El Renault Megane III ya ha sido desvelado y suponemos que, nuevamente, a través de una filtración, porque junto a las imágenes apenas se adjunta información respecto a sus novedades, equipamiento y motorizaciones. Para eso tenemos que esperar aún unos días.

Pero de lo que podemos hablar es de su imagen, muy renovada y con aires indiscutibles al Renault Megane Coupé Concept, pero algo más refinados para adecuarlo a un modelo de producción. De momento, y a pesar de que un servidor no suelen entrarle las cosas por los ojos de buenas a primeras, la primera impresión es bastante satisfactoria.

Aunque hay que reconocer que su perfil no destaca entre el resto de competidores, siendo del mismo corte que varios coches de su mismo segmento. Con esto, se nota que en Renault han querido arriesgar algo menos respecto a la actual generación, con un perfil único y muy reconocible.

El frontal bebe de las líneas del Renault Laguna, pero con un toque más juvenil y desenfadado, lógicamente pensado para un segmento en el que priman los compradores más jóvenes. Incluso la carrocería de cinco puertas, menos juvenil por costumbre, tiene su atractivo.

Y hablando de carrocerías. De momento sólo se presentará esta, para llegar más adelante con la de tres puertas, que suponemos será más deportiva y agresiva. Junto a ella, llegarán las carrocerías monovolumen, en dos tipos, con cinco y siete asientos, como ocurre con los C4 Picasso.

Como he dicho antes, suponemos que para esta semana ya estará disponible toda la información del Renault Megane III, motivada por la inminente llegada del salón de París. Cuando dispongamos de ella, os lo haremos saber.

Un saludo para Adrien.
Vía | km77.com
En MotorPasion | El Renault Megane III sin camuflaje

La inminente sustitución del Renault Megane II por la nueva generación está afectando a las ventas del compacto francés, y ante este panorama, la producción se va a recortar para adecuarse a la realidad del mercado. La fábrica de Douai, en el norte de Francia, estará parada al menos 20 días hasta Noviembre.

En Julio, Septiembre y Octubre, los 5.400 empleados de la fábrica disfrutarán de findes de 3 días, y se cerrará la planta del 22 de Octubre al 12 de Noviembre. Pero eso no es todo.

La planta de Sandouville, donde se fabrica el Renault Laguna, está notando la baja cantidad de ventas de la berlina. Se cerrará en Septiembre durante 7 días y puede que en Octubre se paralice durante otros 3 días, según fuentes de la compañía.

Fuente | Automotive News Europe

El Renault Megane R26.R está pensado para la competición, pero está homologado para la carretera, conviritiéndose en un bólido inusual y que será escaso de ver, ya que sólo se constriurán 450 unidades de él.

Está concebido para aquellos que disfrutan de los track days, esas sesiones en circuito que a todos nos gusta disfrutar, pero teniendo en cuenta la relación precio/prestaciones. No en vano, la pegatina de Nürburgring en sus ventanas traseras son una referencia al record marcado en el circuito alemán. El 23 de junio paró el crono en 8:17 (vídeo incluido), convirtiéndose en el coche de tracción delantera más rápido en el Infierno Verde.

La máxima premisa es la reducción de peso, ya que elementos como el motor, caja de cambios o diferencial autoblocante son los mismos que se utilizan en el Renault Megane F1 Team R26. Los 123 kg de menos que pesa hacen el resto.

La jaula de seguridad que vemos en la imagen no viene de serie, pero está disponible como opción, dándole un aspecto aún más radical y subiendo un par de puntos su seguridad en caso de vuelco o como como complemento para aportar un punto extra de rigidez al chasis y que ocupa el sitio dejado con la supresión de los asientos traseros.

Por primera vez en un coche de calle, se usan unos arneses de seis puntos, similares a los utilizados en aviación, que sujetan al piloto a unos buckets Sabelt y que complementan la deportividad que ofrecen estéticamente el volante en cuero y los remates del freno de mano o el cambio de marchas.

Una placa identificativa con la numeración de la serie está presente en la cónsola central y tendrá una numeración específica para cada país donde se venda. En España, por ejemplo, sólo habrá del #1 al #26, como en Suiza y Alemania, mientras que Gran Bretaña y Francia llegarán hasta el #230 y el #126 respectivamente.

Su estética radical se ve reforzada por la combinación de colores de carrocería y llantas, con tres nuevos colores en la gama, Lune Grey, Nacre White y Dynamo Blue. Unas combinación, que todo sea dicho de paso, no gustarán a más de uno, pero tampoco dejarán indiferente a nadie, para que negarlo.

Esa radicalidad también se aprecia en el capó, de fibra de carbono, y en las nuevas llantas de 18 pulgadas que montan unos neumáticos Michelin Pilot Sport 2 (235/40 R18) u opcionalmente unos Toyo Proxes R888 (225/40 R18).

Particularmente, prefiro la estética del Renault Mégane F1 Team R26, pero ya sabemos, para gustos colores. Y como versión especial para terminar con esta generación, más vale haciéndolo con algo que llame la antención que con algo que pase desapercibido.

Para su reducción de peso, de 123 kg, se han suprimido ciertos elementos y modificado otros tantos. Entre los eliminados se encuentran los asientos traseros con sus respectivos cinturones, los airbags (excepto el del conductor), el climatizador automático (opcional y de serie con uno manual), limpiaparabrisas trasero y conductos del agua, luces antiniebla, lavafaros y la mayor parte de la insonorización.

Los elementos modificados son el capó de fibra de carbono (-7,5 kg), ventanas traseras de policarbonato (-5,7 kg), buckets de fibra de carbono y estructura de aluminio (-25 kg), arnés de seis puntos, línea de escape de titanio (opcional) y un carrocería específica aligerada.

Como ya hemos dicho, su motor es el mismo 2.0 Turbo del Renault Mégane F1 Team R26, pero su estricta dieta de adelgazamiento elevan sus prestaciones. Entrega 230 CV a 5.500 rpm y un par máxmo de 310 Nm a 3.000 rpm. El uso de la turboalimentación le da una excelente entrega de par en casi todo el régimen de vueltas, disponiendo del 90% del par máximo entre las 2.000 y las 6.000 rpm. Diversión asegurada.

Hace el 0-100 km/h en 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 km/h. Los primeros 400 metros arrancando desde parado los hace en 13,9 segundos y tarda 25,9 segundos en recorrer los 1.000 metros. Tiene un consumo mixto homologado de 8,5 L/100 km y una emisiones de 199 g/km.

Renault Megane R26.R

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Fuente | Renault
En MotorPasion | Renault Megane R26.R, primeros teasers

Como cambia un coche de verlo en blanco y negro a verlo en imágenes en color y como siempre, Renault a la vanguardia del diseño.

Cuando tuve la oportunidad de ver en vivo el Renault Megane Coupé Concept pensé que ese frontal tenía más bien poco de coche de producción. Como siempre en mis vaticinios, me equivocaba.

Por supuesto, hay cambios para adaptarlo a la producción en masa, pero su filosofía sigue siendo la misma. ¿Gustará? Pues yo diría que sí, que volverá a protagonizar el mismo debate que su antecesor.

El próximo mes de octubre, durante su presentación en el salón de París, veremos todos sus detalles y podremos emitir un juicio justo. De momento, y con lo poco que he visto en estas imágenes, le auguro una buena acogida.

Vía | Leftlane
En MotorPasion | Nuevas fotos del Renault Megane III y Renault Scenic

Aunque ya se han filtrado lo que parecen las imágenes oficiales del Renault Megane R26.R, antes del Salón de Londres la marca gala nos pone la miel en los labios con estos primeros teasers, que no dejan ver mucho pero que vienen acompañados con algo más de información.

En las anteriores imágenes no había nada visible del interior por los cristales oscurecidos, pero en estas fotografías podemos ver lo que se intuye como una jaula de seguridad, un elemento puramente de competición para un coche de calle.

También vemos una pequeña pegatina con el trazado de Nürburgring, lo que hace pensar en que los rumores que afirman que el Renault Megane R26.R se ha convertido en el coche de tracción delantera más rápido en el circuito alemán.

Se conserva el mismo motor 2.0T de 230 CV del Renault Mégane F1 Team R26, pero el uso de materiales ligeros como la fibra de carbono o el policarbonato de las ventanas y la supresión de elementos innecesarios para la competición como los asientos traseros aplican la teoría de “Quitáme un kilo antes de darme un caballo”.

El unos días, en el Salón de Londres podremos ver y conocer todos sus datos. Hasta entonces, a ir elucubrando sobre su diseño con estas dos imágenes.

Renault Megane R26.R

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Vía | Carscoop
En MotorPasion | Renault Megane R26.R, primeras informaciones

Ya lo vimos hace algún tiempo, pero siempre es bueno volver a repasar las imágenes de un nuevo modelo para ir examinando todos sus detalles. Y el nuevo Renault Megane III tiene unos cuantos en los que fijarse.

Al igual que la generación actual, será un coche que guste o que no, así como será un coche de los que entran por el ojo una vez nos acostumbremos a él. A mí, de momento, cada vez me va convenciendo más y lo voy viendo con mejores ojos.

Vemos como el frontal del cinco puertas es sustancialmente diferente al de la carrocería coupé, con un diseño más conservador y no tan conceptualizado, similar al que se ve en el nuevo Renault Scenic, que también tendrá un rediseño para adaptarse al family feeling inagurado por el Renault Laguna.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Renault Megane, fotos espía al descubierto: de nuevo rompiendo moldes

No son fotos oficiales, sólo son un punto de vista mejor que las anteriores fotos espía filtradas hace un mes.

Pero al menos a mí ya me sirven para sacar una conclusión: la tercera generación del Renault Megane será atrevida, tanto como lo fue la segunda. El Clio y el Laguna han dado un toque moderno, pero se nota que Renault apuesta fuerte con el Megane, y por lo que veo creo que ha acertado.

La primera foto que véis es la versión tres puertas, que parece tener un corte deportivo destacable, muy diferenciado del cinco puertas, apuntándose así a la diferenciación que han hecho Opel con el Astra o Citroën con el C4.

Si comparamos el frontal con el de las fotos anteriores vemos que tiene dos entradas de aire marcadas a los lados de una parrilla en forma de uve ancha, frente a la horizontalidad del anterior. No sabemos si será específico de la versión coupé o será un acabado deportivo.

Entre estas dos fotos también podemos ver una versión básica frente a otra con volante de cuero, con costuras que contrastan en color e inserciones de aspecto metálico entre los dos radios inferiores.

También se aprecian diferencias en que el segundo tiene navegador y un salpicadero más elaborado (esferas con borde cromado, mandos de climatizador, etc.

Su interior tiene un corte más clásico que el exterior, y parece compartir las líneas horizontales que le dan sensación de amplitud y que estrenó el Renault Laguna.

Vía | Carscoop
Fotos | AutoExpress
En Motorpasión | El nuevo Renault Megane ya se ha filtrado a internet

Se han filtrado estas fotografías del Renault Megane R26.R, una edición especial del Renault Megane F1 Team R26.

Aunque el actual Megane ya está llegando al final de su ciclo de vida (ya hemos visto fotos no oficiales del nuevo Megane), esta edición sería la traca final. Comenzaría a venderse en Octubre y terminaría en Marzo de 2009.

Además de los colores rojo y negro, esta versión se caracterizaría por ser más ligera: capó de fibra de carbono, sin asientos atrás y así hasta 125 kilos menos que el R26. A pesar de que su motor seguiría siendo el mismo 2.0 turbo de 230 caballos, rebajaría la aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.

Vía | autoblog.nl
Más información | Le blog auto
En Motorpasión | Renault Mégane F1 Team R26

Mis peores presagios se confirman. Ya lo dice el refranero popular, Jesusito, que me quede como estoy. Tal vez sea la costumbre, tal vez sea que el Renault Megane es de esos feos graciosos, pero las imágenes que revelan la nueva generación no son muy halagüeñas.

Concretamente con la versión de cinco puertas, que parece un coche sin personalidad, justamente todo lo contrario que la generación actual. No sucede lo mismo con la variante de tres puertas, que bebe bastante del diseño del Renault Megane Coupé Concept presentado en el pasado salón de Ginebra.

Pero démosle un poco de margen, la calidad de las imágenes no invita a emitir un juicio justo, así que si los rumores van en la dirección correcta, en el próximo salón de Paris los juzgaremos con mejores datos.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Fotos espía del Renault Megane y del Renault Laguna Coupé

Dos de las novedades más esperadas de Renault han sido cazadas en un pueblo de Australia. Se trata del Renault Megane (en su versión cinco puertas) y el Renault Laguna Coupé.

Del Megane conocíamos vagamente sus formas por el Renault Megane Coupé Concept presentado en el Salón de Ginebra, con un corte futurista que nos impide ver los detalles exactos de cómo podría ser, algo que podemos empezar a deducir por estas fotos espía.

Viéndolo de perfil hay que decir que no se parece demasiado al prototipo, ya que este último tiene un techo casi recto y alargado.

Renault Laguna Coupé

Al contrario que el Megane, parece que el Renault Laguna Coupé sí será prácticamente igual al prototipo, un exitoso estreno de la versión coupé de la berlina de Renault, algo que hasta hace poco prácticamente sólo Mercedes se había atrevido a hacer con su CLS. Interesante rival para el Volkswagen Passat CC, desvelado.

Vía | Carscoop > Carpoint
En Motorpasión | Renault Laguna Coupe Concept, Renault Megane Coupé Concept, presentado en el Salón de Ginebra

Ahora que el precio del diesel supera al de la gasolina, puede que este anuncio tenga mucho más sentido.

De nuevo, los comerciales de Renault nos sorprenden con un simpático y divertido anuncio de uno de sus modelos, en este caso, de los Renault Megan Megane DCi, aunque tengo la sensación de haber visto algo parecido en otra marca…

Un saludo para Peter Kaim.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Nuevo anuncio del Renault Megane Sport

Titulado Everything is Sport, este genial anuncio nos muestra la curiosa selección natural que tiene que sufrir las piezas de ensamblaje del Renault Megane F1 Team R26 para ser dignas de montar este deportivo.

Aunque al principio penséis que sobran piezas, dejad correr el anuncio, porque al fina está la respuesta. Grandísima publicidad.

Vía | Llámame Lola
En MotorPasion | Un Renault Megane GT muy surrealista

En el salón de Ginebra pudimos ver como era el Renault Megane Coupé Concept, pero no pudimos verlo en movimiento. Para eso, tenemos este vídeo oficial en el que podemos ver como se mueve y como se abren esas peculiares puertas en “alas de gaviota”, pero que se parten (literalmente) por la mitad.

En MotorPasion | Renault Megane Coupé Concept, presentado en el Salón de Ginebra

Es difícil saber por cuál empezar, pero lo haremos por el Renault Megane Coupé Concept.

Se trata de la sorpresa de Renault para el salón, un prototipo que nos enseña cómo será el próximo Megane coupé. Como lo hizo con la segunda generación, Renault parece romper moldes y apostar por otro modelo arriesgado que se caracteriza, según la marca, por su carácter y dinamismo.

Con 4,51 metros de longitud, podemos ver en él un futuro compacto con aires deportivos y el nuevo lenguaje de diseño de Renault (similar al del Renault Koleos).

En el frontal nos encontramos unos bloques ópticos LED integrados con unas generosas entradas de aire. Los faros antiniebla y los grupos ópticos traseros también utilizan tecnología LED.

El Renault Megane Coupé Concept prototipo equipa un motor 2.0 gasolina turbo de 200 caballos con una caja de cambios manual de seis velocidades. Lleva unas llantas de 21 pulgadas de siete radios color Gris Dragón, y neumáticos 245/35 Micheilin Pilot Sport.

En el interior, dos asientos asimétricos y un diseño de “mobiliario contemporáneo”, encontramos un climatizador de cuatro zonas y equipo multimedia desarrollado junto a Samsung.

Los marcadores tienen una iluminación roja que contrasta con el negro. El parabrisas panorámico aporta luz natural durante el día e iluminación artificial por la noche, ofreciendo una luz azulada a su habitáculo.

Renault Megane Coupé Concept, presentado en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Galería de fotos oficiales

Renault Megane Coupé Concept, fotos oficiales

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Cobertura en directo del Salón de Ginebra 2008

Que Renault arriesgó mucho con el diseño del Renault Megane nadie lo duda, pero ahí está, como uno de los compactos más vendidos de nuestro mercado, sin importar el diseño.

Pero por lo visto, en Renault no quieren quedarse atrás con sus competidores y van a presentar en el salón de Ginebra un prototipo de lo que sería la tercera generación del Megane.

El prototipo se trata de un coupé de dos puertas que mostrará los rasgos distintivos del sustituto del actual Renault Megane. Para ver la versión final habrá que esperar al salón de París, en el mes de octubre.

Vía | Automotive News
En MotorPasion | Renault Koleos, el nuevo SUV francés, Renault Laguna GT, berlina deportiva con cuatro ruedas directrices

La generación actual del Renault Megane, que ya va acercándose al final de su ciclo de vida, se ha renovado sustituyendo el acabado Privilege por uno nuevo llamado Exception, tanto para la versión berlina como la familiar (Grand Tour).

El precio sube ligeramente (unos 100 euros) respecto al Privilege, e incluye llantas de 16 pulgadas, sensor de lluvia y luces, ESP, control de velocidad y climatizador como elementos destacables.

Opcionalmente puede llevar opciones como faros de xenón con lavafaros, control de la presión de neumáticos, ayuda al aparcamiento trasera, llantas de 17 pulgadas y navegador con cargador de 6CD y MP3.

• Berlina Exception 1.9 dCi 130 cv 20.887 €
• Berlina Exception 1.9 dCi 130 cv Automático 22.996 €
• Grand Tour Exception 1.9 dCi 130 cv 21.672 €
• Grand Tour Exception 1.9 dCi 130 cv Automático 23.610 €

Renault Megane Exception

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Fuente | Renault

¿Recordais el anuncio del histérico cantando algo parecido a “La Historia Interminable” de Limahl? Los chicos de “Vaya semanita”, el programa de humor de la televisión pública vasca, ha hecho su interpretación particular del spot de la marca francesa.

No anuncian exactamente al coche… pero os vais a partir el eje primario de la transmisión.

Y un botellóoooooon… Oooh oh oooh oh…

NOTA: Lothar y Lordman estarán en desacuerdo con el spot por que no hablan ni de radares ni de ertzainas.

Gracias KiRcHHoFF.
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Un Renault Megane GT muy surrealista

Una compra de vehículos por parte de una empresa no es noticia, pero cuando la cifra asciende a nada menos que 570 unidades y puede llegar a incidir directamente en sus cifras de ventas, el hecho resulta cuanto menos curioso.

El Grupo Leche Pascual incorpora a su flota 420 unidades del Renault Megane en su carrocería compacta, Megane 110 sedán y 40 unidades del nuevo Renault Laguna.

Aunque en este caso se han adquirido a través de una empresa de renting, más de una vez he pensado que ver qué coches adquieren taxistas o empresas puede ser una buena forma de averiguar qué modelos pueden ser más fiables y económicos de mantener, puesto que estos colectivos seguro que se lo miran bastante.

Fuente | Renault

Si ya existen los 10 mandamientos del conductor, puede que vaya siendo hora de crear algún tipo de “ley de igualdad” aplicable a los coches.

En este cartel de un lavado automático de coches nos informan de que no aceptan coches con determinadas características, entre ellas, que sea un Renault Megane.

Bromas aparte, parece una simple cuestión técnica con las formas angulosas de la parte trasera del Megane, que posiblemente no sean detectadas por los sensores de la máquina.

Vía | Carpe Diem

Cuando compramos un coche sabemos que éste es seguro por los test de Euro NCAP o por la lista de equipamiento en seguridad: estructuras deformables, airbags, cinturones con pretensores… todo eso es la teoría.

¿Y cómo sabemos qué pasa en la práctica? Montarse en un coche y estrellarlo contra otro para probar su seguridad parece la única alternativa, y en Top Gear se atrevieron a hacerlo con un Renault Megane.

El resultado es que en una colisión a una velocidad baja, un golpe que hace años podría ser mortal se queda en un susto bastante grande (y puede que alguna quemadura pequeña en las manos por el airbag).

Contenido extra para la edición coleccionista:

• Si no fuera porque estrellan un coche con una persona dentro, bastaría el haber abierto una lata de sardinas dentro de un coche para que el video pusiera los pelos de punta por el peligro que corre la tapicería.
• Si el video se hubiera grabado despues del accidente de Richard Hammond, ¿creéis que no querría ni acercarse o quizás se ofrecería como voluntario? Despues de “pegársela” a 450 km/h, un accidente urbano es pan comido.

En Motorpasión | La seguridad de los compactos