Rolls-Royce

Como la marca de lujo británica no tiene nada realmente nuevo que ofrecer en el Salón de Pekín, han optado por makear un Ghost como ellos bien saben. El Ghost Six Senses Concept está encaminado a producir placer a los sentidos mediante el lujo más exquisito, ese que no todos apreciarían (en relación al precio, claro).

Alegrará a la vista su color blanco carrara y sus exquisitos acabados, el oído por su silencio o su equipo de música, el olfato por el olor del cuero integral, el gusto por el champán guardado en su nevera y el tacto por las maderas barnizadas o el tapizado interior en lana.

¿Y qué pasa con el sexto sentido? No es Haley Joel Osment encerrado en el maletero. En la nota de prensa lo especifican, el sentido de la sorpresa y el deleite se saciará con sus ostentosos y suntuosos acabados, qué menos podemos esperar de un Rolls.

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Los más freakys de esto de los coches, muchas veces se preguntan cual será el último coche que prueben. Suele ser el coche fúnebre que se encarga de tu último viaje. Y a algunos le gustará hacer ese último viaje con el máximo confort y elegancia, aunque no vayan a poder disfrutarlo.

Para ello se ha creado este Rolls-Royce Phantom fúnebre, que toma como base la lujosa berlina del Grupo BMW para adaptarlo al especial confort que necesitan sus pasajeros. Se ha alargado la batalla tanto que es considerablemente más largo que la versión larga del Rolls-Royce Phantom.

Mantiene la fila trasera de asientos, mientras que el difunto pasajero irá dentrás de ellos en un compartimento especialmente diseñado para ello. Así los familiares pueden acompañarle en todo momento. El acceso a las puertas traseras mantiene también la apertura de las puertas hacia atrás.

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La firma inglesa Kahn Design presenta su nueva preparación blindada de un Rolls-Royce Ghost, que destaca estéticamente por las nuevas llantas de 22 pulgadas diseñadas por Kahn que mantienen el distintivo de Rolls-Royce.

Quizá lo más llamativo de la preparación se encuentre bajo la piel del Ghost, ya que Kahn ha equipado el vehículo con paneles de carrocería blindados y ha sustituido las lunas y ventanillas de cristal que venian de fábrica por otras a prueba de balas. Eso sí, no esperemos cambios bajo el capó.

Por último, las posibilidades de personalización como la pintura de la carrocería son muy amplias y el cliente puede incluso crear un interior completamente a su medida. Desde Rolls Royce dicen que podrías tener un coche del color de tu traje con asientos del mismo tono que tu salón.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Rolls-Royce Phantom Series II

En 2003 salió al mercado el Rolls-Royce Phantom, el primer modelo de la era BMW. Le siguieron las variantes Drophead Coupé (2007), Coupé (2008) y de batalla larga (2005). Nueve años después, recibe una actualización moderada para aguantar el tipo hasta su reemplazo en torno a 2016.

En la primera foto tenemos a la gama completa posando con los rascacielos de Dubái. Tal es la maestría del retoque, que no solo han conseguido una imagen imposible (doy fe) desde las islas “Palma”, es que se han molestado incluso en terminar los edificios que ahora están a medias, como el de la torre retorcida.

Volviendo a nuestros fantasmones, los cambios son muy discretos. Una pequeña actualización estética, tímida reducción de consumos, mejoras en el equipamiento telemático y poco más. Pensemos que es un coche que tiende a la intemporalidad, no se buscan grandes modificaciones en este restyling.

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Los descapotables tienen muchas ventajas, pero también algunos inconvenientes. Puede ocurrir que repentinamente se ponga a llover cuando circulas con la capota quitada y algunas gotas caigan dentro del habitáculo.

Lo que es menos común es que alguien deje aparcado su Rolls-Royce Drophead Coupe con la capota bajada mientras está cayendo un auténtico chaparrón, que es precisamente lo que está ocurriendo en el vídeo, que tiene lugar, según parece, en Australia.

Las consecuencias son difíciles de predecir, pero está claro que el coste de la reparación no será barato. Por supuesto la tapicería necesitará ser reparada, por no decir sustituida, y es muy probable que el sistema eléctrico del coche haya sufrido daños. Es un caso que me recuerda mucho a este otro Dolorpasión™, en el que un Mercedes-Benz CLS se daba un buena ducha por dentro.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Dolorpasión (archivo)

Con la planta de Goodwood trabajando a plena capacidad, planes de agrandar las instalaciones, habiendo vendido en 2011 casi un 50% más de vehículos que en el año anterior y aumentando la plantilla de empleados, no podemos decir que a Rolls-Royce le vayan precisamente mal las cosas con esto de la crísis económica.

No sólo se venden más Rolls-Royce, la mayoría de ellos salen además de la fábrica personalizados a gusto del cliente. La tendencia iniciada por el Rolls-Royce Phantom (ocho de cada diez unidades se vendieron personalizadas en 2011) ha continuado también en la gama Ghost, ya que más de la mitad de los compradores de este modelo personalizaron su vehículo.

Como cabría esperar de una marca así, la oferta de personalización es amplísima. Existen muchas opciones, desde pinturas únicas o tapicerías exclusivas hasta elementos especiales como cajas para puros, servicio de champán o un kit de picnic.

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Mientras los jinetes de la apoca-crisis global siguen dando por ****, las tres monarquías germánicas Premium siguen a lo suyo: sumando y siguiendo. BMW ya fue líder de ventas durante el primer semestre. Salvo que ocurra una muy gorda, pasará lo mismo, y serán los amos durante este año completo.

Hasta noviembre, BMW ha vendido 1.252.205 coches (incluye a Mini y Rolls-Royce), un 13% más que en 2010. El récord a batir, 1.276.793 coches, logrado en 2007. En esas cifras hay coches que según algunos puristas no deberían existir, como la saga X, pero los números parecen avalar su lugar en el mercado.

Justo en la retaguardia, Audi lleva 1.193.110 coches vendidos, un 18% más que en 2010. Mercedes-Benz se “conforma” con el tercer hueco del podio, con 1.136.525 unidades (incluye a smart y Maybach), un 7% de mejoría sobre 2010. Pero Audi no se conforma con superar a Mercedes, quieren ser el número 1 en 2015.

¿Quién dijo crisis? Ellos no.

En Motorpasión | BMW también ha liderado el mercado Premium mundial el primer semestre de 2011

La marca británica de lujo vive un momento muy dulce, vendiendo un 41% más de coches de lujo que en 2010 y en plena crisis global. Su actividad se va a ampliar a un territorio que tenían desconsiderado, el sudamericano. De más de 357 millones de habitantes hay suficientes ricos como para comprarse un Rolls-Royce.

Se han anunciado dos nuevos concesionarios, los primeros del subcontinente, que se abrirán en marzo de 2012. Por un lado, habrá una concesión de Williamson Balfour en Chile, y por otro lado, uno de Via Italia Group en Brasil.

No han especificado en qué ciudades se van a instalar, pero debería haber una concentración aceptable de millonarios. A fin de cuentas, en Sudamérica hay países emergentes en crecimiento y eso implica gente con pasta. No solo iban a vivir de abrir concesionarios en Arabia y en China…

NOTA: La imagen corresponde a un concesionario de Abu Dhabi.

En Motorpasión | Rolls-Royce es optimista, cada vez hay más súper ricos

A pesar de los problemas de deuda soberana, la amenaza de la deuda soberana y los procesos de recapitalización de las entidades financieras, algunos ven el futuro más prometedor que nunca. Este es el caso del Rolls-Royce, una de las marcas más caras del mundo (nunca por debajo de los 250.000 euros).

Según su consejero delegado de Rolls-Royce, Torsten Mueller-Oetvoes, la situación para la marca del grupo BMW mejorará a medio y largo plazo, ya que según las previsiones de la marca, aumentará el número de personas “súper ricas”. En la actualidad hay en el mundo según la marca 90.000 personas que ostentan esa posición, pero en diez años esa cifra podría verse aumentada hasta las 120.000.

Por tanto, su base de clientes potenciales crecerá considerablemente. Lo curioso es que la marca asegura una y otra vez que es una marca de volumen, y que no tienen intención de aumentar su producción. Sin embargo, en 2010 vendieron 2.711 coches, la cifra más alta jamás alcanzada por la marca, y su fábrica en Goodwood opera actualmente a plena capacidad.

Interesante dilema el que tenemos aquí. Mientras muchas marcas de lujo se han visto obligadas a vender coches de un rango de precio menor a su media habitual (sirva como ejemplo el Aston Martin Cygnet, con mucho éxito por cierto), Rolls-Royce debe decidir el límite de unidades que debe vender para sacar el máximo beneficio posible sin perder su exclusividad, que al final, es uno de sus mayores activos.

Vía | Cinco Días
En Motorpasión | Rolls-Royce Ghost, todavía más largo