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El piloto asturiano quiere dejar de ser un segundón, su intención es ir a por todas. Su progresión y la del Renault R28 se están haciendo notar. Con los últimos cambios aerodinámicos y de refrigeración, su bólido ha sido capaz de colocarse en la clasificación en un excelente tercer puesto, sólo por detrás de Raikkonen y Massa. Hamilton ha pagado con su embestida a Raikkonen la pasada carrera su retraso a la décima decimotercera posición.

Los BMW Sauber han dejado un sabor agridulce, con una actuación bastante discreta. Kovalainen tampoco logró un puesto decente, así que Alonso tiene muchas posibilidades para conseguir el primer podio de la temporada, ya se quedó muy cerca de él en Canadá. Además, el trazado francés es un terreno más favorable para el Renault. Trulli, cuarto, le hará un favor reteniendo a Kubica y Kovalainen.

El desenlace, mañana al mediodía.

Vía | Racingpasión
En Motorpasión | Robert Kubica y BMW alcanzan la gloria en Canadá

Fernando Alonso ha subido de golpe la moral de la escudería francesa y de todos sus seguidores ante el gris panorama que se presentaba para el próximo Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya. Es cierto que Fernando ha logrado el impresionante 1:18.483 con neumáticos slick, pero se ha quedado a tan sólo una décima del tiempo logrado el primer día por Felipe Massa también con esas gomas.

Hoy era un día muy importante para Renault, pues por primera vez desde que se iniciaran los ensayos el pasado lunes, montaban todo el paquete de mejoras completo en el monoplaza del asturiano. Así pues, el capó motor en forma de aleta de tiburón, las llantas lenticulares delanteras, el nuevo alerón delantero y los esperados amortiguadores inerciales i-dumper, se han dado cita hoy en el R28.

Ayer lunes se iniciaron cuatro jornadas de test en el Circuit de Catalunya previas al Gran Premio de España del próximo 27 de abril, y como marca la tradición, teniendo en cuenta que la carrera en Montmeló será la primera cita europea, todas las escuderías se han puesto las pilas para intentar mejorar su rendimiento.

Entre los equipos que más han trabajado, destaca Renault, que hoy han sorprendido a todo el personal presente en estos ensayos con un diseño de capó motor en aleta de tiburón prácticamente idéntico al del Red Bull RB4. Ayer Nelsinho Piquet ya estuvo probando una nueva configuración de alerón delantero y unas llantas lenticulares en las ruedas delanteras.

La larga espera toca su fin, y apenas faltan unas horas para que los monoplazas empiecen a rodar por el circuito semi-urbano de Albert Park, en Melbourne, para lo que serán los primeros entrenamientos libres de la nueva temporada de Fórmula 1. Como es habitual en los inicios de temporada, todo son incertidumbres y rumores alrededor de lo que podemos encontrarnos en la primera carrera del año.

Ayer mismo, todos pensábamos que el nuevo alerón en W del que tanto se había hablado en esta pretemporada, estaba ya montadito en los R28 para sorpresa de todos. Pero nada más lejos de la realidad: sólo fue un espejismo fruto de las ganas de que esto empiece de una vez por todas. El alerón que vimos montado en el R28 de Alonso ya había sido utilizado anteriormente en los test de febrero en Barcelona, y desde luego, de medio segundo por vuelta, nada de nada.

Parece mentira que hayan pasado ya cerca de 4 meses desde que Kimi Raikkonen se proclamara Campeón del Mundo de Fórmula 1 en aquel seguidísimo Gran Premio de Brasil, pero así es. Entre test privados, fichajes, declaraciones y presentaciones, nos hemos pulido la pretemporada, y ya podemos poner el contador a 14 días, porque eso es exactamente lo que falta para que los monoplazas de Fórmula 1 vuelvan a rugir en los primeros libres del viernes en Melbourne.

Pero antes de nada, qué mejor que hacer un repaso a las sensaciones que nos ha dejado cada una de las escuderías en esta intensa pretemporada, en la que los pilotos se han puesto el mono de trabajo, nunca mejor dicho, ya que están ante el primer campeonato sin control de tracción para la mayoría de ellos. Aquí va un repaso muy esquemático de la pretemporada de todos y cada uno de los equipos:

Hoy ha sido presentado el nuevo monoplaza que tiene que permitir a Fernando Alonso luchar de tú a tú con Ferrari y McLaren. De momento, y tras lo visto en los entrenamientos de la semana pasada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, el R28 está todavía por detrás de las 2 escuderías que se disputaron el título el año pasado, pero el piloto español confía en estrechar la diferencia durante los múltiples tests programados durante este decisivo mes de febrero. Sin ir más lejos, mañana mismo empieza la primera de las tres jornadas programadas por varios equipos de Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya.

Por el momento, y en el acto de presentación oficial celebrado en una antigua nave industrial en las afueras de París, el espíritu que planea en el equipo es de optimismo. Son conscientes de que si han sabido ser campeones del mundo dos años seguidos con estos mismos ingredientes, volver a conseguirlo sólo puede ser cuestión de tiempo. Como véis, no comento casi nada sobre el nuevo monoplaza. El hecho es que ya pudimos verlo todos en su debut en Cheste la semana pasada, por lo que la magia del “cómo será” era absolutamente inexistente.

¿Qué más da que Fernando Alonso fuera el único que no se subía a un monoplaza desde que se bajara del MP-22 al finalizar el Gran Premio de Brasil el octubre del año pasado? ¿Qué más da que el monoplaza que tuviera ayer entre manos el piloto asturiano fuera un R27 del año pasado con algunas mejoras? ¿Qué más da que Nelsinho Piquet se hubiera quedado un día antes a casi 2 segundos del F2008 de Kimi Raikkonen? ¿Qué más da que el R27 parecía la temporada pasada un Toyota con otros colores? Fernando Alonso firmó su retorno a Renault como los grandes: veni, vidi, vici.

Al final de la segunda jornada de entrenamientos en la pista jerezana, el 1:19.503 marcado por Alonso fue suficiente para aúparlo por delante de Kimis, Massas y Kovalainens. Por detrás del asturiano, para completar el dominio español en Jerez, Pedro de la Rosa volvió a superar, otra vez, a Heikki Kovalainen con el MP4-23.

Hace unos instantes lo hemos publicado en Racingpasión: ésta será la nueva imagen de Fernando Alonso en su nueva escudería. El mono, es el tradicional del ING Renault F1 Team, y el casco recuerda mucho al que ya luciera en su primera época Renault, recuperando la bandera española que tan poca gracia le hacía a Ron Dennis (en general, Ron no quiere banderas en los cascos). De modo que, gracias a la filtración de las 3 primeras fotos del asturiano en el box de Renault, no habrá que esperar a que Fernando salga a la pista de Jerez a partir de las 10 de la mañana para ver cómo le sienta su nuevo decorado.

Más fotos | Racingpasión

Se acabaron las especulaciones y los rumores sobre el futuro de Fernando Alonso: el piloto español ha confirmado oficialmente en su web que vuelve a Renault. Ya comentábamos el otro día que el acuerdo era inminente, y desde luego, no se ha hecho esperar demasiado.

De esta forma, Fernando vuelve al equipo que le viera ganar sus dos títulos de Campeón del Mundo en 2005 y 2006. Al parecer, el contrato tendrá una duración de dos temporadas, aunque todavía no se han hecho públicos los detalles del mismo. Lo que sí está claro, ya que Renault así lo ha confirmado, es que el compañero de Fernando será Nelsinho Piquet. De esta forma, Heikki Kovalainen se queda momentáneamente sin equipo para 2008.

El pasado 6 de diciembre era un día clave para el futuro del piloto español Fernando Alonso. El Consejo de la FIA dictaminó en Mónaco que el equipo Renault era culpable de espionaje a McLaren, pero dejó sin sanción a la escudería gala. Una sentencia idéntica a la que ya se emitiera en primera instancia a raíz del “Stepneygate” contra la escudería McLaren. Aunque en esa ocasión, el caso dió un giro radical con la salida a la luz de unos e-mails que circulaban por la sede de Woking. Y no descartemos todavía los giros en esta ocasión, porque la FIA ha dejado bien claro que si salen nuevos datos se reabrirá el caso.

Con todo y con eso, esta aparente absolución a Renault, abre definitivamente las puertas de la escudería que ya diera a Fernando Alonso sus dos títulos mundiales en el pasado. El nuevo contrato de Alonso lleva concinándose desde hace ya unos meses, y todo apunta a que debería llegarse a un acuerdo definitivo la próxima semana. Parece que el último fleco pendiente sería la duración del contrato. Por todos es sabido que Alonso quiere tener vía libre para negociar en 2009, mientras que Renault no está dispuesta a firmar por menos de 2 años.