Tesla Motors no para. ¿Habéis oído hablar de su supercargador? Pues bien ahora lanza la segunda generación, con más potencia y mayor velocidad de recarga de las baterías del Tesla Model S. Además para 2015 esperan tener más de 200 estaciones de supercargadores en norteamérica. No sé vosotros, pero tener un coche eléctrico que recarga unos 210 km de autonomía en unos 20 minutos no está ya nada mal. Que se vengan a Europa.

Por cierto, lo que podría ser simplemente una ventaja comercial para los propietarios de un coche eléctrico Nissan LEAF, nos sirve para recordar que tiempo atrás ya había la solución que Nissan ahora quiere potenciar, y que permite hacer un viaje de 900 km en seis horas con un Nissan LEAF, y la verdad, y si hubiese consenso, debería de potenciarse para aplicarla a cualquier otro coche eléctrico.

Bosch ha decidido distribuir el sistema doméstico de recarga inalámbrica para coches eléctricos de Evatran Plugless Power, y a partir de julio estará a la venta, y permitirá no tener que liarse con cables para recargar las baterías de un coche eléctrico.

¿Recordáis el Carver One? Un triciclo con cabina que se inclinaba (hasta lo probaron en Top Gear, y vaya, divertir se divirtieron)… Pues bien, desde Chile nos proponen un triciclo eléctrico muy parecido a aquel, el VoZE Lüfke.

Volvo ha estado dándole vueltas a cómo se podrían tener camiones eléctricos que cubrieran largas distancias, y ha probado a poner un sistema de alimentación eléctrica en el asfalto de la carretera (¿alguien ha dicho scallextric?).

Este domingo hemos vuelto a contaros cosas sobre vehículos que no van por carretera, en esa sección especial que llamamos Tecnología del transporte: os hemos hablado de los tres más rápidos del mundo, y en particular de los trenes Maglev de levitación magnética.

Esta semana en su columna semanal J. Costas nos cuenta si interesa comprar un coche a gas natural comprimido en España: hay varios aspectos a considerar en detalle, aunque cabe destacar que el coste por kilómetro y las emisiones del GNC son menores, pero apenas hay surtidores en España.

En Motorpasión | Si me lo dejas más barato me lo llevo (el coche eléctrico). Regreso a Motorpasión Futuro

La verdad es que lo hemos comentado otras veces. No hay nada más eficaz para mejorar las ventas de un producto que bajar el precio. J. Costas ha estado reflexionando esta semana precisamente sobre el asunto, y por qué los particulares no compran apenas coches eléctricos.

Sin duda que hay varios factores, pero tocar el precio ayuda mucho y facilita olvidarse, o al menos minimizar los otros. A los hechos me remito. En Estados Unidos están ofreciendo coches eléctricos en leasing por precios muy interesantes (desde 150 euros al mes) y claro, pasa lo que pasa: se agotan las existencias (está pasando ya con el Fiat 500e y con el Honda Jazz eléctrico).

Y sigo hablando de ventas. En Noruega los coches eléctricos están teniendo mucho éxito, y si no que se lo digan al Nissan LEAF. Se ha convertido en el segundo coche más vendido, en términos absolutos, y solo tiene por delante al Volkswagen Golf, al que por cierto se acerca peligrosamente.

Para los amantes de la electricidad, pero sobre dos ruedas, esta semana os hemos hablado de dos nuevas motos eléctricas muy prestacionales, con 163 CV nada más y nada menos: las Mission R y RS.

En cuanto a los avances en la investigación de nuevas baterías, pilar vital para los coches eléctricos, parece ser que se ha conseguido avanzar bastante en la vida útil de unas nuevas baterías de iones de litios con muchos más ciclos de carga.

Con cada vez más tecnología presente en los coches, la NHTSA está preocupada por las distracciones que el uso de un smartphone, sms, mails, twitter, facebook… Puede provocar al volante, así que quiere que se bloqueen automáticamente ciertas funciones del teléfono mientras se conduce.

Y para que no se diga que solo hablamos de coches eléctricos, esta semana hemos recuperado del fondo del baúl de la historia un pionero, el Volvo LCP 2000, un coche de hace ya 30 años, prototipo de coche pequeño y muy ligero, fabricado con plástico, fibra de carbono, aluminio y magnesio, con motores de tres cilindros turbodiésel, pensado para consumir lo menos posible (menos de 4 litros) en un mundo con carburantes cada vez más caros.

En Motorpasión | Adiós R8 e-tron, adiós. Regreso a Motorpasión Futuro

Se veía venir desde hace unos meses, algunos no queríamos que pasara, pero pasó: el estupendo Audi R8 e-tron, deportivo eléctrico en mayúsculas con propulsión trasera y 381 CV (y bastante más rápido que lo esa cifra de potencia sugiere) ya no se fabricará ni se venderá. Es una pena. Pero cuando una puerta se cierra, otra puerta se abre (y si no, una ventana). Sabemos que Audi está desarrollando un Audi A7 Sportback de pila de combustible de hidrógeno.

Para los todavía susceptibles y desconfiados con los coches eléctricos, esta semana os hemos hablado de la experiencia de algunos usuarios. Por una parte los taxistas: un taxi eléctrico puede ahorrar unos 5.000 euros al año con respecto a uno diésel en condiciones reales (y si el taxi diésel es un poco glotón, pues todavía más).

Y es que cuantos más kilómetros se hacen, tanto más compesa un coche eléctrico, por su bajo coste por kilómetro. Pero claro, entonces algunos podrán decir que es muy difícil hacer muchos kilómetros con un coche eléctrico. Pues la realidad nos dice que no, que sí se puede.

Y así os hemos contado como un propietario de un Nissan LEAF en Washington le ha hecho en poco más de dos años más de 125.500 km al coche, y por cierto este sigue casi como el primer día, sin problemas de baterías.

Y como algunos sabéis, hasta los clásicos se pueden aprovechar de un tren de rodaje eléctrico. Así hemos compartido con vosotros como un Volkswagen Karmann Ghia de 1967, que el pobrecillo estaba para el arrastre, ha sido totalmente restaurado y convertido a coche eléctrico. Lo han hecho unos chavales y da gusto verlo ahora. Ah y además “se mueve” gracias a la actividad de las redes sociales (pero eso es ya otra historia…)

En cuanto a otros sistemas de transporte, esta semana os hemos hablado de Motit, una plataforma de motos eléctricas compartidas para la ciudad de Barcelona (sí, de motos de alquiler por horas), y también que la misma Barcelona ha estrenado un servicio de autobuses híbridos biarticulados.

En el lado más alternativo, y a la vez curioso, para terminar os traigo la Sandwichbike, una bicicleta de madera que te montas tú mismo (vamos, al más puro estilo IKEA oye).

En Motorpasión | Otro problema más del humo de los diésel. Regreso a Motorpasión Futuro

El humo de los motores diésel sigue bajo investigación y siguen descubriéndose nuevos efectos perjudiciales para nuestra salud. Si ya sabíamos que causa daños al corazón y a los pulmones, y que hasta es carcinógeno (o sea, que produce cáncer), entre otros, un reciente trabajo concluye que también es perjudicial para los niveles de colesterol en sangre.

Y yo me vuelvo a hacer la misma pregunta que ya he planteado otras veces: si otros países como Japón o Estados Unidos vieron, o al menos sospecharon, el problema para la salud del humo de los motores diésel, e impusieron normativas de control de emisiones muy severas a estos motores para vender vehículos diésel, ¿por qué en Europa hemos tardado tanto? (de hecho la norma Euro 6, la más restrictiva, no entra en vigor hasta 2014). Y el problema no es tanto el de los automóviles diésel más modernos que cumplan Euro 6, sino el de los millones que se vendieron años atrás.

Mercedes-Benz ha decidido tomar una medida bastante simple para facilitar el acceso y atención a los ocupantes de un coche en caso de accidente: incorporar pegatinas con código QR en varias partes estratégicas del coche, para que se puedan leer con un smartphone y consultar rápidamente información técnica sobre el coche, por ejemplo para que los bomberos sepan dónde está el depósito de combustible, por dónde pasan cables, o cómo desmontar una puerta, y así rescatar y atender mejor a las personas accidentadas.

Kia sigue caminando con pisada firme para lanzar el próximo año el nuevo Kia Soul EV, nueva versión del Soul con diseño aún no desvelado, que además de las otras versiones será también eléctrico. Por ahora se comentan algunos datos. Mientras, Toyota también va poco a poco pasándose a las baterías de iones de litio, que ya incorpora en algún modelo híbrido, y podría ponerlas en pocos años en casi todos sus modelos, en lugar de las níquel e hidruro metálico.

Os hemos hablado también de un proyecto de autobús eléctrico interesante, el Proterra EcoRide, con un sistema de recarga un tanto particular, para recargarlo en la cabecera de la línea, y de las gafas Recon Jet para ciclistas, que tienen GPS y alguna que otra función.

En Motorpasión | Porsche 918 Spyder, Pikes Peak y Fórmula E. Regreso a Motorpasión Futuro

Esta semana en Motorpasión Futuro os hemos contado todos los detalles sobre el nuevo superdeportivo híbrido enchufable Porsche 918 Spyder, de tracción integral y nada más y nada menos que 887 CV, con caja de cambios PDK, suspensión adaptativa y aerodinámica variable (que a pesar de tantos caballos dice poder consumir lo que un utilitario).

A aproximadamente poco más de un mes vista de la carrera hacia las nubes de este año, también os hemos contado que en la Pikes Peak 2013 correrán siete coches eléctricos, y un coche híbrido. Si queréis saber cuáles son y qué potencia tienen los más “gordos”, no dejéis de ojear el artículo.

Y también os hemos contado todo lo que sabemos hasta ahora de la Fórmula E, la competición de la FIA de monoplazas eléctricos que parece avanzar firmemente hacia su celebración en 2014. Ya hay nueve ciudades confirmadas y se acaba de sumar Renault.

Por cierto, no viene mal mirar de vez en cuando hacia otros países para ver qué está pasando más allá de nuestras fronteras. En Estados Unidos, con todo lo que les gustan los motores enormes, los coches eléctricos están encontrando su sitio. De hecho están a punto de llegar a los 100.000 coches eléctricos modernos vendidos (puede ser este mismo lunes o martes).

Algo que tal vez no se para a pensar toda la gente, particulares, empresas o administraciones, es que por encima de los puntos de recarga estándar de uso público, cuantos más puntos de recarga rápida públicos hay, más se usan los coches eléctricos. Ya hay varias experiencias que lo confirman, como la que os explicamos de Japón.

Para terminar, hay que volver a hablar de Tesla Motors. Si bien su gran coche eléctrico Tesla Model S tiene una autonomía a día de hoy envidiable, y tiene hasta recarga ultra-rápida, Tesla está retomando también el tema del cambio rápido de batería en el Model S. Ah, Tesla ha subido mucho en la bolsa, y expertos de Wall Street dicen que ya vale más que PSA Peugeot Citroën o Fiat. (Aunque Tesla tiene una gran valía sin duda, parece que se han podido ‘columpiar’ un poco).

En Motorpasión | Diez años de Tesla Motors. Regreso a Motorpasión Futuro

Tesla Motors cumple este año una década de historia y además con las ventas y fabricación del Tesla Model S a velocidad de crucero, parece que ya consigue cuadrar sus cuentas y dar beneficios. Aprovechando la ocasión hemos querido saber algo más del hombre que está detrás de este fabricante de coches eléctricos, y os hemos contado la historia de Elon Musk, y en un artículo especial para Xataka os hemos contado la historia de Tesla Motors.

Una de las noticias más interesantes de la semana, al menos para el bolsillo de un potencial comprador, se ha lanzado aprovechando el Salón del Automóvil de Barcelona: el nuevo coche eléctrico Nissan LEAF 2013 ya tiene promoción de lanzamiento (aunque hay letra pequeña, y por supuesto os la explicamos): desde 14.900 euros (más cuota mensual por el alquiler de la batería, desde 79 euros).

También hemos sabido que SEAT ya ha preparado un SEAT eMii (eléctrico), aunque por ahora lo deja en la reserva, que la economía ahora sigue muy mal y los eléctricos se venden muy poco.

Otro coche eléctrico eléctrico que lleva entre nosotros varios años es el pequeño utilitario Mitsubishi i-MiEV, si os gusta la parte técnica, casi seguro que encontraréis interesante ver cómo se fábrica.

En cuanto a los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno, parece que hay noticias que vuelven periódicamente. Recuerdo perfectamente como en 2011 hablamos ya de ello, y ahora Toyota nos lo vuelve a recordar: para 2015 espera poder lanzar un coche a hidrógeno mucho más asequible que los actuales (por unos 40 o 45.000 euros), además de que esperan mejorar la durabilidad de la pila de combustible y conseguir más autonomía. Veremos cómo sigue este tema.

En Motorpasión | A bajar precios si quieren vender más. Regreso a Motorpasión Futuro

General Motors sabe que el coche eléctrico de rango extendido Chevrolet Volt (idem Opel Ampera) es todavía un coche caro, porque sale caro fabricarlo, y para vender más unidades no hay nada mejor que bajar el precio. Hay importantes retos tecnológicos que superar, pero los ingenieros ya están trabajando para reducir los costes de producción y que la segunda generación, que podría estar para el año 2016, pueda ser hasta 7.600 euros más barata. Veremos en qué queda todo.

Renault se desanima en lo que al sistema de cambio de batería Quickdrop de Better Place se refiere. Las ventas del Renault Fluence Z.E., el único modelo de la marca con el sistema, no son muy esperanzadoras, e incluso en los países donde la infraestructura de Better Place está implantada la aceptación por parte de los conductores es muy baja. Por ahora Renault no espera sacar más modelos compatibles.

Esta semana hemos visto cómo en un país vecino como es Italia, donde hay una buena red de estaciones de servicio con Gas Licuado del Petróleo y Gas Natural Comprimido, los costes de adquisición y uso de los coches a gas son muy competitivos y no animan a adquirir coches eléctricos, más aún cuando allí además no hay ayudas a la compra. En España es otro cantar: aquí hay ayudas de 5.500 euros en la compra y con la tarifa supervalle (nocturna), recargar sale muy barato.

Algunos vehículos eléctricos son muy especiales. Como el Venturi VBB-3, un superbólido eléctrico creado para batir récords de velocidad. Este tiene 3.041 CV de potencia y aspira a poder alcanzar en llano en línea recta los 600 km/h.

En su columna semanal J. Costas continúa repasando las estrategias tecnológicas que las marcas están aplicando para reducir los consumos de los coches, en el artículo de hoy habla de la hibridación, el downsizing, los turbocompresores y de otras soluciones.

En el ámbito de la tecnología y electrónica, esta semana os hemos hablado del sistema de detección y sincronización con los semáforos de Toyota, que ya está poniendo a prueba experimentalmente, y de la red social para moteros WeRide, disponible también desde casi cualquier smartphone.

En Motorpasión | Nuevas ayudas para la compra de vehículos eléctricos. Regreso a Motorpasión Futuro

Por fin se han aprobado las nuevas ayudas a la compra de vehículos eléctricos en España para 2013 y os hemos explicado detenidamente todos sus detalles en Motorpasión Futuro. Algunas cosas han cambiado con respecto a las ayudas de 2011 y 2012. Para coches eléctricos el importe máximo de la ayuda es de 5.500 euros y las motos eléctricas se quedan sin ayudas.

Esta semana os hemos vuelto a hablar de los motores eléctricos en rueda que han desarrollado Ford y Shaeffler y montado en un prototipo de Ford Fiesta eléctrico (el Ford Fiesta eWheelDrive). No os perdáis tampoco la prueba de conducción del coche en el circuito de pruebas de Ford en Lommel, en Bélgica.

Esta semana hemos asistido a la presentación internacional en Valladolid del Renault Twizy RS F1, un Twizy igualmente eléctrico pero con KERS, y tuneado cual F1, que acelera de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos.

Hablando de KERS, como sabéis, de manera muy resumida viene a haber dos tipos, los de batería y los de volante de inercia. Pues bien, Volvo ha desarrollado un KERS de volante de inercia de fibra de carbono, muy prometedor pues puede ayudar a tener un extra de potencia y conseguir coches con menos consumo.

Para los vehículos a motor de combustión interna que sigan necesitando gastar carburante, una reciente investigación universitaria en el Reino Unido ha obtenido una bactería de E.coli modificada que puede generar hidrocarburos (o sea, biocombustible).

Volviendo al ámbito de los coches eléctricos, esta semana os hemos hablado de que Tesla Motors ya está pensado en la posibilidad de tener baterías de mayor capacidad para su envidiable Tesla Model S, y os hemos mostrado un prototipo conceptual eléctrico con motores en rueda, el Toyota Me.We.

En su columna semanal J. Costas ha vuelto a hablar de la conducción eficiente con coches híbridos y eléctricos, contándonos qué tal le ha ido la técnica que ha puesto a prueba para gastar aún menos, ya sea en eléctricos, ya sea en su propio Prius.

Toyota Me.We

En Motorpasión | Nuevo kit de ventanillas para el Renault Twizy. Regreso a Motorpasión Futuro

El Renault Twizy es un cuadriciclo eléctrico de dos plazas en tándem que puede comprarse sin puertas o con semipuertas sin ventanillas. En su día ya os hablamos de unas ventanillas no practicables que un particular de Valencia desarrolló, y un poco después de las ventanillas oficiales de Renault, flexibles y con cremallera, a la venta como accesorio.

Pues bien, ahora un nuevo usuario ha creado otro kit de ventanillas para el Twizy, y esta vez con apertura deslizante. No es extraño que los usuarios hagan todo lo posible por mejorar sus Twizy, pues cada vez más gente aparca su coche tradicional y busca nuevas alternativas de transporte. Por ejemplo en Roma, hartos de atascos de tráfico y de pagar la gasolina a 1,80 euros el litro, el uso de la bicicleta se ha multiplicado por diez desde 2010.

Y además es muy interesante conocer el coste comparativo de la bicicleta, comparado con el coche, para la sociedad. Un estudio realizado en Dinamarca muestra que el coche le cuesta dinero a la sociedad, mientras que la bicicleta le ahorra dinero a la sociedad.

Las motos eléctricas son otra alternativa al coche. Zero motorcycles demostrará que su utilización es completamente viable haciendo un viaje en moto eléctrica Zero FX desde Shanghái hasta Milán en 40 días (13.000 km en total, o sea 325 km al día).

Mientras tanto los automóviles más grandes buscan mejorar su eficiencia, los camiones por ejemplo mejorando su aerodinámica, lo que puede dar lugar a nuevos diseños en los próximos años. Y en paralelo analizamos cómo los fabricantes mejoran la eficiencia de los coches en lo que respecta a aerodinámica, neumáticos, fricción, climatización y peso.

Para terminar os dejo con un prototipo de Nissan presentado en China, el Nissan Friend-Me, que piensa sobre todo en el entretenimiento multimedia de los pasajeros.

En Motorpasión | Los 10 coches más rápidos del mundo… Híbridos y eléctricos. Regreso a Motorpasión Futuro

Casi seguro que recordaréis el artículo del fin de semana pasado sobre los 10 coches más rápidos del mundo que se publicó en Motorpasión. Pues bien, ¿queréis saber cuáles son los 10 coches más rápidos del mundo híbridos y eléctricos? No os confiéis, que sean más eficientes no significa que no sean rápidos, en la lista que hemos elaborado en Motorpasión Futuro vais a encontrar modelos que superan los 360 km/h y algunos capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos. No os la perdáis.

Una reciente entrevista a Elon Musk (creo que este hombre ya no necesita presentaciones) ha dado lugar a varias noticias interesantes. La primera es que Tesla Motors espera poder fabricar para 2016 0 2017 un coche eléctrico más pequeño que el Tesla Model S que cueste la mitad que este. La segunda noticia es que la red de supercargadores de Tesla será gratis para siempre para los clientes de la marca y habrá por lo menos 100 en EE.UU. Muy buena iniciativa para hacer más utilizables sus coches eléctricos.

Uno parecido, pero más pequeño y a mitad de precio para 2016 o 2017

SAAB volverá gracias a NEVS, además de las versiones con motor de combustión habrá una versión 100% eléctrica del 9-3 y más adelante puede que también una versión híbrida.

La Unión Europea lo ha confirmado, aunque sea muy ligeramente, los faros LED ayudan a reducir el consumo y las emisiones de los coches (ahora lo que hace falta es que unos faros así no cuesten más de 1.000 euros como opción).

SAAB 9-3 concept by Jason Castriota

Por cierto, referente a otros medios de movilidad alternativa, esta semana os hemos hablado del car sharing de coches eléctricos Nissan LEAF en Madrid en los hoteles NH, y de la gama de scooters eléctricas de Govecs, ideales para la ciudad.

En su columna semanal J. Costas en esta ocasión ha hablado del mercado de coches de gasolina, híbridos y diésel de los Estados Unidos, y del todavía reducido número de coches diésel que se compran allí.

Scooter eléctrico: menos mantenimiento, menor coste por kilómetro

En Motorpasión | La movilidad alternativa no son solo coches eléctricos. Regreso a Motorpasión Futuro