Por todos es sabido que el Renault Mégane R26.R es una bestia parda que no concede ningún tipo de concesiones a sus competidores. De hecho, uno de los detalles que se daba en su presentación era el nuevo record que había marcado en Nürburgring para los coches de tracción delantera.

Pero no sólo en el circuito alemán es el más rápido. En cuatro circuitos del Reino Unido también ha batido el record para vehículos de tracción delantera: Silverstone, Bruntingthorpe, West Circuit y Millbrook. Pero es que además, ha hecho mejores tiempos que coches más potentes como el Ford Focus RS o el Subaru Impreza WRX STi.

También hay que tener en cuenta que el Renault Mégane R26.R es poco más que un coche de competición con matrícula. No hay asientos traseros, por ejemplo, y todo está pensado para optimizar su dinámica, sin ningún alarde de comodidad. Aún así, está claro que este coche, con sus 450 unidades solamente, será un clásico dentro de unos años…

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Renault Mégane R26.R

El Renault Megane R26.R está pensado para la competición, pero está homologado para la carretera, conviritiéndose en un bólido inusual y que será escaso de ver, ya que sólo se constriurán 450 unidades de él.

Está concebido para aquellos que disfrutan de los track days, esas sesiones en circuito que a todos nos gusta disfrutar, pero teniendo en cuenta la relación precio/prestaciones. No en vano, la pegatina de Nürburgring en sus ventanas traseras son una referencia al record marcado en el circuito alemán. El 23 de junio paró el crono en 8:17 (vídeo incluido), convirtiéndose en el coche de tracción delantera más rápido en el Infierno Verde.

La máxima premisa es la reducción de peso, ya que elementos como el motor, caja de cambios o diferencial autoblocante son los mismos que se utilizan en el Renault Megane F1 Team R26. Los 123 kg de menos que pesa hacen el resto.

La jaula de seguridad que vemos en la imagen no viene de serie, pero está disponible como opción, dándole un aspecto aún más radical y subiendo un par de puntos su seguridad en caso de vuelco o como como complemento para aportar un punto extra de rigidez al chasis y que ocupa el sitio dejado con la supresión de los asientos traseros.

Por primera vez en un coche de calle, se usan unos arneses de seis puntos, similares a los utilizados en aviación, que sujetan al piloto a unos buckets Sabelt y que complementan la deportividad que ofrecen estéticamente el volante en cuero y los remates del freno de mano o el cambio de marchas.

Una placa identificativa con la numeración de la serie está presente en la cónsola central y tendrá una numeración específica para cada país donde se venda. En España, por ejemplo, sólo habrá del #1 al #26, como en Suiza y Alemania, mientras que Gran Bretaña y Francia llegarán hasta el #230 y el #126 respectivamente.

Su estética radical se ve reforzada por la combinación de colores de carrocería y llantas, con tres nuevos colores en la gama, Lune Grey, Nacre White y Dynamo Blue. Unas combinación, que todo sea dicho de paso, no gustarán a más de uno, pero tampoco dejarán indiferente a nadie, para que negarlo.

Esa radicalidad también se aprecia en el capó, de fibra de carbono, y en las nuevas llantas de 18 pulgadas que montan unos neumáticos Michelin Pilot Sport 2 (235/40 R18) u opcionalmente unos Toyo Proxes R888 (225/40 R18).

Particularmente, prefiro la estética del Renault Mégane F1 Team R26, pero ya sabemos, para gustos colores. Y como versión especial para terminar con esta generación, más vale haciéndolo con algo que llame la antención que con algo que pase desapercibido.

Para su reducción de peso, de 123 kg, se han suprimido ciertos elementos y modificado otros tantos. Entre los eliminados se encuentran los asientos traseros con sus respectivos cinturones, los airbags (excepto el del conductor), el climatizador automático (opcional y de serie con uno manual), limpiaparabrisas trasero y conductos del agua, luces antiniebla, lavafaros y la mayor parte de la insonorización.

Los elementos modificados son el capó de fibra de carbono (-7,5 kg), ventanas traseras de policarbonato (-5,7 kg), buckets de fibra de carbono y estructura de aluminio (-25 kg), arnés de seis puntos, línea de escape de titanio (opcional) y un carrocería específica aligerada.

Como ya hemos dicho, su motor es el mismo 2.0 Turbo del Renault Mégane F1 Team R26, pero su estricta dieta de adelgazamiento elevan sus prestaciones. Entrega 230 CV a 5.500 rpm y un par máxmo de 310 Nm a 3.000 rpm. El uso de la turboalimentación le da una excelente entrega de par en casi todo el régimen de vueltas, disponiendo del 90% del par máximo entre las 2.000 y las 6.000 rpm. Diversión asegurada.

Hace el 0-100 km/h en 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 km/h. Los primeros 400 metros arrancando desde parado los hace en 13,9 segundos y tarda 25,9 segundos en recorrer los 1.000 metros. Tiene un consumo mixto homologado de 8,5 L/100 km y una emisiones de 199 g/km.

Renault Megane R26.R

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Renault
En MotorPasion | Renault Megane R26.R, primeros teasers

Aunque ya se han filtrado lo que parecen las imágenes oficiales del Renault Megane R26.R, antes del Salón de Londres la marca gala nos pone la miel en los labios con estos primeros teasers, que no dejan ver mucho pero que vienen acompañados con algo más de información.

En las anteriores imágenes no había nada visible del interior por los cristales oscurecidos, pero en estas fotografías podemos ver lo que se intuye como una jaula de seguridad, un elemento puramente de competición para un coche de calle.

También vemos una pequeña pegatina con el trazado de Nürburgring, lo que hace pensar en que los rumores que afirman que el Renault Megane R26.R se ha convertido en el coche de tracción delantera más rápido en el circuito alemán.

Se conserva el mismo motor 2.0T de 230 CV del Renault Mégane F1 Team R26, pero el uso de materiales ligeros como la fibra de carbono o el policarbonato de las ventanas y la supresión de elementos innecesarios para la competición como los asientos traseros aplican la teoría de “Quitáme un kilo antes de darme un caballo”.

El unos días, en el Salón de Londres podremos ver y conocer todos sus datos. Hasta entonces, a ir elucubrando sobre su diseño con estas dos imágenes.

Renault Megane R26.R

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Renault Megane R26.R, primeras informaciones

Se han filtrado estas fotografías del Renault Megane R26.R, una edición especial del Renault Megane F1 Team R26.

Aunque el actual Megane ya está llegando al final de su ciclo de vida (ya hemos visto fotos no oficiales del nuevo Megane), esta edición sería la traca final. Comenzaría a venderse en Octubre y terminaría en Marzo de 2009.

Además de los colores rojo y negro, esta versión se caracterizaría por ser más ligera: capó de fibra de carbono, sin asientos atrás y así hasta 125 kilos menos que el R26. A pesar de que su motor seguiría siendo el mismo 2.0 turbo de 230 caballos, rebajaría la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.

Vía | autoblog.nl
Más información | Le blog auto
En Motorpasión | Renault Mégane F1 Team R26

Titulado Everything is Sport, este genial anuncio nos muestra la curiosa selección natural que tiene que sufrir las piezas de ensamblaje del Renault Megane F1 Team R26 para ser dignas de montar este deportivo.

Aunque al principio penséis que sobran piezas, dejad correr el anuncio, porque al fina está la respuesta. Grandísima publicidad.

Vía | Llámame Lola
En MotorPasion | Un Renault Megane GT muy surrealista

Una mentalidad algo limitada, porque si de verdad quisieran aprovecharlo, deberían probar con algo más novedoso y espectacular, por ejemplo, un modelo nuevo, que el Mégane ya está muy visto… por mucho lavado de cara que le hagan.

Esta edición limitada R26, el Mégane más deportivo hasta la fecha, tiene un motor 2.0 T 16 válvulas de 230 CV (5 más que el F1 Team), con un par de 310 Nm a 3.000 revoluciones, gracias a un nuevo mapa de motor y escape modificado. El 90% del par está disponible entre 2.000 y 6.000 revoluciones.


Acelera hasta 100 km/h en 6,5 segundos y cubre los mil primeros metros en 26,6 segundos. Su consumo es de 8,5 litros y las emisiones de CO2 no pasan de 200 g/km. Lleva el chasis “Cup” y frenos Brembo. Para mejorar sus prestaciones, se le ha equipado con un nuevo diferencial que limita el deslizamiento y optimiza la tracción, aspecto que ha hecho famoso a su homólogo en circuito.

Las marcas en las puertas, techo y paragolpes (opcionales pero sin sobreprecio) ayudan a diferenciarlo de su hermano pequeño. Las llantas antracita de 18 pulgadas son del mismo color que los retrovisores exteriores. Los asientos son Recaro, y hay, como es tradición, una placa identificativa de la unidad en el interior.

Vía | worldcarfans
Más información | Renault

Podéis seguir la evolución de la subasta en eBay, y nosotros por nuestra parte haremos nuestro seguimiento particular del tema, que ya tenemos ganas de saber quién se llevará el coche al garaje. Carlos, yo que tú iba preparando la puja de 60.000 que tienes guardada en la manga…

Pues no tienes más que pasarte por eBay el próximo dia 24 de enero para entrar en la puja por el único Megane F1 Team de la serie limitada a 150 unidades firmado por los pilotos del Renault F1 Team. Los motivos de la subasta son benéficos, por eso Renault cede gratuitamente este exclusivo modelo a la Fundación Reina Sofia, que invertirá el importe íntegro que alcance la puja en la Unidad de Investigación del Complejo de Vallecas, donde se tratan a enfermos de Alzheimer.

Una vez que comience la puja, se podrá acceder a ella desde el sitio oficial del Megane F1 Team, desde la web oficial de Renault o directamente desde el sitio de subastas eBay.

Mucha suerte a todos los que os decidaís a pujar por él, y si Carlos es el afortunado comprador, que sé que ganas no le faltarán, ya sabe a quien tiene que dar un par de vueltas en un circuito…

Vía | Puesta a punto
Más información | Síndrome 151
En MotorPasion | Fotos del Renault Megane F1 Team

Por el momento el plan es lanzar el Renault Megane RS F1 Team del que ya dimos los primeros datos. Ahora llegan muchas más fotos, con el azul de los “blue boys” y el logo del equipo como señal identificadora. ¿Habrá perdido atractivo o se convertirá en pieza de coleccionistas?..

Vía | Autoblog.nl
Más información | RacewayNews
En MotorPasion | Renault Megane F1 Team: el coche de Alonso

Llantas de 18” en aluminio, neumáticos 235/40 R18, suspensión deportiva y ESP desconectable. Para darle el toque F1, lleva protectores de los cinturones delanteros con “F1 Team” bordado en amarillo, y placa numerada en el centro del tablero de instrumentos, en el volante y en el pomo de la palanca de cambios. Además, unas alfombrillas F1 Team. Por supuesto, no falta la gorra firmada por Alonso y la camisa del equipo de F1. Todo por 32.000 euros.

Vía | El Mundo Motor
En MotorPasion | Renault Mégane Sport Trophy