo en perfectito ruso y no gasto de eso, además, mi amiga intérprete no está en estos momentos disponible. Visita el enlace de English Russia.

Saludos para Santiago y X-RIDING.
Vía | English Russia
Fuente | Men’s Health (Rusia)
En Motorpasión | Galería de coches clásicos abandonados, Galería de coches clásicos abandonados (II)

BMW ha elegido la Plaza Roja de Moscú como lugar para presentar el nuevo BMW Serie 7, bajo el lema never stand still (nunca te quedes quieto).

Para ello han creado el reloj de arena más grande del mundo delante del Kremlin, sobre el que se asienta el Serie 7. Lo que hace unos años era el corazón del comunismo se convierte ahora en lugar para una acción de márketing.

No es la primera vez que BMW monta uno de esos espectáculos en Rusia, de hecho ya fueron los responsables del anuncio más grande de Rusia.

Por su parte, Fiat realizó varias acciones similares para presentar el Fiat 500, entre las que destacó el subir un Fiat 500 a la noria de Londres.

Con todo esto, yo me pregunto: ¿cuánto acabamos pagando de sobreprecio en un coche por el márketing? Cierto que son modelos que se venden en muchos países, pero cada vez el número de acciones publicitarias crece: prensa, TV, Internet, campañas en la calle… quizás en el caso del BMW Serie 7 esto no importe, quién adquiere este coche no tiene problema por pagar el sobreprecio de la publicidad. El problema llegará si este tipo de acciones se generalizan para todos los modelos.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | BMW
En Motorpasión | BMW Serie 7

Hace algún tiempo os hablámos del GAZ M-72, del que dijimos que podía ser considerado como el primer SUV de la historia. Pues estábamos equivocados, porque pese a que el GAZ 24-95 de la imagen sea posterior, éste si debería ser considerado como un SUV.

La diferencia básica entre uno y otro radica en el que el GAZ M-72 si disponía de reductoras (para no tenerlas y mover esas ruedas) y demasiado elementos de un todoterreno puro, mientras que el GAZ 24-95 era una berlina adaptada al chasis del UAZ-469, un vehículo militar ruso de la época, con su propia motorización y un diseño en el que se podían adaptar elementos propios para él.

Como se puede ver, era un sedán puro (por carrocería), pero con una altura libre al suelo bastante considerable. El problema, para considerarlo como el padre de los SUV’s actuales es que nunca llegó a producción. Sólo se fabricaron cinco unidades, de las que actualmente se tiene el conocimiento de que existen únicamente dos.

Al quedarse en un prototipo de preproducción, es difícil considerarlo como tal, pero está claro que la idea era clara: adaptar las comodidades de un sedán con la polivalencia de un todoterreno. Y si tenemos en cuenta que para un país como Rusia, donde la nieve campa a sus anchas durante buena parte del año, era una opción más que interesante, sobre todo para la gente de pequeños pueblos apartados de las grandes urbes. Aunque pensándolo bien, como estaban por allí en la década de los ‘70, dudo que un campesino pudiese hacer frente a la compra de un coche así.

En el link que os dejo a continuación hacen una prueba de una de las unidades vivas, pero al estar en perfecto ruso, igual la lectura se atraganta un poco. Sería interesante saber que dicen.

Un saludo para Henry W.
Más información | Off-Road Drive y GAZ-24 Volga
En MotorPasion | GAZ M-72, el primer SUV ruso de la historia

En la diversidad cultural del Mundo, tenemos muchas formas de protestar contra un automovilista que ha hecho un aparcamiento indebido. Hoy vamos a hacer un brevísimo viaje a la madre Rusia para ver unos ejemplos de protesta, eso sí, cívica, contra el estacionamiento incorrecto.

En el primer ejemplo, vemos un Nissan Qashqai que ha sido recriminado por aparcar en el césped. Seguro que se trata de un rencoroso con coche tuneado y rebajado que no puede aprovechar el espacio como el SUV japonés, y por eso le ha pintado “Césped” en el lateral.

Ahora vamos a ver qué pasa con el típico inútil que como un sólo espacio para aparcar le parece poco, inutiliza dos. Que aparcar no es tan difícil, hasta un alumno de autoescuela puede hacerlo mejor que otros muchos. No es tan difícil de digerir, el coche hay que colocarlo entre las líneas blancas, lo más recto posible, y si no hay líneas, imaginárnoslas.

La comunidad de vecinos ha considerado mejor, para escarmentar, colocar un contenedor de desperdicios justo detrás del infractor, para que se j… unos días cogiendo el autobús y la próxima vez sea más respetuoso con las limitadas plazas de aparcamiento. También le queda la opción de sacar el coche de ahí a riesgo de romper algo.

Ahora vemos qué pasa cuando alguien se deja el todoterreno estacionado en un lugar que se usa para botar barcos pequeños o sacarlos del agua, para transportarlos por tierra. El cachondo de turno se ha dejado las ventanillas abiertas. ¿Querías té? Toma dos tazas. Una embarcación lo ha remolcado hasta dentro del agua, para que no moleste en la rampa.

La próxima vez, seguro que se procupa de no molestar. No siempre podemos aparcar 100% legalmente, en esos casos, hay que usar la empatía: ¿podrá sacar el otro su coche? ¿tapo un paso de cebra? ¿maniobrará el autobús? ¿obligaré a un minusválido a dar una vuelta por estropearle el único paso en muchos metros?

Fuente | English Russia
En Motorpasión | Aparcamiento indebido en Sicilia… no, Argentina