El 19 de Mayo se presentará una versión potenciada del Alfa Brera realizada por Prodrive, denominada Alfa Brera S.

Estará disponible únicamente en Reino Unido (lugar de origen de Prodrive) y limitada a 500 unidades.

Tendrá una nueva suspensión desarrollada por Prodrive, que será el principal cambio del Alfa Brera S. Según el responsable de Prodrive en este proyecto, tendrá una mejor respuesta al conductor y mejor comportamiento.

También habrá serie de cambios interiores y exteriores (todavía se desconocen los detalles) y no habrá cambios en el motor. Podrá llevar el 2.2 de 185 cv o el 3.2 V6 de 260 cv.

Vía | autoblog.it
Más información | WorldCarFans, breras.co.uk
En Motorpasión | Alfa Brera y Alfa Spyder 2008

Los preparadores checos de Brisk, junto a Prodrive, han realizado esta versión del Skoda Fabia destinada a rallies.

Llama la atención la carrocería coupé en el Fabia, una verdadera lástima que este tipo de utilitarios o compactos con carrocería alargada hayan dejado nuestro mercado.

Su motor, el recurrido 2.0 TFSI de Volkswagen, con una potencia de 500 caballos a 7.800 rpm. Nuevo récord de potencia absoluta para este bloque motor, aunque para un modelo de calle lo sigue ostentando el GTi Sportech. Pesa 1.000 kg y esto le permite hacer el 0 a 100 en 2,7 segundos.

Brisk RS 01 WRC: Skoda Fabia para rallies

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Diariomotor
Más información | Carscoop
En Motorpasión | El nuevo Skoda Fabia y las opciones de color para el techo

Desde que ayer se confirmó que Aston Martin había sido vendido a un consorcio participado por David Richards, patrón de Prodrive, la idea de ver un equipo Aston Martin en F1 había empezado a rondar muchas cabezas.

Pero nada mejor que un desmentido a tiempo, y con razones que parecen bastante lógicas. Según Richards, el camino para Prodrive debe ser asociarse a un equipo ya establecido (siempre se había hablado de McLaren), para poder ganar desde el primer momento, y no tener que pasarse más de cinco años en mitad o cola de la parrilla, como le está pasando a equipos multimillonarios del tipo Toyota u Honda.

Y segundo, Aston Martin tiene que resolver muchos problemas antes de afrontar un desafío tan importante como la Fórmula 1, porque meterse para no tener éxito puede ser hasta contraproducente, y si no que se lo pregunten a Jaguar.

Vía | bbc