Tag: Rolls-Royce Phantom (11)

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

El Rolls-Royce Phantom Coupé es algo más que una versión coupé del Phantom. Representa un cambio de estilo, es un coche orientado al conductor y no tanto a los pasajeros de las plazas traseras como ocurre en el Phantom sedán.

Pese a ello no se descuida el confort en las plazas traseras: una cómoda butaca curvada con dos plazas y la apertura de las puertas con bisagra en la parte trasera hacen que no sea un coupé con plazas traseras incómodas.

Equipa el mismo motor 6.75 V12 de 453 caballos que la versión sedán, y tiene un depósito de combustible con un 25% más de capacidad para mejorar el confort en viajes largos, que son el principal uso que la marca pretende potenciar.

EDAG, responsable de obras un tanto extrañas, presentará en el Salón de Ginebra su versión del Rolls-Royce Phantom, caracterizada por la inclusión de nuevas tecnologías y su peculiar techo.

Por una parte, integra en la parte trasera del coche un ordenador conectado a internet con el que poder leer el correo, ver Motorpasión, enviar mensajes SMS y demás tareas. Como son chicos listos, no han sellado las juntas con silicona y permiten que se actualicen los componentes, ya la informática se queda obsoleta en pocos años y el Phantom debería durar algo más.

Su peculiar techo permite “facilitar” la entrada al pasajero, bastante útil si mides dos metros pero quizás exagerado en otro caso. Para hacerlo han tenido que reforzar la carrocería, y para no cargar mucho peso en la parte superior del techo han utilizado fibra de carbono en esa parte.

Mutec ha ampliado el largo de la plataforma del Rolls-Royce Phantom en 1,1 metros, ha puesto un separador detrás de los asientos delanteros y añadido dos asientos más opuestos a los traseros.

Ventajas: tu Phantom tiene ahora dos plazas más, ideal para que tu chófer pueda llevar también a tus amigos. También un punto más de “exclusividad”, ya sabéis que los Phantom se ven a patadas por todas partes, ni que los regalaran.

Desventajas: aunque las limusinas pretenden ser elegantes, discrepo en absoluto con que esta lo sea más que el Phantom original. Ah, y el precio. ¿Pero eso importa?

Si estáis buscando un coche de segunda mano amplio, potente y exclusivo esta puede ser una buena opción, si obviamos el ínfimo detalle de que su precio está exactamente dos órdenes de magnitud por encima del presupuesto medio para este tipo de coches: nada menos que 649.000 euros (el precio del Rolls-Royce, no el presupuesto medio).

¿Os suena? Sí, se trata del Rolls-Royce Phantom alias “Conquistador”, una creación del preparador Mansory. Eso sí, ¡cómo le favorecían las fotos oficiales! En estas se ve cutre sobre todo para tratarse de un Rolls-Royce.

Mención especial para el sistema multimedia: ¿coches de 600.000 euros con un DVD de marca china de 30 euros? Qué mal gusto. ¿De verdad Bang & Olufsen no tiene algo para este coche?

Al pensar en un video de un Rolls-Royce nos imaginamos a alguien sentado en las cómodas butacas traseras a velocidad media y disfrutando del paisaje.

¿Pero sirven estos coches para circuito? ¿O por el contrario un coche de 300.000 euros podría quedar humillado por alguna pequeña bestia de una marca generalista? Pues mucho me temo que no.

Sí, pesa 2,5 toneladas y mide 5,8 metros de largo, pero lleva un 6.0 V12 de 453 caballos. No es un superdeportivo, pero mantiene la dignidad sin problemas.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Vídeo del Rolls-Royce Drophead Coupé

A veces la gente compra en eBay sin saber muy bien lo que compra, y algunos anuncios muestran los aspectos negativos del producto en “letra pequeña”. Con este Rolls-Royce Phantom SUV pasa un poco lo mismo, pero me pregunto si alguien comprará el coche sin leer el anuncio entero.

Pagar 75.000 dólares por un Rolls Royce no parece mucho, pero quizás su comprador se sienta un poco decepcionado al enterarse de que está comprando un Ford Excursion XLT con el frontal de un Phantom.

Lo que hay que reconocerle al padre de la criatura es que los asientos traseros son de auténtica limusina: asientos de cuero, televisión de 32 pulgadas, teléfono con el conductor, televisión por satélite, consola y un ordenador.

En 1925, Jonckheere Company utilizó un Rolls Royce Phantom I para reconvertirlo a un coupé más extravagante y exclusivo, con una carrocería de seis metros de largo.

Aquella obra de arte fue comprada en 1991 por un coleccionista japonés por un millón y medio de dólares, y actualmente pertenece al Petersen Automotive Museum.

Se pudo ver en el evento Concours d’Elegance de Los Angeles, y por su estado y las sensaciones que transmite, parece que llegará a cumplir un siglo siendo tan impresionante como el primer día.

Para celebrar el centenario del Rolls-Royce Silver Ghost, la marca de lujo ha realizado una edición especial del Phantom denominada Silver.

La edición especial incluye llantas de 21 pulgadas, interior en cuero especial color crema, un bolígrafo de plata de la marca Conway Stewart, llavero de plata con el espíritu del éxtasis y un color exterior plateado llamado “Metallic Ghost”.

Sólo se fabricarán 25 unidades, unos 32.000 euros más caras que el Phantom normal, con lo que se quedan en 360.000 euros, sesenta milloncejos de pesetas exactos.

Cuando tienes el dinero necesario para comprarte un Rolls-Royce Phantom también es posible que tengas los enemigos suficientes para tener que preocuparte por tu seguridad.

Rolls-Royce ha dado respuesta a ese problema con el lanzamiento de su nuevo Phantom blindado, que inicialmente sólo se venderá en Europa y Oriente Medio. Su nivel de protección es VR7, el más alto disponible internacionalmente, lo que han conseguido gracias a materiales composite, policarbonatos y otros materiales que logran la máxima protección.

El chasis de aluminio y las suspensiones se han reforzado para soportar el peso adicional, pero el motor sigue siendo el de 453 CV con el que logra 523 Nm de par.