recreación

Nuestro amigo Luis Camino nos avisa que ha publicado en su blog un par de recreaciones, hechas por él (recordemos que estudia diseño) del hipotético Ford Fiesta RS y del esperado Lancia Delta HF. En ambas, se ve su buen hacer en eso del diseño, como ya nos enseñó en el Lamborghini Lidia.

A pesar de que ambos modelos permanecen en el limbo de los coches (aunque el Fiesta RS tiene una presunta luz verde), siempre es bueno ir haciéndonos a la idea de como serían esos coches. Y la única forma de hacerlo es a través de recreaciones, bien sea hechas por la misma marca o por estudiantes o aficionados.

Ambas recraciones han sido presentadas en el Berman Autostyle 2009 y ambas se han llevado sendos premios. En el caso del Ford Fiesta RS el premio es a la mejor versión sobre el utilitario del óvalo, otorgado por la propia Ford. Y en el caso del italiano, el premio ha sido el Cover Award Creativity, dado por la revista Auto&Design.

¡Enhorabuena Luis!

Según la revista CAR Magazine, BMW estaría planteándose un rival del próximo Audi A1 y la Clase A de Mercedes, es decir, un subcompacto. Se denominaría internamente UKL1 (Untere KompactKlasse) y estaría basado en la plataforma del Mini One/Cooper, es decir, con tracción delantera.

Como bien sabéis, BMW no tiene ningún tracción delantera en su marca principal, o trasera o total, y sacar adelante este modelo sería ir en contra de su filosofía. Se especula con la denominación Serie 0, pero no tengo mucha fe en ello, ¿y un nombre nuevo? Podría ser.

Los motores serían probablemente de tres y cuatro cilindros, de seis ya es complicado en un coche pequeño: por segmentación y por razones técnicas. El lugar de fabricación más probable es Oxford, de donde salen los Mini, y de salir al mercado lo haría en 2013. CAR imagina tres carrocerías: 3p, 5p y un roadster.

¿Le daríamos el aprobado?

Un saludo para Danstructor.
Vía | Jalopnik
Fuente | CAR Magazine
En Motorpasión | BMW Serie 1 2011, algunos datos

La sexta generación del Volkswagen Golf se puede decir que prácticamente acaba de llegar a los concesionarios y ya tenemos aquí las recreaciones de su próxima generación. Como siempre decimos sobre este tema, las imágenes hay que tomarlas como lo que son, recreaciones.

Pero el caso es que estas recreaciones tienen algo curioso detrás de ellas. Está hechas a partir de unas imágenes de un modelo de arcilla de lo que parece un Volkswagen Golf de nueva generación. Estas imágenes se podían ver en un vídeo oficial de Volkswagen, el del Volkswagen L1 Concept.

Claro, siempre podemos pensar que todo ha sido una estrategía de la marca alemana para crear buzz y está hecho a proposito. Lo curioso del tema es que si ahora vas a la web de prensa de Volkswagen y descargas ese mismo vídeo, la imagen ya no sale. La escena se ha recortado para evitar que se vea el modelo de arcilla. Más abajo tenéis la captura y aquí la comparativa de los dos vídeos.

Todos sabemos que cuando las revistas se ponen a hacer sus propias recreaciones puede salir cualquier cosa. Sin embargo, si nos dicen que esas recreaciones están hechas sobre unos bocetos filtrados a la red a principios de este año, la cosa puede cambiar algo. Tenemos que mirarlas con otros ojos.

No digo que esto sea significativo y que tengamos que tomarnos estas recreaciones del Renault Clio 2011 al pie de la letra, por nos estaríamos engañando. Los bocetos pueden cambiar de un semestre a otro, pero aún así, vamos a darle una oportunidad para saber más o menos, hacía donde irán los trazos en los nuevos diseños de Renault.

Lo más llamativo es que este nuevo Renault Clio pasa a tener unas formas mucho más redondeadas, con ligeros cambios en la trasera pero con un frontal renovado completamente. Ópticas más alargadas (manía que tienen todos con estirar los faros) y quizá, por lo que parece en las imágenes, un tamaño más compacto. O es una ilusión y resulta que es más alto. Quien sabe.

El caso es que hasta como mínimo el año próximo, los seguidores del rombo tendrán que conformarse con imágenes de este tipo para especular con los nuevos diseños de la marca.

Al estudio de diseño CWW Car Design le gusta fantasear, sobre todo de la marca Mercedes-Benz. Entre sus obras hay creaciones más o menos afortunadas a base de retoque digital, pero una de las más arriesgadas sin duda es esta. El coche base es el Mercedes SLS AMG

No es ni más ni menos que una versión berlina-coupé basada en el biplaza, con un perfil trasero muy retro para mi gusto. Lo llamarían Mercedes Zeppelin, denominación ya utilizada por la marca de superlujo: Maybach Zeppelin. A su vez, el nombre viene de los motores que suministró Maybach a las míticas aeronaves alemanas.

¿Se atrevería Mercedes a hacer algo así? Lo dudo bastante. Hay modelos que se pueden coupéizar, como el CLS o el E Coupé, por eso de seguir una tendencia de mercado. ¿Os imagináis un BMW Z4 Touring, un Audi TT Avant o un Chevrolet Corvette Station Wagon? Diga lo que diga el mercado, hay cosas infumables sí o sí.

Enlace | CWW Car Design
En Motorpasión | Recreaciones de la versión coupé y familiar del nuevo Mercedes Clase C

De momento, la única forma que tenemos de ver al Ferrari 458 Italia Spyder es en forma de recreación, pero ya sabemos que está ahí, en los planes de Maranello. Así lo ha confirmado el propio Luca Cordero di Montezemolo en una declaraciones regocidas por Quattroroute.it.

Pero aún falta mucho para verlo por las carreteras. El Ferrari 458 Italia acaba de ser presentado en el pasado Salón de Fráncfort y según las propias palabras del presidente, hasta dentro de un par de años como mínimo no estará disponible para la venta. Primero hay que asentar bien en el mercado los nuevos modelos y luego pasar a expandirse.

Es lógico y no creo que sorprenda a nadie que se hable del Ferrari 458 Italia Spyder (sigue sin gustarme el nombre). Si se trata de un descendiente directo del ya casi extinto Ferrari F430, lo extraño sería que la versión cabrio no fuese a estar disponible. A los ferraristas también les gustan los secadores de pelo caros.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Ferrari 458 Italia en profundidad

El F430 ya tiene quien le suceda. El nuevo Ferrari F458 Italia ya está aquí. Las recreaciones esta vez no han acertado y la “mula” no nos dejó ver sus principales rasgos característicos. Estéticamente, la estructura formal del coche guarda un gran parecido con sus antecesores.

El morro corto y el habitáculo adelantado ya eran característicos del 360 Modena o del F430, pero no nos engañemos, contrariamente al F430 que evolucionaba del 360, el 458 Italia es un coche totalmente nuevo.

La revista británica se desmarca hoy con unas recreaciones de lo que podría ser en un futuro próximo el Mazda MX-2, el hermano pequeño del aclamado y siempre bienvenido Mazda MX-5. Si hereda los genes de su hermano mayor, tenemos diversión asegurada.

El problema es que de este coche poca información hay y debemos tratarlo como un rumor antes que asegurar que saldrá a la venta en 2012, como aseguran en la revista. Mala pinta no tiene, para que engañarnos, pero hay que tomarse las cosas con calma, que Internet lo carga el Diablo.

Incluso dan datos de sus motores, que suponen una rebaja considerable en la cilindrada respecto al Mazda MX-5. Como mecánica básica se especula con un 0.7, supongo que tricilíndrico, hasta llegar a un 1.6 Turbo de 160 CV. Peso ligero, apariencia bonita y un motor lo suficientemente potente como para poner los dientes largos.

¿Será real? El tiempo lo dirá, pero yo no pondría la mano en el fuego…

Hace ya tiempo que se rumorea sobre la posibilidad de que Toyota hiciera renacer el concepto del AE86. El AE86 en versiones Corolla Levin o Sprinter Trueno era un 2+2 de motor delantero y propulsión que hizo furor durante los ochenta. Los más aficionados lo recordarán por su estelar participación en Initial D. Aún hoy, es fácil ver a los AE86 en las competiciones de Drift japonesas.

El proyecto 086A, la denominación parece que también evoca a sus orígenes, no se trata más que de la reinterpretación del concepto del viejo AE86. Coupé de motor delantero, propulsión y sobre todo un precio contenido que lo convierta en un best-seller. ¿Y de donde viene tan curioso nombre? Pues tan fácil como de juntar un poco de cada una de las marcas que están detrás de él: Toyota y Subaru.