A pesar de que Porsche desmintiera el rumor, estas imágenes dan a entender que el Porsche Roxster (nombre propuesto en un principio) o Baby Cayenne es una realidad.

Es difícil tomar referencias con una imagen como ésta, pero o los ingenieros son jugadores de la NBA o es que es cierto que este prototipo es bastante más pequeño que un Porsche Cayenne. Y el hecho de que se pruebe en el trazado de Nurburgring da a entender que será igual o más dinámico que su hermano mayor.

De ser cierto, posiblemente se vería beneficiado de gran parte de la tecnología del recientemente presentado Audi Q5.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Porsche Roxster, ¿primo hermano del Audi Q5?

Cuando un presidente como Eric Schmitt le dice a su jefe de diseño, Luc Donckerwolke en este caso, que quiere una unidad del último prototipo de la marca, está claro que no hay otra que llevarlo a producción. Al menos, eso es lo que afirman en Auto Express, que entre que el presidente quiere uno y la buena aceptación que ha tenido en general el SEAT SportCoupe Bocanegra desde su presentación en el salón de Ginebra, a SEAT no le queda otra alternativa.

De ser cierto, pasaríamos de dos versiones deportivas, el SEAT Ibiza FR y SEAT Ibiza Cupra, a tener una tercera opción, quizá la más alta de la gama, con el característico frontal en negro que tan bien le queda al prototipo.

Parece ser que vendrá animado por el mismo motor 1.4 TSI Twin Turbo del prototipo con unos teóricos 180 CV y equipado, de serie, con el cambio DSG de 7 velocidades del grupo Volkswagen. ¿Será cierto? ¿Será un rumor más? Quien sabe, pero según palabras de Luc Donckerwolke: ”...no había motivos para que no lo llevásemos a producción”. Más claro, agua…

SEAT Sportcoupe Bocanegra

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SEAT Sportcoupe Bocanegra en el salón de Ginebra

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Un saludo para A. Gabriel.
Vía | World Car Fans
Más información | Auto Express
En MotorPasion | Seat SportCoupe Bocanegra

Demasiado bueno para ser real, y demasiado bonito como para no mostrarlo aunque pueda ser un montaje.

Al ver el BMW M1 Hommage Concept (ahora tendríamos que añadir la coletilla de Hommage para distinguirlo) os comentaba que no era probable la aparición de un modelo de producción. Esta mañana ha aparecido esta fotografía de un posible prototipo de BMW M1, más cercano a una versión de producción.

En los comentarios de los blogs ingleses afirman que tiene demasiado parecido con otras fotos y que hay brillos extraños típicos de Photoshop. Como si las fotos oficiales no estuvieran “cargadas de Photoshop”.

Lo que sí es cierto es que impresiona tanto que casi dejaría en evidencia al BMW M3, y no tendría nada que envidiar al Audi R8. Si fuese real, claro. ¿Lo será? Tarde o temprano tendremos la respuesta.

Actualizado: Se trata de un impresionante montaje de H0SS de Forocoches, lo publicaba en este hilo. Está claro que ha llegado el día en que no podemos juzgar la realidad de una foto por su aspecto: las oficiales están muy retocadas y las recreaciones están muy elaboradas. Como con los efectos especiales del cine, tenemos que fiarnos de la cabeza y no de los ojos. Gracias a ts020 por el aviso.

Vía | autoblog.com > Fresh Tarmac
En Motorpasión | BMW M1 Concept

“Allá donde fueres, haz lo que vieres”. Eso ha debido pensar Infiniti al llegar a Europa, donde el segmento de los compactos es uno de los pasteles más jugosos, tanto para las marcas generalistas como para Audi con el A3 o BMW con el Serie 1.

La historia no es nueva: división de lujo de marca japonesa que vende coches en Europa y se plantea hacer un compacto para este mercado: Igual que Lexus.

Sin embargo la apuesta de Infiniti por crear un competidor del segmento compacto en Europa, que todavía es un rumor filtrado por alguien de la compañía, tiene sus diferencias. Infiniti buscaría hacer algo distinto al resto, como un pequeño SUV porisionado por debajo del Infiniti EX35 o un cabrio-coupé de techo duro.

Vía | autoblog.com
Más información | just-auto.com
En Motorpasión | Lexus podría lanzar en Europa un compacto para rivalizar con el BMW Serie 1 y Audi A3

Si el DTM ya es una de las categorías de turismos más espectaculares del panorama internacional, y sólo se pelean entre ellos Mercedes y Audis, imaginaros cómo sería esta categoría si empezaran a entrar más marcas. Han sido muchas las que han venido sonando en estos últimos tiempos (BMW, Peugeot, Toyota…), pero la última en sonar, Citroën, parece que puede ir en serio.

Lo que es evidente es que en los próximos años entrará una tercera marca en la lucha, con el consiguiente cambio de la normativa, y parece que la presencia de representantes de Citroën en la primera cita de la temporada DTM, sumada, sobre todo, a la supuesta confirmación de este interés, hacen que pensar en un C5 DTM sea algo más que un sueño, aunque acompañado de la más que probable mancha del abandono del WRC.

Los rumores iniciales también apuntaron incluso a Sébastien Loeb como piloto oficial para uno de esos C5 DTM, pero vaya, eso sí que creo que es ir demasiado lejos en la rumorología. No obstante, Loeb ya sabe lo que es pilotar en las 24 Horas de Le Mans, subirse a un Fórmula 1, y otras experiencias en circuito, por lo que todo es posible.

Hace casi tres años, Bernie Ecclestone hablaba con Honda para que Danica Patrick se diese una vuelta en el circuito de Indianápolis con un BAR Honda de Fórmula 1. Y Danica Patrick decía no, porque lo consideraba un burdo acto promocional por ser mujer.

Pero las cosas han cambiado, y el mes pasado Danica Patrick ganaba su primera carrera en la IndyCar. Si ahora prueba un Fórmula 1, tanto ella como el resto tendremos dudas sobre si será por ser mujer o por ser una buena piloto, pero muchas menos que antes.

Nick Fry, responsable de Honda F1, afirmó que podrían realizar una prueba a Danica Patrick en un futuro próximo. Dice que no le han ofrecido nada, pero que si ella está interesada “estarían más que contentos”.

Por su parte, Patrick dice que estaría dispuesta a hacerla siempre que sea una prueba seria y no sólo una maniobra publicitaria. Parece que esta vez hay interés en las dos partes. Y eso que no hace mucho decía que no pensaba dar el salto pronto.

De momento lo más razonable, si finalmente ocurre, sería que fuese piloto probador. Pero si a medio plazo llegamos a ver a una mujer en la Fórmula 1 que nadie se sorprenda. Nuestro compañero Carlos ya nos lo advirtió hace tres años.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Danica Patrick no piensa en la Fórmula 1…todavía
En Racingpasión | Tag: Danica Patrick

La revista AutoWeek ha publicado en su edición holandesa que los europeos también disfrutaremos del Dodge Challenger en Europa, a pesar de que hace algún tiempo Cerberus Capital Management dijese que no veían viable exportarlo a nuestros continente.

La parte mala es que, posiblemente, en los concesionarios Dodge no veamos oficialmente a la joya de la corona, el Dodge Challenger SRT8, aunque todavía hay esperanza, ya que el vicepresidente internacional, Thomas Hausch, ha declarado que dependiendo de los resultados de los estudios de mercado que se están haciendo sobre la versión más deportiva, podría plantearse ofrecerlo también.

Si todo esto es cierto, Dodge ha dado un paso de gigante para afianzar su parte del pastel en el mercado europeo. Traer un coche tan especial como el Dodge Challenger a territorio europeo puede suponer un avance bastante positivo para su imagen de marca. Esperemos que esto no se quede solo en un rumor…

Un saludo para SopMacsl.
Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Dodge Challenger, toda su gama presentada en el salón de Nueva York

La cifra 302 siempre ha ido unida a los Ford Mustang y ha sido sinónimo de pony cars de altas prestaciones, sobre todo pasados los años 70. Desde que se incluyó en 1968 a sus motorizaciones, ha estado presente de forma casi continuada (no estuvo presente sólo en dos o tres años) hasta 1995, año en que se sustituyeron los 5.0 por los V8 4.6.

El rumor ha nacido a partir de las declaraciones de Bill Osborne, presidente de Ford Australia, en que las que asegura que Ford está estudiando las posibilidades de incluir esta motorización en los nuevos Ford Falcon. Lo demás viene rodado. Si los nuevos Falcon tendrán ese motor, es de esperar que el Ford Mustang, en su revisión de 2010, también lo incluya.

Ahora queda especular, y especular, y especular. Si el rumor es cierto, la llegada del motor V8 5.0 podría propiciar la vuelta de dos variantes míticas, los Ford Mustang Boss 302 y los Ford Mustang Mach 1, unas variantes que los aficionados llevan tiempo pidiendo que vuelvan.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | La nueva generación del Ford Mustang, espiada de nuevo

Aunque este render ya lo tengamos visto, cumple a la perfección para acompañar a las nuevas informaciones y fotos espía de eso que dicen se llamará Mercedes-Benz SLC o simplemente, Mercedes-Benz Gullwing. Pero ojo, no os asustéis si lo primero que os viene a la cabeza es un Dodge Viper, porque Mercedes-Benz lleva jugando al despieste bastante tiempo.

Las nuevas informaciones apuntan a que su desarrollo se basará en la Clase SL, aunque la batalla del prototipo se acerque más a las medidas del SLR McLaren. Otro dato que se da es que podría aparecer el próximo año y presentarse como un modelo para 2010, siendo desarrollado conjuntamente por AMG y HWA (preparador para los Mercedes-Benz del DTM) y construido en las plantas alemanas de Mercedes-Benz.

En lo que respecta a su motorización, se dice que el elegido será el motor AMG V8 6.2 y que entregará una potencia máxima que se sitúa entre los 500 y los 600 CV (depende de la fuente que se consulte). Este modelo llegaría para situarse entre el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series y el citado SLR McLaren, que como sabéis, pasó a mejor vida.

Vía | Motor Authority
Más información | World Car Fans
En MotorPasion | Retro-recreaciones del Mercedes SLC

Debo ser demasiado obtuso, pero si anteayer no entendía lo de la Clase CLE hoy ya me quedo patidifuso al ver esta imagen y leer las palabras que la acompañan.

Esta recreación del Mercedes-Benz CLK Shoting Brake (o como quieran llamarlo) no es obra de ningún diseñador demasiado inspirado, sino que puede ser la confirmación del rumor que corre estos días por la red asegurando que veremos un modelo de preproducción en el salón de París el próximo mes de septiembre.

¿Mezclar un familiar con un coupe? No se, la verdad es que no le veo mucha practicidad si tienes que meter a los crios, la abuela y los bartulos de la playa, pero seguro que en Mercedes-Benz lo tendrán mucho mejor estudiado que yo…

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Mercedes-Benz Clase CLE, ¿tendría sentido?

Dicen que con la llegada del Pontiac Solstice Coupe, presentado en el pasado salón de Nueva York, veremos una mejora en los motores Ecotec 2.0T que equipan el Pontiac Solstice GXP, el Saturn Sky Redline o el Chevrolet HHR SS entre otros.

Según la revista Motor Trend, estos cambios propiciarían un aumento en la potencia que llegaría hasta los 300 CV y no solo se montaría en el Pontiac Solstice Coupe, sino que llegaría a las variantes GXP Cabrio, Sky Redline y demás, con lo que podemos también intuir que el Opel GT se vería beneficiado con las mejoras.

También se apunta que este aumento de potencia podría confirmar el rumor que apareció hace unos meses acerca del Chevrolet Camaro con motor de cuatro cilindros. Pierde dos cilindros pero se pone a la altura de sus competidores en cuanto a potencias.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | 2009 Pontiac Solstice Coupe

¿Por qué ardieron prototipos de Audi R8 V10 en Nordscheife (Nürburgring)? ¿No habrá un Audi R8 más potente? ¿Por qué? ¿A qué huelen las nubes? ¿Qué hay del TT RS?

Estas fueron las preguntas que los periodistas de Autocar hicieron a Wolfgang Hatz, líder de desarrollo de motores de Volkswagen-Audi AG. Él contestó, presuntamente, que ya solucionaron los problemas de refrigeración del vano del R8 para montar motores más grandes, y que en el segundo trimestre de 2009 aparecerá el R8 más salvaje con el motor 5.2 V10 TFSI de 580 CV, el mismo que tiene el Audi RS6 Avant.

La toma de aire del techo, como la que tenía el R8 V12 TDI Concept (imagen superior), solucionaría los problemas de refrigeración y reduciría la posibilidad de que algunos R8 V10 decoren la portada dominguera de Motorpasión debido a barbacoas, hogueras, combustiones espontáneas, etc.

Pero, ¿hay que creerse todo esto? Tuve mis lógicas dudas y por eso pregunté a Audi España acerca de esta información. La respuesta de prensa fue literalmente esta: “En referencia a tu consulta sobre el R8 V10 TFSI. Esta una motorización que quizás se planteará a largo plazo. No obstante, es una información pendiente de confirmación”. Dicho esto, creed en lo que queráis creer.

Supongamos que es cierto, si solucionan el problema de sobrecalentamiento, ¿por qué no dan luz verde al V12 TDI? Caber… cabe.

Además, se supone que habrá un Audi TTRS, con un motor 2.5 VR5 de 340 CV, para 2010. Como Porsche tiene la exclusiva del sufijo “RS” deberá llamarse de otra forma, recordemos su unión por temas de acciones. ¿Audi TTT? ¿Audi STT? Echadle imaginación, a ver qué se os ocurre.

Vía | Autoblog
Fuente | Autocar
En Motorpasión | El Audi R8 V10 de pruebas en Nürburgring acaba envuelto en llamas

Ferrari no va a poder seguir negando la existencia del proyecto Dino que supondría la fabricación del coche más bajo de gama de la firma de Maranello, desbancando al actual F430. Al parecer, uno de los primeros prototipos de Ferrari Dino ha sido cazado enfundando el tradicional traje negro de camuflaje en el circuito de Fiorano.

Según la rumorología, Ferrari empezaría a comercializarlo en versión Coupé, para después sacar al mercado la versión Spider, y también suena el nombre de Pininfarina para aportar su sabiduría en el campo del diseño. Todo esto para vender unos 4.000 Dinos al año, una cantidad muy importante considerando que de la fábrica de Maranello salen unos 5.000 coches al año. No es de extrañar que ya empiecen a circular rumores sobre la posible fabricación de este Dino en la factoría de Maserati en Módena.

Mientras tanto, podemos disfrutar con unas cuantas fotos espía del que será el Ferrari más accesible a nuestros bolsillos.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Gracias por el aviso, sagaris!

Vía | Car Advice

El éxito del R8 y los rumores que circulaban por la red nos hacían plantearnos la posibilidad de llegar a ver un Audi R4, un coupé mediano que se situaría entre el Audi TT y el Audi R8.

Un portavoz de Audi declaró a la revista especializada Automotive News que la marca no tenía ningún plan de fabricar dicho modelo. Los motivos podrían ser las relaciones empresariales entre Porsche y el grupo VAG, que podrían evitar la salida de un Audi que hiciese competencia directa al Porsche Boxster y al Porsche Cayman.

Por otra parte, hay que recordar que no sería la primera vez que una marca niega hasta la saciedad la existencia de un modelo para terminar anunciándolo, de hecho suelen esperar a que su salida sea evidente (véase el caso del Iroc Concept).

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Especulaciones sobre el Audi R4, un Audi R8 “a mitad de precio”

El Ford Fiesta RS Concept fue un modelo que quedó en el olvido por motivos económicos, para penas de muchos seguidores de las siglas RS de Ford y como no, de los amantes de los utilitarios más radicales.

Pues parece que lo que en la anterior generación quedó simplemente en un espectacular prototipo, en la nueva generación del Ford Fiesta va a convertirse en realidad, a tenor de lo publicado en Auto Express, que afirman que el Ford Fiesta RS llegará en 2010.

Por lo visto, estas imágenes no son recreaciones (o eso he creído entender) y será la que así. Básicamente, se podría resumir como una versión más radical del Ford Fiesta ST, con alrededor de 200 CV e incomprensiblemente, sin el diferencial de deslizamiento limitado del futuro Ford Focus RS (a ver quien es el valiente que entra a fondo en una curva con esta bestia).

Esperaremos a una confirmación oficial de Ford para conocer más detalles.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Ford Fiesta, presentación en el Salón de Ginebra

Según la revista Autocar, en el salón de Ginebra, un portavoz de Abarth les confirmó que a mediados de 2009 pondrían en el mercado la variante descapotable del precioso Fiat 500 Abarth, un rumor que ya se conocía.

También comentó un par de novedades más, como que los próximos modelos del escorpión no estarán basados en ningún Fiat actual, sino que serán modelos propios de Abarth. Estos modelos son un coupé y un descapotable, aunque no dió más detalles acerca de esto.

Interesante movimiento y tal vez aquí esté la explicación de porque ambos stands (el de Fiat y Abarth) estuviesen tan distantes en el salón suizo. Quizá fuese para darle un toque de independencia a su preparador oficial.

Vía | Winding Road
En MotorPasion | Fiat 500 Abarth en el salón de Ginebra

Del mismo modo que se ha hecho con los Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser, ambos basados en el Mitsubishi Outlander, el grupo PSA podría lanzar al mercado un nuevo crossover, de menor tamaño, basado en el prototipo Mitsubishi Concept-cX.

Un movimiento que considero acertado por parte del grupo PSA (en términos económicos para ellos, no en términos de saturación del segmento), ya que colocaría dos modelos prácticamente iguales en un segmento con una buena proyección, el de los turismos con estética de SUV (Nissan Qashqai por ejemplo).

Eso sí, debería estudiar muy bien la jugada, ya que por lo menos en mi caso, he visto más Outlander por la calle que los dos modelos del grupo PSA.

Vía | Motor Authority

Esta portada de la edición alemana de la revista Auto Bild es cuanto menos esperanzadora (dejando siempre aparte el diseño, ya que eso va por gustos), ya que por lo visto, el retorno del Volkswagen Scirocco propiciará que vuelva uno de sus rivales, el Ford Capri.

La información que proporcionan en VWvortex es bastante escasita, ya que se podría resumir en presentación en 2009 (40 aniversario) y llegada en 2012, rango de potencias entre los 140 y los 250 CV con motores de cuatro y cinco cilindros, tamaño entre el Ford Puma y el actual Ford Focus y precio sobre los 20.000 euros (esto ya si que no me lo creo).

Y ya está, el resto queda debatirlo, ver si le conviene o no a Ford resucitar a uno de sus clásicos en Europa y comenzar a especular con su diseño. Si deciden hacerlo realidad, tendrán un añito de ventaja sobre Volkswagen y podrán comprobar como le va a su renacido archienemigo.

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Volkswagen Scirocco

Parece que el precio de la gasolina en Estados Unidos está haciendo considerar a General Motors la opción de incluir dentro de las motorizaciones del Chevrolet Camaro el motor Ecotec 2.0 Turbo de 260 CV que se monta en los Pontiac Solstice, Saturn Sky y Opel GT, según ha declarado Bob Lutz en el salón de Nueva York a unos periodistas.

Allí también ha comentado algo acerca de sus motorizaciones confirmadas. Aunque no ha comentado nada acerca de los motores V8 que montará, sí lo ha hecho sobre el motor V6 3.6, el cual será una versión descafeinada del que monta el Cadillac CTS, del que esperan sacar unos 260 CV.

Aunque parezca sacrilegio, la noticia no es mala, por lo menos para Europa. Aquí ya tienen el Opel GT, por lo que la llegada al mercado europeo del Chevrolet Camaro parece ahora más cercana. Dejemos correr el tiempo para ver que sucede.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Vídeo espía del Chevrolet Camaro

Hace algo más de un mes vimos lo que parecían unas posibles fotos reales del Audi Q5 y se decía que iba a ser presentado en el salón de Ginebra, pero no fue así.

Ahora, la revista AutoWeek informa que será presentado oficialmente en el salón de Beijing y que llegará con una nueva caja de cambios DSG de siete velocidades capaz de soportar hasta 500 Nm de par y poco a poco irá montándose también en los modelos con tracción Quattro de Audi.

Pero dan más datos, y no de Audi, sino de Porsche, ya que también aseguran que el hermano pequeño del Cayenne también viene de camino (a pesar de estar desmentido oficialmente), pero por lo visto, el hecho de compartir plataforma en Audi no convence, ya que sería un rival directo en ventas.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Audi Q5, posibles fotos reales