rosa

Hoy termina el Salón del automóvil Barcelona, y queremos terminar nosotros también mostrando lo más llamativo y original que se ha podido ver allí. Y en esta ocasión la pimienta del salón no la ponían los grandes preparadores sino Fiat y mattel.

Se trata del Fiat 500 Barbie, una edición conmemorativa del cincuenta aniversario de la muñeca. Este Fiat 500 está pintado de un rosa fucsia con un tono brillante, decorado con piedras brillantes en los marcos de las puertas y con un interior escandaloso.

Como ya os contamos en Motorpasion.tv, se fabricarán 5 unidades al precio de 100.000 euros, al menos eso es lo que nos indicaron. Resulta un tanto demencial adquirir un coche de 12.500 euros y pagar 85.000 euros por la edición especial, pero seguro que las más adineradas fans de la muñeca estarán dispuestas a hacerlo.

El Fiat 500 Barbie sería un perfecto coche actual para la muñeca más famosa del mundo, que celebra este año su 50 aniversario, pero sin duda alguna, el coche por excelencia para ella es el Volkswagen New Beetle. Si no recuerdo mal, se ofrece como parte de su equipamiento.

De ahí que Volkswagen América se haya sumado también a la celebración de su medio siglo de vida con esta recreación, a escala natural, del coche de juguete de Barbie. Y por supuesto, en rosa. No podía ser de otro color.

Como sucede con el italiano, no está prevista una producción masiva, sino que es sólo una unidad de muestra expuesta en el centro Malibu Dream House, casa oficial de Barbie en los Estados Unidos. Los detalles están adaptados al gusto que tendría la joven Barbie.

El Fiat 500 Barbie ha sido una creación conjunta del Fiat Centro Stile y la firma de juguetes Mattel, los padres de Barbie. Se ha creado para celebrar el cincuenta aniversario de la muñeca, y se presentó durante los actos conmemorativos celebrados el 9 de marzo en Milán.

Para Barbie sería mucho más adecuado su clásico descapotable rojo conducido por Ken, pero ajustándonos a los tiempos actuales hay que tirar de downsizing y hacer que el glamour esté en la decoración y no en el tamaño. Después de 50 años, Barbie no puede ser ajena al cambio climático y a la crisis.

Los cambios llegan en la pintura exterior, de color rosa, lacada y con un tratamiento especial con aluminio. Eso sí, la innovación técnica no evita el dolor de cabeza por el color chillón. Ya en el interior encontramos unos tapizados en Alcantara rosa y marfil, además de inserciones con la misma pintura lacada del exterior.

Vuelve el rosa, os guste o no. La señorita Paris Hilton ha encargado a los chicos de West Custom Coast (sí, los de Pimp my ride de la MTV*) que conviertan un Bentley Continental GT en el parismóvil.

Desde luego es un coche que quema las retinas al verlo, pero hay que admitir que el trabajo ha sido impecable. El color rosa chicle combinado con toques negros y cromados combina perfectamente con el vestido de Paris en las fotos, y seguro que eso debe de ser una de las sensaciones más gratificantes para ella.

En la extensa galería de fotografías podemos apreciar la cantidad de detalles que se le han modificado al coche: parrilla rosa, llantas con un diseño bastante barroco, interior completamente personalizado, sistema de sonido con subwoofer en el maletero y todo ello decorado el lototipo de Bentley Paris Hilton, es decir, las alas de Bentley con las iniciales en su interior.

Que el Mini causa furor entre los artistas no es novedad. Y que se use como lienzo para sus creaciones, tampoco lo es. Como tampoco es una novedad de el ilustrador Alan Aldridge plasme su obra sobre la carrocería de un Mini.

Ya en 1965 hizo algo parecido con un Mini de la época, para la portada del Sunday Times Magazine. Casi 50 años después, y rememorando aquel Mini tan psicodélico, ha presentado en el Design Museum de Londres este Mini One tan sumamente llamativo. Los adjetivos que lo definan os los dejos a vosotros, yo no me veo capaz.

Su colorida carrocería presenta dos temas diferenciados. De un lado, los motivos masculinos decoran el lateral, mientras que el otro lado, pintado enteramente de rosa, la feminidad aflora por cada una de las Flower Power que lleva estampadas. Como obra de arte, ya sabemos de la subjetividad del arte, pero como coche de diario…

Jeremie Paret era un periodista francés especializado en el mundo del tuning galo y editor jefe de la revista Modify, una de las que tiene más tirada en nuestro país vecino. Tras dos años trabajando en la revista, subió un escalón más y decidió montar su propia empresa de personalización de coches de lujo. Y aquí tenemos su primer trabajo.

La filosofía principal de la empresa, llamada International Automotive Business y que tiene como submarca el propio nombre de Jeremie, es la de la personalización más exclusiva para cada coche, siendo cada uno de ellos único, contando cada unidad con un número de serie identificativo y los certificados pertinentes para demostrar su autenticidad.

Pero pasemos al coche. Los cambios mecánicos brillan por su ausencia, pero los estéticos están muy presentes. Destacar, por encima de todo, la excentricidad que vemos en sus ruedas, con llantas Asanti AF 102 Diamond con diamantes engarzados (de las que no he encontrado precios y eso asusta…) con ¡las pinzas de freno rosas!. Sí, rosas, una combinación extraña pero que se puede mirar sin escozor en los ojos. El resto del coche, por cierto, le ha quedado precioso.

No sólo los Mopar tenían su color afeminado, los AMC también tuvieron en su gama este color tan poco usual en un coche de machos.

Aunque no se pintaba así de forma oficial, en cierto modo si lo fue. El color Coral Mist sólo se usó en dos AMC Javelin AMX de 1972 como parte de una exclusiva edición especial de uno de los concesionarios AMC de la época.

De esos dos, el único sobreviviente es este ejemplar, y por poco, porque sus dueños lo encontraron en un junkyard a punto de pasar a mejor vida. Tras la restauración, su motor V8 304 de 210 CV sigue rugiendo como un malote a pesar del color que le pusieron en sus años mozos.

Vía | Hemming Auto Blog
En MotorPasion | 1970 AMC Javelin, Panther Pink, porque los Mopar también eran femeninos

Siempre he mirado a este coche como un capricho de algún diseñador extravagente hasta el límite, pero nunca como una venganza. Al menos eso es lo que cuenta la leyenda, que fue una revancha por parte de Tony Lapine, jefe de diseño de Porsche en aquellos años, por no haber sido elegida la carrocería que él diseñó.

La elección recayó sobre la carrocería diseñada por la empresa francesa SERA, reconocida por crear el Porsche 917LH o Cola Larga y a modo de compensación, el diseño de la decoración se lo ofrecieron a Lapine.

A pesar de ser uno de los modelos más reconocidos del Porsche 917, su andadura en la competición fue algo escasa, ya que únicamente participó en la carrera de 1971 de Las 24 Horas de Le Mans, donde no logró acabar la carrera por un accidente. Ahora, descansa en el museo que tiene Porsche en Stuttgart sin haber sido descuartizado ni convertido en Bockwurst.

¿Pensabais que los coches rosas son solo cosas de la actualidad? Pues no señores, porque los muscle cars, esos coches de machos que irradian virilidad por los cuatro costados también tenían su corazoncito.

Ford tenía el Playboy Pink, y con otros sugerentes nombres, Panther Pink para los Dodge y Moulin Rouge para los Plymouth, Mopar también ofreció en 1970 sus coches pintados en rosa, como podemos ver en la imagen, de un anuncio del Dodge Charger.

A través de Hemmings me encuentro que existe una web dedicada exclusivamente al color con código FM3, Panther Pink. Sabía que los colores de Mopar en aquellos años eran los más llamativos, pero que llegaban a este extremo…