El Renault Clio Williams es recordado por muchos como uno de los utilitarios más divertidos y rápidos de los últimos tiempos. Su combinación de colores (carrocería azul y llantas doradas) dejaban claro que no se trataba de un modelo cualquiera.

Esta pequeña bomba empezó a comercializarse en el año 1993, y tenía un motor atmosférico de dos litros que desarrollaba 150 CV. No obstante, el quid de la cuestión es que el coche sólo pesaba 990 kilogramos. Un auténtico peso pluma. El actual Renault Clio RS Gordini (apellidado así desde mayo de este año) tiene 201 CV pero pesa 1.279 kilogramos.

Pues bien, síntoma de la buena relación que vuelven a tener ambas compañías (Renault suministrará motores a Williams el año que viene para la Formula 1), surgirá a finales de año que viene el nuevo Renault Clio Williams.

El proyecto no está confirmado oficialmente, pero poco le falta. Ciertamente sería una buena forma de publicitar su recién retomada relación en la Fórmula 1, y de paso, satisfacer a algunos clientes que aún recuerdan al antiguo modelo con especial cariño.

A partir de aquí, entramos en el terreno de la especulación, porque no sabemos que motor tendrá el Renault Clio Williams, ni qué nivel de preparación. Desde Renault aseguran que será algo realmente especial, claramente alejado del modelo de calle.

No obstante, respecto al motor, se habla de una mejora que llevaría al actual motor de dos litros atmosférico hasta los 240 CV. El problema sería quedarse demasiado cerca del Renault Megane RS (que tiene 250 CV y 265 CV en el caso de RS Trophy).

Por otro lado es de esperar que herede de estos dos modelos algunos elementos de la suspensión, así como sendos detalles en el interior, que por cierto la marca anuncia que aunque tendrá un aire claramente deportivo (asientos Recaro), si contará con elementos de confort como aire acondicionado o navegador por satélite.

Personalmente siempre me han gustado los pequeños deportivos de Renault, muy divertidos de conducir pero sin resultar insoportables en el día a día. Sea como sea me alegro de que Renault se plantee la posibilidad de revivir a este mito.

Vía | Autoexpress
En Motorpasión | Renault Twingo RS y Clio RS Silverstone GP, sólo para Reino Unido

Si hablamos del mercado de hot hatch o versiones picantes no queda otra que mencionar el Reino Unido. Muchas marcas lanzan ediciones especiales allí para agasajar a sus clientes con aspiraciones más deportivas. En este caso, Renault es la que presenta en Reino Unido ediciones especiales de dos de sus modelos Renault Sport, el Twingo y el Clio.

Ayer mismo se pusieron a la venta 50 unidades de cada uno de ellos, que se diferencian de los RS “normales” por algunos detalles en la decoración y un equipamiento exclusivo. ¿Lo mejor? Ambos se asientan sobre chasis Cup. El color de carrocería en ambos es gris plata y contrasta con el negro de las llantas de 17 pulgadas, los retrovisores, las lunas traseras tintadas o el alerón (en el caso del Twingo). Por dentro, además de una placa con el número de unidad y alfombrillas e instrumentación específicas, el Clio recibe también asientos Recaro, bluetooth y sistema multimedia.

En el precio, de 14,995 libras (unos 16.600 euros) para el Twingo RS 133 Silverstone GP y 19,995 libras (22.125 euros) para el Clio RS 200 Silverstone GP, se incluye un curso de conducción en el circuito británico de Silverstone, de ahí el nombre de la edición especial, donde los clientes podrán probar su propio vehículo.

Vía | Car Scoop
En Motorpasión | Renault Mégane R.S. Trophy, llega la versión más picante

Con el reciente restyle de toda la gama del Renaul Clio, era de esperar que su variante más radical, el Renault Clio Renault Sport, también se viese sometida a estos cambios, que han sido presentados en el Salón de Ginebra junto a su hermano mayor, el Renault Mégane RS.

Los principales cambios que podemos apreciar en el nuevo Renault Clio RS los localizamos en su frontal, concretamente en el paragolpes. Aquí podemos observar como un nuevo adorno estético, en Gloss Black o Cold Metal Grey, domina todo el conjunto.

En la parte baja del paragolpes, un splitter aerodinámico, que recuerda al estilo de los frontales de los actuales Fórmula 1, canaliza mejor el aire hacia el motor y los frenos y se centra en una gran entrada de aire, de mayores dimensiones que la actual.

En la trasera, podemos ver un nuevo diseño en el difusor, completamente funcional. El color de este difusor irá en consonancia con el del adorno y splitter del paragolpes delantero, además de con las carcasas de los retrovisores exteriores. Ambas salidas de escape se integran ahora en el difusor.

Su aerodinámica, derivada de la tecnología usada en el Fórmula 1, se ha mejorado en esta nueva versión del Renault Clio RS. Aparte de los añadidos al nuevo paragolpes delantero y el difusor trasero, los extractores de aire de las aletas delanteras se han optimizado para reducir las turbulencias generadas por los pasos de rueda ensanchados.

Aparte de eso, también se encargan de extraer el aire caliente del vano motor y ahora canalizan mejor el aire hacia el exterior, ya que las entradas de aire del frontal están orientadas hacia ellas.

Nuevos acabados Luxe y Cup

El Renault Clio RS se ofrecerá en dos versiones bien diferenciadas, Luxe (el nombre puede variar dependiendo de los mercados) y Cup. En el primer caso, está orientada hacia los clientes que buscan un coche del segmento B con carácter deportivo pero sin renunciar a la comodidad. En el segundo caso, la deportividad que se ofrece en este acabado no deja concesiones a otros aspectos.

Ambas variantes están diferenciadas por los reglajes del chasis, que se ofrece en las versiones Sport y Cup (36 kg más ligero). El chasis Sport se ha renovado respecto al actual modelo ensanchando el tren trasero y montando nuevos amortiguadores con tecnología de doble efecto (así lo llaman ellos). Estos nuevos amortiguadores absorben más suavemente las imperfecciones del terreno, repercutiendo positivamente en el confort en viajes largos.

El balanceo de la carrocería también se ha reducido en un 25% gracias a las nuevas barras estabilizadoras. La delantera ha aumentado su grosor hasta los 21 mm, mientras que la trasera ahora es de 30 mm. Esto, unido al mayor ancho de vías del tren trasero, se traduce en una respuesta más directa y estable de la dirección.

En el chasis Cup se ha rebajado la altura máxima del conjunto en 7 mm, acercando más al suelo el centro de gravedad del vehículo, reduciendo aún más la transferencia de masas. Los amortiguadores se han tarado de forma diferente que en el chasis Sport, siendo ahora un 27 y un 30 por ciento más duros.

La rigidez torsional también se ha incrementado en un 10 por ciento, facilitando a la nueva suspensión delantera mostrar todo su potencial. Por último, la relación de los engranajes de la dirección se ha modificado, siendo así un 7,5% más rápida que en el chasis Sport.

Sus cotas también se modifican. Como he comentando, el ancho de vías se ha aumentando en 48 mm delante y 50 mm detrás. Además, su batalla se alarga hasta los 2.585 mm (10 mm más). Con estos cambios, el Renault Clio RS es más estable en los giros rápidos.

En ambos casos, se montan las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas, que son cada una 1 kg más ligeras que las montadas en la actual generación. Los neumáticos también son nuevos, los Continental Sport Contact 3 con unas medidas de 215/45 R17, que reducen la resistencia de rodadura en un 5 por ciento.

Motor

El corazón que mueve al nuevo Renault Clio RS es el mismo que en la anterior generación, el conocido 2.0 16V (código interno F4R RS), pero se ha mejorado gracias a retoques en el mapeado de la electrónica y la distribución variable y una nueva culata. Su potencia ha subido en 3 6 CV, dejándolo en 203 CV entregados a 7.100 rpm (150 rpm antes).

El par máximo se mantiene en 215 Nm, pero la curva se optimizado y se reducen las revoluciones necesarias para entregar su par máximo. Ahora, a 5.400 rpm ya entrega todo su potencial, 150 rpm antes que en su predecesor. Sus consumos se rebajan hasta los 8,2 L/100 km en ciclo mixto (0,7 L/100 km menos) y las emisiones se quedan en 195g CO₂/km (14 g CO₂/km menos).

La caja de cambios sigue siendo la misma TL4, manual de seis relaciones. Con el restyle también llegan cambios para ella. Las tres primeras relaciones se han acortado ligeramente para mejorar su aceleración y respuesta en tramos de curvas de baja velocidad.

Con todas estas mejoras, el Renault Clio RS mantiene la misma cifra de aceleración, 6,9 segundos en el 0 a 100 km/h, pero mejora en su velocidad máxima, aumentándola hasta los 225 km/h (10 km/h) y reduce el tiempo en el 0 a 1000 m en 0,2 segundos, tardando en recorrer esa distancia 27,3 segundos.

Interior y equipamiento

El interior del Renault Clio RS se ha hecho más deportivo que en sus hermanos más pequeños gracias a los nuevos pedales y reposapies de aluminio, volante en cuero perforado con el marcador de posición en cuero amarillo y un tacómetro con fondo amarillo. En el cuadro de mandos está presente también un avisador de cambio con señales acústicas y visuales.

El acabado interior se ofrece en tres colores diferentes, Argenté Grey, Yellow y Dark Charcoal, que personaliza los cinturones, apliques en el salpicadero y tapicería de los asientos. De serie se ofrecen los asientos deportivos y como opción dispone de unos baquets Recaro con refuerzo en fibra de carbono en su parte trasera. Como opción, la tapicería puede ser en cuero.

Los emblemas de Renault Sport están presentes en el tacómetro, alfombrillas y en el umbral de las puertas. Como novedad, se presenta también el nuevo color, Alien Green, exclusivo para el Renault Clio RS.

Su listado de equipamiento de serie es el siguiente:

• Navegador Carminat TomTom integrado
• Apertura de puertas por proximidad con una tarjeta
• Equipo de sonido RadioSat Classic con 6 altovoces (80W)
• Plug & Music (conector para MP3 o iPod)
• Manos libre por Bluetooth integrado
• Techo solar
• Control de crucero con limitador de velocidad
• Climatizador automático

• Sensores de lluvia y luces

Su puesta a la venta será en la primavera de este 2009, aunque esta fecha depende del mercado. Sus precios no se han anunciado todavía, pero debería rondar los 22.000 euros, algo más caro que la generación actual.

Renault Clio RS 2009

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Renault

Imágenes | Newspress Ltd

En MotorPasion | Renault Clio 2009: 3 puertas, 5 puertas y Grand Tour, Renault Clio GT y restyle del Clio

En noviembre de este año llegará al mercado el Renault Clio RS más barato, con alguna rebaja de equipamiento. Se trata de la versión World Series by Renault, que rebaja su precio hasta los 21.900 euros. Lleva el mismo motor 2.0i 16v de 197 CV pero se han modificado la quinta y sexta marchas de su cambio manual TL4 para mejorar su sonoridad a altas velocidades. Esa versión modificada del cambio estará a partir de octubre disponible en el resto de la gama RS.

Las modificaciones estéticas añaden elementos en negro e incorporan los logos de las World Series. Habrá tres colores disponibles (blanco glaciar, azul dynamo, y rojo toro) y dos metalizados (negro profond, azul monako).

Galería de fotos

Renault Clio RS World Series

Vía | world car fans
En MotorPasion | Renault Clio RS

Renault lanza para el mercado británico una edición limitada a 500 unidades del Renault Clio RS inspirada en el monoplaza de Fórmula 1 de esta temporada del equipo Renault, el R27.

Debajo del capó se encuentra el mismo 2.0 atmosférico de 197 caballos. Su principal novedad está en el chásis Cup, que se ofrecerá como opción en algunos acabados del Clio a finales de este año, rebajando su altura en 7 milímetros y mejorando el comportamiento deportivo.

Incluye también frenos Brembo pintados de rojo, lunas tintadas, techo solar, asientos Recaro, llantas de 17 pulgadas en color antracita y la decoración de Renault F1 Team.

Actualización: Nos cuentan en un comentario que parece que no sólo estará a la venta en el mercado británico, también en otros como el francés. Esto hará que las 500 unidades vuelen todavía más rápido.

Segunda actualización: También en los comentarios nos enteramos, gracias a un comercial de Renault, que sí estará disponible en España a un precio de 25.000 euros, y que los modelos con chásis Cup no montan techo solar para mejorar su rigidez.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Renault Clio RS, más datos y fotos

En los comentarios del anterior anuncio del Clio RS, Paul nos ha dejado el enlace al anuncio del nuevo Renault Clio RS. No creo que el centro de una ciudad sea el mejor escenario para promocionar los 200 CV del Clio RS…

En MotorPasion | Renault Clio RS, más datos y fotos

Con tecnología derivada de la F1, el Renault Clio RS es capaz de medirse a una bala sin despeinarse. Mucha imaginación han destilado los creativos o han visto muchas veces la famosa escena de ‘The Fast And The Furious’ con el Mustang o el Civic pasando por debajo de un camión, una de dos…

Vía | Carscoop

Su precio será de 23.192 euros (habrá que ver si Renault aplica descuentos a este precio) y entre su equipamiento de serie destacan las llantas de 17 pulgadas, ESP, climatizador, asientos delanteros deportivos y volante de cuero. Exteriormente se distingue del resto de la gama por un cuerpo algo más ancho y paragolpes frontales y traseros distintos, además de las llantas específicas.

Vía | Diariomotor
Más información | Spanish Autoblog
En Motorpasión | Renault Clio RS, Fotos Renault Clio RS en Ginebra

A la vez, también se vió el Renault Clio RS Cup, la versión de competición, que disputará este año la copa Clio. Más de 200 CV, caja secuencial de seis marchas, alrededor de 1000 kg de peso y un precio de 30.000 euros.

Vía | GInebra Motor Show y Motorsportblog.it

Su bastidor ha sido modificado para adaptarse a este motor, recolocando varios elementos y colocando un brazo de suspensión adicional, como explican en Km77. Estéticamente las modificaciones buscan darle un aire más deportivo además de mejorar la aerodinámica y la refrigeración con elementos como las salidas de aire detrás de las ruedas delanteras, una parte trasera diseñada para ganar estabilidad aerodinámica y unas llantas de 17 pulgadas que montan neumáticos de medida 215/45.

Vía | Carscoop
Más información | Km77