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RSS Prueba Hyundai Veloster

Hyundai Veloster Turbo, prueba (parte 2)

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Hyundai Veloster Turbo, prueba (parte 2)

Ya sabemos qué diferencia a un Veloster de un Veloster Turbo, una imagen más agresiva y más equipamiento. La otra diferencia fundamental se siente, la "caracola" o turbocompresor de doble entrada de gases de escape (Twin Scroll). Esa denominación os sonará de BMW, no significa Biturbo.

En el mercado norteamericano está programado para dar más caballos, pero menos par. Respecto al atmosférico de 140 CV, el Turbo aporta un 33% más de potencia y un 59% más de par máximo. Este último dato es más interesante. En cuanto a rapidez, no es una bala acelerando, son 8,4 segundos de 0 a 100 km/h con cambio manual.

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Hyundai Veloster Turbo, prueba (parte 1)

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Hyundai Veloster Turbo, prueba (parte 1)

¿Tres puertas o cinco puertas? ¿Y por qué no ambos? El Hyundai Veloster no tiene ese problema, por el lazo izquierdo tiene una puerta, por el derecho dos, una solución única en el mercado. Probamos la versión "pata negra" de 186 CV, el Veloster Turbo, más interesante que el -asmático- atmosférico.

En una ocasión reciente, pude probar casi cualquier modelo de esta marca, pero consideré que este es el más interesante para nuestra audiencia. Así que seguí los consejos de mi bisabuela: "Hijo mío, ante la duda, tú siempre coge un Turbo". Vale, es mentira, no sabía que era Turbo.

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