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Nissan Pulsar 2016: así son sus novedades para adaptarse a la Euro6

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Nissan Pulsar 2016: así son sus novedades para adaptarse a la Euro6

Tras demostrarnos con los Qashqai, Juke y X-Trail que nadie como ellos sabe poner en el mercado SUV de éxito que se convierten en superventas nada más llegar al mercado, en Nissan han querido aplicar la misma jugada maestra al Nissan Pulsar, su primer compacto desde el viejo Almera que comenzó a venderse hace exactamente un año.

Este tiempo le ha servido para hacerse con una cuota de mercado discreta en el competido segmento compacto. Ahora el Nissan Pulsar recibe modificaciones en los motores para adpatarse a la normativa Euro6 y una serie de novedades para tratar de relanzarlo en busca del éxito comercial que todavía no ha afianzado. Hemos acudido a su presentación y te contamos qué novedades incorpora.

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Mitsubishi Outlander 2016, a prueba: aún más cómodo y silencioso

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Mitsubishi Outlander 2016, a prueba: aún más cómodo y silencioso

Sin muchos cambios aparentes, pero con mucho más que un simple "lavado de cara", el Mitsubishi Outlander 2016 llega al mercado español este mismo año. Lo hará primero en versión diésel, en octubre, y después como híbrido enchufable o PHEV, ya en el mes de diciembre, aunque por ahora no conocemos los precios de ninguno de los dos. Eso sí, ya los hemos conducido.

Mitsubishi propone una actualización profunda, aunque eso no suponga grandes diferencias a nivel estético con respecto al anterior. Gana sobre todo en comodidad de marcha, refinamiento general, insonorización, rigidez estructural, seguridad y calidad percibida, por dentro y por fuera, si bien las dos motorizaciones también incorporan alguna que otra modificación, a favor de la eficiencia.

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Probamos el nuevo Mazda MX-5... y no nos quitamos la sonrisa de la cara

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Probamos el nuevo Mazda MX-5... y no nos quitamos la sonrisa de la cara

Antes de empezar con la prueba del Mazda MX-5 2015 (ND), ahí va una confesión: es la primera vez que termina una presentación de un modelo que me causa una buena impresión, dejo pasar los días para enfriar las ideas antes de lanzarme al teclado... y soy incapaz de borrarme la sonrisa de la cara. ¿Puede un tipo como yo enamorarse de un coche como el MX-5? Parece ser que sí.

Han sido ya 947.999 personas las que han tenido un crush por el Miata como el que tengo yo ahora. Un tercio de ellas las encontramos en Europa. Desde 1989, el Mazda MX-5 es una máquina de hacer sonrisas. No lo conciben de otra manera en Hiroshima, y el padre del modelo, Nobuhiro Yamamoto, es muy consciente del efecto que su retoño causa en los demás. Las claves, ya lo sabemos, no están en los grandes artificios sino en irse a la esencia de todo: Jinba Ittai: el jinete y su montura, unidos.

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Mercedes-Benz GLC: lo hemos probado y ahora vemos que un SUV puede hacer off-road de verdad

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Mercedes-Benz GLC: lo hemos probado y ahora vemos que un SUV puede hacer off-road de verdad

Cuando ya ha quedado claro que cualquier catálogo de coches tiene que contener casi un SUV por cada segmento, Mercedes-Benz ha sacado pecho con el Mercedes-Benz GLC, el modelo que recoge el testimonio de la Clase G y pone esta al servicio del Mercedes-Benz Clase C con un SUV compacto que llega pisando fuerte sobre todo tipo de terrenos, recordando que un SUV puede ser, también, un vehículo todoterreno capaz de acometer descensos de 50 grados de inclinación.

Superar a un predecesor como el GLK, que lleva vendidas 600.000 unidades desde 2008, no es tarea sencilla. Con el GLC no sólo ha cambiado la denominación, sino que el nuevo G de Mercedes-Benz llega con dimensiones más generosas y ampliando la comodidad de los ocupantes.

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Probamos la nueva transmisión automática de los smart fortwo y forfour, una buena aliada en ciudad

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Probamos la nueva transmisión automática de los smart fortwo y forfour, una buena aliada en ciudad

Conocíamos ya los smart fortwo y smart forfour después de haberlos probado en sus respectivas tomas de contacto, allá por diciembre del año pasado, pero ahora el chiquitín de Daimler se renueva con una caja de cambios automática de doble embrague, dando origen al smart fortwo twinamic y al smart forfour twinamic.

Para llevar a cabo la presentación de estas nuevas versiones, nos trasladamos hasta la ciudad alemana de Colonia. La marca ha elegido este enclave porque es un ejemplo de cómo el smart está imponiéndose como coche para el centro urbano, a razón de 1 smart por cada 100 habitantes. Realmente, dando vueltas por la ciudad más poblada de Renania del Norte-Westfalia el dato se plasma en algo tangible. Si Colonia no es la capital europea de los smart, poco le falta.

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¿Puede el Renault Talisman ser un amuleto para la renovada marca del rombo?

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¿Puede el Renault Talisman ser un amuleto para la renovada marca del rombo?

Con el Renault Talisman, la marca del rombo ha vuelto a la senda del diseño de coches después de años de deriva en los que no se sabe muy bien a qué se dedicaban en la casa. Se trata de un fenómeno que ya adivinamos con el nuevo Renault Espace y que ahora prosigue. Un enorme salto en calidad percibida en el interior de la berlina complementa una nueva línea exterior que, si bien no resulta todo lo revolucionaria que podría esperarse de un anhelado relevo para el maltrecho Renault Laguna, apunta maneras en una dirección: la conquista del segmento D empezando por Francia y extendiéndose por el resto de Europa.

¿Pero el segmento D no habla en alemán? Pues sí, pero según cuenta Jean-François Renaud, responsable de marketing de la marca, contra el estilo frío y rígido de las berlinas del país vecino, el Renault Talisman antepone un sentido emocional más latino que, no obstante, respeta los códigos de lenguaje del segmento D. Esas deberían ser las razones por las que elegir un Renault Talisman y no, por ejemplo, un Volkswagen Passat o un Opel Insignia, tal y como comentábamos ayer.

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BMW Serie 2 Gran Tourer, a prueba. ¿Es tan deportivo como nos cuentan este monovolumen de 7 plazas?

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BMW Serie 2 Gran Tourer, a prueba. ¿Es tan deportivo como nos cuentan este monovolumen de 7 plazas?

Admitámoslo, es ya una realidad que en la gama BMW existen dos monovolúmenes de tracción delantera, por un lado el BMW Serie 2 Active Tourer, con el cual tuvimos una toma de contacto el año pasado, y por otro lado el BMW Serie 2 Gran Tourer, que os presentamos hace unos meses y con el que hemos hecho los primeros kilómetros ahora que comienza a venderse en el mercado español.

Al parecer, la buena acogida que está teniendo en el mercado el Active Tourer, un modelo con cuyas ventas están captando un 70% de nuevos clientes, les ha animado a lanzar este derivado que gracias a sus 21 centímetros extra de largo, dispone de espacio para dos plazas en el compartimento del maletero (opcionales por 900 €), que si bien no destacan por ser demasiado amplias, si que sirven para llevar a niños, que suelen ser los ocupantes habituales de la tercera fila de asientos. Además conocemos ya los precios y motorizaciones. ¿Te subes con nosotros en el tercer BMW de tracción delantera?

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Volvo XC90 2015, a prueba. Caballo ganador

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Volvo XC90 2015, a prueba. Caballo ganador

Probar el Volvo XC90 2015 culmina una historia de curiosidad personal por la plataforma SPA que se remonta a julio de 2013 y cuyo primer desarrollo en forma de concept car vimos un mes después, en la piel del Volvo Coupé Concept. Ya entonces anticipábamos el giro radical para mucho mejor que experimentaría la marca sueca, y la predicción se ha cumplido. Volvo ha conseguido un producto sublime. No se puede decir otra cosa. O sí se puede, pero de forma más basta y menos apropiada.

El Volvo XC90 viene siendo el buque insignia de la casa desde 2002. De su primera generación hasta nuestros días, ha colocado más de 636.000 unidades, así que resulta lógico que haya sido este el modelo elegido para descubrir la nueva gama Volvo, la de la Scalable Platform Architecture, la del martillo de Thor en los faros. La que vendió en 47 horas 1.927 unidades sin que los clientes hubieran siquiera tocado el coche. Más adelante vendrán el Volvo S90 y el Volvo V90, además de los Cross Country. Ahora toca probar el Volvo XC90, y lo hacemos en su versión D5 (diésel de 225 CV).

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Probamos el nuevo Toyota Avensis: una buena berlina, pensada para flotas de empresa

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Probamos el nuevo Toyota Avensis: una buena berlina, pensada para flotas de empresa

El Toyota Avensis 2015 corresponde a la actualización de una berlina que experimenta profundos cambios para hacer frente a un segmento D que acaso tenga los días contados en la marca, con orientación a un público objetivo, las flotas de empresa, que es hoy todo un caramelo. Esta berlina de 4.750 mm (4.820 mm en el familiar Touring Sports) se venderá con "argumentos racionales", según cuentan en Toyota, donde defienden el segmento calificándolo de "estable".

No lo tendrá fácil el Avensis, si contamos con el perfil clásico en flotas, pero es en esas operaciones en las que tiene mano el usuario final donde puede moverse Toyota. Para el que hace números, una cifra: D-4D 143 CV Executive, por 30.040 euros como precio promocional (1.250 euros más, por el Touring Sports), y ojo: D-4D 143 CV Advance con Pack visibilidad por 23.990 euros, como oferta de lanzamiento. Y para el usuario final, un coche de empresa que no está nada mal.

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Probamos el Honda Civic Type R... y descubrimos la otra cara de este Jekyll y Hyde

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Probamos el Honda Civic Type R... y descubrimos la otra cara de este Jekyll y Hyde

Tardó muchos años en llegar, pero la nueva generación del Honda Civic Type R ha valido la espera. Buttigiri es la palabra japonesa que oiremos decir estos días, y es que Honda explica que este concepto significa "romper con todo y dejarlo atrás". Son ya cinco Type R desde 1992 y nueve generaciones Civic desde 1972, con 20 millones de unidades producidas. Y sin duda ahora estamos ante el Type R más extremo jamás visto. Rompedor, desde luego, lo es.

Echando la mirada atrás recordamos aquella campaña sobre la otra cara del Honda Civic Type R. Y sí, es tal cual: una fiera en circuito y un coche muy dócil en el día a día. El nuevo Type R permite pasar, con una sola pulsación de botón, de ese compacto deportivo que se intuye por sus formas externas a la bestia que revela sus 310 CV con mucha, mucha alegría... pero siempre bajo control.

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