Tag: Renault Twingo (19)

A partir del 21 de Julio, las órdenes que se hagan en los concesionarios Renault de Francia, España, Alemania, Holanda y Bélgica de Renault Twingo 1.2 (75 CV) ya serán del nuevo modelo. El 1.2 75 CV eco2 pasa a llamarse 1.2 75 LEV CV eco2. ¿Qué es distinto? Han alargado las relaciones de cambio un 20%. Punto.

El 1.2 LEV baja su consumo mixto hasta 5,1 l/100 Km (-0,6 l/100 Km), con unas emisiones de CO₂ de 120 gramos/Km, con lo que en Francia obtendría 700 euros de bonificación y en España no paga impuesto de matriculación, la versión automática sí. Alcanzará 170 Km/h (no cambia) y hará el 0-100 en 12,3 segundos (+0,3 s) pero con gasolina de 98 octanos (eso pone la ficha).

Ahora que todo tiende a convertirse en unisex, Renault se lanza a la piscina con una edición del Renault Twingo dedicada potencialmente al sector femenino, como muestra el detalle floral que le han añadido tanto en la delantera como en la trasera.

El Renault Twingo Night&Day debe su nombre (digo yo) a que únicamente estará disponible con dos tonalidades para la carrocería, el blanco y el negro, el día y la noche vamos. Se basa en la variante Dynamique y añade cristales traseros tintados, acabado metalizado exterior en negro, carcasas en color negro de los retrovisores y nuevos colores y combinaciones en el habitáculo.

Como únicas opciones de motor dispondrá del motor 1.2i 16v de 75 CV y el 1.5 dCi de 70 CV. La única pega que le veo es el uso de tapacupos en lugar de llantas, pero es un detalle menor. El precio en España está aún por determinar, pero en nuestro páis vecino su precio base será de 11.950 euros

¿Con cuál me quedaría de los tres? Siendo franco, con ninguno. Valoro sobremanera en un utilitario poder regularme el volante e ir cómodo. Como coche de alquiler u ocasional me daría lo mismo, pero para quedármelos no. Suponiendo que fuese un poco más chato, empezarían a venirme las dudas. De entrada el Matiz es el más atractivo en precio, pues va bien equipado por menos de 10.000 euros aplicando promoción.

Dejaré a un lado las cuestiones estéticas y me centraré en aspectos prácticos. Sus compradores potenciales deben ser personas de estatura media/baja para poder ir totalmente cómodos, en cuanto a los pasajeros, ya es menos complicado satisfacerles. Ah, si te decantas por el Twingo, no seas mala persona y compra los cabeceros traseros.

Valoración general

El Matiz tiene en su principal atractivo la relación coche/equipamiento. Como coche urbano, cumple muy bien, pero en carretera va justísimo de potencia y eso que es el tope de gama. Por debajo tiene un 0.8 que sólo es recomendable para quien apenas sale de la ciudad, y ese tiene cambio automático disponible. Lo malo del Matiz es que en seguridad pasiva está por debajo de lo que cabe esperar hoy día en caso de accidente, aunque los cabeceros traseros vienen de serie.

Le llega el turno al último en aparecer, el Renault Twingo. Ha sido uno de los pesos pesados de su segmento en su primera generación, y ha vuelto para dar más guerra. Tiene argumentos a favor, pero los que tienen en contra pesan lo suyo. Esta versión automática, la única de la gama, sólo se vende en acabado Dynamique por 10.590 euros. Es por tanto el más caro de la comparativa, pero también el más potente.

Su motor “1.15” da 75 CV a 5.500 RPM, capaz de lanzarle a 172 Km/h y acelerar de 0 a 100 Km/h en 13,6 segundos. Se conforma en teoría con 5,6 litros de gasolina a los 100 Km, pero no pude verificarlo. La caja de cambios también es manual pilotada y aunque pretende ser fácil de usar hasta decir basta, su manejo se complica un pelín al no tener guiados como la del Citroën C1. Corre más… y no frena muy bien. El tacto del freno es esponjoso e impreciso, confunde y despista.

El apuesto muchacho asturiano con mono de piloto posa sonriente al lado del Renault Twingo RS, la versión deportiva del pequeño utilitario de Renault. Se hubiera llevado vuestro premio a mejor utilitario de 2007 si no fuese por haber nacido el mismo año que el Fiat 500, así que su versión más picante es digna de dedicarle atención.

Levará un motor 1.6 de 133 caballos, una buena “bomba” para un coche tan pequeño. La estética estará bastante diferenciada respecto al Twingo normal, sus suspensiones también serán distintas y, según cuentan, su sonido ha sido un aspecto especialmente estudiado por los ingenieros de Renault.

Todos los detalles en el Salón de Ginebra, y en los concesionarios en primavera.

Un navegador integrado en un utilitario pequeño no es algo común, sin embargo el precio actual de estos dispositivos hace que casi sean despreciables comparados con un coche.

Quizás por eso Renault y Nokia han decidido comercializar el Nokia 6110 Navigator junto al nuevo Renault Twingo en Francia desde este mismo mes, y más adelante en Italia, Alemania, Eslovenia, Bélgica y Holanda (no, España no está en la lista anunciada oficialmente).

Además del navegador, el móvil se puede conectar mediante un cable USB al sistema de audio del coche para escuchar nuestra música por sus altavoces, y dispone de un sistema de manos libres bluetooth para completar la bonita simbiosis entre coche y móvil.

El precio en esos paises partirá de 12.150, aproximadamente el mismo precio que el 1.2 GT iMusic, que se vende en nuestro país e incluye un iPod de serie.

Vía | Xataka
Más información | Yahoo
En Xataka | Análisis Nokia 6110 Navigator
En Motorpasión | Renault Twingo II en profundidad, Renault Twingo II: galería de fotos y precios en España, Solucion Nokia para integrar móvil y coche

El Fiat 500 ha superado con muy buena nota los test de EuroNCAP, obteniendo las cinco estrellas aún compartiendo categoría con modelos algo más grandes y pesados que también las consiguen como el Peugeot 207, Renault Clio o su hermano Grande Punto (ver anotación al final).

En un impacto frontal, el habitáculo no pone en riesgo la integridad de los ocupantes (dentro de límites razonables, claro), y los airbags de rodilla los protegen de posibles lesiones. Tampoco se encuentran elementos punzantes o cortantes después del impacto.

En protección de peatones ante atropello y protección de niños con sistemas de retención infantil, su puntuación no es tan brillante, aunque tampoco mala si lo comparamos con el resto de su categoría.

Antes de la llegada de la versión deportiva oficial del Renault Twingo, el Twingo RS, el preparador alemán Elia se adelanta y mostará en el Salón de Ginebra Frankfurt su Twingo GT-R.

Los bocetos del Twingo GT-R (en azul, basado en el Twingo GT) muestran un kit estético bastante radical, en el que también se modifican la suspensión y los frenos. Se espera que su motor 1.2 turbo de 101 caballostambién sufra un aumento de potencia

Por otra parte, Elia también mostrará un kit estético más discreto (en amarillo) y unas llantas específicas que se podrán montar en cualquier versión del Twingo.

Que el nuevo Renault Twingo II es bonito creo que no lo discute nadie (o casi nadie), pero tal vez no se pueda decir lo mismo del nuevo prototipo que presentará la marca gala en el Salón de Frankfurt, el Renault Twingo Coupé Cabrio Concept.

Su delantera es de las más acertadas que he visto en un utilitario de estas características, pero su parte trasera tal vez haya quedado un poco descompensada del grupo. Tal vez el hecho de perder sus plazas traseras y la ausencia del tercer volumen hayan influido en este diseño que podemos llamar arriesgado.

No es que no me guste, es que me falta acostumbrarme, pero seguro que viéndolo desde otros ángulos, la cosa cambiará. Eso sí, con el motor 1.1 TCE subido hasta 120 CV debe haberse convertido, si su chasis acompaña, en un juguetito rico, rico, rico…

Un saludo para mnp6.
Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Renault Twingo II en profundidad, Renault Twingo II: galería de fotos y precios en España

Tengo que admitir que con este video me he reído un rato, pero con el titular de Jalopnik casi me caigo de la silla de risa: Renault Twingo Clutchicide!, de clutch (embrague) y suicide (suicidio).

Dos pequeños avisos: el primero el de seguridad, aunque esta actividad no parece especialmente peligrosa, la vía pública no está para estas cosas y os podéis llevar un susto. Y el segundo, tened claro que lo que os podéis reír haciéndolo se vería eclipsado por vuestros llantos al cabo de un año al ver que vuestro eterno Twingo empieza a dar problemas. Además, para qué hacerlo en tu casa si lo puedes ver en Motorpasión.

Por cierto, aquí huele a embrague…

Vía | Jalopnik