prototipos eléctricos

Con el Salón del Automóvil de Fráncfort a la vuelta de la esquina, las marcas de automóviles se apresuran para conseguir tener sus novedades a punto. Una de estas marcas es Audi, que ha sido pillada probando un nuevo prototipo bastante inusual.

Se trata de un pequeño vehículo, parecido a un buggy, con una disposición de los pasajeros tipo tándem, que presumiblemente constituye el nuevo modelo de la gama e-tron. En realidad no sabemos que mecánica tendrá, pero los testigos aseguran que se movía con un silencio propio de un vehículo eléctrico.

La comparación con otros vehículos de la competencia es inevitable. Muchos opinan que este vehículo es el rival natural de la nueva gama de vehículo BMW i, aunque posiblemente, desde un punto de vista conceptual sea muy parecido al Renault Twizy. En cualquier caso poco nos falta para descubir la nueva propuesta de Audi para conseguir una movilidad sostenible.

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BMW nos enseña los prototipos casi de producción de los eléctricos que venderá en cuestión de meses. Por un lado tenemos el BMW i3, antes conocido como Megacity, y el BMW i8, el híbrido enchufable por el que babearéis. El primero será eléctrico puro o de autonomía extendida, con 170 CV de potencia eléctrica a las ruedas traseras.

Por su parte, el i8 finalmente tendrá 260 CV. El motor de combustión interna es un 1.5, como el BMW Vision EfficientDynamics Concept, solo que gasolina. El consumo combinado en ciclo europeo es de solo 2,7 l/100 km. Muy parecido al del cada día más cercano Toyota Prius Plug In, pero más rápido y divertido.

BMW ha querido hacer unos coches eléctricos diferentes. Si bien aún no conocemos todos los datos, esperanzan, y parece que el futuro nos depara cosas buenas. Ya seas un civil o un ciudadano, estos coches te darán un día los “propicios días” y te harán disfrutar contaminando muchísimo menos.

Conócelos en Motorpasión Futuro, donde nos han preparado un artículo por cada coche. Si queréis volver la vista un poco atrás, conoced a su abuelo ideológico, el BMW E1, un modelo con 20 años a sus espaldas. En fin, ¿qué os parecen?

Vídeo | Youtube
En Motorpasión Futuro | BMW i3 Concept, el eléctrico de BMW para la gran ciudad, BMW i8 concept, el híbrido enchufable bávaro

A la familia de coches eléctricos de Renault se añadirá más adelante el Renault Frendzy, anticipado por este prototipo. La Kangoo tuvo un affair con el ZOE, y entre las sábanas se escondía el Nissan Cube. Este es el resultado, un vehículo pensado para uso mixto, personal y profesional.

Tiene el tamaño de un compacto, tiene 60 CV y alcanza 130 km/h. No es precisamente rápido, pero será económico de utilizar, seguramente con el alquiler de baterías obligatorio. Su territorio de uso ideal es más bien dentro de ciudad y áreas periurbanas. La autonomía podría rondar los 170 kilómetros.

En el interior encontramos todo tipo de ocurrencias o genialidades (según se mire) de los diseñadores de la marca. Hay diversos nexos tecnológicos con el futuro, tanto en el entretenimiento como en lo más práctico. Más adelante veremos algo más tangible como modelo de calle, pero podéis saber más de él en Motorpasión Futuro.

En Motorpasión Futuro | Frendzy, el nuevo coche eléctrico de Renault

Fue en febrero de este año, cuando comenzó a hablarse de la posible llegada de un Porsche Boxster E después de que la marca alemana diese a conocer que producirán oficialmente el Porsche 918 Spyder. Y el desarrollo del nuevo modelo continúa y esta semana se dejó ver en una reunión de coches eléctricos y alternativos en Berlín.

Pero lo más importante de todo es que ya comenzamos a tener más datos sobre el futuro Porsche Boxster E que saldrá a la venta. Lo primero que debemos saber es actualmente se está probando un prototipo de Porsche Boxster E cuenta con dos motores, y otros dos con motor en posición trasera y tracción únicamente a ese eje.

Porsche no quiere que por ser eléctrico, su Boxster E pierda la esencia deportiva que tanto ha caracterizado a los modelos de Suttgart. De ahí que estén destinando tantos recursos al desarrollo del Porsche Boxster E. El prototipo que lleva los dos motores, los tiene montados de formas independiente con variador contínuo. ¿Quieres saber cuanto corre?

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Hemos tenido la oportunidad, muy poco frecuente, de probar prototipos en un estado de desarrollo. Es decir, son muy pocos, son MUY caros y el acceso a los mismos es realmente difícil o imposible si no se tiene relación con la marca en cuestión. Se trata de un prototipo eléctrico de Meriva, el Equinox de pila de combustible de hidrógeno (HydroGen4) y el Opel Ampera.

Cierto, ya habíamos probado el Ampera antes, pero era la primera unidad, ahora ha sido también una unidad preserie pero desde luego más avanzada a efectos de futura comercialización, algo más vendible. Nunca para Motorpasión hemos probado tantos miles de euros en coches de una sola sentada, hemos marcado un récord… y son Opel.

Estos prototipos representan los esfuerzos de movilidad de Opel, y por extensión de General Motors, para un futuro en el que el petróleo tiene un papel más secundario. Serán una realidad dentro de muy pronto, pero su éxito masivo a nivel de ventas es una cosa que tardará un poquito más en llegar.

Acompañadnos a las instalaciones de Opel en Dudenhofen (cerca de Fráncfort):

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Toyota trae al Salón de Ginebra varias novedades en cuanto a movilidad más sostenible: un híbrido de producción (Prius+), un prototipo híbrido (Yaris HSD Concept) y un eléctrico (iQ). Además, trae el segundo Concept FT-86 II, que tiene unas formas más definidas y destila agresividad por los cuatro costados.

No os vamos a poder ofrecer muchos detalles técnicos porque el dossier de prensa no los incluye. Por ejemplo, no sabemos qué motorización se ha elegido para el Yaris HSD, que se venderá en el primer semestre de 2012. En ese mismo semestre se empezarán a vender los dos nuevos miembros de la familia Prius: Prius+ y Prius Plug-in.

Del Yaris HSD solo podemos comentar que está basado en la nueva generación del Toyota Yaris y que será fabricado en Europa, es el primer híbrido puro del segmento B. Será levemente distinto al Concept, que tiene llantas de 18 pulgadas y una estética más impactante que la que podemos esperar de un coche de serie para calle.

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La estrella del Salón de Ginebra de Nissan será este prototipo que se desvela mañana a las 13:15 horas. Es el Nissan ESFLOW, un deportivo eléctrico biplaza con propulsión trasera. No es un modelo de producción, aunque podemos intuir que la nueva generación de la saga Z podría tener estos rasgos.

Tiene dos motores eléctricos adelantados al eje trasero, uno por rueda, la potencia no la sabemos. Eso sí, llegaría a 100 km/h en menos de 5 segundos y tendría carga para 240 km. Utiliza la tecnología del Nissan Leaf, pero adaptada a la deportividad y a una autonomía superior, ya que el consumo también aumentaría.

Se ha buscado hacerlo lo más ligero posible, porque en estos coches cada gramo cuenta. Además de ligero, el reparto de pesos queda a la altura de la cadera del conductor, ya que las baterías son planas y bajo el piso, y a diferencia de un coche normal, el reparto se mantiene siempre igual. En un coche normal, lo que se vacía el depósito influye en los pesos.

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La versión eléctrica del Porsche Boxster, o Porsche Boxster E, ya está rodando por carreteras alemanas. Según la propia marca, tres mulas (o laboratorios rodantes, como ellos los llaman) de la variante eléctrica del Boxster han comenzado ya a recabar datos.

Cada una de estas unidades está propulsada por dos motores eléctricos que generan en combinación 245 CV (180 kW) y están alimentados por un conjunto de baterías de 29 kWh (kilowatios*hora). Aunque no hay datos sobre prestaciones, el fabricante asegura que el modelo está a la altura del Porsche Boxster S, por lo que debería realizar el sprint de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos y sobrepasar los 270 km/h.

Por el momento la casa de Sttutgart no parece tener planes de producción para el Boxster E, aunque la experiencia y los datos recopilados por los coches de pruebas seguro que ayudarán al desarrollo de futuros modelos alternativos. De cualquier manera… ¿nos lo enseñarán en Ginebra?

En Motorpasión | Porsche Boxster S Black Edition

Otra de las novedades de Toyota para la cita de Ginebra será un prototipo basado en el Toyota iQ. Al sistema Hybrid Synergy Drive se le ha retirado el motor de combustión y han dejado el motor eléctrico de 82 CV. Tiene baterías de ión-litio en vez de unas de NiMh, y más grandes, ubicadas bajo el piso.

Para distancias cortas y coches pequeños, la visión de Toyota es la de coches eléctricos a medio y largo plazo, mediante el abandono progresivo de la combustión interna según progrese el mercado. Un híbrido no interesa para un coche así, al menos desde su punto de vista.

Este modelo estaba más o menos cantado por el precedente claro del Toyota FT-EV, que se parecía demasiado al Toyota iQ y fue mostrado en 2009. Se parte de la plataforma HSD para ahorrar costes, la mitad del sistema ya está hecho, solo queda calzarlo dentro de su pequeña carrocería.

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