récord

El boletín petrolero de la Unión Europea continua dando malas noticias, y volvemos a tener un máximo histórico de precios de combustible. El motivo principal es la escalada del barril Brent, de referencia en Europa, por la crisis en los países árabes del norte de África.

En España ya tenemos de media la gasolina a 1,322 euros/litro, el gasóleo a 1,289 euros/litro y el gas licuado de petróleo a 0,699 euros/litro. De momento, solo España ha tomado medidas de carácter obligatorio para reducir el consumo de energía, y Francia ha empezado a dar recomendaciones para hacer lo propio.

Dado que la crisis libia no da síntomas de que vaya a amainar rápidamente, debemos hacernos a la idea de que seguirán subiendo los precios. A nivel individual solo podemos resignarnos, practicar conducción eficiente, usar el coche más racionalmente y presionar a las petroleras hasta que los ánimos se calmen un poco.

Fuente | Boletín petrolero de la UE
En Motorpasión | Habemus nuevo récord en los precios del combustible

La revolución árabe sigue contribuyendo a la escalada del precio del petróleo. Mientras que el barril Brent se mantiene en 115 dólares, en España ya hemos alcanzado un nuevo récord de precios. La gasolina tiene un coste medio de 1,308 euros por litro, y el gasóleo se “cotiza” a 1,285 euros el litro.

En solo una semana, la gasolina se ha encarecido un 1,8% y el gasóleo un 1,6%. El récord previo de precio de la gasolina era de 1,285 euros/litro, que coincide con el nuevo récord del gasóleo. A muchos que compraron un diesel los cálculos de amortización se les estiran, pero los que usamos gasolina lo sufrimos a base de bien.

Los coches cada vez consumen menos, pero el precio sube y sube a la menor perturbación geopolítica relevante como la que ahora está centrada en Libia, uno de los países que más oro negro nos suministra. Y todavía puede ser aún peor, pero sigue sin haber alternativas… y haberlas haylas.

Leer más

Me he topado de casualidad con esta noticia, que ya tiene un mes. En 2010 se había batido el récord de habitabilidad de un Mini Cooper normal y corriente, metiendo 25 mujeres en su interior. Fue un Récord Guinness. Ha sido superado recientemente por la compañía de baile Pilobolus, metiendo a una señorita más.

La metodología es la misma que en el récord previo, deben medir por lo menos 1,525 metros de altura, tener al menos 18 años y aguantar dentro del coche al menos 5 segundos. Ya nos pareció exagerado el récord anterior de habitabilidad de Mini, en el que entraron 21 personas. Este decididamente es difícil de superar.

Es posible que los directivos de Mini, tan proclives a sacar versiones de este coche como quien hace canicas, se inspiren y saquel el Mini Maxi, con capacidad para… mucha gente. No sé si este récord es más meritorio que el de meter 19 chicas en un smart fortwo de la generación anterior, pero enhorabuena a todas las participantes por conservar sus esqueletos.

Vídeo | Youtube
Vía | Naikon Tuning
En Motorpasión | ¿Cuántas chicas caben en un smart fortwo?, ¿Cuántas personas caben en un Mini? (2007)

Hace tiempo que nadie intenta batir el récord de velocidad sobre tierra, la economía y la dificultad de aumentar la velocidad llegados unos ciertos niveles han echado para atrás a esos locos obsesionados con ganar unos pocos kilómetros por hora y conseguir batir las marcas precedentes.

Y el que llega para batir el récord es el Bloodhound SSC del que ya os hablábamos en Julio y cuyo objetivo es llegar a los 1.690 Km/h, ni más ni menos que 467 Km/h más que el record actual obtenido por el Thrust SSC en 1997. El Bloodhound SSC se ha empezado a construir durante un proceso que se iniciará por la fabricación de las piezas metálicas del coche por parte de la compañía aerospacial Hampson Industries.

Las piezas en carbono y fibra de vidrio de la parte frontal del Bloodhound SSC serán fabricadas más tarde por la compañía Advanced Composites Group. Ellos mismos construirán también la carrocería, la punta y el chasis monocasco. Cosworth aportará un motor de Fórmula 1 de 800 CV que servirá para mover la bomba que alimentará con oxidante al cohete híbrido Falcon que dará el impulso final al bólido.

Leer más

Hoy ha salido de fábrica el Mazda MX-5 número 900.000, un 2.0 de techo blando destinado a Alemania. La automovilística ha pedido a la organización Guinness que revalide su título de coche deportivo biplaza más vendido en el mundo. Ostenta este récord desde mayo de 2000, cuando llegó a 531.890 unidades.

Desde entonces se actualizó el récord en dos ocasiones, con 700.000 y con 800.000 unidades. Si nadie lo impide (y es difícil), llegará al millón dentro de algunos meses. Vamos por la tercera generación del Mazda MX-5, la gama que más edad tiene dentro de la marca. Ni siquiera Euro 5 pudo con él.

La primera generación (NA) salió al mercado en febrero de 1989 y duró hasta 1997. Su reemplazo (NB) duró desde 1999 hasta 2005, y el modelo actualmente a la venta es una actualización de la tercera generación (NC). En otros mercados se le conoce como Mazda Miata, Eunos Roadster o Mazda Roadster. Siempre ha tenido motores L4 gasolina, de 1.6 (88 CV) a 2.0 (170 CV).

En Motorpasión | Mazda MX-5 edición 20 aniversario (2009)

En G-Power saben cómo sacarle partido a los motores 5.0 V10 de BMW, que ya no se podrán ver por razones de normativa ecológica Euro 5. No obstante, aún no se ha dicho todo, porque existen los combustibles alternativos, que permiten maravillas como esta. Ante vosotros, el turismo a GLP más rápido del planeta.

Basado en un BMW M5, esta bestia consigue 660 CV de potencia y 650 Nm de par máximo gracias al uso de dos compresores mecánicos accionados por correa ASA T1-313, un intercooler refrigerado por agua y modificaciones en la centralita de inyección. Se le ha reconocido un récord mundial de velocidad de 333 km/h.

Puede alcanzar 100 km/h en solo 4,6 segundos, y se pone a 200 km/h en 11,4 segundos. El combustible que lo mueve es gas licuado de petróleo, el combustible alternativo más utilizado en el mundo, con un coste 50% inferior al de la gasolina. Corre mucho más que el M5 V10 de serie, pero contamina menos y gasta menos cada 100 km (en euros).

Leer más

La habitabilidad de los utilitarios está infravalorada. Existen pruebas empíricas de que pueden entrar 21 personas en un Mini (el modelo normal) o más, pero ¿cuántas pueden caber en un smart fortwo? Si nos ceñimos a la ficha técnica, solo caben dos, pero hay que echarle imaginación.

El ya anterior Récord Guinness de habitabilidad de un smart lo ostentaba el Climb Fit Team de Australia, al conseguir embutir a 18 estudiantes. Los pakistaníes decidieron mejorar lo presente e ir más allá. Obviamente se trata de un coche de estricta serie, al que no se le ha quitado nada, si no, así cualquiera.

Autoridades del gobierno pakistaní estuvieron junto a un juez de la organización Guinness para certificar el nuevo récord. Fue llevado a cabo por un grupo de estudiantes de la Karachi Grammar School y otros colegios, todo chicas, en la ciudad de Karachi, el pasado miércoles. Si quieres obtener la respuesta al enigma, continua…

Leer más

La marca del león se llena de orgullo y satisfacción al anunciar que ya han producido medio millón de unidades de su microutilitario Peugeot 107. Ojo, que no estamos contabilizando las ventas del modelo anterior, el 106, que ascienden a más de 2,4 millones de unidades entre 1991 y 2004.

El 107 actual es el mismo coche que el Citroën C1 y el Toyota Aygo, solo que con logotipos Peugeot. Desde el momento de su lanzamiento hace ya cinco años, se ha vendido solo con dos motores, un 1.0 tricilíndrico de 68 CV (origen Toyota) y un 1.4 turbodiesel de 54 CV (origen PSA).

La crisis no parece haberle afectado a nivel global, pues se vende en casi 60 países. En 2006 se fabricaron 101.700, 104.600 en 2007, 108.200 en 2008 y 116.100 en 2009. Es decir, cuanto peor van las cosas, más se vende, porque es todo un pelotilla anticrisis que se vende desde poco más de 8.000 euros.

En Motorpasión | Peugeot 107 (modelo actual)

La empresa alemana DBM y el proveedor de energía Lekker Energie, y el Ministerio alemán de Economía colaboran en el Plan Nacional de Movilidad, por el que el gobierno pretende que para 2015 se puedan utilizar de manera normal vehículos eléctricos con esta energía para recorrer al menos 300 kilómetros sin necesidad de repostar.

De hecho, ya son ocho las regiones alemanas en las que se realizan pruebas con esta tecnología a través de 2.800 vehículos de este tipo y de 2.500 puntos de recarga de baterías. Según los planes alemanes, para 2020 un millón de coches eléctricos deberían circular por sus carreteras.

Como forma de demostrar la viabilidad del proyecto, un Audi A2 eléctrico, que funciona con batería de litio, ha cubierto, sin recargar, la distancia que separa Múnich de Berlín, es decir unos 600 kilómetros, llegando, además, con una reserva de energía del 18%.

Leer más