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Prior Design

El Audi R8 interpretado por Prior Design

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Prior Design, una de las compañías de personalización más conocidas a nivel mundial, amplía su catálogo de kits para vehículos de alta gama. En este caso, se trata de un conjunto de modificaciones denominadas Carbon, y que añaden diversos aditamentos estéticos a los modelos de ocho y diez cilindros del Audi R8.

Se trata de un spoiler y capó modificados para la parte delantera, faldones rediseñados y un pilar C en color carrocería para el lateral, y finalmente, un difusor construido íntegramente en fibra de carbono. Este material se ha incluido también el vano motor y en algunos detalles del interior, como el freno de mano.

Por cierto, para los que ya estén pensando si realmente es necesario incluir fibra de carbono al freno de mano de un coche, comentaremos que el precio de este polímero se ha disparado en los dos últimos años, fundamentalmente debido a su proliferación en aviones comerciales. Para que os hagáis una idea aproximada, cada 500 gramos cuestan unos 20 euros.

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BMW M6 por Prior Design

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BMW M6 por Prior Design

Estoy seguro que si viésemos las piezas sin montar de la preparación para el BMW M6 de Prior Design, nuestra primera impresión sería pensar que de ahí no puede salir nada bueno.

Muchas molduras con relieves bastante marcados nos hacen pensar que se trataría de una preparación bastante bruta y poco elegate. Y sin embargo, una vez que el M6 se ha vestido del todo, no resulta tan exagerado como cabría pensar.

La preparación estética exterior, con alerón trasero discutible incluido, incluye también una gama de llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas, a elección del comprador.

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Prior Design toquetea al Mercedes-Benz SL 500 con clase

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Mercedes-Benz SL por Prior Design

El Mercedes-Benz SL 500 ya es una máquina poderosa y elegante, pero ¿a quién le amarga un dulce? Prior Design ya ofrece un bodykit, denominado “Warrior”, que consta de paragolpes frontal, capot, taloneras, aletas con tomas de aire tipo SLR McLaren, llantas de 21 pulgadas y un difusor de aire trasero.

Con la ayuda del retoque de la centralita, sube 90 CV hasta quedarse en una potencia total de 477 CV. Así puede hacerse fácilmente el 0-100 en menos de 5 segundos y volar por Autobahn a mas de 300 Km/h, que ya es decir… Con tan poco perfil de neumático, pisar una cucaracha que pase por el asfalto tiene que ser como recibir un puñetazo en todo el culo, con perdón de la expresión.

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