repostaje

Martin White, un ingeniero naval retirado, sufrió un pequeño accidente mecánico con su BMW diesel. Repostó accidentalmente con gasolina y tuvo que lidiar con el seguro y con el taller. En su intento de que nadie volviese a sufrir eso, diseñó un pequeño dispositivo que impide repostar el combustible incorrecto.

No es posible repostar un gasolina con gasóleo, puesto que las bocas son más pequeñas. En cambio, este error puede ocurrir al revés, ya que la manguera pequeña cabe en la boca grande.

Caparo, conocida por el T1 o sus piezas para otros fabricantes ofrece el Rightfuel, para que no te vuelvas a equivocar. Se trata de una boca adaptada a la toma del depósito de diversos coches del mercado (no es universal) que comprueba el diámetro de la manguera. Si no es correcto, permanece cerrada.

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Lo que se ha probado con algunos modelos de BMW con motor diesel será extensible de serie a todos los demás. Como bien sabéis, el boquerel de gasolina es más fino que el de gasóleo. Es imposible meter el boquerel de gasóleo en uno de gasolina, pero al revés sí se puede, y hay usuarios muy cazurros que han echado gasolina a un petrolero.

Si eso ocurre es importante no intentar arrancar el coche, pero aunque no se arranque la broma no es nada barata. Hay que revisar el depósito, bomba de combustible, conductos y filtros. Para evitar que esto ocurra, la boca de repostaje de los BMW detectará si se está metiendo el boquerel correcto, de lo contrario no se abrirá.

En el caso de que haya que repostar manualmente con un bidón, seguirá siendo posible, pero será cuestión de paciencia y metiendo cantidades pequeñas. Este sistema a buen seguro evitará que más de un despistado que conduce coche de empresa o alquilado se equivoque, o que seleccionemos la manguera incorrecta por puro despiste.

Fuente | BMW

¿Quién no ha sentido alguna vez una descarga al cerrar la puerta del coche? La acumulación de carga eléctrica en nuestro cuerpo (por caminar por determinadas superficies, rozarnos con la ropa o la tapicería del coche, etc) puede provocar que exista cierta corriente eléctrica al tocar un conductor como el metal de la puerta del coche, lo que da lugar a un “calambrazo”.

Normalmente esto no supone un problema más allá que la desagradable sensación, que puede llegar a cansarnos bastante si nos ocurre cada vez que tocamos la puerta. Normalmente cuando nos pasa una vez, vuelve a ocurrir.

Estas descargas podrían llegar a ser peligrosas si el nivel de carga es alto (algo poco habitual), o generar una chispa que pueda inflamar el vapor que emana el combustible, algo peligroso en las los repostajes.

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Otra vez gracias a Red Bull, aprendemos algo más de todo lo que se cuece en un repostaje de Fórmula 1. A menudo se habla de la responsabilidad del hombre de la manguera, pero el que maneja el PC por detrás tampoco se queda corto, “el hombre del botón”.

Saludos Torsen

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