¿Qué hacen los chicos de Top Gear entre temporada y temporada? Pues aquí lo tenemos. En lugar de andar probando coches y más coches se dedican a ingeniar los anuncios de la próxima temporada. Y como no podía ser de otra forma, el lugar de trabajo tenía que ser una caravana.

A continuación os dejo con dos anuncios de la 11ª temporada, en los que nos muestran que no se puede decir que tengan un trabajo muy sufrido, sobre todo The Stig. Para los que se les vaya el inglés, discuten porque James May quiere un anuncio normal, con coches normales, mientras que Jeremy Clarkson y Richard Hammond optan por autobuses volando entre explosiones con Ferraris de por medio quemando rueda. Casi nada.

Ese “Shup Shut up…” desganado de un harto James May al final del primer anuncio es genial, como casi todo lo que hacen en Top Gear.

Por cierto, yo estaría bastante nervioso teniendo al piloto del mono blanco al lado mirando como hacemos las cosas sin decir ni una sola palabra…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Top Gear

Todos recordaréis el accidente de Richard Hammond en el Vampire, un dragster capaz de superar los 480 km/h.

Los restos del vehículo se venden ahora en eBay, la forma que tiene su dueño de rentabilizar esa chatarra (ya que dudo que nadie intente repararlo). Teniendo en cuenta que en Inglaterra hay gente muy sensacionalista, poseer ese amasijo de hierros icono del accidente de Richard Hammond (que no murió porque no es humano) será algo por lo que más de uno estará dispuesto a pagar bastante.

En el momento de escribir esto, la subasta supera tímidamente los 6.000 euros, aunque en los cinco días que quedan seguro que la cifra aumenta considerablemente.

Vía | Jalopnik
Más información | eBay
En Motorpasión | Richard Hammond (Top Gear) en estado crítico tras un accidente, Las fotos del accidente de Richard Hammond, ¡Richard Hammond vuelve a Top Gear!

¿Puede una persona con unos patines en línea ganarle una carrera a un Aston Martin V8 Vantage? Pues en principio parece que no, pero si os digo que se trata de una prueba del programa Top Gear empezaréis a sospechar que hay gato encerrado.

El patinador es un alemán experto en patinaje en línea, pero además lleva tres turbinas a su espalda que sumadas proporcionan 300 caballos con los que en teoría puede alcanzar los 193 km/h. ¿Quién ganará?

Gracias a Albert por el enlace.
Vía | Youtube
En Motorpasión | Aston Martin V8 Vantage Roadster, presentación oficial

Los chicos de Top Gear continuan su viaje por carreteras europeas y en esta ocasión pasan por Austria y Suiza, para llegar al volante de sus respectivos Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 GT3 RS y Aston Martin V8 Vantage N24.

Mientras Jeremy Clarkson y Richard Hammond siguen disfrutando del viaje como enanos, el podre de James May sigue pasándolas canutas con el inglés. La imagen de James echándose agua en el pecho mientras conduce en calzoncillos no tiene precio…

Eso sí, lo más preocupante de todo es lo que comenta el “Hamster” al final. Elegimos tres coches y los tres nos equivocamos…

Un saludo para DaviD.
Enlace | Vimeo
En MotorPasion | Comparativa de lujo en Top Gear: Lamborghini Gallardo Superleggera, Aston Martin V8 Vantage N24 y Porsche 911 GT3 RS

Los chicos de Top Gear se superan programa a programa. Esta vez, han decidido hacer una comparativa (a su estilo, como siempre) de tres pesos pesados.

Richard Hammond se pilla el Porsche 911 GT3 RS, mientras que Jeremy Clarkson se va hasta Sant’Agata Bolognese para que le presten un señor Lamborghini Gallardo Superleggera. ¿Y James May que hace? Pues nada, si los otros se van a Italia y Alemania, él se queda en su Inglaterra natal y se queda con el Aston Martin V8 Vantage N24.

Es curioso que incluso en un vídeo como este, las típicas paridas de esta gente (en el buen sentido de la palabra) siguen presentes. Ojo al detalle de Jeremy Clarkson cuando se queda sin gasolina y no sabe abrir el depósito del Gallardo. La frase “Somos unos italianos inútiles y no hemos diseñado esto adecuadamente” es para enmarcar.

O el sufrimiento de James May conduciendo un coche de competición por el asfalto convencional. Calor, incómodo, testículos esclatados o camisa sudada son algunas de las conclusiones que saca.

Por cierto, el vídeo sólo tiene un fallo, falta The Stig con el Ferrari F430 Scuderia, pero todos sabemos que los dioses sólo se mueven por el interior de su templo, en este caso, la pista de pruebas de Top Gear.

Un saludo para DaviD.
Enlace | Vimeo
En MotorPasion | Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 GT3 RS y Aston Martin V8 Vantage N24

El hombre que sobrevivió al terrible accidente en un dragster a 463 km/h, además de a las incansables pruebas de Top Gear, ha vuelto a protagonizar una de esas historias que nos vuelve a hacer dudar que sea humano.

Después de pasarse 13 horas en un atasco, decidió dejar “tirado” su Porsche 911 Carrera y recorrer los 25 kilómetros que lo separaban de su casa caminando, completando esa distancia en dos horas y media para así poder llegar a tiempo al cumpleaños de su hija de cuatro años. Es una historia difícil de creer, pero si el pequeño hamster sobrevivió al accidente (y a peligrosos reportajes) tendremos que pensar que este tipo es capaz de todo.

Vía | autoblog.nl
Más información | The Sun
En Motorpasión | Richard Hammond

Cuando compramos un coche sabemos que éste es seguro por los test de Euro NCAP o por la lista de equipamiento en seguridad: estructuras deformables, airbags, cinturones con pretensores… todo eso es la teoría.

¿Y cómo sabemos qué pasa en la práctica? Montarse en un coche y estrellarlo contra otro para probar su seguridad parece la única alternativa, y en Top Gear se atrevieron a hacerlo con un Renault Megane.

El resultado es que en una colisión a una velocidad baja, un golpe que hace años podría ser mortal se queda en un susto bastante grande (y puede que alguna quemadura pequeña en las manos por el airbag).

Contenido extra para la edición coleccionista:

• Si no fuera porque estrellan un coche con una persona dentro, bastaría el haber abierto una lata de sardinas dentro de un coche para que el video pusiera los pelos de punta por el peligro que corre la tapicería.
• Si el video se hubiera grabado despues del accidente de Richard Hammond, ¿creéis que no querría ni acercarse o quizás se ofrecería como voluntario? Despues de “pegársela” a 450 km/h, un accidente urbano es pan comido.

En Motorpasión | La seguridad de los compactos

Este es el tipo de prueba que me hubiese gustado hacerle al Shelby GT500 del amigo Paco, pero claro, yo no tengo la suerte de disponer ni de un circuito como en Top Gear ni las manos de Richard Hammond, todo hay que decirlo.

En el último capítulo de la tempora, el ‘Hamster’ compara su precioso Ford Mustang GT390 (el de Bullitt) con el nuevo Shelby Mustang GT500 y por lo que he creido entender, queda un poco decepcionado con el coche.

Según dicen en el programa, el cambio de suspensiones hubiese supuesto un incremento de precio final del orden de 5.000 dólares. Un aumento casi insignificante, teniendo en cuenta el coche que es y el precio que tiene en Estados Unidos este coche. Yo los pagaría encantando.

En donde no estoy de acuerdo con los chicos de Top Gear es en la cara de sorpresa al comprobar la potencia a las ruedas del coche. 457 447 CV frente a los 500 CV anunciados por Ford. ¿Dónde está el truco? Fácil respuesta. En Europa la potencia se mide a las ruedas, en Estados Unidos la potencia se mide directamente sobre el motor, con lo que pérdida de potencia por la transmisión, diferencial y demás componentes es nula, ya que estos no están conectados al motor. O lo que es lo mismo, medida directamente sobre el volante de inercia. Eso son los brake horse power. Fallo mío el no haberlo especificado antes. En mi humilde opinión, esto es un dato que la gente de un programa del calibre de Top Gear deberían conocer de antemano. Fallo de ellos.

Pero bueno, a pesar de que alguien pueda sentirse estafado por este dato, decir que una pérdida de potencia del orden del 11% menos del 10% al medir los caballos a las ruedas traseras no es una dato para nada alarmante, es más, es un dato bastante bueno.

Eso sí, una vez que el coche pasa a manos de The Stig, el comportamiento en el circuito mejora bastante respecto a lo que vimos en la comparativa con el Lotus Exige S. Y eso que el Mustang que enfrentan a ese pequeño diablo es un ROUSH Mustang Stage 3, bastante superior en prestaciones a un Shelby GT500. Esta superioridad la consigue gracias al sistema de suspensiones mejoradas que montan en ROUSH Performance al Mustang GT. Claro, esas suspensiones encarecen el Stage 3 en casi 20.000 dólares (que se dice pronto) respecto al GT500.

Por último, comentar que me ha sorprendido oir a Jeremy Clarkson decir que el Roush Mustang es realmente un coche brillante (traducción literal), con el odio irracional que tiene este hombre por cualquier cosa que huela a yankee. Eso sí, Richard Hammond me cae bastante mejor después de ver el vídeo, no sabía que en su garaje dormía un Ford Mustang GT390 (supongo que del ‘69).

Un saludo para el amigo symk1000
Enlace | YouTube
En MotorPasion | 1968 Dodge Charger 440 R/T en Top Gear, Jeremy Clarkson le mete mano (de nuevo) a los Mustang, Fifth Gear y el Shelby Mustang GT500

La verdad, no sabría en que grupo meter al Carver One, si en el grupo de las motos que aspiran a coches o en el de los coches que aspiran a ser moto, porque su configuración lleva realmente a la confusión.

Sólo tenéis que estar atentos al momento en el que Richard lo “vuelca” con un dedo. Y por las caras y los chilliditos que da, el motor de 660 cc y 68 CV es más que suficiente para pasar un rato divertido con él.

Vía | Moto22
Más información | The Kneeslider
En MotorPasion | El Carver One llega a España

Habíamos visto en anticipo las fotos del accidente de Richard Hammond cuando pilotaba el “Vampire” a 450 km/h, y ahora, con la llegada de la nueva temporada de Top Gear se ha podido ver el accidente en todo su “esplendor”.

Dos pasadas previas y exitosas y un castañazo impresionante al tercer intento después de sufrir el reventón del neumático delantero derecho. Realmente impresionante.

Vía | Diario Motor (gracias a todos)
En MotorPasion | Fotos del accidente de Richard Hammond

Ahora que Richard Hammond se ha recuperado de su espectacular accidente y confirmado su vuelta a Top Gear, ya se puede ver en la BBC el trailer de la nueva temporada de Top Gear.

Recordemos que la novena temporada de Top Gear empezará a emitirse el próximo 27 de enero. Recordad que si no tenéis acceso a la BBC vía televisión, siempre estarán esos fabulosos programas P2P que nadie usa…

Un saludo para Santi.
Vía | FinalGear.com
En MotorPasion | Las fotos del accidente de Richard Hammond

La revista de Top Gear publica esta semana las primeras fotografías del accidente de Richard Hammond del pasado 20 de septiembre. Como recordaréis, el dragster “Vampire” en el que viajaba a 450 km/h se salió de la pista.

Estas fotografías son el extracto del vídeo completo del accidente que se emitirá completo en el primer episodio de la nueva temporada de Top Gear, el próximo 28 de enero. Show must go on.

Vía | autoblog.nl
Más información | Top Gear
En Motorpasión | Richard Hammond (Top Gear) en estado crítico tras un accidente, ¡Richard Hammond vuelve a Top Gear!

En este vídeo el genial y recuperado Richard Hammond nos explica la diferencia entre sobreviraje y subviraje, al más puro estilo Coco de Barrio Sésamo, con una genial conclusión. Aunque el vídeo se entiende fácilmente, os dejo una traducción libre para que todos pillemos el chiste:

Subviraje es esto: vas por la carretera, giras el volante pero el coche sigue recto, chocas contra un árbol y mueres.

El sobreviraje funciona así: vas por la misma carretera, giras el volante pero el coche se va de atrás, te sales de la carretera, chocas contra un árbol y mueres. Entonces el sobreviraje es mejor, porque no ves el árbol que te va a matar.

Vía | autoblog.nl

Durante la ceremonia de entrega de premios de los Top Gear Awards 2006 se produjo el feliz anuncio de la vuelta de Richard Hammond a Top Gear, participando en el primer episodio de la siguiente temporada que se emitirá el 27 de enero de 2007. En la ceremonia se pudo ver una maqueta hecha en Lego del escenario de Top Gear y del fatídico Vampire, el dragster con el que nuestro Hammster tuvo el accidente.

Después de aquella mala noticia, la angustia de aquellos días y la tranquilidad de saber que estaba bien, hoy tenemos la alegría de saber que volveremos a disfrutar de él en Top Gear. En poco más de un mes os contaremos qué tal su vuelta a escena.

Gracias a Xal (alias Delfín hasta el fin) por el enlace.
Vía | Jalopnik
Más información | Top Gear
En Motorpasión | Top Gear volverá a emitirse; vídeo en exclusiva del accidente del “Hamster”, Richard Hammond (Top Gear) en estado crítico tras un accidente, Recupérate, Richard

Al principio se había hablado de posibles secuelas en sus funciones cerebrales, pero parece que todo marcha bien y que la recuperación será total. Esa terrible posibilidad había sumido a Hammond en una gran angustia con varias crisis emocionales durante su estancia en el hospital.

Vía | Autoblog (gracias Barrientos)

No se ha anunciado la fecha exacta de reemisión, ya que esta depende de la evolución de nuestro Hamster. Ahora que las cosas progresan adecuadamente, creemos que ya es hora de volver al estilo Top Gear y mostrar el vídeo del accidente del Hamster:

Después de ver el vídeo entenderéis a qué me refería con volver al estilo Top Gear.

Vía | autoblog.nl
Más información | Diariomotor (recuperación de Richard)
En Motorpasión | Richard Hammond (Top Gear) en estado crítico tras un accidente, Recupérate, Richard, Hoy sí, buenas noticias sobre el estado de Richard Hammond

Desde el accidente de Richard Hammond (uno de los presentadores de Top Gear) el otro día miro unas cuantas veces al día Google News UK o la BBC para ver si hay nuevas noticias. Veo por los comentarios a las otras anotaciones que somos muchos los preocupados por su estado, por eso de vez en cuando os contaré cómo va el tema (aunque si queréis saberlo minuto a minuto os recomiendo revisar la BBC).

Hoy las noticias son buenas, al mediodía su estado pasó de grave pero estable a simplemente estable. Además esta tarde James May (otro presentador) ha hablado con él y ha dicho literalmente: “No soy médico pero soy su compañero y creo que en el fondo Hammond está perfectamente intacto”, refiriéndose a las lesiones cerebrales que puede haber sufrido.

Actualización (sábado por la mañana): Como decís en los comentarios, Richard ya se ha levantado y dado algunos pasos por la habitación del hospital. Según los médicos está haciendo un buen progreso.

Vía | BBC y Jalopnik
Más información | Times Online (esquema del accidente)
En Motorpasión | Richard Hammond (Top Gear) en estado crítico tras un accidente, Recupérate, Richard, Noticias contradictorias sobre el estado de Richard Hammond

Sabemos que tiene lesiones cerebrales y que su estado es grave pero estable, aunque a partir de ahí la información es contradictoria. Por una parte el Daily Mail informa de que Richard tiene un 50 y 50 por ciento de posibilidades de sobrevivir o no , y pone la frase en boca del propio Jeremy Clarkson.

Por otra parte, la página de Top Gear afirma que los médicos son optimistas sobre su recuperación. A continuación un vídeo de la BBC con alguna información e imágenes relacionadas con el suceso.

Gracias a Nuno Pintos por el enlace del Daily Mail.
Vídeo | Jalopnik
Seguimos pidiéndolo | Recupérate, Richard

La última noticia que tenemos del grave accidente del presentador de Top Gear Richard Hammond es que sigue grave aunque su situación se ha estabilizado.

Como pequeño homenaje he buscado un vídeo que hace tiempo que tenía ganas de poner, la prueba del Nissan Micra C+C rosa (edición limitada C+C Pink). ¿Cómo es probar ese coche en uno de los pueblos más conservadores de Inglaterra? Sólo Richard podría hacerlo.

Fue transladado en helicóptero inconsciente hasta un hospital de Leeds (Inglaterra), y un portavoz de ese hospital ha definido su situación como crítica. Hasta el momento no hay más información, estaremos atentos a Google news UK.

Vía | Diariomotor (vía Autoblog)
Noticia original | BBC

Actualización 21/07/2006 00:17: Primera foto del accidente
Actualización 21/07/2006 00:45: Rumores sobre que está estable
Actualización 21/07/2006 01:01: Vídeo del accidente
Actualización 21/07/2006 10:26: Mejora durante la noche, aunque sigue grave

Revisando los foros de finalgear.com encuentro la primera foto. El accidente se produjo en un vehículo equipado con una turbina, aunque esto ahora da igual. Seguiré atento a toda la información que aparezca.

Actualización 21/07/2006 00:45: Rumores sobre que está estable

Me comentan en un canal de IRC (creo que americano) que parece que su estado es estable según el canal de TV BBC 24 (tampoco sé si inglés o americano), aunque no he podido contrastar la información. El foro de Final Gear parece estar caído (probablemente debido a que todos nos interesamos por su estado). Esperemos que sea cierto.

Actualización 21/07/2006 01:01: Vídeo del accidente

En Sky News podemos ver el vídeo del accidente (no consigo abrirlo con Firefox, sólo con Internet Explorer). Dicen que en el momento dle accidente viajaba a una velocidad cercana a los 300mph (482 km/h), aunque esa podría ser la velocidad máxima y no la real.

Actualización 21/07/2006 10:26: Mejora durante la noche, aunque sigue grave

La BBC (el único medio que hasta ahora encuentro serio y no sensacionalista) confirma la velocidad cercana a los 300 mph (482 km/h), ya que esa había sido la que había alcanzado en el anterior intento, que trataba de superar en el momento del accidente.

La brutal aceleración del dragster Vampire, que provoca una fuerza 6G, provoca problemas en la respiración y otros sistemas y han podido ser la causa del accidente.

Sobre su estado sabemos que sigue grave pero está estable.