Precios de coches

Acaba de empezar la presentación internacional del Toyota GT 86, por lo que se ha desvelado ya toda la información que faltaba. Paciencia, Motorpasión acude más adelante, es una presentación muy larga y ya tuvisteis un anticipo con el Subaru BRZ en su presentación de Madrid (parte 1, parte 2).

Los precios arrancan en 29.990 euros con cambio manual, y no tiene descuento comercial. Por encima tiene el automático por 33.490 euros. Solo hay un nivel de equipamiento, Sport, que equivale al más alto en Japón (más información). La lista de opciones, como en toda marca asiática, es simbólica.

También es interesante, además del detalle de equipamiento, las especificaciones completas. Al final, con las dos cajas de cambio se queda en la horquilla del 9,75% de impuesto de matriculación, por lo que el automático, a pesar de gastar menos, no tiene una ventaja a nivel de impuestos.

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Las marcas Premium no son dadas a hacer rebajas, pero en esta ocasión han hecho una tan grande como el Range Rover Sport. Es una promoción para el SDV6 (Diesel) de 255 CV, por el que hay que aflojar normalmente más de 70.000 euros. Si se matricula antes de que acabe mayo, hay un enorme descuento.

En el nivel de acabado SE pasan a ofrecerlo por 59.600 euros, una rebaja de más de 10.000 euros. El equipamiento, muy completo: tapicería cuero, faros de xenón, llantas de 19”, suspensión neumática, Terrain Response®, sensor de aparcamiento trasero, navegador Premium 7”, Bluetooth, equipo de sonido de 380 W y 11 altavoces…

Si queremos el HSE, nos lo dejan en 67.500 euros, y añade a lo anterior las llantas 20”, volante y asientos regulables eléctricamente, sensor de aparcamiento delantero, cámara de visión trasera, llave inteligente (manos libres), lunas tintadas, asistente de luces largas, cámaras 360º, etc. Sin oferta costaría casi 80.000 euros.

Según datos de ANFAC, se han vendido en lo que va de año 267 unidades del Range Rover, un descenso del 16,6% respecto a 2011 y eso que estrenó modelo nuevo en verano. Y no es que la marca vaya mal, como se hinchan a vender Evoques, llevan un 104,5% de aumento de ventas de enero a abril.

Más información | Land Rover
En Motorpasión | Range Rover Sport 2012, más potente y eficiente gracias a la nueva caja de cambios

Después de haber conducido el Mazda5 en sus dos generaciones, veo que se ha hecho una puesta al día para resaltar las ventajas y pulir algunos inconvenientes. En mi opinión, no tendrían que haberlo vestido como generación nueva (2.0), sino como un 1.5, sería un poco más riguroso.

Hay varios aspectos en los que este monovolumen está perdiendo el carro de la innovación, y lo resaltan sus lagunas en los equipamientos más punteros, especialmente en seguridad activa, conectividad con dispositivos USB, representación de la información o innovaciones relativas a motores.

Lo único medianamente moderno es el iStop en el motor de gasolina de 150 CV, pero no lo tiene en diesel. Es la pega de usar un motor diseñado por otros, porque en PSA/Ford sí tiene automatismo de parada y arranque (e-HDi, Auto Stop&Start). No tiene versiones automáticas, ni acceso sin llave, ni guantera climatizada…

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A mediados del pasado año, Audi presentó en el Salón de Frácfort un póquer de aSes formado por las versiones más deportivas hasta el momento de sus berlinas de representación. Hablamos de los Audi S6 Berlina y Avant, así como el Audi S7 y el Audi S8.

Ahora se acaban de poner a la venta en nuestro país los Audi S6 Berlina y Avant, ambos con 420 caballos de potencia y un par máximo constante de 550 Nm entre 1.400 y 5.300 RPM. Estas fantásticas cifras se consiguen gracias al moderno motor 4.0 V8 Biturbo que se esconde bajo el capó.

A pesar de sus grandes dimensiones consiguen acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. La berlina lo hace en 4,8 segundos, y el Avant tarda solo una décima más. Todo ello con unos consumos de solo 9,7 l/100 km, que para su potencia es una excelente cifra.

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En la primera parte ya hablamos de cómo es el aspecto exterior del nuevo Dacia Lodgy, así como de su gran punto a favor, su gran habitabilidad. Por eso hoy vamos a seguir analizando otros aspectos igualmente importantes este monovolumen de 4,5 metros.

En concreto hablaremos hoy del equipamiento de este modelo, así como del comportamiento con algunos de los diferentes motores que hemos podido probar, que os adelanto, fueron los dos diesel dCi de 90 y 110 CV.

Dicho esto, empecemos a desgranar el equipamiento. Lo primero que hay que saber es que hay disponibles tres niveles de equipamiento disponibles Base, Ambiance y Laureate, que a su vez son combinables con dos configuraciones, de 5 y 7 plazas.

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A mediados de otoño apareció en Italia el Fiat Sedici 2012 y se ha hecho de rogar un poco para venir a nuestra tierra. La marca anuncia las ventas del nuevo modelo, que tiene muy pocos cambios respecto al modelo que se vendía desde 2009. Los precios arrancan en 14.260 euros.

La versión básica corresponde al motor gasolina 1.6, que ahora rinde 120 CV en vez de 107, y que estaba descatalogado desde hace tiempo. Solo se ofrece con tracción delantera (4×2) y con nivel de acabado Dynamic. El turbodiesel 2.0 Multijet de 135 CV, con el mismo equipamiento y tracción delantera, cuesta 2.060 euros más.

Si queremos tracción total, tendremos que elegir forzosamente gasóleo, y pagar un sobreprecio de 2.580 euros por encima del 2.0 Multijet 4×2. Ojo, que también aumenta el equipamiento, porque este ya es nivel Emotion. El tope de gama en Italia, Experience, no se puede encargar en España.

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Hasta la fecha, el híbrido más económico del mercado español era el Honda Jazz Hybrid, que sale por 17.900 euros. Pues bien, Toyota España ha comenzado las ventas del Toyota Yaris Hybrid, pero jugando fuerte. Lo ofrece a precio similar a las versiones convencionales de Yaris gasolina y diesel. Antes se nos dijo “menos de 18.000 euros”.

En un artículo anterior os contamos los diferentes precios de los Yaris convencionales (ver todos los precios). El Yaris 1.33 VVT-i (99 CV) cuesta 15.000 euros en acabado Active y cambio manual, ó 16.000 automático. El diesel 1.4 D-4D (90 CV) lo ofrecen a 16.000 euros con cambio manual ó 16.750 euros si es automático.

La gran sorpresa viene con el híbrido, que lo dejan, en promoción, a 15.900 euros en acabado Active. No solamente lo “tiran” de precio, es que han trolleado fastidiado por completo a Honda y a sus híbridos en paralelo, que son mecánicamente más simples y deberían ser más económicos (véase qué es un coche híbrido y clasificaciones). Se abre la fase de preventas, llega en mayo a los concesionarios.

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El Mazda MX-5 es, al igual que el motor rotativo, una de las señas de identidad de la marca japonesa, y se están tomando cierto tiempo para presentar la nueva generación, de la que ya hemos sabemos algunos detalles (como su bajo peso) gracias a los rumores que circulan por internet.

Mientras tanto, Mazda quiere seguir explotando la actual generación con ediciones especiales. En este caso hablamos del Mazda MX-5 Sport Tech, un nuevo acabado limitado que mejora considerablemente la relación entre equipamiento y precio.

Basado en el Mazda MX-5 Roadster Coupé, el modelo incorpora algunos elementos que mejora tanto su aspecto exterior (llantas de 17 pulgadas y tres colores exclusivos, entre otros detalles) e interior (palanca de cambios en cuero, pedales de aluminio o cromados en el salpicadero) como el equipamiento.

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Estamos esperando al Ford Focus ST, ya queda poco, pero para hacer más corta la espera, Ford ha presentado en España el Ford Focus Sport. Un nuevo acabado que incluirá de serie mucho equipamiento orientado a mostrar el lado más deportivo del Ford Focus. Estará igualado a precio con el acabado Titanium, pero se diferenciará de éste en que es el Titanium tiene equipamiento de confort mientras que el Sport será para la gente que busque un pasito extra en las prestaciones.

En cuanto a los motores que podrá llevar el Ford Focus Sport, en gasolina podremos elegir entre el 1.0 Ecoboost de 125 CV o el 1.6 Ecoboost de 180 CV, mientras que en diesel tendremos la opción de decantarnos por el 1.6 TDCi de 115 CV y el 2.0 TDCi de 163 CV. Cuatro motores que abarcan prácticamente todos los clientes posibles.

En el equipamiento, exteriormente destacan el spoiler deportivo trasero, las llantas de aleación de 17 pulgadas, los faldones deportivos y las pinzas de freno pintadas en color rojo. Para que nos sintamos en un coche deportivo, el Focus Sport lleva además asientos deportivos y suspensión deportiva.

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