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Sabemos que el Ford Mustang tiene 1.000 preparaciones y pico, pero cuando se habla de preparadores del pony car, la mente se nos va incoscientemente a dos nombres: Steve Saleen y Jack Roush, fundadores respectivamente de Saleen y de ROUSH Performance y máximos exponentes de las modificaciones del Mustang.

Cada uno tiene su propio estilo y cada uno tiene su buque insignia, el Saleen S281 y el Roush 427R, pero ¿cúal es mejor? Pues nada mejor que un vídeo con la comparativa de rigor en el 0-160-0 km/h, slalom y vuelta al circuito.

En un principio parece una comparativa algo injusta, ya que son 465 CV del S281 frente a los 435 CV del 427R, en ambos casos extraídos del mismo motor V8 4.6, pero no es oro todo lo que reluce. ¿Quién ganará? ¡Y eso qué importa! Son 10 minutos de muscle cars en acción, sobran los resultados.

Para promocionar sus productos, nada mejor que mostrarle a su potencial público lo que quieren ver. Y el cliente potencial de ROUSH Performance es ese al que le gustan los burnouts, los derrapajes y el sonido que emiten sus Ford Mustang y Ford F-150 preparados por la empresa de Jack Roush.

Y así lo han hecho, con un anuncio que no será del agrado de algunos, pero que siempre estará presente entre los que nos gustan este tipo de coches.

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En MotorPasion | ROUSH 428R Mustang

ROUSH Performance ha presentado al relevo generacional del ROUSH 427R Mustang, el ROUSH 428R Mustang, que como es de esperar, supera a su antecesor en potencia y añade nuevos detalles estéticos.

Para empezar, su motor V8 4.6 con compresor ha subido su potencia hasta los 435 CV, mientras que el par máximo también llega a una nueva cota, 542 Nm (427 CV y 530 Nm en la generación anterior). Por lo demás, la mecánica no lleva ningún cambio más. La estética no varía, salvo en los grupos ópticos delanteros y la parrilla, que elminia el emblema del Mustang para pasar a ser completamente negra.

A partir del próximo mes de octubre, en los concesionarios autorizados se podrá adquirir una de las 200 unidades de esta exclusiva edición limitada. Si el 427R ya fue uno de los más populares, este, siendo más exclusivo aún, seguro que se esfumará en días…

Vía | Autoblog en español
Más información | ROUSH Performance
En MotorPasion | ROUSH 427R Mustang, ROUSH Stage 3 Blackjack Mustang, esto ya es otra cosa

Jack Roush, fundador y CEO de Roush Performance, tiene un apartado en YouTube en el que nos deleita a base de minicapítulos de sus juguetes, los Jack’s Toys.

En el Discovery Channel estuve viendo un programa sobre él y sobre su colección de coches (impresionante colección), en la que si no recuerdo mal, hay al menos un Ford Mustang de cada año, aparte de los preparados por Roush Performance (obviamente). En este minicapítulo de hoy, nos presenta algo mucho mejor, que no salió en ese programa y que nos toca de bastante más cerca, un Hispano-Suiza.

Da gusto ver que gente como Jack Roush, tan metida en el mundo del automóvil desde muchísimos años, tenga en su colección un coche de nuestra tierra. Mal gusto no tiene el hombre…

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En MotorPasion | La historia de Hispano-Suiza

Da miedo, literalmente. Si hace unos días vimos como los chicos de Edo Competition le metían mano al Ford GT y exteriormente lo dejaban casi de serie, hoy os traigo el Ford GT Roush 600RE, la última edición especial de este coche que tiene todas las papeletas de convertirse en mítico.

Para darle un homenaje por su cancelación, Roush Europe va a lanzar al mercado británico esta edición limitadisisima de sólo 10 unidades. En la nota de prensa destacan su potenciación y preparación, pero no dan datos ni de prestaciones ni de potencia, así que nos quedamos con las ganas.

Lo que si se sabe es que lleva mejoras en las poleas del compresor, en la línea de escape y en la transmisión, así que su potencia seguro que estará bastante por encima de Ford GT de serie. Además, ese 600 puede no ser un número elegido al azar, como en el Rinspeed 911 Le Mans 600.

El H&R Springs FMJ Mustang GT que vimos ayer me dejó más bien indiferente y con cierto mal sabor de boca pero hoy, con la nueva creación de ROUSH Performance las cosas vuelven a su sitio.

En la nota de prensa dicen que si algún día Batman llevase un Mustang, ese sería el ROUSH Stage 3 Blackjack Mustang y la verdad, habría que darles la razón, porque la sola presencia de un bicho así ya asusta.

El encargado del desarrollo de este Mustang ha sido nada menos que el propio Jack Roush. Está basado en el 2006 ROUSH Stage 3 Mustang y se diferencia de éste en bastantes aspectos. Primero, la potencia se ha subido hasta los 430 CV y el par motor ahora está en 542 Nm, gracias a las mejoras en el motor y la inclusión del ROUSHcharger.

El vídeo publicado ayer de la comparativa entre un ROUSH Mustang Stage 3 y un Shelby Mustang GT500 tiene una continuación, la comparativa entre la bestia de ROUSH Performance con un Lotus Exige S.

No hace falta ser muy inteligente para saber cual de estos dos va a ganar en un circuito. Solo con ver los datos de cada uno el resultado final es demasiado obvio como para empezar una discusión de si este es mejor que el otro o viceversa. En esta comparativa, el Mustang lleva las de perder desde el inicio.

La relación peso/potencia en el Stage 3 es ligeramente superior a la del Exige S, pero una de las máximas en esto de la competición (al menos para mí), es esa que dice quítame un kilo antes de darme un CV. Es así de simple.

Vía | MotorFull
En MotorPasion | Jeremy Clarkson le mete mano (de nuevo) a los Mustang, Lotus Exige S, 2006 ROUSH Stage 3 Mustang

Hace poco más de un año, Jeremy Clarkson escribió un divertido artículo que levantó mis iras al leerlo por primera vez. En una segunda revisión, es donde pude apreciar ese tono jocoso inglés que tanto le caracteriza.

Por eso os traigo este nuevo vídeo, más de un años después, donde prueba a fondo y da de nuevo su opinión sobre tres Mustang diferentes. El primero, el precioso 1968 Ford Mustang GT 390 de Bullitt, para pasar a una comparativa entre el ROUSH Mustang Stage 3 y el Shelby Mustang GT500.

Impresionante como suenan esos dos bichos.

Un saludo para Tronxo y muchas gracias por el vídeo.
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En MotorPasion | 2006 ROUSH Stage 3 Mustang, El 2007 Shelby Mustang GT500 debuta en Detroit

El prototipo pintaba interesante, pero no las tenía todas conmigo. No me convencía demasiado esa estética un tanto futurista para un clásico como es un Fastback del ‘67, aunque debo decir que esperaba algo espectacular, no muy acorde a mis gustos, pero espectacular de todos modos. Y el ROSUH Reactor Mustang no me ha defraudado en nada.

Si el Obsidian CoupeR Mustang resultaba impresionante, este le supera se le mire por donde se mire. Empezando por su color, verde oliva oscuro, que nos trae a la mente sin querer al protagonista de Bullitt pasando por las puertas alisadas y sin manetas, hasta el nuevo frontal y parrilla, que con aires renovados, sigue conservando el clasicismo del modelo original.

Los 500 CV que entrega de serie el Shelby Mustang GT500 no parecen ser suficientes para los preparadores ROUSH Performance ya han puesto a la venta tres kits de potenciación que aumentan la potencia del Mustang más salvaje desde los 45 hasta los 200 CV (el último sin garantía).

El primer kit es el más sencillito, con él se consigue un aumento en la potencia de 45 CV gracias a uno nuevo Cold Air Kit (supongo que se tratará un kit de admisión directa). La siguiente mejora es la inclusión de un compresor con una polea de 78mm y reprogramación de la ECU que añade 120 CV y 119 Nm (con una garantía de 3 años o 36.000 millas).

Y para los más heavys del lugar, la última fase (solo apta para circuitos y sin garantía) consta del mismo compresor, pero con poleas de 72 y 76mm, que aumentan su potencia hasta los 700 CV. Este mejora no incluye la reprogramación de la centralita.

Vía | ROUSH Performance