prototipos eléctricos

La marca Premium japonesa nos pide que nos apuntemos la fecha de marzo de 2012, durante el próximo Salón de Ginebra. Allí nos presentarán un coche eléctrico con autonomía extendida, pero en este caso es un deportivo. Nos han facilitado dos imágenes previas, o teasers.

Al igual que otras marcas de alta gama, quieren diferenciarse también por tecnología. Ya tienen un sedán híbrido a la venta. El siguiente paso es un sedán eléctrico, y donde “prestaciones y el medio ambiente hacen intersección” estará un deportivo sin problemas de autonomía, salvo que también se quede sin gasolina.

No sabemos su nombre. Por la forma de la parte trasera, podría ser una versión derivada del Nissan ESFLOW, otra declaración de intenciones de Nissan. No será el primero, ya se ha adelantado el Fisker Karma norteamericano, que entregó sus primeras unidades en agosto.

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Se escondía debajo de una lona y parecía algo más grande. Se trata de la respuesta de Opel al Renault Twizy, un cuadriciclo eléctrico de dos plazas sentadas en tándem. No es un modelo de producción, sino un prototipo. Podría acabar produciéndose, pero es algo pronto para aventurarlo.

Este cuadriciclo tendría dos versiones, como el Twizy. La limitada a 45 km/h y en potencia sería para conductores sin carné B1, serviría la licencia de ciclomotor. Por encima, una versión limitada a 120 km/h, capaz de circular por autovía y autopista. No sabemos qué autonomía tiene.

La nota de prensa es escueta, pero adelanta un euro cada 100 kilómetros, entiéndase con precios de Alemania (superiores a los españoles). Pesa un tercio de lo que corresponde a un utilitario tipo Corsa (B), y consume 10 veces menos energía.

Si acaban llevándolo a producción, Renault ya no podrá decir eso de “Aún no hay nada parecido para hacer la comparativa”. Esperemos que durante el Salón de Fráncfort nos den más información.

En Motorpasión | Opel prepara una sorpresa para Fráncfort
En Motorpasión Futuro | Opel Lightweight Electric Vehicle concept. Eléctrico biplaza para la movilidad urbana

Hace una semana Audi nos presentaba su Audi Urban Concept Spyder, un vehículo eléctrico concebido para uso urbano que sería presentado durante la celebración del próximo Salón del Automóvil de Fráncfort. Pues bien, ahora nos enseñan la versión descapotable de ese mismo vehículo, el denominado Audi Urban Concept Spyder.

Se trata básicamente del mismo vehículo, pero con un enfoque algo más recreacional. La gran diferencia con su hermano es que las puertas se abren hacia el techo, aunque por las imágenes no sabemos con exactitud cómo está diseñado este mecanismo.

En realidad, teniendo en cuenta que la marca de los cuatro aros decía del Audi Urban Concept que el techo se puede retirar hacia atrás, no me acaba de quedar claro cuál es la ventaja que puede aportar el Spyder, considerando además que por lo que parece tampoco se ha pensado en la posibilidad de incluir un techo desmontable o escamoteable.

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A finales de julio BMW nos presentaba su nuevo prototipos eléctricos, los BMW i3 y BMW i8, dos conceptos diferentes con una idea en común, la movilidad sostenible. No obstante, para que el público quiera apostar por ese modelo de movilidad, tiene que querer comprar los coches que en principio, harán posible que vayamos olvidándonos de los combustibles fósiles.

Pues bien, uno de los puntos fundamentales para que un coche sea un éxito de ventas es su aspecto exterior, por eso me parece importante mostraros cómo es en realidad el BMW i3. Hasta ahora lo habíamos visto insertado en un vídeo, rodeado de recreaciones por ordenador (el propio coche lo es en algunas tomas) y enfocado desde ángulos imposibles.

En mi opinión el resultado es mejor en la realidad que en las fotografías y el vídeo que ya habíamos visto. A parte de los estridentes colores que decoran a este vehículo eléctrico (hay que recordar que también podrá ser un eléctrico de autonomía extendida en su variante REx), me parece un coche cercano a la realidad, con unas proporciones parecidas a lo que estamos acostumbrados y un diseño digno de un BMW y no de una lavadora.

Si queréis saber más sobre este modelo podéis visitar Motorpasión Futuro, donde además de poder informaros sobre todos los datos disponibles sobre este modelo tendréis la posibilidad de conocer a su hermano, el BMW i8.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión Futuro | BMW i3 Concept, el eléctrico de BMW para la gran ciudad, BMW i8 concept, el híbrido enchufable bávaro
En Motorpasión | BMW presenta los BMW i3 e i8, el futuro es ahora

¿Qué estaba probando Audi el otro día? Ya lo sabemos. Se llama Audi Urban Concept y es un prototipo de coche para el futuro, destinado a la ciudad y sus alrededores, eléctrico. Tiene una cosa en común con el Hyundai Veloster, la asimetría. No es un biplaza, sino un 1+1.

Esto significa que el conductor lleva su asiento más adelantado que el del pasajero, relegado al mero papel de lastre, sin mandos a su alcance. Total, el conductor lo aglutina todo en un salpicadero en el que no hay ninguna estridencia, todo enfocado al que conduce y al alcance de la mano.

La premisa de diseño de este modelo es la sencillez en varios aspectos, como en el del peso. Audi se considera líder en construcción ligera y quieren demostrarlo. Utilizan materiales de poco peso como polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP). El objetivo es conseguir un peso pluma, pero sin renunciar a los avances en seguridad.

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Con el Salón del Automóvil de Fráncfort a la vuelta de la esquina, las marcas de automóviles se apresuran para conseguir tener sus novedades a punto. Una de estas marcas es Audi, que ha sido pillada probando un nuevo prototipo bastante inusual.

Se trata de un pequeño vehículo, parecido a un buggy, con una disposición de los pasajeros tipo tándem, que presumiblemente constituye el nuevo modelo de la gama e-tron. En realidad no sabemos que mecánica tendrá, pero los testigos aseguran que se movía con un silencio propio de un vehículo eléctrico.

La comparación con otros vehículos de la competencia es inevitable. Muchos opinan que este vehículo es el rival natural de la nueva gama de vehículo BMW i, aunque posiblemente, desde un punto de vista conceptual sea muy parecido al Renault Twizy. En cualquier caso poco nos falta para descubir la nueva propuesta de Audi para conseguir una movilidad sostenible.

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BMW nos enseña los prototipos casi de producción de los eléctricos que venderá en cuestión de meses. Por un lado tenemos el BMW i3, antes conocido como Megacity, y el BMW i8, el híbrido enchufable por el que babearéis. El primero será eléctrico puro o de autonomía extendida, con 170 CV de potencia eléctrica a las ruedas traseras.

Por su parte, el i8 finalmente tendrá 260 CV. El motor de combustión interna es un 1.5, como el BMW Vision EfficientDynamics Concept, solo que gasolina. El consumo combinado en ciclo europeo es de solo 2,7 l/100 km. Muy parecido al del cada día más cercano Toyota Prius Plug In, pero más rápido y divertido.

BMW ha querido hacer unos coches eléctricos diferentes. Si bien aún no conocemos todos los datos, esperanzan, y parece que el futuro nos depara cosas buenas. Ya seas un civil o un ciudadano, estos coches te darán un día los “propicios días” y te harán disfrutar contaminando muchísimo menos.

Conócelos en Motorpasión Futuro, donde nos han preparado un artículo por cada coche. Si queréis volver la vista un poco atrás, conoced a su abuelo ideológico, el BMW E1, un modelo con 20 años a sus espaldas. En fin, ¿qué os parecen?

Vídeo | Youtube
En Motorpasión Futuro | BMW i3 Concept, el eléctrico de BMW para la gran ciudad, BMW i8 concept, el híbrido enchufable bávaro

A la familia de coches eléctricos de Renault se añadirá más adelante el Renault Frendzy, anticipado por este prototipo. La Kangoo tuvo un affair con el ZOE, y entre las sábanas se escondía el Nissan Cube. Este es el resultado, un vehículo pensado para uso mixto, personal y profesional.

Tiene el tamaño de un compacto, tiene 60 CV y alcanza 130 km/h. No es precisamente rápido, pero será económico de utilizar, seguramente con el alquiler de baterías obligatorio. Su territorio de uso ideal es más bien dentro de ciudad y áreas periurbanas. La autonomía podría rondar los 170 kilómetros.

En el interior encontramos todo tipo de ocurrencias o genialidades (según se mire) de los diseñadores de la marca. Hay diversos nexos tecnológicos con el futuro, tanto en el entretenimiento como en lo más práctico. Más adelante veremos algo más tangible como modelo de calle, pero podéis saber más de él en Motorpasión Futuro.

En Motorpasión Futuro | Frendzy, el nuevo coche eléctrico de Renault

Fue en febrero de este año, cuando comenzó a hablarse de la posible llegada de un Porsche Boxster E después de que la marca alemana diese a conocer que producirán oficialmente el Porsche 918 Spyder. Y el desarrollo del nuevo modelo continúa y esta semana se dejó ver en una reunión de coches eléctricos y alternativos en Berlín.

Pero lo más importante de todo es que ya comenzamos a tener más datos sobre el futuro Porsche Boxster E que saldrá a la venta. Lo primero que debemos saber es actualmente se está probando un prototipo de Porsche Boxster E cuenta con dos motores, y otros dos con motor en posición trasera y tracción únicamente a ese eje.

Porsche no quiere que por ser eléctrico, su Boxster E pierda la esencia deportiva que tanto ha caracterizado a los modelos de Suttgart. De ahí que estén destinando tantos recursos al desarrollo del Porsche Boxster E. El prototipo que lleva los dos motores, los tiene montados de formas independiente con variador contínuo. ¿Quieres saber cuanto corre?

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