El concepto low-cost está reñido con la deportividad y las prestaciones, pero no en algunas partes del mundo como sudamérica. Ya conocemos la existencia de un Sandero RS bajo la marca Renault y no Dacia para algunos mercados sudamericanos, pues ahora llega una versión todavía más exclusiva con aroma a F1.

Se llama Renault Sandero RS Grand Prix y se trata de una edición especial del RS con motivo de la celebración del Salón de Sao Paulo. Mecánica de dos litros y 145 CV junto con una decoración específica para esta versión de carreras.

Este propulsor junto con un cambio manual de seis relaciones y un peso de sólo 1.161 kilos hacen que este Sandero acelere de 0 a 100 kilómetros por hora en ocho segundos y le permiten alcanzar una velocidad máxima de 202 km/h.

No hay cambios mecánicos respecto al RS pero sí en la suspensión (que es más firme) y estéticos. Predomina el color negro brillante, que se encarga de cubrir la carrocería y las llantas, un color que sirve de base a los múltiples adhesivos dorados que le aportan exclusividad y deportividad.

Faros y pilotos en negro, cristales tintados... se trata de un Sandero muy oscuro. En el interior hay algo más de color gracias a las inserciones doradas en los paños de puerta, tapicería y salpicadero.

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Un SUV de tamaño reducido, vistosa estética campera y precio reducido. Podría ser un nuevo superventas en Europa, pero el Renault Sandero Stepway no se venderá aquí, sólo en algunos países de Sudamérica.

En Europa Renault ha apostado por el Renault Koleos, más grande y refinado, mejor adaptado a este mercado.

Aunque allí se comercializará como Renault Sandero Stepway, aquí nos resultará más familiar el nombre de Dacia Sandero, modelo en el que está basado.

Lleva un motor 1.6 16V de 112 cv, y en Argentina también podrá equipar un propulsor turbodiésel dCi.

Aunque no se ha especificado su precio, parece situarse en un segmento medio-alto para esos mercados, tratando de introducir la moda SUV tan exitosa en Europa, aunque respetando un mínimo de esas capacidades camperas que se le supone a un crossover.

No hay tracción integral para el Renault Sandero Stepway pero sí una suspensión elevada y neumáticos de perfil alto. Estéticamente se completa con varios cromados en la parrilla y en las barras de techo. También lleva un peculiar alerón en la parte trasera.

¿Podría llegar a España bajo la marca Dacia? Podría ser un duro rival para el Nissan Qashqai, que no se puede quejar de ventas.

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Aunque se presenta bajo la marca Renault, el Sandero llegará a Europa comercializado bajo la marca Dacia a partir de 2008 en los mismos concesionarios que el Logan y el Logan Break.

Su diseño es distinto a la fotografía espía de un supuesto Dacia Logan Compacto que habíamos visto hace unos meses. Deja un poco de lado la filosofía low cost con un diseño que, si bien no está a la altura del Clio o Megane, no es tan sobrio como el Logan.

Esto podría mejorar la imagen de Dacia en España, sin embargo también aumentar ligeramente su precio y reducir un poco la esencia.

El Sandero mide 4,02 metros, tiene un maletero con 320 litros de capacidad y tendrá la misma gama de motores que el Logan (1.6 de 90 y 105 cv gasolina y 1.5 dCi de 70 cv diésel) además de un nuevo 1.5 dCi de 86 caballos.

Vía | Highmotor
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