Los secretos, con esto de Internet, hay que tenerlos metidos en una caja fuerte con 20 candados y ni así dejarán de salir a la luz antes de tiempo. Desde hace unos meses se viene diciendo que Renault presentará en el Salón de Frankfurt un utilitario eléctrico y parece ser que será lo que vemos en la imagen, el Renault Twingo ZE.

La tecnología usada será la misma que la presentada en el Renault Kangoo be bop Z.E., pero gracias al menor peso de este Renault Twingo ZE, la autonomía que pretenden alcanzar en la marca del rombo es de 160 km aproximadamente. Más que suficiente.

El grupo propulsor será un motor eléctrico de 44 kW, que equivale a unos 59 CV y un par máximo de 190 Nm. Con este motor, el Renault Twingo ZE se estima que hará el 0 a 100 km/h en unos 10 segundos y su velocidad máxima, autolimitada, estará en los 130 km/h aproximadamente.

Los cambios exteriores son evidentes. Aerodinámica mejorada tanto en el frontal como en los laterales, con el fin de reducir su coeficiente aerodinámico y hacer que su resistencia al aire sea mucho menor, mejorando en términos de autonomía.

Por supuesto, los sistemas de regeneración de energía estarán presentes, además de un estudiado control del aislamiento del habitáculo, con el fin de reducir la carga del sistema de aire acondicionado y evitando un consumo excesivo de sus baterías.

El sistema de carga de las baterías será por enchufe convencional, con un tiempo total de carga de unas 4 horas. Auto Express también da nuevos detalles sobre el sistema de recambio de baterías Quick Drop. No sólo se podrá cambiar las baterías en casa, sino que también habrá baterías en los concesionarios, listas para el montaje en caso de emergencia.

No será un cambio tal cual, sino que parece que en lugar de poseer varias baterías, lo que se hará será alquilarlas a los dueños de los coches. O eso es lo que me ha parecido a mí entender. Tu compras el coche sin batería y alquilas las unidades que creas que te hacen falta.

No se, como sistema esporádico no estaría mal, pero si tengo que estar pagando todos los meses por una batería, igual la cosa no compensa. De todas formas, tomemos esta información como algo todavía sin concretar, puesto que la información de Auto Express no es demasiado clara. En septiembre Renault dará todas las claves. O eso esperamos.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Trío de eléctricos de Renault para el Salón de Frankfurt

Es difícil encontrarle un adjetivo adecuado al Renault Twingo Art Collection. Se trata de una edición limitada a 800 unidades (sólo disponibles en Francia) un tanto especial.

A primera vista diría que son la versión femenina de las personalizaciones del Twingo, pero algunos tapizados de dudoso gusto como el que véis sobre estas líneas me hacen denominarlo simplemente “hortera”.

Cuatro diseñadores han sido los encargados de buscar el diseño de los asientos del Renault Twingo Art Collection, y la revista femenina ELLE ha colaborado en el proyecto.

El Renault Twingo Art Collection, en todas sus variantes, se expondrá del 28 de mayo al 11 de junio en el L’Atelier Renault, en los Campos Elíseos de París, la avenida donde las firmas de moda y las marcas francesas de coches exponen sus orgullos.

Si me tengo que quedar con una, lo haría con la de los caballicos, que dentro de lo que cabe es la más discreta y elegante.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Renault Twingo, personalízalo desde 35 euros

Con el Renault Twingo Coupé Cabriolet confirmado por la propia Renault, era de esperar que las recreaciones de este peculiar modelo empezaran a salir a la luz, basándose en las fotos espía del modelo.

Como vemos, cambia en algunos aspectos respecto a las anteriores recreaciones, aunque tampoco podemos fiarnos mucho, puesto que es la interpretación que ha hecho la revista Auto Plus de cómo será el modelo.

Su principal característica, siempre según la revista, es la apertura del techo giratorio. En lugar de plegarse en el cofre trasero, el techo bascula sobre su parte trasera para guardarse en el maletero. ¿Qué otro modelo adoptaba este sistema? En lo referente a la mecánica, se dice que adoptará los motores 1.2 TCe y el 1.6 del Twingo RS.

Lo que no sabemos es su fecha de presentación, que bien podría ser en el Salón de Frankfurt junto al nuevo pequeñín de la casa, pero esto son especulaciones mías y ya sabéis que como adivino no me comería un rosco.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Renault presentará en el Salón de Frankfurt un nuevo utilitario

Los coches grandes ya no se llevan. Ahora el cliente tiende a buscar algo pequeño, ágil en la ciudad y eficiente, además de barato, por supuesto. En la marca del rombo ya tienen el Renault Twingo, pero todavía hay un escalón por debajo que explorar.

Por eso, Renault presentará en el Salón de Frankfurt un nuevo modelo, situado por debajo del Twingo y con el que compartirá plataforma (de ahí la imagen). Sus competidores está claro quienes son: el Smart ForTwo y el Toyota iQ. Un veterano y un recién llegado.

De momento, es lo único que ha confirmado Patrick Pelata, Director General de Renault. No se saben nombres, ni diseño ni mecánicas, pero si para el prototipo deciden hacer algo como en el Renault Kangoo be bop Z.E. y aprovechan su tecnología híbrida, sería una grandísima idea.

Vía | autoblog.it

¿A quién no le suena el apellido Gordini asociado a un Renault? Seguro que a muchos de vosotros, tras leer la pregunta, os vendrá a la cabeza, irremediablemente, el mítico Renault 8 Gordini y su característico azul con dos bandas blancas.

Para los que no les suene de nada, Gordini fue una de las marcas que competía en Fórmula 1 entre los años 1950 y 1956, para más tarde pasar a potenciar los motores de Renault, hasta que finalmente fue absorbida por la marca gala.

Según palabras de Stephen Norman, vicepresidente de marketing global en Renault, en el pasado Salón de Ginebra, Renault volverá a asociar el nombre de Gordini a sus coches, situándolos un escalón por debajo de los más radicales Renault Sport.

La estrategia de mercado de estos nuevos modelos pretende imitar el éxito cosechado por MINI con la extensa gama de personalización que cuentan sus Cooper y Cooper S. O en Fiat, con el resurgimiento de Abarh. Esta personalización de los coches llegará con nuevos colores, vinilos para el exterior y llantas exclusivas.

No es mala idea, la verdad. Con los tiempos que corren, cuanto más puedas ofrecer al cliente, mejor sensación tendrá respecto a tu marca. Y posicionándolos un escalón por debajo de sus variantes más deportivas, conseguirán darle un ligero toque de exclusividad respecto a modelos de serie. Ideal para quien quiere algo más prestacional pero sin tener que recurrir a lo más radical.

En un principio, tres modelos serán los que lleven el apellido Gordini en su nombre. En 2010 llegará el Renault Twingo Gordini, al que seguirá en un breve lapso de tiempo el Renault Clio Gordini y más tarde el Renault Mégane Coupé Gordini, que como se ve en la recreación, tiene una pinta excelente.

Sobre sus motorizaciones, no se ha dicho nada, salvo que se especula que estos Gordini dispongan de nuevos motores TCE de baja cilindrada y turboalimentados. Supongo que las potencias igualarán a las más potentes de la gama sin llegar a los niveles de los Renault Sport.

Con estas afirmaciones también se da carpetazo a otro tema, la vuelta de Alpine, algo de lo que se lleva hablando mucho tiempo. Renacer la marca equivaldría a tener que desarrollar y poner a la venta un nuevo deportivo y como está el mercado, no es el mejor momento. Sin embargo, la vuelta de Gordini no es tan descabellada para los tiempos que corrren.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Renault Mégane RS, Nuevo Renault Clio RS

Uno de los puntos en los que Renault quería hacer énfasis en el nuevo Twingo es la capacidad de personalización, darle al usuario la capacidad de crear un coche a medida con pequeños detalles, para convertirlo así en un producto chic y aportar un punto de diferenciación respecto a sus competidores.

Una de las opciones más interesantes y sencillas son las pegatinas diseñadas por Renault, que se venden desde 35 euros el juego de tres pegatinas, y que el usuario puede poner donde prefiera.

Por el momento se presentan tres colecciones: ciudad de la luz (pegatinas La parisienne y Eiffel), pop art (arcoiris) y sport (rayas, bandera de cuadros y boomerang). Otra de las opciones de personalización low-cost son las carcasas para la llave, que tienen un coste de 9 euros.

Para los más atrevidos, las opciones de pegatinas grandes cuestan 120 euros, aunque en este caso incluyen la instalación. También hay otras opciones como las coberturas para los pedales, algo que ya vimos en el Renault Twingo RS.

Renault también ha creado el sitio web Twingo total perso, que por el momento sólo se encuentra disponbile en francés, donde se pueden ver estas opciones y configurar un Twingo a medida.

Nota: todos los precios son para Francia, aunque en España posiblemente no haya grandes variaciones.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | WorldCarFans
Más información | Twingo total perso
En Motorpasión | Renault Twingo RS, los detalles de la pequeña fiera, Tricomparativa: Chevrolet Matiz, Citroën C1 y Renault Twingo (parte 4)

El pasado y el presente tienen sólo 13 CV de diferencia (si este R5 es un Fase II), pero en su peso hay una gran diferencia, el Renault Twingo RS es bastante más pesado que el Renault 5 GT Turbo, con una diferencia de 275 kg.

También tenemos la diferencia de motorizaciones, un motor 1.4 turboalimentado contra un 1.6 atmosférico. Además de claro está, todos los avances y ayudas a la conducción que equipa el nuevo modelo.

¿Serán todas estas diferencias la clave para que gane uno o el otro? En este vídeo de Fifth Gear tenemos la respuesta. Al final, como siempre. Si queréis saber quien gana, hay que darle al Play. Pero ya os aviso, no esperéis sorpresas.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Renault Twingo RS, los detalles de la pequeña fiera

Una pena que este regalo sólo esté disponible para Holanda, porque verdaderamente el Renault Twingo R150.R es un caramelo demasiado goloso como para dejarlo pasar. Por 17.395 euros (impuestos incluídos) te llevas a casa una edición especial con equipamiento extra, como una consola Xbox 360.

Lo ha puesto a disposición de sus clientes el concesionario exclusivo de Renault Sport Van Kerkhof & Visscher y cuenta con sustanciales mejoras respecto al Renault Twingo RS.

El motor 1.6 16V, por ejemplo, recibe una reprogramación de la centralita que sube su potencia hasta los 150 CV (133 CV en el Twingo RS de serie) y viene de serie con el Pack Cup. Esta opción añade unas suspensiones más deportivas, llantas de 17 pulgadas y asiento trasero plegable. Y como en todos los Renault Twingo RS, viene con un curso de conducción de regalo. Perfecto para darse un capricho estas Navidades.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Renault Twingo RS, los detalles de la pequeña fiera

Renault agrega un nuevo modelo a su gama eco2, modelos caracterizados por su consumo reducido gracias al cual no pagan impuesto de matriculación en países como Francia o España.

Hasta ahora el Renault Twingo se ofrecía con un motor 1.5 dCi de 65 cv, con unas emisiones de 113 g/km de CO₂. Sin embargo ahora aparece en juego una nueva versión más interesante: 85 caballos y un consumo de 4 litros a los 100 km, lo que equivale a 104 g/km de CO₂.

Se trata del segundo motor diésel para el Twingo, que se completa con la gama de gasolina (1.2 de 60 cv, 1.2 16V de 75 cv, TCe de 100 cv y 1.5 16V de 133 cv). Con este motor, hace el 0 a 100 en 11 segundos y tiene una velocidad punta de 180 km/h.

El Renault Twingo dCi 85 eco2 estará disponible en Francia a partir de enero a un precio de 14.850 euros, podemos esperar fechas y cifras similares en España. Podrá escogerse en dos acabados: Dynamique y GT, para este último el precio sube hasta los 15.700 euros.

Fuente | Renault
En Motorpasión | Renault Twingo 1.2 LEV, Tricomparativa: Chevrolet Matiz, Citroën C1 y Renault Twingo, Renault Twingo II: galería de fotos y precios en España

Parece que Renault tiene ganas de dar el campanazo en el salón patrio, porque se guarda tres novedades aún desconocidas para el gran público. Ni una, ni dos, tres. Dos coches de producción y un nuevo prototipo.

Repasemos. El primero en llegar fue Renault Mégane III, para más tarde dar paso al peculiar Renault Ondelios. A esto le tenemos que agregar el Renault Laguna Coupé y una nueva variante del Renault Kangoo.

Hasta aquí todo bien. Pero de aquí en adelante ya es un misterio las novedades que se guardan, que según la nota de prensa, están bien protegidas de las filtraciones. De momento, lo único que se me ocurre, desvariando mucho, es el nuevo Renault Mégane Coupe o Mégane RS, pero diría que es demasiado pronto para presentarlos, por lo menos en el segundo caso.

El sector de los SUV lo han cubierto recientemente con el Renault Koleos, así que este lo descartamos. El Renault Clio tiene todavía pocos años de vida y como mucho, sería un ligero restyle, pero tampoco lo veo claro.

El Renault Twingo es también demasiado nuevo como para empezar a hacerle cambios. Lo mismo pasa con el Renault Laguna. Siendo sinceros, llegados a este punto, lo único que verdaderamente veo posible es que presenten la renovación del Renault Scenic, al que vimos patas arriba hace algún tiempo y del que no hemos vuelto a saber nada.

Del prototipo ya ni hablamos, puede ser cualquier cosa que se nos ocurra, viendo como se las gasta Renault con sus prototipos.

Fuente | Renault