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Esperando al Tesla Model X. Regreso a Motorpasión Futuro

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Esperando al Tesla Model X. Regreso a Motorpasión Futuro

Los coches de Tesla Motors atraen a mucha gente, si del Model S ahora mismo se vende todo lo que se fabrica, y hasta hay que esperar varios meses por uno, según la versión, el todocamino eléctrico Tesla Model X, que todavía no se fabrica, acumula ya 20.000 reservas. Y hablando de Tesla... si hacéis una visita a Londres, sabed que con el servicio GLiiDE, con aplicación para smartphone incluida, se puede tener un taxi Tesla Model S para moverse por la capital británica, y según dicen a buen precio.

El KIA Soul eléctrico ya llega. Otro modelo más se suma a la oferta de coches 100% eléctricos en Europa, y también España, lo más interesante es que hay una oferta, con ayudas incluidas, y financiación de la batería, por 13.990 euros, y al cabo de siete años la batería ya es tuya.

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Comienza la Fórmula E. Regreso a Motorpasión Futuro

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Comienza la Fórmula E. Regreso a Motorpasión Futuro

Mañana es el estreno, ya no hay vuelta atrás, todo está decidido, ya no se puede hacer más, y para lo bueno o para lo malo, la suerte está echada: la primera carrera de la Fórmula E, la competición de monoplazas eléctricos de la FIA, tendrá lugar en Pekín. En España lo podremos ver por la tele, en abierto, mañana sábado a las 10.00 h. Yo no me lo pienso perder. Por cierto, hay una aplicación de la Fórmula E para smartphones, y entre otras cosas permite votar a nuestro piloto favorito: los tres más votados disfrutarán de un fanboost (cinco segundos de potencia extra en la carrera).

Ya no es un prototipo, ni se utilizará solo experimentalmente: se pone ya a la venta. Se trata del autobús urbano híbrido enchufable Volvo 7900, que se puede recargar en las paradas mediante un pantógrafo escamoteable. Lo mejor es que consume un 81% menos de gasóleo que un autobús urbano convencional. Ya podrían ir trayendo unos cuantos a España.

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Y la gigafactoría es para... ¡Nevada! Regreso a Motorpasión Futuro

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Y la gigafactoría es para... ¡Nevada! Regreso a Motorpasión Futuro

¿A que no es la primera vez que traemos noticias de Tesla Motors? Pues no es por resultar pesados ni cansinos, pero es que casi cada semana hay algo nuevo e interesante que contar de este fabricante de coches eléctricos. Por ejemplo en esta ocasión por fin se ha decidido dónde se construirá la gigafactoría de baterías de Tesla, será en el estado de Nevada, cerca de Reno (EEUU). Con ella se espera abaratar las baterías alrededor de un 30%. Y también que pretende instalar uno 400 puntos de recarga y otros 20 supercargadores en China.

En Estados Unidos ahora mismo no hay quien le tosa, hablando de coches eléctricos, al Nissan LEAF, que desde que se fabrica también por allí ha visto crecer sus ventas y otro mes más es el más vendido. El Chevrolet Volt (eléctrico de rango extendido) sigue manteniendo la talla y el BMW i3 no ha empezado con mal pié.

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España y Portugal tendrán supercargadores Tesla. Regreso a Motorpasión Futuro

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España y Portugal tendrán supercargadores Tesla. Regreso a Motorpasión Futuro

Hay quien llegó a temer que Tesla Motors no cubriría España y Portugal con su red de supercargadores, a la vista de que sufriendo mucho la crisis económica, las ventas del Tesla Model S por estos lares son bajas con respecto a otros países europeos. Pues bien, todo está aclarado, aunque sea más tarde, para finales de 2015 la península ibérica tendrá 13 estaciones de supercargadores, y se podrá cruzar el país con un Model S, recargando 250 km en tan solo 20 minutos, o la batería completa en algo menos de una hora.

Las ventas en el mundo de coches enchufables están yendo bien, nos referimos a coches eléctricos e híbridos enchufables, aunque todavía se vendan proporcionalmente pocos y pueda parecer lo contrario. En la primera mitad de 2014 se han vendido más de 136.000 unidades. De hecho el ritmo de crecimiento de las ventas de coches enchufables está siendo más rápido que el de los coches híbridos cuando desembarcaron en los años 90. El coche más vendido por ahora sigue siendo el Nissan LEAF (podéis ver el ranking de modelos en el artículo de Motorpasión Futuro).

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Loryc eléctrico, un coche estilo clásico años 20 enchufable. Regreso a Motorpasión Futuro

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Loryc eléctrico, un coche estilo clásico años 20 enchufable. Regreso a Motorpasión Futuro

A quienes os gusten los coches clásicos, pero clásicos clásicos, tal vez os suene la marca española Loryc de los años 20, originaria de Mallorca, que no tuvo mucha continuidad en el tiempo. Ahora, aprovechando el nuevo resurgir de los coches eléctricos, vuelve a alzarse cual ave fénix, pero esta vez con dos versiones eléctricas. Un capricho para darse un silencioso paseo hasta la playa.

Rolls-Royce sigue dándole vueltas a un nuevo modelo o versión con motorización alternativa, exactamente con algún grado de electrificación, para poder seguir en un mundo con reglamentaciones cada vez más rigurosas en cuanto a emisiones y consumos. Así que su presidente lo confirma, quizás tarde, pero es necesario y tendrá que llegar un Rolls-Royce enchufable, aunque ya veremos de qué tipo.

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Coche eléctrico vs de pila de combustible de hidrógeno. Regreso a Motorpasión Futuro

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Coche eléctrico vs de pila de combustible de hidrógeno. Regreso a Motorpasión Futuro

Hay un frente abierto que parece estar tornándose cada vez mas beligerante, entre los que apuestan por los coches eléctricos y los que apuestan por los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. Veámoslo con dos noticias de esta semana. Por un lado están las declaraciones de Elon Musk, el jefazo de Tesla Motors, que dejó claro que con la tecnología ya disponible de baterías se podría fabricar un coche eléctrico con 800 km de autonomía, aunque no sería barato, claro.

Y por el otro lado está un estudio realizado en la Universidad Davis de California (EEUU) que argumenta que con una inversión de 150 millones de euros para instalar 100 hidrogeneras, en California, en Alemania y en Japón (cada una), serviría para arrancar la tecnología. Lo curioso es que después de cinco años desde el inicio del plan, el kilo de hidrógeno todavía estaría en unos 7,5 dólares, y eso viene a ser lo que se consume para recorrer 100 km. Algunos seguimos sin entender por qué se insiste tanto en una tecnología de infraestructura más cara, de coches más caros y de combustible más caro (y eso por no hablar de otras cuestiones).

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Audi prepara un Audi Q6 eléctrico con 700 km de autonomía. Regreso a Motorpasión Futuro

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Audi prepara un Audi Q6 eléctrico con 700 km de autonomía. Regreso a Motorpasión Futuro

Esta semana ha habido varios noticias relativas a Audi sobre coches enchufables. La primera que el Audi A3 sportback e-tron, híbrido enchufable, llegará a España en septiembre. Podéis conocer sus detalles técnicos y precio en Motorpasión Futuro. El precio es alto, pero con ayudas y plan PIVE resulta competitivo comparado con otras opciones del A3, y además no olvidemos que tiene 204 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, cifra bastante respetable.

La otra noticia de Audi es que está trabajando en dos nuevos modelos eléctricos con vistas a 2017 y 2018, según parece serían un nuevo Audi Q6 (un SUV) con 700 km de autonomía y un Audi A2Q (curioso nombre) con 500 km de autonomía. Parece ser que Audi ha reaccionado ante el éxito de Tesla Motors, que está quitando ventas a las marcas premium habituales.

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Toyota y su hidrógeno, y el renacer del Tommykaira ZZ. Regreso a Motorpasión Futuro

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Toyota y su hidrógeno, y el renacer del Tommykaira ZZ. Regreso a Motorpasión Futuro

Toyota ha decidido apostar por una tecnología en concreto. Tal vez acierte, o no, solo el tiempo lo dirá. Toyota abandona los coches 100% eléctricos y decide centrase en los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. El modelo que lanzará el próximo año, que por ahora se conocía como Toyota FCV, parece que se llamará al final, al menos en Japón, Toyota Mirai. Y a la vez el gobierno de Japón acelera el plan de instalar 100 hidrogeneras por el país.

Con el peso que tienen Honda y Toyota, y ambas apostando por el hidrógeno, no nos sorprende. Lo que sí nos sorprende es que con las nuevas baterías ya aquí, que por ejemplo hacen que un Tesla Roadster tenga del orden de 650 km de autonomía, Toyota siga argumentando que los coches eléctricos tienen poca autonomía. Y nos sorprende también que se quiera apostar por el hidrógeno por encima de otras alternativas, cuando la infraestructura necesaria es realmente cara: en Japón cada hidrogenera de ese plan que acabamos de comentar constará del orden de 3,35 millones de euros.

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Las nuevas baterías son una realidad. Ahora, que bajen de precio. Regreso a Motorpasión Futuro

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Las nuevas baterías son una realidad. Ahora, que bajen de precio. Regreso a Motorpasión Futuro

Nos parece muy bien que se vayan sumando más fabricantes a certificar las emisiones del ciclo de vida de los coches eléctricos para poder saber realmente, comparado con uno convencional, si generan más o menos impacto ambiental. Ya lo hizo Renault hace tiempo, de manera muy completa por cierto, no solo hablando de emisiones, también Mitsubishi, hace no mucho BMW y ahora lo hace Kia, con su Kia Soul EV, y de nuevo con certifación del TÜV. Pues nada, de nuevo el coche eléctrico genera menos emisiones que el de combustión interna, incluida fabricación y reciclaje.

Los fabricantes coreanos también se están sumando a la fabricación en serie de nuevas baterías de mayor densidad energética. Ya conocemos algunas japonesas, que incluso se montan ya en coches eléctricos exclusivos y más bien caros. Para que bajen de precio y se puedan montar en coches eléctricos más o menos asequibles no queda otra que producirlas en masa. LG ha anunciado que entregará baterías que darán 320 km de autonomía al coche, y Samsung, aunque un poco más tarde, también está ya detrás de fabricar baterías con mayor densidad a buen precio. Está yendo un poco despacio, pero está avanzando.

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Coches enchufables al poder. Regreso a Motorpasión Futuro

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Coches enchufables al poder. Regreso a Motorpasión Futuro

En Estados Unidos les gustan los coches enchufables. Sí, señores, sí, tendrán tradición de motores de gasolina enormes, y tendrán gasolina casi a la mitad de precio que en Europa, pero aún así les gustan los coches eléctricos y los híbridos enchufables. En la primera mitad de 2014 se han vendido más de 54.000 coches enchufables, y por si alguno creía lo contrario, no se asustan por comprar un coche 100% eléctrico: de esa cantidad el 47% son de este tipo.

Aquí en Europa también nos vamos poniendo las pilas poco a poco. Incluso fabricando más vehículos eléctricos. Por ejemplo en Portugal se fabrica el nuevo camión ligero eléctrico Fuso Canter E-Cell, y en España fabricamos el autobús urbano eléctrico Irizar i2e. Ambos son muy interesantes para un uso urbano.

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