¡Por fin! Merecidísima victoria la que ha conseguido Robert Kubica en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Su primera victoria en la Fórmula 1, la primera victoria de BMW, y además con un estupendo doblete que no soñaban ni los más optimistas. Estábamos esperando la primera victoria de un BMW, pero un doblete parecía muchísimo más lejano. De todas formas, un doblete más que merecido.

Y para redondear el fin de semana, Robert Kubica sale de Canadá, el mismo circuito que el año pasado casi nos hace vivir una tragedia con el mismo protagonista, como líder del mundial de pilotos. Ahora bien, mucha culpa del devenir de esta carrera la ha tenido un Lewis Hamilton pasadísimo que se ha comido el Ferrari de Kimi Raikkonen al no ver el semáforo rojo al final del pit-lane.

Hasta ese momento, el británico de McLaren parecía tener controlada la carrera, pero si el año pasado se libró de todo lo que iba pasando en Canadá, este año le ha tocado “pringar” bien pronto. Y claro, sin Hamilton ni Raikkonen en pista, era la ocasión de Kubica, y el polaco no la ha desaprovechado, logrando imponerse con 2 paradas a la estrategia de su compañero Heidfeld, que iba a 1.

Fernando Alonso, cuando estaba rodando tercero virtual por detrás de Nick Heidfeld (que ha vuelto a interponerse en el camino del asturiano), ha cometido un error de pilotaje que ha acabado fastidiando su caja de cambios, destrozando también cualquier opción a hacer algo importante. De todas formas, Renault no ha sido demasiado hábil con la estrategia cuando apareció el Safety Car, y eso hubiera condenado al piloto español en su segunda parada.

En definitiva, una carrera muy entretenida, muy típica de Canadá, y que nos ha regalado emoción hasta el final. Y a modo telegrama, destacar también el podium de David Coulthard, el 4º puesto de Timo Glock, el carrerón de Felipe Massa, con doble adelantamiento incluído a Kovalainen y Barrichello, y la enésima oportunidad perdida de Nelsinho Piquet.

Más información | Racingpasión (GP Canadá)

Una de las características habituales del Gran Premio de Mónaco es que se trata del primer Gran Premio del año en el que empiezan a circular rumores serios (o no) sobre fichajes para la próxima temporada, y uno de ellos, como no podía ser de otra forma, coloca a Fernando Alonso en Ferrari para la temporada 2010.

Pero esto es para no perdérselo, porque también en Mónaco, otros chismorreos aseguraban que el piloto asturiano está en la agenda de BMW Sauber para el próximo año. Y hablando de BMW, Nick Heidfeld parece que tiene pie y medio fuera de la escudería, mientras que Mario Theissen está intentando renovar a Robert Kubica cuanto antes, pues como no podía ser de otra forma, también había sonado para Renault o Ferrari.

Además, circuló también un rumor que situaba a la escudería Toro Rosso en el punto de mira de Lancia, marca que el Grupo Fiat está empeñada en relanzar, y nos fuimos del Principado con los ecos del supuesto ultimátum de Renault a Nelsinho Piquet. Veremos si las teóricas mejoras de 4 décimas y media por vuelta que introducirá Renault en Silverstone le ayudan al brasileño a mantener su asiento.

Lo que está claro es que en Mónaco la lluvia no sólo fue de agua, sino que de rumores salimos bien servidos.

¿Que sería de Felipe Massa si no fuera tan exageradamente irregular? Este fin de semana, por ejemplo, tocó sacar a relucir la versión perfecta del piloto brasileño, y aprovechando una mala salida del poleman Robert Kubica, firmó una actuación de las que le gustan a él: solo en cabeza desde el principio marcando el ritmo.

Kimi Raikkonen fue en todo momento a la estela de Felipe, y si en algunos tramos de carrera apretaba el ritmo, la respuesta era una vuelta todavía más rápida del brasileño. Felipe ha dominado todo el fin de semana en Bahrein, y el premio de la victoria es el merecido. Además, mata dos pájaros de un tiro: ganar por fin sin salir desde la pole, y acallar, de momento, las voces que ya lo echaban de Ferrari.

Por detrás de la pareja de Ferrari, los dos BMW Sauber han firmado una extraordinaria actuación, con el segundo podium consecutivo de Kubica, confirmando que hoy por hoy, la escudería alemana está por delante de McLaren. Y hablando de McLaren, bien para Kovalainen, que sacó lo máximo que podía hoy, un 5º puesto, pero mal para Hamilton, que tras una mala salida en la que se quedó parado, se tiró literalmente sobre el alerón trasero de Alonso. El resultado: parar a cambiar el morro de su MP4-23 y toda la carrera rodando en las posiciones finales.

Y sobre Fernando, poca cosa buena podemos decir: no tiene coche para entrar en los puntos, y si Trulli, Rosberg o Webber están bien, no tiene nada que hacer. Acabó la carrera 10º, aunque hay que decir en su favor que pilotó un coche con la trasera seguramente tocada tras ser embestido por Lewis. Genial también la 12ª posición de Fisichella a bordo del Force India.

Más información | Racingpasión (GP Bahrein)

Sensacional vuelta la que se ha sacado Robert Kubica de la chistera en la Q3 de la sesión de calificación del Gran Premio de Bahrein, disputada este mediodía en el circuito de Sakhir. Vaya o no descargado de combustible, el polaco se merecía esta pole desde que empezó la temporada, pues sólo un error suyo se la quitó en Melbourne. Y por fin llegó la primera pole de Robert Kubica en la Fórmula 1.

Felipe Massa, que ha sido el piloto que ha marcado la pauta en cuanto a tiempos se refiere todo el fin de semana, cometió un error de pilotaje en su último intento, y se tuvo que conformar con la segunda posición. Detrás de estos dos pilotos acabaron los cabezas de lanza de McLaren y Ferrari, con un apagado Raikkonen que saldrá justo por detrás de Hamilton.

Fernando Alonso logró entrar nuevamente a la Q3 pese a no tenerlo demasiado claro visto el rendimiento de su R28 a lo largo del fin de semana, y es que en este circuito parece que tendrá que pelear de lo lindo por los puntos, pues se han sumado a la fiesta el Williams de Nico Rosberg, el Toyota de Jarno Trulli y hasta el Honda de Jenson Button. Al final, un Alonso totalmente centrado en la carrera de mañana se conformó con la última posición en la Q3, y saldrá 10º en la parrilla.

Mañana se presenta una emocionante carrera en la que seguro veremos muchos adelantamientos, ya que este circuito es propicio para ver este tipo de acciones y las escapatorias de asfalto ayudan a tomar más riesgos. Y recordad que a partir de las 13:00 podréis seguirla en directo y comentar todo lo que os apetezca en Racingpasión.

Más información | Racingpasión (GP Bahrein)

Si no había ningún miembro de la Scuderia que no se fuera de Melbourne con el rabo entre las piernas por el bochornoso resultado cosechado en las antípodas, Ferrari ha tenido suerte que la espera haya sido de sólo una semana. En Malasia, segunda prueba de la temporada, Kimi Raikkonen ha puesto los puntos sobre las íes, y con un ritmo de carrera estratosférico, se ha llevado una merecida primera victoria de la temporada.

No se puede decir lo mismo de su compañero Felipe Massa, que si bien partía desde la pole, ha dejado escapar con un fallo de pilotaje un doblete facilón cuando ya rodaba segundo a una distancia moderada de Raikkonen. El gran beneficiado de este abandono ha sido un soberbio Robert Kubica, que vuelve a demostrar que BMW tiene un ritmo de carrera sensacional, y que habrá que contar con ellos para la victoria en alguna carrera.

Muy meritoria también la actuación del sorprendente Toyota de Jarno Trulli, 4º, que demostró un muy buen ritmo de carrera y supo aguantar al final a Hamilton. Por detrás, en 8ª posición, y logrando un puntito, acabó un Fernando Alonso que este año va a sufrir de lo lindo para puntuar, pues no pudo dar una estocada final al Red Bull de Mark Webber, que en una buena carrera a la defensiva finalizó 7º. Por lo menos Fernando participó en una de las maniobras del Gran Premio: la frenada en paralelo de su Renault, el Red Bull de Coulthard y el BMW de Nick Heidfeld.

Más información | Racingpasión (GP Malasia)

Ya os lo anunciamos el otro día en Racingpasión, pero seguro que hay por aquí algún despistado que todavía no se ha enterado que el próximo lunes 14 de enero podrá seguir la presentación del nuevo monoplaza de la escudería BMW Sauber, en directo por internet.

Será a partir de las 12 de la mañana, y al acto a celebrarse en Munich asistirá toda la plana mayor de la firma bávara, además de la pareja de pilotos para 2008: Nick Heidfeld y Robert Kubica. El gran momento del acto será cuando se desvele el tan esperado F1.08, el monoplaza que debe permitir a BMW dar ese salto de calidad que les permita conseguir la primera victoria en la Fórmula 1.

En el primer año, 2006, el objetivo era asentarse en la categoría, y llegaron los primeros podiums de las manos de Nick Heidfeld en Hungría, y de Robert Kubica en Monza. Finalizaron quintos en la clasificación de constructores. En el segundo año, 2007, los podiums por méritos propios empezaron a llegar cada vez más a menudo, y consiguieron puntuar en cada una de las 17 carreras del mundial, finalizando segundos gracias a la sanción a McLaren. El principal objetivo de 2007 debe ser ganar alguna carrera, y lo que pueda venir después, bienvenido sea.

Vía | Racingpasión
Presentación en directo | Web BMW Sauber F1 Team

Actualización: El vídeo puede volver a verse y tenemos un ángulo nuevo.

Quien no haya visto hoy la Fórmula 1 se ha perdido uno de los golpes más fuertes de los últimos años. La primera impresión al ver el vídeo es “Para haberse matado”. En la vuelta 27, curva 9, se tocó con el Toyota de Jarno Trulli. El accidente tiene de todo: choque frontal, vueltas de campana, trompo…

¿Quereis verlo en otro ángulo? Este vídeo está filmado en la otra punta, vemos el accidente desde detrás:

Bendita sea la seguridad de los F1 modernos. Tal y como me describió el choque mi novia (no estaba viendo la carrera), pensé que se iba a romper la racha de pilotos que no mueren en pista desde el accidente de Senna, que vi en directo cuando era un niño y no lo he olvidado.

Ah, y Hamilton ha ganado por primera vez.

Gracias a comber por el vídeo.
Fuente | El Mundo Deporte
Fotografía | AP

Mucho se está hablando esta pretemporada de los problemas que van a tener los pilotos de estilo más agresivo y menos fluido. Los neumáticos Bridgestone, construidos sobre la base de los más duros de 2005, pierden casi dos segundos por vuelta, perdonan menos los errores y generan más problemas si te gusta pedirle mucho al coche en frenada.

Las especulaciones empezaron con el estilo de Fernando Alonso, y ahora se extienden a Robert Kubica, por sus propias palabras. Kubica: “Hay que ser muy fino y fluido con los Bridgestone de 2007. Hay poca estabilidad en la frenada, lo que causa problemas a la entrada de la curva. Tendré que ser menos agresivo de lo que he sido siempre”.

Yo soy de la opinión de su patrón, Mario Theissen, “los buenos pilotos siempre se adaptan a todo tipo de situaciones”.

Vía | autosport
Foto | BMW