Reiter Engineering comienza el nuevo año con ganas. Tras presentar la actualización de su Lamborghini LP 600 GT3 ahora desvela, bajo la marca Sareni United, un nuevo vehículo de competición de cara a 2012. Se trata del Camaro GT, una auténtica bestia homologada por la FIA y enfocada a una única cosa: correr en circuito.

El Camaro GT esconde bajo el capó un motor V8 de 7.9 litros que desarrolla la friolera de 650 CV y 800 Nm de par motor máximo. Al igual que en otros vehículos de la compañía como el Reiter Gallardo, el propulsor está acoplado a una caja de cambios Holinger semiautomática secuencial de seis velocidades.

Como es de esperar en toda máquina de carreras el gran alerón y el imponente difusor nos dan la bienvenida en cuanto echamos un vistazo al coche. Los cambios para mejorar la aerodinámica incluyen una rebaja de la altura de la carrocería para que el Camaro esté más agachadito.

Las llantas monotuerca de competición en color negro, las salidas de escape tras las ruedas delanteras o el capó convenientemente ventilado para refrigerar a esa bestia en forma de V8 que aloja son algunos de los detalles que culminan el diseño, que aunque únicamente funcional, es diseño y a nosotros nos encanta.

Por dentro tenemos todo lo necesario: jaula antivuelco de seguridad, volante de competición, asiento tipo bucket, un iPad que hace las funciones de display y ofrece información sobre el vehículo y no mucho más, ya que el interior está totalmente aligerado.

Los creadores de la bestia creen que será una buena y asequible opción para muchos equipos que quieran participar en competicioens como el Adac GT Masters o incluso puede que en el Campeonato Europeo de GT3. El precio del Sareni United Camaro GT es de unos 195.000 euros, sin impuestos.

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Vía | World Car Fans
En Motorpasión F-1 | Reiter Engineering actualiza el Lamborghini Gallardo LP600+ GT3

Semana llena de presentaciones la que ha tenido el preparador alemán, Reiter Engineering. Además de este Murcielago Strada versión de calle, aunque aún esté en fase de preparación, el especialista en Lambroghini ha sacado a la luz esta misma semana otras dos de sus creaciones, aunque enfocada al mundo de la competición: el Lamborghini Murcielago R-SV GT1 especificación 2010 y el Lamborghini Gallardo GT3.

Pero centrémonos en el Lamborghini Murcielago Strada. Tras la creación del Murcielago R-GT, en Reiter han pensado que se podía dar un punto más a la preparación dando lugar al Strada. Fibra de carbono en grandes cantidades para chasis, splitter, diffusor y alerón trasero tienen parte de la culpa y permiten eliminar algo de grasa indeseada y que a pesar de tratarse de un coche de calle le dan un aspecto de pura y dura competición.

En cuanto a las prestaciones, nuevos sistemas de escape, nueva suspensión, llantas más ligeras pero sin tocar el motor del Lamborghini Murcielago R-GT. Al menos no hacen referencia a cambios en éste aspecto.

Vía | Motorauthority
En Motorpasión | Lamborghini Gallardo GT3 Strada por Reiter Engineering

Primero lo hicieron con el Lamborghini Murcielago R-GT Street Legal y ahora en Reiter Engineering han dado el paso con el Lamborghini Gallardo, importando la versión homologada para las carreras de la FIA GT3 al asfalto de las calles.

Siguiendo el mismo proceso que su hermano mayor, los cambios se centran en la reducción de peso gracias al uso intensivo de fibra de carbono, sustituyendo los paneles originales de la carrocería por unos nuevos de este material. Frontal, aletas, taloneras y alerón están hechos en fibra de carbono.

El motor sigue siendo el mismo V10 5.0, pero se ha modificado la línea de escape, que reduce el peso del conjunto en 9 kg y aumenta la potencia en 10 CV. Las nuevas llantas con neumáticos Michelin Pilot Sport 2 también reducen el peso, así como los nuevos baquets tapizados en cuero, lo único que se ha cambiado del interior.

Reiter Engineering Gallardo GT3 Strada

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Lamborghini Murcielago R-GT de Reiter Engineering

De la mano de Reiter Engineering, los mismos que modificaron hace ya algunos años los Lamborghini Murcielago para adecuarse a la normativa de la FIA GT1, nos llega este espectacular Lamborghini Murcielago R-GT Street Legal. Sí, un coche de competición homologado para calle.

Si lo han hecho igual que el modelo de competición, estamos ante un deportivo que baja el peso del modelo de calle en 500 kg, que se dice pronto. Por supuesto, las prestaciones del motor V12 6.0 también se han modificiado. Lo que no sabemos es su potencia. En un principio, cuando se presentó el Lamborghini Murcielago R-GT era de 590 CV, pero supongo que éste estará hecho sobre un Murcielago LP640, así que tendrá algunos caballos más. Unos pocos más.

No es exagerado, no es basto y se han conservado sus líneas salvo elementos totalmente necesarios como el alerón de competición, así que este Lamborghini Murcielago R-GT Street Legal bien merece un aprobado. Otra cosa es que hablemos de su precio. Ahí seguramente suspendería para la mayoría de nosotros.

Lamborghini Murcielago R-GT de Reiter Engineering

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Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Así suena el Lamborghini Murciélago R-GT