Renault da un golpe de autoridad en Ginebra cambiando de golpe toda la gama Clio, incluyendo el Renault Sport, el más deportivo. El Clio III se lanzó al mercado en 2005 y ahora llega una actualización, no es estrictamente un modelo nuevo. Se le ha cambiado la imagen por la del Mégane nuevo, creciendo 41 mm de longitud en 3p y 5p, 26 mm en carrocería familiar Grand Tour (no confundir con GT).

Cambia el diseño de los faros delanteros, paragolpes, toma de aire inferior, retrovisores con carcasa bicolor, diseño de los faros traseros, recolocación de las luces antiniebla y de marcha atrás, etc. Los voladizos delantero y trasero crecen, y la batalla permanece inalterada. No cambia la capacidad del maletero, siguen siendo 288 litros en 3p/5p y 439 litros en Grand Tour (Estate en otros mercados).

En esta subgeneración quiere acentuarse la deportividad, por eso habrá más para elegir: GT, RS Luxe y RS Cup, en orden de “radicalidad”. El acabado GT se puede asociar a más de un motor pero sólo en un color, mientras que el RS es exclusivo del motor más potente. El RS Cup tiene la puesta a punto más exigente para los gourmets de las curvas, le vendría bien tener en el equipamiento bolsas traseras para el mareo.

Los motores ya son conocidos. En gasolina tenemos 1.2 75 CV (compatible con E85 o GPL, según mercados), 1.2 TCE 100 CV, 1.6 16v 110 CV, 1.6 16v 128 CV (sólo GT) y 2.0 16v 140 CV. En diesel recurren a los dCi de 70, 85 y 105 CV. Nuevamente no ponen un escalón diesel más potente. Aparte tenemos el propulsor del Renault Sport, un 2.0 16v atmosférico de 203 CV.

Los 1.2 75 CV y dCi 85 CV podrán ser automáticos (manual robotizado) y el 1.6 16v de 110 CV opta a una arcaica y obsoleta caja de cuatro velocidades automática.

En el interior hay cambios discretos. El interruptor del limitador/regulador se sitúa ahora cerca del freno de mano, no se ve como en el modelo vigente, pero se manipula mejor (han hecho lo mismo que con el Mégane III). Hay cuatro ambientes nuevos: claro, elegante, informal u oscuro/deportivo. También está como novedad el navegador Carminat/TomTom integrado por 500 euros, un precio más razonable.

Mantiene la política de equipamiento previa, escalable y pudiendo ser muy abundante. Podemos destacar el captador de luces/lluvia para automatizar limpiaparabrisas y luces de cruce, tarjeta Renault “manos libres”, radio-CD con MP3, Bluetooth con función de llamada en espera y A2DP, conexión USB para memorias e iPod, radar de aparcamiento trasero, techo solar panorámico, luces adicionales en curva, regulador/limitador de velocidad, etc.

No hay cambios en seguridad, sigue manteniendo el alto nivel del modelo aún vigente.

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Fuente | Renault
En Motorpasión | Renault Clio GT y restyle del Clio

La marca del rombo acaba de lanzar en España una serie limitada para la versión familiar del Renault Clio. Está disponible con motorizaciones 1.2 16v 100 TCE y 1.6 16v 110CV con caja automática, mientras que en diesel se puede optar por los 1.5 dCi de 85 y 105 CV. El atractivo de esta serie limitada es el precio y equipamiento ofertados.

Se basa en la versión Dynamique e incluye consola y detalles interiores satinados, fondos de tablero deportivos, embellecedor de marco inferior de puertas delanteras específico, tapicería mixta de cuero y tela, climatizador, lunas traseras sobretintadas y techo eléctrico panorámico.

Se quedan como opcionales el control de estabilidad ESP dotado de control ASR (~330 €), red de retención de equipajes (~60 €), llantas de aluminio de 16” y un pack eléctrico (~190 €) que se compone de elevalunas eléctrico de conductor automático, retrovisores exteriores eléctricos y elevalunas traseros eléctricos.

Curiosamente, en el configurador de Renault.es no aparece como opción el 1.5 dCi de 105 CV, ni en esta serie limitada ni de otra forma. El 1.5 dCi de 85 CV no paga impuesto de matriculación, luego los extras también son más económicos. Análogamente, el 1.6 16v automático tiene los extras más caros al estar en el tramo del 9,75%.

Exteriormente no hay elementos identificativos que discriminen a este Clio Grand Tour de uno normal. Será una gama muy colorida, pues se pueden elegir blanco glaciar, azul gris, azul metilo, azul real, gris Casiopea, gris oliva, azul extreme, beige ceniza, gris platino, negro nacarado, rojo vivo y rojo duna.

Precios

• Clio Grand Tour Exception 2 TCE 100 CV eco2 – 15.580 €
• Clio Grand Tour Exception 2 1.5 dCi 85 CV eco2 – 16.430 €
• Clio Grand Tour Exception 2 1.5 dCi 105 CV eco2 – 17.680 €
• Clio Grand Tour Exception 2 1.6 16v 110 CV Auto – 17.130 €

En los precios indicados se encuentran incluidos los impuestos correspondientes (IVA y matriculación), transporte y las promociones comerciales del mes.

Fuente | Renault

La nueva versión familiar del Renault Clio ya puede ordenarse, y empezará a recibirse a partir de febrero, a un precio entre 13.667 y 18.890 euros. Es 22 centímetros más largo, con lo que consigue ganar espacio para un maletero de 439 litros, pero sin nada extra para los pasajeros.

Tendrá dos motoles motores gasolina: 1.2 75 CV y 1.1 1.2 turbo de 101 CV. En Diesel, 1.5 dCi de 70, 85 y 105 CV. Todos con cambio de cinco marchas salvo el último que tendrá seis.

Como equipamiento de serie cuatro airbag, ABS, ordenador de viaje y regulador de velocidad. Y como novedades, un techo panorámico corredizo y barras portaequipajes en el techo.

Estará disponible con dos niveles de equipamiento: Authentique y Dynamique. Opcionalmente, puede tener control de estabilidad, faros con iluminación para curvas, sensor de lluvia, encendido automático de faros, navegador, climatizador y acceso y arranque sin llave.

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Renault Clio Grand Tour

Vía | km77
Fotos | Renault
En MotorPasion | Renault Clio Grand Tour en Frankfurt

Otra novedad más para el Salón de Frankfurt (creo que en septiembre no me voy a poder apartar del ordenador). La tercera generación del Clio tendrá versión familiar, algo que podíamos intuir con la presentación del Renault Clio Grand Tour Concept pero que aun así ha resultado una sorpresa.

De momento podemos ver dos fotografías en las que se puede apreciar un frontal igual al del Clio, con una carrocería alargada con dos barras de techo que refuerzan su imagen y una parte trasera muy bien rematada.

En muchas ocasiones la versión familiar de un coche perjudica su estética, sin embargo Renault suele encontrar buenas soluciones como sabemos por el Laguna o el Megane.

Todavía no se conocen datos sobre precios o motorizaciones, pero sí se ha publicado su longitud (4,2 metros) por si alguien quiere ir midiendo su garaje.

Renault Clio Grand Tour

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Fuente | Renault
En Motorpasión | Renault Clio Grand Tour Concept

Renault también ha llevado a Ginebra, junto al Renault Twingo II, a lo que podría ser en un futuro la versión station wagon del Clio, el Renault Clio Grand Tour Concept.

Al ganar 23 cm de longitud respecto al Renault Clio, la capacidad de su maletero se sitúa en los 430 litros, y si los abatimos, llega hasta los 1.275 litros. Eso sí, a pesar de su longitud extra, este prototipo sólo cuenta con 4 plazas.

En el maletero, aparte también lleva un portaobjetos escondido bajo el suelo y en el otro lado, en lugar de un portaobjetos, se descubre un asiento con una utilidad que no llego a comprender, pero ahí está.

Y los franceses no se andan con chiquitas, ya que lo han equipado nada menos que con el motor del Renault Clio RS, el 2.0 de 197 CV, unido a una caja de cambios de 6 velocidades. Con ese motor, normal que le hayan metido unas llantas de 18’’ delante, con unos neumáticos de medida 205/40 de 19’’ detrás, con neumáticos 225/40.

Porque a papá también le gusta disfrutar de vez en cuando…

Vía | km77.com
En MotorPasion | Nuevo Renault Twingo II, fotos oficiales del pequeño Clio