El nuevo modelo ya se puede pedir en los concesionarios. Los detalles respecto al modelo antiguo los podéis consultar en este artículo, así como conocer los detalles del modelo anterior en una prueba a fondo. Toda la gama sale con un descuento promocional de 3.000 euros.

Respecto a la generación previa se simplifica notablemente la gama del Mitsubishi Outlander. El motor gasolina 2.0 MIVEC de 147 CV es para el modelo de entrada a la gama, en acabado Challenge, y sólo con tracción delantera. El 2.0 DI-D de origen Volkswagen y 140 CV se restringe al Challenge también, pero con tracción total.

El tope de gama sigue siendo el 2.2 DI-D de 156 CV, antes disponible sólo para el acabado más caro (Kaiteki+). Está disponible en acabados Motion y Kaiteki, el primero en manual y automático y el más alto sólo en automático (de doble embrague TC-SST). Este motor siempre tiene tracción total.

¿Gasolina o diesel? Sólo tiene sentido esa pregunta en el acabado básico. Hay mucha diferencia de precio, 5.050 euros, porque el diesel además tiene tracción total (que también encarece el precio lo suyo). Si obviamos la diferencia de motricidad, el DI-D se amortiza en 250.000 km. Si no salimos de ciudad, ¡gasolina!

En el acabado Motion podemos cifrar el sobreprecio del cambio automático en 1.500 euros, que entra dentro de lo razonable. Todas las versiones están excluidas del Plan 2000E y pagan un 9,75% de impuesto de matriculación debido a sus emisiones de CO₂. Y eso que respecto al modelo previo han bajado un poco.

Los precios quedan de la siguiente forma (con el descuento ya incluido):

• Outlander 2.0 MIVEC 2WD Challenge: 22.400 €
• Outlander 2.0 DI-D 4WD Challenge: 27.450 €
• Outlander 2.2 DI-D 4WD Motion: 30.950 €
• Outlander 2.2 DI-D 4WD TC-SST Motion: 32.450 €

• Outlander 2.2 DI-D 4WD TC-SST Kaiteki: 34.450 €

En Motorpasión | Cambios para el Mitsubishi Outlander

Las versiones más deportivas de estos dos modelos se lanzan al mercado español en versiones manual y DSG, siempre de seis velocidades. Ambos modelos comparten el motor 2.0 TSI de 265-270 CV. Además, se nos anuncia que próximamente estarán las versiones R-Line para Golf, Scirocco y Passat CC.

El Golf R manual cuesta 36.750 euros y con DSG 38.720 euros. Paga un 9,75% de IM y no se va a 14,75% por los pelos. Reduce el consumo un 21% respecto al Golf R de la generación anterior, pero con más potencia. Mecánicamente es muy similar al Audi S3, con tracción total de serie 4Motion.

En cuanto al Scirocco R, con cambio manual cuesta 34.110 euros y con DSG 35.880 euros. Consume un poco menos pero también paga un 9,75% de IM. Este modelo es de tracción delantera únicamente, trae de serie el diferencial electrónico XDS en vez de un Torsen mecánico (como Ford Focus RS o Alfa Romeo 147 Q2).

En Motorpasión | Volkswagen Golf R, Volkswagen Scirocco R

El seguramente más polémico monovolumen del mercado acaba de recibir una actualización de equipamiento. Excepto la versión más básica del SsangYong Rodius (270Xdi) se incrementa el precio en 250 euros, pero incluyen un navegador Eclipse AVN2227P integrado de serie en vez de la radio Alpine que tenía hasta ahora.

Según SsangYong España este elemento está valorado en 750 euros, se puede encontrar un poco más barato o un poco más caro, instalación aparte. Es de formato DINx2, combina radio-CD con un navegador TomTom extraíble, Bluetooth y demás. Lo analizamos en la prueba del SsangYong Kyron, es el mismo modelo.

Tiene salida para cuatro altavoces y 50 W de potencia, capacidad de lectura MP3, radio RDS, puerto USB o conexión para iPod y pantalla táctil de 3,5”. Esta pantalla es la del TomTom, integrado con el resto de funciones. Se controla parcialmente mediante los botones situados en el volante.

Precios del SsangYong Rodius

Las versiones que traerán este elemento de serie son Premium, Limited y Limited AWD, ya sean automáticos o manuales. Esta operación y precios tienen efecto desde el 1 de este mes. La gama entera tiene unos descuentos que fluctuan entre los 5.234 euros y los 6.132 euros.

Se puede matricular como turismo y pagar un 14,75% de impuesto de matriculación o bien como industrial ligero (mixto adaptable) y jurar por Snoopy que no se va a pasar de 100 km/h en autopista y sometido a límites de velocidad inferiores, mas la obligación de pasar la ITV más frecuentemente.

• Rodius 270Xdi – 20.840 € particular, 18.490 € como VI
• Rodius 270Xdi Premium – 23.483 € particular, 20.834 € como VI
• Rodius 270Xdi Limited – 26.753 € particular, 23.735 € como VI

• Rodius 270Xdi Limited AWD – 30.323 € particular, 26.902 € como VI

Las versiones Premium tienen el cambio automático por 2.200 euros más (1.952 euros si es VI) y las Limited por 2.500 euros (2.218 euros si es VI) con control de crucero. En ambos casos es de cinco velocidades. Sólo hay un motor disponible, el 270Xdi. Sabiendo lo que os gusta este monovolumen, ¿queréis una prueba en Motorpasión?

NOTA: Los descuentos promocionales están incluidos en la lista de precios. Las familias numerosas pueden eximirse parcialmente del impuesto de matriculación.

En Motorpasión | Pequeño restyle para el SsangYong Rodius

Recién iniciado el otoño el fabricante alemán trae un surtido de novedades muy interesante. Hay cambios en motorizaciones, equipamientos y tecnología eficiente, que os desglosaremos en detalle. Empezamos con los Volkswagen Scirocco y Volkswagen EOS, que adoptan el 2.0 TSI de 210 CV reemplazando al de 200 CV.

Por primera vez, si no estoy equivocado, se une la tecnología Bluemotion a la TSI. Las versiones de tracción delantera del Volkswagen Tiguan reciben medidas para reducir su gasto, de forma opcional, tanto con el TDI de 140 CV como con el TSI de 150 CV. Son las versiones Bluemotion Technology.

Además de los Bluemotion puros estará disponible como extra en otros modelos y motores de la gama este paquete, que consta de recomendación de cambio, frenada regenerativa y sistema Stop&Start. Gracias a este paquete, se reduce tanto el consumo como las emisiones, pero sin estar ligado a los motores menos potentes.

El Passat se beneficia de este paquete en versión berlina, Variant y CC, siempre hablando de motores diesel. Por otra parte, no hay que olvidarse del Passat TSI Ecofuel (que funciona con GNC y gasolina) ni del Passat CC 2.0 BlueTDI, mucho más inocuos en emisiones. La lista de precios completa irá más adelante.

Además, por primera vez en la gama Passat se puede combinar motor diesel, cambio automático y tracción total. El motor 2.0 TDI de 170 CV con cambio DSG y tracción total 4Motion está disponible en las tres versiones de carrocería. Aparece como novedad el Passat CC Advance con motor 2.0 TDI de 140 CV.

Pasemos ahora a los Volkswagen Golf/Golf Plus. Próximamente llegarán al mercado las versiones Bluemotion actuales, pero ya se benefician del nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV, que jubila por fin al 1.6 8v de 102 CV atmosférico. Baja el consumo, pero anda, no como por ejemplo el Toyota Auris 1.33.

El pequeño motor puede asociarse a un cambio manual de cinco velocidades o un DSG de siete. El aumento de rendimiento respecto al viejo 1.6 es magnífico. Acelera a 100 km/h en 10,6 segundos y consume sólo 5,7 l/100 km en manual y 5,8 l/100 km con DSG. Tanto el Golf como el Golf Plus 1.2 TSI entran en el Plan 2000E.

Lista de precios

Todas las novedades comentadas aparecen a continuación, separadas por modelos:

Golf (3 puertas/Plus, versiones básicas)

• Golf 1.2 TSI 105 CV 5 vel. – 18.680 €
• Golf 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vel. – 20.290 €
• Golf Plus 1.2 TSI 105 CV 5 vel. – 19.980 €

• Golf Plus 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vel. – 21.580 €

Passat

• Passat Edition Plus 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 25.570 €
• Passat Edition Plus 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 28.090 €
• Passat Advance Plus 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 27.260 €
• Passat Advance Plus 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 29.530 €
• Passat Higline 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 27.670 €
• Passat Higline 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 30.150 €
• Passat Higline 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 36.810 €
• Passat R-Line 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 37.890 €
• Passat Variant Edition Plus 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 26.780 €
• Passat Variant Edition Plus 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 29.350 €
• Passat Variant Advance Plus 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 28.680 €
• Passat Variant Advance Plus 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 30.860 €
• Passat Variant Higline 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 29.090 €
• Passat Variant Higline 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 31.750 €
• Passat Variant Higline 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 38.350 €
• Passat Variant R-Line 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 39.430 €
• Passat CC Advance 2.0 TDI 140 CV 6 vel. – 33.010 €
• Passat CC 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 35.120 €

• Passat CC 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 42.050 €

Tiguan

• Tiguan FWD TDI 140 Bluemotion Technology – 28.810 €

• Tiguan FWD TSI 150 Bluemotion Technology – 27.360 €

Scirocco

• Scirocco 2.0 TSI 210CV 6 vel. – 29.820 €

• Scirocco 2.0 TSI 210CV DSG 6 vel. – 31.580 €

Eos

• Eos 2.0 TSI 210CV 6 vel. – 36.460 €
• Eos 2.0 TSI 210CV DSG 6 vel. – 38.400 €
• Eos 2.0 TSI 210CV 6 vel. Excellence – 38.100 €

• Eos 2.0 TSI 210CV DSG 6 vel. Excellence – 40.040 €

Aunque las primeras unidades del Saab 9-3X no van a llegar hasta septiembre, las concesiones de la marca sueca ya aceptan pedidos del nuevo modelo. La versión más económica parte de 37.600 euros, se comercializa con tres motorizaciones, un acabado, cambio manual o automático y tracción total XWD.

La comparación con el 9-3 Sport Hatch es evidente, pero no es exacta. Por ejemplo, el 9-3 familiar no tiene versión diesel de tracción total, sólo los motores de gasolina más potentes. Por otra parte, en esa gama el motor 2.0T Biopower no se oferta con tracción total.

En el caso del 2.0T XWD la diferencia de precio es 1.500 euros en acabado Vector y sólo 100 euros en acabado Aero. La versión Biopower supone un sobrecoste respecto a la versión gasolina de 1.000 euros, algo a lo que la marca sueca nos tiene acostumbrados. Las tarifas quedan así, incluyendo todos los impuestos y el transporte:

• 9-3X 2.0T 210 CV – 41.500 €
• 9-3X 2.0T 210 CV aut. – 44.200 €
• 9-3X 2.0T Biopower 210 CV – 42.500 €
• 9-3X TTiD 180 CV – 37.600 €

• 9-3X TTiD 180 CV aut. – 40.300 €

Resulta evidente que la versión más vendida va ser la TTiD y la menos vendida la Biopower, ya que, a día de hoy, muy pocos puntos de repostaje están disponibles y el precio no siempre compensa el aumento de consumo. Cierto es que funciona también con gasolina, pero para estar siempre así, casi todos se ahorrarán los 1.000 euros.

En Motorpasión | Saab 9-3X

Cada vez que veo el nuevo Volkswagen Polo me gusta más.No os voy a engañar. Si hablamos sólo de diseño, la cosa está clara. Para mi gusto, tiene muy pocos competidores que estén a la altura en términos estéticos. Meras apreciaciones personales, que conste.

Si hablamos de precios, la cosa cambia, ya que se sitúa por encima de el resto del segmento, con diferencias de precio notables, sobre todo si elegimos la caja de cambios DSG de 7 relaciones. La comodidad y suavidad de un cambio como ese se tiene que notar en el precio si o si.

El Volkswagen Polo estará disponible en nuestro país a partir del próximo mes de septiembre, con un precio de partida de 12.970 euros, que se eleva en el acabado superior hasta los 18.170 euros con el motor 1.6 TDI de 90 CV y el cambio DSG.

Acabados y equipamiento

A pesar de que en su presentación se anunció con tres acabados diferentes, en nuestro país, el nuevo Volkswagen Polo estará, al menos en el momento de su presentación, disponible en los acabados Advance y Sport.

En el acabado básico Advance, en el equipamiento de seguridad de serie dispone de ABS, ESP, seis airbags (frontales, laterales y de cabeza), asistente de arranque en pendientes, luces diurnas y retrovisores exteriores térmicos con ajuste eléctrico.

Otro elementos de su equipamiento de serie son la dirección asistida electrohidráulica, aire acondicionado Climatic, radio CD RCD 210 compatible con archivos MP3. Todos este equipamiento estará disponible en ambas versiones.

En el acabado Sport se añaden las llantas Riverside de 15 pulgadas, los faros antiniebla con luz estática de giro, los asientos delanteros deportivos, el volante de tres radios en cuero, el apoyabrazos central delantero, el control de presión de neumáticos y el ordenador de a bordo.

Aparte, entre las opciones disponibles para añadir al equipamiento de serie del Volkswagen Polo están las llantas Boavista de 17 pulgadas, el climatizador Climatronic, la pantalla táctil con el sistema de radio CD y navegador GPS integrado RNS 310, conexión Media-In para un reproductor MP3 auxiliar en la guantera, alarma volumétrica, tapicería en cuero Alcántara, suspensión deportiva y volante en cuero multifunción.

Para los más exigentes, seis paquetes de personalización diferentes dejarán al Volkswagen Polo al gusto del consumidor, previo pago del montante necesario, claro está.

En definitiva, un coche bien equipado pero que para el precio que tiene, se echa de menos en el equipamiento de serie elementos opcionales como el volante multifunción o el climatizador, por poner dos ejemplos.

Precios del nuevo Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo Advance 1.2 70 CV: 12.970 euros
• Volkswagen Polo Advance 1.4 85 CV: 14.210 euros
• Volkswagen Polo Advance 1.4 85 CV DSG 7 vel.: 15.600 euros
• Volkswagen Polo Advance 1.6 TDI CR 75 CV: 14.970 euros
• Volkswagen Polo Advance 1.6 TDI CR 90 CV: 15.550 euros
• Volkswagen Polo Advance 1.6 TDI CR 90 CV DSG 7 vel.: 16.890 euros
• Volkswagen Polo Advance 1.6 TDI CR 105 CV: 16.010 euros
• Volkswagen Polo Sport 1.2 70 CV: 15.010 euros
• Volkswagen Polo Sport 1.4 85 CV: 15.550 euros
• Volkswagen Polo Sport 1.4 85 CV DSG 7 vel.: 16.940 euros
• Volkswagen Polo Sport 1.6 TDI CR 75 CV: 16.260 euros
• Volkswagen Polo Sport 1.6 TDI CR 90 CV: 16.830 euros
• Volkswagen Polo Sport 1.6 TDI CR 90 CV DSG 7 vel.: 18.170 euros

• Volkswagen Polo Sport 1.6 TDI CR 105 CV: 17.300 euros

Nuevo Volkswagen Polo

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En MotorPasion | Volkswagen Polo