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SEAT Toledo 1.6 TDI 105, prueba (valoración y ficha técnica)

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SEAT Toledo 1.6 TDI 105, prueba (valoración y ficha técnica)

Finalizamos nuestro análisis del SEAT Toledo. Es un coche adaptado a la realidad de su contexto, una crisis económica galopante, y con un poco más de austeridad por bandera. Deja de ser un modelo genuinamente español y es medio checo por eso de reducir costes. Aún así, barato barato no es.

Las versiones de acceso en gasolina se quedan a tiro a un precio muy atractivo, pero si nos vamos a los equipados (Style) ya no es un negocio tan redondo y se acerca a alternativas de segmento D con un equipamiento similar en algunos ofertas de la competencia. No tiene descuentos en precio, pero la marca regala equipamiento.

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SEAT Toledo 1.6 TDI 105, prueba (equipamiento, versiones y seguridad)

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SEAT Toledo 1.6 TDI 105, prueba (equipamiento, versiones y seguridad)

El SEAT Toledo tiene una gama estructurada en tres niveles: Emoción, Reference y Style. El precio de acceso es de 13.990 euros, sin Plan PIVE. No obstante, con Plan PIVE nos ofrecen el Reference por 12.900 euros, y con un equipamiento bastante competitivo para los tiempos que corren.

De momento solo hay para elegir esta carrocería, y no hay versiones deportivas. Ahora hay tres motores de gasolina y uno Diesel, solo el 1.4 TSI de 122 CV puede ser automático, y no está disponible con cambio manual. Se espera que la gama vaya creciendo paulatinamente. ¿Qué podemos esperar del Toledo?

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SEAT Toledo 1.6 TDI 105, prueba (conducción y dinámica)

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SEAT Toledo 1.6 TDI 105, prueba (conducción y dinámica)

De momento el SEAT Toledo solo cuenta con una motorización Diesel, el 1.6 TDI de 105 caballos, y es la que hemos probado. La comparación con sus antecesores con el 1.9 TDI de inyector-bomba es inevitable, pero también lo es con las alternativas de gasolina. Más adelante tendrá un motor de 90 y tal vez uno de 140 CV.

El nuevo Toledo es en cierto modo un viaje hacia la sencillez. Podemos verlo en el cambio de cinco marchas, la suspensión trasera de barra de torsión, o los frenos de tambor traseros en toda la gama. Esta unidad en concreto tiene frenos de disco, son una opción de 51 miserables euros.

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SEAT Toledo 1.6 TDI 105, prueba (exterior e interior)

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SEAT Toledo 1.6 TDI 105, prueba (exterior e interior)

Hacía tiempo que SEAT no tenía una berlina en segmento C. Con el SEAT Exeo a punto de desaparecer, y finiquitado el Córdoba, el SEAT Toledo llena parte del hueco que deja cada uno. La cuarta generación responde al espíritu de su primera generación: precio razonable, valor/precio y maletero gigantesco.

La comparación con el Córdoba le resulta a mucha gente inevitable, pero deja de tener sentido tan pronto se conducen ambos coches. Tras haberlo conducido, me reafirmo en mis convicciones: no es un Córdoba. Con su presencia, el final de vida --muy breve-- del Exeo dolerá un poco menos a la marca española del Grupo VAG.

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