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General Motors está jugando al gato y al ratón con el Chevrolet Camaro Z/28. Dicen que tienen ganas de presentarlo, hemos visto que las maquetas están hechas e incluso se ha anticipado su diseño en forma de recreación.

Lo que no se sabía todavía es cuando sería esa presentación. Pues bien, jugueteando con los asistentes al Carlisle Nationals, varios responsables de Chevrolet han dado ciertos detalles sobre el modelo más prestacional de la quinta generación. Por ejemplo, que los planes lo situan después del Chevrolet Camaro Convertible, que llegará en 2011.

Otros detalles que han dejado caer han sido el diseño del capó, similar al que se ha visto en Bumblebee en Transformers: La venganza de los caídos, que tendrá una nueva parrilla y puede que una nueva trasera. Sobre el motor, poco han dicho. Un LS de altas prestaciones. Todo predecible, sinceramente.

Vía | Autoblog
Más información | Camaro5.com
En MotorPasion | El frontal del Chevrolet Camaro Z/28

Los que entiendan los jeroglíficos que pone Lamborghini en los nombres a sus coches, entenderá la alegría que supondrá ese 2 en el nombre del Lamborghini Gallardo LP550-2 para muchos de los seguidores de la marca. Esos que buscan algo más de pureza en los deportivos del toro. La tracción trasera.

Pero ojo, las imágenes se han publicado en NetCarShow sin ninguna información adjunta. Pero vamos, descifrando su nombre, la única teoría que debería ser válida es esa, que ha perdido su tracción integral en favor de la propulsión.

Las imágenes parecen oficiales, de eso no hay duda, pero en la web de prensa de Lamborghini no hay ninguna información al respecto, así que tendremos que esperar todavía algunos días/semanas para saber si es cierto todo eso que dicen del Lamborghini Gallardo LP550-2.

Lo sorprendente de esta noticia es que desde Maranello hayan decidido retrasar la presentación del Ferrari F450 hasta el mes de diciembre en el Salón de Los Ángeles. No, la verdadera sorpresa es que lo que veremos allí será un prototipo híbrido con la carrocería del nuevo modelo.

A pesar de que los planes de Ferrari no contemplen la idea de poner un Ferrari híbrido en las calles hasta 2014, si quieren presentarlo al público cuanto antes y si es en el estado de California, mejor. Por aquello de que allí miran mucho eso de los híbridos, por sus estrictas regulaciones y por lo cool que es llevar un Toyota Prius y similares.

El retraso, sin embargo, se debe prinicipalmente a temas de aerodinámica. La ingeniería del proyecto está finalizada al 100% (o eso dicen), mientras que el diseño propuesto por Pininfarina aún debe pasar por el túnel de viento para esos pequeños retoques de última hora que siempre hay que hacer en cualquier cosa. Órdenes de Luca di Montezemolo.

Muy raro me parece esto, aunque lo diga Auto Bild (fotos 53 y 54). Tengos mis serias dudas, después de que hace poco se anunciase la congelación del proyecto por causas más que justificadas.

Junto a la recreación anuncian que el SEAT Tribu podría ser presentado a finales de este mismo año gracias a la presentación reciente del nuevo Skoda Yeti, con el que al parecer tendría más relación que la de ser meros primos hermanos.

No se, incluso con la llegada del Audi Q3 a Martorell, la cosa no está muy clara que digamos. Como ya dije antes, no creo que sea el momento más adecuado para lanzar un modelo de este tipo. Pero digo yo que en SEAT sabrán mucho mejor que yo como llevar su propio negocio, que para eso es suyo.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | El SEAT Tribu ve como se congelan sus planes de producción

Algunos decían no hace mucho que estaban hartos de los híbridos. Pues le queda aún bastante que sufrir, y durante mucho tiempo, por lo que se dice por ahí. El siguiente en mover ficha será Renault y su presentación de tres modelos eléctricos en el Salón de Frankfurt.

Junto al Renault Mégane EV y Renault Kangoo EV (si es que se llaman así), presentarán prototipo totalmente eléctrico montado sobre la plataforma Alliance B (Renault Clio o Nissan Micra, por ejemplo). Será un hatchback de cinco puertas y 4 metros de largo, que debería estar listo para la venta en 2012.

Los otros dos modelos serán coches de preproducción, listos para su venta y completamente funcionales, pero para los que habrá que esperar al menos hasta 2011. Nissan también se apuntará al carro del prototipo eléctrico sobre la plataforma Alliance B, pero para eso habrá que esperar al Salón de Tokyo, en octubre.

Hace unos días se le escapó a Bill Ford la potencia estimada del nuevo Ford Mustang GT de 2011 y hoy, los usuarios de TheMustangSource.com han encontrado nuevos indicios que apuntan a la vuelta del motor V8 5.0 al pony car. Por lo tanto, se confirman esos rumores que llevan dando vueltas tanto tiempo por Internet, rescatando así una denominación clásica en la cuarta generación.

La prueba se ha localizado en el nuevo catálogo de partes del Ford Mustang para 2011, de una forma un tanto curiosa. En ese catálogo, no disponible todavía para los clientes pero sí para concesionarios y trabajadores, el código 2011/ZF es para el emblema del lateral con la cifra 5.0. Blanco y en botella.

Pero ese catálogo también revela otros elementos. En él aparecen los códigos de las transmisiones para los motores V6 3.7, V8 5.0 y sorpresa, V8 5.4 Supercharged. El motor del Shelby Mustang GT500 sigue siendo el mismo, algo que no se esperaba. Tal vez para 2012 hagan el cambio. Ahora, a esperar un Boss 302 o un Mach 1...

Vía | TheMustangSource.com
En MotorPasion | Nuevo motor Duratec V6 3.7 para el 2011 Ford Mustang

Sinceramente, después de la movida que organizó la BBC a principios de año con la presunta revelación de la identidad de The Stig, no me creo que ahora lo revelen de una forma tan sencilla y tan a la ligera.

El programa es grabado y uno de los espectadores que estuvo presente en la Premiere ha revelado que durante el primer episodio de la temporada 13 se desvela quien es el piloto del mono blanco, que esa semana prueba el Ferrari FXX que vemos en la imagen.

Me resulta raro que la BBC haga algo así. The Stig es The Stig, un piloto con un mono blanco, con identidad desconocida y unas manos al volante dignas de alguien sobrenatural. Me suena más a estrategia para acallar los rumores y seguir manteniéndolo en el anonimato. ¿Queréis saber quien dicen que es? Si no, no sigas leyendo.

Si Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd. quiere tener algo que hacer con Hummer, tendrá que ponerse las pilas cuanto antes para cumplir las estrictas regulaciones norteamericanas en términos de emisiones y consumo previstas para 2016.

También tendrá que pelear con el gobierno chino, ya que parece no estar muy dispuesto a dar el visto bueno a la compra. En este caso, Tengzhong ya ha aclarado que de momento es sólo un acuerdo de negociación, no un documento vinculante. Aunque todos sabemos que finalmente la comprá se hará. Estoy seguro.

Para poder aprobar en ambos exámenes, Hummer debería lanzar al mercado nuevos modelos más eficientes. Y el que tiene todas las de ganar es el Hummer HX Concept, un todoterreno que será un competidor directo del Jeep Wrangler tanto por tamaño como por sus supuestas aptitudes camperas.

¿Y qué hace ahí un Lamborghini Miura si estamos hablando de un modelo nuevo? Por favor, no os ilusionéis, no van a resucitar a tan mítico deportivo, pero algo si usarán de él. Se dice, se comenta, se rumorea que desde Sant’Agata de Bolognese lanzarán un nuevo modelo denominado Jota.

Este nombre sería una forma de homenajear a otros modelos de la casa como el Lamborghini Miura SV Jota (en la imagen) o Lamborghini Diablo SE30 Jota, algo así como unos carreras-cliente de la época. Pero en este caso, usando el término J como denominación de modelo.

Este nuevo modelo se montaría sobre un plataforma con una batalla inferior a la del Lamborghini Murciélago, pero algo más ancha de vías. En cuanto a motorización, usaría el mismo V12 6.2 del Murciélago. ¿Será verdad? El tiempo lo dirá, pero poco me fío de este tipo de rumores (y como siempre, me equivocaré).

Por cierto, como guinda al pastel, se dice también que ya hay luz verde para el Lamborghini Reventón Roadster.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Nostalgia TV: como era Sant’Agata Bolognese en 1968