Cuando la conductora, cuyo nombre no ha trascendido, recibió una multa por circular a 750 Km/h por una calle céntrica, no sé si se reiría o si se desmayaría. Aplicando el coeficiente de corrección, se queda la cosa en sólo 712 Km/h. Naturalmente la mujer ha recurrido, ya que no posee un Volkswagen Gol, por tanto la infracción es imposible.

Según la policía se trata de un error humano, ya que en realidad la infracción fue a 75 Km/h y no a 750 Km/h (la foto del radar lo prueba). El abogado de la conductora dijo literalmente “si fuera a una velocidad más creíble, como 200 kilómetros por hora, esta mujer podría estar en la cárcel”.

Letrado, no me haga reír. Para conducir por Vigo a 200 Km/h, como no te vacíen la ciudad me parece complicado, al menos por mi experiencia en el Need For Speed.

Gracias todos los que nos avisaron.
Fuente | El País
En Motorpasión | Multas absurdas

Ya no deseo un Bugatti Veyron, ni un Ferrari Enzo, ni un McLaren F1. Son sólo montones de chatarra, tampoco quiero una Furgoneta Blanca™, he descubierto un vehículo mucho más rápido, capaz de pasarse por la piedra hasta al Trust SSC. Se trata de un Volkswagen Gol (sin “f”), un utilitario brasileño con motor 1.6. No quiero nada más.

Cuando todavía no terminamos de flipar por la multa a 880 Km/h que pusieron a un ingeniero que circulaba con su Gol 1.0, ahora viene una nueva pifia radarística que deja lo de antes en una simple anécdota. En 2001, un abogado fue multado por pasar delante de un Hospital a 4.800 Km/h. Testigos presenciales no llegaron a ver el vehículo, sólo oyeron un estampido como los de la peli Top Gun.

El criminal conductor, asesino en potencia, pecador de la pradera y descerebrado total, no respetó un límite de 40 Km/h. ¡A la hoguera con él!

Ya en serio. Afortunadamente para el abogado, la multa fue retirada automáticamente, pero si no, habría tenido que desembolsar 102 reales, que no son ni 100 euros (lo que te ponen en España por la multa por exceso de velocidad más suave). Sería interesante saber dónde compran los brasileños los radares, o cuantos miles de CV hacen falta para ir a 4.800 Km/h a nivel del suelo.

Por cierto, si el 1.0 trinca 880 Km/h y el 1.6 unos 4.800 Km/h (la edición limitada Rolling Stone, con desfase de serie), ¿cuál será la punta del 2.0 GTI? Apuesto a que Chuck Norris tiene uno en su garaje.

Un saludo para tan fugaz noticia a Juan Torrellas
Fotografía | Wikipedia
Fuente | G1
En Motorpasión | Rocambolesca multa por exceso de velocidad: 880 Km/h

Hay dos posibilidades. La primera es que este señor es el amo y señor del Tuning y ha conseguido más de 2.000-3.000 CV de potencia con 1 litro, con lo cual los alemanes se lo estarían rifando para trabajar en Arden, Hamann… La segunda es que el radar que hizo esa medición estaba defectuoso. Una de las dos posibilidades es compatible con el sentido común, la otra no.

Por tan infame infracción, Rafael fue condenado a pagar una multa de 127 reales, que vienen a ser 78 euros. Naturalmente, recurrió la sentencia ya que su vehículo no puede desarrollar esa velocidad. Pues aquí viene lo gracioso, su recurso se ha desestimado, no admiten que eso es imposible.

El modelo implicado parece ser este inocente Volksgwagen Gol (sin “f”), pero en otro color. Ni en ausencia de atmósfera y con óxido nitroso a barriles sería imaginable alcanzar una velocidad típica de avión de pasajeros con este coche.

Esto sí que es recaudación pura y dura. Y luego nos quejamos de la DGT… ¿Qué ocurriría si en España te pilla un radar a 880 Km/h? En teoría nada, los cinemómetros no funcionan con esas velocidades.

Actualización: Vídeo de la televisión brasileña (en portugués)

Un saludo para Ferry
Dibujo | Wikipedia
Fotografía | Wikipedia
Fuente | Terra, G1
En Motorpasión | Cazado por el radar a 675 km/h

Un par de chavales de unos ventipocos han decidido tomarse la justicia por su mano con un radar catalán. Ocultando su identidad cuidadosamente, se les ve subirse a un pórtico y destrozar un cinemómetro a martillazo limpio, en una zona limitada a 100 Km/h (vamos, que un día recibieron receta). No es un caso más de vandalismo, pues dejan caer una pieza grande a la carretera, mientras ves pasar a los demás vehículos.

Es un acción inútil y contraproducente, ya que ese radar se sustituirá por otro, y no son nada baratos. Al menos, no han sido tan tontos como unos chicos que destrozaron un radar y lo enterraron. Cuando se descubrió, dentro se encontraban las fotos que inculparon a los autores, los pillaron. Por hacer la gracia podrían haber provocado un accidente. La calidad del vídeo me escama, no descartaría que fuese una acción viral, ¿pero de quién?

Gracias Tronxo
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Vídeo de un radar catalán que dispara 32 multas por minuto

En Julio de 2006 la DGT adquirió el último grito en radares aerotransportados para aplicación civil, el Wescam MX-15. Este sistema permitiría poner multas por exceso de velocidad si el helicóptero vuela a no más de 300 metros de altura y 1 Km de distancia al vehículo infractor, y el sistema de medición inercial (utilizado en misiles) permite una precisión muy alta. Se dijo que a principios de 2008 estaría operativo, y a día de hoy no lo está.

El Centro Español de Metrología todavía no lo ha homologado, y esto es imprescindible para que sus multas tengan valor legal. Cabe recordar que el juguete tuvo un coste de 280.000 euros, helicóptero aparte. Según la DGT, este aparato vigilaría vías convencionales de doble sentido de la circulación y un carril, donde la vigilancia es más complicada, según ellos. No se utilizaría en autopistas para poner multas a +134 Km/h.

En mi opinión, este tipo de vigilancia sólo tiene sentido cuando se trata de captar excesos muy gordos de velocidad y cuando estos supongan un gran peligro público, como carreras ilegales o vehículos pesados desbocados. Para captar unas pocas multas por hora y de 100-200 euros de cuantía, me parece ilógico y absurdo, por no decir antieconómico, ya que una pareja de la Guardia Civil con un radar móvil es mucho más efectiva.

Si este sistema se utiliza para cazar a gentuza como la de la Gumball, que van a la velocidad que les da la gana poniendo en peligro a mucha gente, o para crujir a los participantes de carreras ilegales, que son más de lo mismo, chapeau. Si se usa para poner multas “al tun-tún” sin que eso se use para detener al infractor más adelante por agentes, no le veo el sentido, desde luego que no.

Un saludo para erik
Fuente | Todoradares, Policía Judicial y L-3 Communications
En Motorpasión | La DGT ultima las pruebas de su helicóptero-radar

Los creadores de campañas de seguridad vial se refieren a este sujeto como “peligroso y ofensivo”. Cualquier mente despierta y lúcida pensará que no se dedica a hacer eso todos los días, y que enseñar el culo ante un radar no es un riesgo para la seguridad vial, a menos que se haga costumbre nacional.

De todos modos, si el vehículo no iba más rápido de la cuenta, ¿implica que hay alguien mirándose todas las fotos del radar? ¿Se trata de celo profesional o de increíble nivel de aburrimiento?

Vía | Menéame
Fuente | BBC
En Motorpasión | Fotos bizarras captadas por los radares

Su portavoz dice “La Ley de Protección de Datos obliga a informar a los conductores de dónde están colocados estos radares. Además, si lo que se pretende es evitar accidentes, no poner multas, deberían estar señalizados”, mientras que en la DGT contestan que por Ley no tienen que señalizarlos, tan sólo existe un compromiso al respecto.

Se trata de controles de la Guardia Civil de tipo móvil que suelen ponerse en el mismo sitio, y que no se avisa de su presencia. Se conoce su existencia debido a las multas que han recibido los afiliados de AEA a lo largo del primer trimestre del año. Desde la DGT dicen que a veces se avisa de su colocación en paneles luminosos. La lista completa podéis verla en esta página.

Vía | 20 Minutos
Fuente | Automovilistas Europeos Asociados

Desde hoy y hasta el 27 de Abril, la DGT comienza una campaña especial de control de velocidad en la que se vigilarán 2.000 tramos de carreteras con 305 radares móviles. Esto supone, según la DGT, duplicar los puntos de control durante este periodo.

Su objetivo es controlar la velocidad de 100.000 vehículos al día, lo que supone un total de 1,5 millones de vehículos al final de la campaña.

La velocidad es el factor desencadenante de uno de cada cuatro accidentes, quizás causa menos incidentes de lo que se piensa, pero aún así el cumplimiento de la normativa supondría evitar la muerte de unas 600 personas al año. Respecto a estas cifras, en cualquier otro riesgo para la salud se tomarían medidas mucho más contundentes (y no hablo sólo de multas).

• Porque la velocidad es un factor desencadenante de accidentes y, en todo caso, agrava sus consecuencias.
• Porque la velocidad aparece como factor concurrente en 1 de cada 4 accidentes mortales.
• Porque evitar los excesos de velocidad mejora la fluidez de la circulación.
• Porque si se respeta el límite de velocidad se facilita el mantenimiento de la distancia de seguridad.
• Porque la diferencia de tiempo si se respetan los limites no es significativa. Yendo a 120 km/h en un viaje de 300 km. solo ahorraremos 20 minutos respecto de si lo hiciéramos a 140 km/h.
• Porque viajar a la velocidad legalmente establecida supone un ahorro significativo de combustible. Un aumento del 20% de velocidad supo un incremento del 44% en el consumo de combustible. Es pasar de 8 a 11,5 litros en 100 km.
• Porque la velocidad excesiva influye, en caso de atropello, en la mortalidad de peatones y ciclistas. A 30km/h tan solo morirá el 5% de los peatones atropellados. Mientras que a 50 km/h la proporción de muertos se acerca al 50% y a partir de 80 km/h prácticamente será el 100%.

Fuente | DGT

Se acabó el periodo de pruebas y el tiempo de descuento. Los radares de los túneles de la M-30 empezarán a crujir a aquellos que pasen de 79 Km/h reales en los tramos soterrados el día 31 a las 00:00 horas. En superficie, el límite sigue siendo de 90 Km/h. En las pruebas, los radares subterráneos llegaron a detectar a más de 1.400 coches que no respetaban el límite de 70 Km/h en 24 horas. Eso supondría una buena inyección de dinero para las arcas municipales.

A partir del lunes, hay que tener cuidadín cuidadín, o veremos al representante de Dios Alcalde de la Villa de Madrid frotarse las manos, ¡como en la foto! En los tramos soterrados hay 16 radares preparados para multar y bien calibrados. Como usuario ocasional de la M-30, aconsejo encarencidamente meter 4ª o 5ª, y relajarse. Da igual que haya 5 carriles o 2, si te pilla el radar…

Saludos a Chimi
Fuente | El Mundo
En Motorpasión | Los túneles de la M-30 no son totalmente seguros

Su nombre es Micro Digi-Cam, y se trata de lo último en radares que la DGT tiene previsto instalar en las carreteras españolas. De hecho, uno de estos novedosos radares láser ya está funcionando en la región de Murcia, y pronto los veremos desperdigados por el resto de España. Su principal virtud es que permite detectar la velocidad y la distancia de un vehículo sin que este pase necesariamente por el emplazamiento del aparato, y hasta una distancia máxima de 700 metros. Se trata, sin duda, de un verdadero paparazzi para los infractores.

Con este radar, se intenta evitar la conducción Scalextric del ahora freno porque paso por debajo de un radar y ahora vuelvo a pisar a fondo porque ya no me puede pillar. La tecnología es tan sencilla como una cámara de fotos capaz de almacenar hasta 15.000 fotografías, que posteriormente se descargan a un ordenador portátil para gestionar las multas.

Gracias por la pista gorkat!

Vía | La Verdad

En el SCT sabían que el radar no estaba funcionando bien por unas obras que se realizaban en las cercanías, de modo que lo cambiaron por otro nuevo. Al ver que seguía fallando, se anularon todos los expedientes sancionadores. Si has recibido un “flaseo” por la zona entre las mencionadas fechas, no tienes de qué preocuparte, fueras a la velocidad que fueras.

NOTA: El SCT tiene transferidas las competencias de tráfico (DGT) en Cataluña.

Fuente | El Mundo Motor
En Motorpasión | Vídeo de un radar catalán que dispara 32 multas por minuto
En Circula Seguro | El SCT retirará cientos de multas por un radar descalibrado y denunciado por los conductores

Yo no los he contado por miedo a sufrir un ataque al mirar fijamente los flases, pero dicen que este radar situado en la carretera que entra al tunel de Santa Coloma (Barcelona) dispara 225 flashes en los 7 minutos de la grabación.

La cuenta nos sale a unas 32 multas por minuto, o casi 2.000 mph. ¿Millas por hora? No, multas por hora.

Dicen que la DGT (bueno, realmente en esta ocasión los Mossos d’esquadra) estuvieron viendo películas de Star Trek, vídeos de discotecas y dibujos animados japoneses para estudiar cuál era la frecuencia máxima de “flasheado” de los conductores para que no tuvieran un accidente… y así poder pagar la multa.

Gracias a Adrián de Castro por el enlace.
Vía | Desvariandoando

A partir de hoy, en las localidades de A Coruña, Oviedo, León, Zaragoza, Badajoz, Tenerife, Valencia, Sevilla, Madrid (dos unidades), Toledo y Pamplona, los que circulen sin seguro tendrán que andar con mucho más cuidado, ya que la Guardia Civil contará con 12 patrullas con lectores de matrículas.

El método es casi instantáneo. El sistema lee la matrícula, comprueba en una base de datos que el vehículo está asegurado y si no lo está, los agentes inmovilizarán el vehículo e impondrán una multa que irá desde 600 euros hasta los 2.600 euros (si la memoria no me falla).

Una medida que veo totalmente lógica y necesaria, para que nos vamos a engañar.

Vía | Circula Seguro
Más información | El Mundo/Europa Press

Tengo la impresión de que últimamente salen a la luz más casos de temeridad manifiesta al volante en la prensa, al menos, desde que entró en vigor el Código Penal. En los últimos días, el caso más sonado ha sido el de el pique de “Makelele” y “el Coletas” en Vigo con dos muertos como resultado. Hace cuestión de horas, conocíamos el caso de la zaragozana novel que planeaba con su Peugeot 206 por una autopista de peaje… Pero hay más…

Algo está fallando. El Código Penal es más duro con los excesos de velocidad graves, conducción temeraria… y aun habiendo penas de cárcel y fortísimas multas económicas, retiradas de carnet… siguen saliendo a la luz casos que estremecen cuanto menos. Seguramente los radares recaudatorios (esos que están señalizados y que si frenas no denuncian) revelarían más excesos de estar completamente ocultos.

• Fernando Alonso ya no es el asturiano más rápido, al menos en Gijón. Un conductor de 29 años fue pillado por un radar móvil entrando en la G-81 (ronda Sur) a 193 Km/h en un tramo limitado a 80 Km/h. Aun estando limitado a 120 Km/h, es una velocidad a todas luces excesiva, y más con un SEAT Ibiza. Fue detenido por la Guardia Civil y puesto a disposición judicial, acusado de delito contra la seguridad vial.
• El lunes por la tarde, en el barrio madrileño de Carabanchel, un joven fue sorprendido conduciendo de forma temeraria. Fue reprendido en un semáforo por otro conductor, y unos metros más adelante, perdió el control del coche, subió a la acera y mató a una mujer de 57 años que esperaba al autobús en la marquesina donde estrelló su coche. Fue detenido por la Policía Municipal y no ha trascendido su identidad.

• Un joven de 24 años fue detectado por un radar móvil en la N-I a 155 Km/h (foto inferior), y agentes de policía intentaron pararlo. Cuando casi se había detenido, intentó huir de la patrulla con intenso tráfico, alcanzando 200 Km/h en algunos momentos, y fue interceptado al encontrarse más tráfico y no tener escapatoria. Para más inri, no tenía permiso de conducir (no se sabe si nunca lo ha tenido o si se lo han retirado). Lo chocante es que fue puesto en libertad a la espera de ser citado por un juzgado.
• En el kilómetro 40,300 de la M-40, durante un control rutinario de velocidad a la 1 de la madrugada, fue sorprendido un Audi S3 a 204 Km/h (límite de 100 Km/h). Fue interceptado y detenido, dando negativo en la prueba de alcoholemia, pero iba sin carnet ¿Por qué? Ya se le había retirado por orden judicial. Se le imputan dos delitos, delito contra la seguridad vial y quebrantamiento de condena.

¿Realmente debe preocuparnos tanta “pillada”? No lo digo como infractores, sino como elementos de la sociedad. A veces, uno tiene la mala suerte de haber puesto al límite el coche en un tramo donde había vigilancia, aunque no hubiese nadie. Esto es más o menos discutible, pero hay ocasiones en que el detenido es una persona a la que le faltan dos tornillos. Hace poco se supo que “Makelele”, el conductor del Audi en el siniestro de Vigo, ya había sido denunciado por exceso de velocidad antes y era un conocido de la policía local ⁵.

En todo caso, me parece un hecho positivo el que los agentes cacen completamente al conductor temerario, en vez de limitarse a mandar la multa y la foto a casa, detenidos no pueden correr ni poner en peligro a otros conductores.

¿Considerais que estamos más seguros según vayan siendo detenidos esos elementos? ¿Hay más presión mediática sobre estos hechos? ¿Estamos convirtiendo en noticia algo que hasta hace nada, era vox populi? Sin duda, todo esto se presta a un extenso debate.

Fuentes | El Comercio Digital (1), El País (2), 20 Minutos (3), Siglo XXI (4), La Voz de Galicia (5)
En Motorpasión | La reforma del Código Penal en profundidad

Reconozco que el tiempo que duró mi primer año de carnet no circulé a 80 Km/h por autopista, me parecía hasta peligroso ser adelantado por camiones, autobuses… constantemente. Lo que sí que no hice fue ir a braga quitada con la “L” bien visible en la luneta trasera. Una conductora novel zaragozana fue pillada en el kilómetro 39 de la AP-15 por un radar móvil el pasado domingo, a 168 Km/h, a la altura de Olite.

No será ni la primera ni la última persona que va por una autopista de peaje a ritmo muy ligero, pero en la foto del radar quedó muy bonita su “L”, y por tanto, el hecho de que su exceso de velocidad no era de 48 Km/h, era de 88 Km/h, más del doble de su velocidad autorizada. Se da la circunstancia de que la mujer, de 24 años, había obtenido el permiso hace 2 meses, y dado el exceso de velocidad, se procedió a su intercepción y posterior detención.

Gracias JOSETI
Fuente | eitb24 y Gobierno de Navarra

Los agentes de atestados y quienes estén cercanos a ellos bien por profesión, amistad… saben que muchos accidentes tienen unas causas difíciles de determinar, por que la escena del accidente no ofrece mucha información, pero fundamentalmente por la falta de testigos. Os traigo un ejemplo de accidente sin explicaciones muy claras.

El testigo ocular en esta ocasión fue un radar, que estaba colocado en el lugar perfecto para obtener la secuencia completa del accidente. La víctima es el conductor de un vehículo industrial y su acompañante en un día de lluvia, que sufrieron las consecuencias de utilizar propulsión (tracción trasera), motor poderoso, firme en malas condiciones y ausencia de control de estabilidad, junto a otro detalle.

Todos estarán de acuerdo conmigo en que las consecuencias habrían sido muchísimo menores de haber llevado abrochado el cinturón de seguridad. Desconozco cómo quedó el conductor o su acompañante, aunque el golpe no parece excesivamente severo. El hombre que pide ayuda no sé si es el conductor de la furgoneta blanca que estaciona al lado o uno de los accidentados.

Seas conductor o pasajero, cinturón siempre. Se puede decir más veces, o más alto, pero no más claro.

Fuente | Metacafe
En Motorpasión | Vídeo dedicado a los que no se ponen el cinturón

Lo que vemos es una simpática imagen generada por ordenador, que muestra un radar que no se limita a hacer fotos, de paso nos aplica el código de circulación en su versión Juez Dredd como vayamos rápido, y a ver quién es capaz de escapar de proyectiles de calibre 20 o 30mm.

Aunque es una utopía, lo cierto es que si me dicen que pasándome el límite donde está el radar me dejan como Bonnie y Clyde, me comprometo a pasar incluso más despacito, no vaya a ser que haya un error de calibración y luego no pueda recurrir la multa de plomo.

Gracias comber
Enlace | Foto original
En Motorpasión | Fotos bizarras captadas por los radares

El FNAR (Frente Nacional Anti Radar), o también Fracción Nacionalista Armada Revolucionaria, afirma ser el responsable de los ataques con explosivos a seis radares automáticos en carreteras francesas, y exigen a los responsables de tráfico de ese país miles de euros para no seguir con sus atentados contra el “Estado propietario” (parecen ser de ideología anarquista).

Si ocurrise en España me parecería más probable que fuese causado por alguien cabreado con pagar multas que por grupos de este estilo, pero espero no estar dando ideas. Les recuerdo a los vándalos en potencia que al fin y al cabo lo acabaríamos pagando todos, o bien ellos, los “multados”.

En la foto, el radar blindado que Inglaterra estudiaba implantar, aunque visto su precio (hasta 73.000 euros), quizás les salga mejor pagarle a los grupos “terroristas” o seguir reponiendo los radares de toda la vida.

Gracias a gorkat por el enlace.
Vía | ADN.es
En Motorpasión | Inglaterra podría tener radares fijos blindados de hasta 73.000 euros

El día 13 mi compañero SandMan nos avisaba de la presunta existencia de unos nuevos radares móviles incrustados en las puertas traseras, que pondrían la multa por exceso de velocidad antes de darnos cuenta de que el conductor lleva un chaleco lima-limón y una insignia.

Según leo en El Periódico de Catalunya, tanto la Guardia Civil como los Mossos d’Esquadra han desmentido que tengan ese tipo de radares, así como la presunta adquisición de 800 unidades de coches Citroën para poner multas a diestro y siniestro.

Una segunda lectura de esas palabras es que no desmienten la existencia de un posible prototipo, como el que sale en la fotografía que ha sido distribuida masivamente por Internet. De momento no habrá que ir vigilante de los posibles “abollones” de los coches mientras conduzcamos.

Actualización 30 Sep: En este enlace se puede conocer la verdad. Es un coche policial de Zurich que se usa para medir la velocidad de paso de los coches, pero no hace fotos, con propósitos estadísticos. BUSTED.

Fuente | El Periódico de Catalunya
Vía | Menéame
En Motorpasión | Nuevos modelos de radares móviles

Ayer ví esta noticia en el blog del amigo Pep, y la verdad, en un principio no le he dado mucha importancia, porque al no haber enlace a la fuente (tirón de orejas para Pep), no sabía si tomarla como un fake más o no.

Pero hoy, echándole un ojo al último número de Car, escondida en un rinconcito, me he encontrado con la misma foto, así que habrá que darle algo más de credibilidad al asunto. En la noticia en cuestión tampoco dan muchos datos más de lo que se puede ver en Fotomurcia, así que poco más se puede decir, que está todavía en fase de desarrollo.

De llegar a implantarse en España, habrá que ir muy pendientes de a quien adelantas. Los que hay ahora son fáciles de identificar, ya que un conductor vestido de Guardia Civil en un coche civil, no es muy corriente. Con esto, una vez hayas visto al conductor, ya te han cazado…

Vía | Fotomurcia
En MotorPasion | El mito de los radares embebidos en los guardarrailes