Red Bull

Hoy es el día D. El día que, según nos vienen anunciando desde hace unas semanas, podremos ver por fin un monoplaza de Fórmula 1 que, bajo la nueva reglamentación aerodinámica de 2009, pueda ser considerado “bonito” (según Mark Webber), y no una simple “cosechadora” (según Niki Lauda).

Se trata del nuevo monoplaza de Red Bull, el RB5, que bajo las lineas maestras del siempre respetado Adrian Newey, promete ser lo más diferente y bonito que hemos visto hasta la fecha, una vez ya han hecho su presentación pública los grandes cocos de la parrilla.

El neozelandés Rhys Millen tendrá que esperar otro año más para demostrar al mundo que se puede hacer un backflip con un todoterreno. El año pasado se rompió cinco vértebras y este año casi lo vuelve a hacer. Por lo menos, aunque no lo ha conseguido, esta vez no le ha pasado nada.

A continuación os dejo con el vídeo del intento, en el evento Red Bull New Year: No Limits la pasada Nochevieja. Es impresionante como se eleva el prototipo que conducía el neozelandés y cómo consigue girar 360º grados en el aire.

Lástima que el aterrizaje no fuese todo lo perfecto que debiera ser y un rebote de las ruedas y la suspensión tirase por tierra, nunca mejor dicho, esta hazaña. Después de lo que ha demostrado Rhys Millen con los dos intentos fallidos, esperemos que no se eche para atrás y haga honor al dicho: a la tercera va la vencida.

El año pasado, el neozelandés Rhys Millen iba a intentar una proeza que hasta ese momento no se había hecho todavía, hacer un backflip con un todoterreno, de rampa a rampa y alcanzando una altura de *15 metros.

Durante los entrenamientos sufrió un accidente y se rompió cinco vértebras, motivo por el cual tuvo que posponerse la hazaña. Este año, vuelve a la carga, con las pilas recargadas, para intentar el primer backflip de la historia, de una rampa a otra, en un todoterreno.

Será poco antes de las 12 de la noche del 31 de diciembre de 2008, en el Rio All Suite Hotel & Casino de Las Vegas. Habrá que desearle toda la suerte del mundo para que este año todo salga a la perfección. Cosas así no se ven todos los días.

Fuente | Red Bull
En MotorPasion | Rhys Millen se rompe cinco vértebras en los entrenamientos del Red Bull Experiment

Ya llevaba unos días sonando en el ambiente el más que probable anuncio de la retirada definitiva de David Coulthard aprovechando el que será su último Gran Premio de Gran Bretaña, y hoy se ha confirmado la noticia: David colgará los guantes al finalizar la temporada 2008. El veterano de 37 años ya ha dado todo lo que tenía que dar al circo de la Fórmula 1, y se marchará tras 15 temporadas dando guerra.

Pero para alguien que lleva la gasolina en las venas como David, eso de dejar las carreras del todo no es tan sencillo como parece, y seguro que lo veremos fogearse en alguna que otra competición automovilística (¿la Nascar?, complicado). Lo que es seguro es que David Coulthard, siguiendo el modelo Michael Schumacher, seguirá vinculado la próxima temporada a Red Bull como asesor para ayudar en la mejora de los monoplazas de la escudería que le permitió vivir una segunda juventud.

Dos toros rojos, el Red Bull de David Coulthard y el Toro Rosso de Sebastien Bourdais, protagonizaron un curioso encierro en San Fermín, en el que los mozos corrían delante de los monoplazas.

La sensación de correr por calles estrechas delante de un Fórmula 1 debe de ser más gratificante (e impactante) para un aficionado al motor que hacerlo delante de un toro.

Sobre todo porque me sentiría más seguro delante de los coches, y puestos a tener un incidente, siempre le puedes contar a tus nietos que te atropelló un Fórmula 1 (si sobrevives, claro).

Hoy ha sido el último de los tres días de test oficiales que se llevaban a cabo esta semana en el Circuito de Jerez. Desde el martes pasado, han estado en la pista gaditana todas las escuderías que participarán la próxima temporada en el Mundial de Fórmula 1, a excepción de Ferrari y Toyota, que el pasado lunes concluyeron la última de las seis sesiones de pruebas que tenían programadas en el circuito de Bahrein.

Mientras el dominio en el circuito de Oriente Medio ha sido para Ferrari, en territorio español el mejor tiempo de los tres días lo ha marcado en la sesión de hoy el piloto finlandés Heikki Kovalainen, superando con su MP4-23 al resto de pilotos, y parando el reloj en un estratosférico 1:17.974. Nadie había logrado bajar de 1:18 en lo que llevamos de pretemporada en esta pista.

Malas noticas sobre el intento de hacer un backflip con un 4x4 que estaba llevando a cabo Rhys Millen en el Red Bull Experiment de este año. Como sabéis, la noche del 31 de diciembre, este arriesgado piloto iba a llevar a cabo su proeza.

Pero un desafortunado incidente mientras realizaba los entrenamientos pertinentes, le ha llevado al hospital con cinco vértebras rotas. El piloto está bien y no hay que temer por su salud, pero el Red Bull Experiment tendrá que esperar para poder realizarse. Tras tres intentos satisfactorios, en el cuarto intento el coche fue a parar algo más lejos de los esperado, aterrizando fuera de las protecciones, ocasionando las lesiones al piloto por la contundencia de un golpe tan brutal.

Simplemente impresionante. En el vídeo que os dejo a continuación sólo nos muestran los preparativos de la nueva hazaña de Rhys Millen, el primer intento de realizar un backflip con un prototipo 4x4.

Ver la imagen de arriba pone los pelos de punta, literalmente (por lo menos a mí), pero verlo montado en su proto, concentrado, mirando la enorme rampa de metal e intentar averiguar que le estará pasando por la cabeza al piloto, directamente te hace pensar que se te pongan los pelos de punta no será nada comparado con lo que esté viviendo él en ese momento.

Para saber si lo consigue o no, tendremos que esperar a Nochevieja, fecha elegida para acometer semejante proeza. Si Travis Pastrana consiguió hace el doble backflip, ¿por qué no habría de conseguirlo Rhys Millen?

Mañana hará exactamente un mes desde que el Mundial de Fórmula 1 cerró su temporada de 2007 – en la pista – con el triunfo final de Kimi Raikkonen, y si la temporada en sí ha sido todo un culebrón de especulaciones, sanciones, declaraciones y no sanciones, el futuro de Fernando Alonso parece que sigue la misma tónica.

Desde que McLaren liberara por completo a Fernando Alonso, han sonado prácticamente todas las escuderías mínimamente competitivas como posible destino del asturiano. Pero entre rumor y rumor, siempre ha estado en una posición fuerte la opción Renault, diría que por encima del resto. La decisión final se está alargando demasiado, y parece que en la marca francesa no quieren demorar mucho más la confirmación de los 2 pilotos que se subirán a sus R28 la próxima temporada.