Según los datos de Julio, este es el panorama mundial de precios de gasolina. Hay diferencias muy grandes entre algunas zonas, como puede verse por el gráfico de colores. Los tonos más cálidos son las naciones más caras, y los más fríos los correspondientes a países con el combustible más barato, como Estados Unidos. Los precios vienen expresados en dólares por galón.

En el continente Europeo el país el lugar más barato es Groenlandia (pertenece a Dinamarca), con 3$/galón, mientras que el más caro es Holanda con 9$/galón. España está entre los países más caros con 7,26$/galón, los más baratos son los países del Este, fundamentalmente Rusia con 3,83$/galón. Sin ningún género de dudas, el viejo continente es el que más caro tiene el combustible a nivel mundial de media.

Continuamos con Sudamérica, la siguiente región más cara. Encabeza el ranking de los baratos Venezuela, con un petróleo insultantemente barato, a 0,12$ el galón, de ahí que el tener un 6.0 V12 sea más económico que tener aquí un 1.0 de 60 CV. El país más caro de la región es Uruguay con 6,44$/galón, seguido de cerca por Brasil, que ha recortado los precios gracias a su gran producción de bioetanol.

En Oriente Medio las diferencias son vergonzantes, empezando por Irán con gasolina muy barata a 0,41$/galón, en la línea de sus vecinos como Arabia Saudi, Irak, Yemen… La media se dispara por casos como el Turco, con 11,18$/galón, que es caro, pero nada comparado con los 26,5$/galón que se pagan en la franja de Gaza (Palestina), y son muy pobres ahí. Tienen el petróleo 3 veces más caro que Israel.

Nos vamos ahora al gigante asiático, el país más barato de la zona es Brunei, con 1,38$/galón. En general es una zona barata, fijémonos en China con 3,40$/galón, lo que pasa es que los japoneses, surcoreanos y hongkoneses tienen precios altos que elevan la media. En esos países los precios son 6,44$/galón, 7,33$ y 8,05$ respectivamente, regiones más ricas que las demás.

En Norteamérica y Centroamérica los mejicanos disfrutan de los precios más bajos, con 2,62$ galón, cerca de 1,10 dólares más barato que la gasolina estadounidense. El país más caro de la zona es Haiti, con 6,5$/galón. Imaginad qué sería de la economía de EEUU si pagasen el petróleo a precios europeos: su economía de hunde.

Del resto del Mundo poco hay que comentar, son precios generalmente bajos, por debajo de 5 dólares por galón. En todos los casos antes de hablar de petróleo caro o barato también hay que tener en cuenta el poder adquisitivo de la población, no es lo mismo para un habitante de Zambia que para uno de Hong-Kong repostar, y eso que casi es el mismo precio por galón.

Lamentablemente, viendo estos gráficos, uno no se extraña de que haya tantos conflictos mundiales por el petróleo, y los que quedan por venir, lamentablemente. En la fuente puede consultarse una infografía interactiva donde pueden verse los datos con todo detalle.

NOTA: Considero a una zona más cara o más barata en función de la población y el precio, no la media de precios sin considerar ese dato.

Fotografía refinería | UNESCO
Vía | La Cartoteca
Fuente | Portfolio.com

A pesar de que la economía no va muy bien precisamente, el sector automovilístico es uno de los que no sube, bajó sus precios un 1%. Las razones son diversas, empezando por la disminución de las ventas por la pérdida de poder adquisitivo y del endurecimiento de las condiciones de financiación.

Este último hecho es importante ya que el 80% de las operaciones se financian. Los fabricantes mantienen sus PFF, pero las promociones, que han crecido un 20%, y el impuesto de matriculación verde rebajan ligeramente las tarifas finales.

Según Faconauto, con los datos de la consultora MSI, esta tendencia de descenso no se puede mantener largo tiempo, ya que habrán de llegar modelos más eficientes. Eso sí, auguran un descenso medio del 3,7% en los precios a lo largo del año.

Por otra parte, aunque los vehículos de impuesto 0% han salido beneficiados por los nuevos tramos impositivos, ha subido ligeramente la potencia media, 123 CV, y las emisiones medias, 154,1 gramos de CO₂/Km.

Esto significa que el comprador busca optimizar la relación potencia/carga fiscal, ya que los modelos de 0% son utilitarios o compactos en su inmensa mayoría, coches pequeños. Los modelos que rozan los límites superiores de cada tramo son los más atractivos en este aspecto.

Fuente | Faconauto

Quedan excluidos de la oferta los SUV de tamaño medio de la gama 2008, y de la gama 2009 sólo están en la oferta Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR, Pontiac Vibe, Pontiac G5 y Cadillac CTS. Hay dos motivos para esta promoción. Primero, celebran sus 100 años de existencia como marca. Segundo, la crisis les ha dado bien duro, y es mejor vender esos stocks baratitos que comérselos. Quienes vivan en EEUU pueden llevarse algún que otro “chollo”.

Hay una página Web donde pueden localizarse ofertas en función de la zona. Los vehículos de promoción serán fácilmente reconocibles en las concesiones por unas pegatinas especiales.

Fuente | General Motors

La empresa de transportes Alsa ha lanzado una interesante oferta para los yonkis del turismo y que no quieren o no pueden usar su coche. Por un precio muy interesante, se pueden comprar billetes con tarifa plana, esto es, viajar todas las veces que quieras durante cierto tiempo. Los precios oscilan desde 99 euros (1 semana) hasta 299 euros (1 mes).

La promoción es válida durante todo el verano, en cualquier línea regular de Alsa, Continental Auto y Alsina Graells. Tienen un número informativo gratuito (900 325 435) y una página Web donde se pueden comprar los billetes e informarse de descuentos en hoteles, eventos… para planificar viajes más interesantes.

Vía | El Mundo
Enlace | Kmtrico

Ya conocemos los datos oficiales para España del nuevo Volkswagen Scirocco. Y tenemos sorpresa, y es que el modelo base será el 1.4 TSI de 160 cv. Para el TSI de 122 cv no hay fecha prevista de lanzamiento en el mercado español.

El precio del Volkswagen Scirocco 1.4 TSI de 160 cv será de 25.340 euros, con un equipamiento de serie muy completo entre el que destacan el techo solar panorámico, las llantas de 17 pulgadas, el climatizador bizona, el volante de cuero multifunción, las luces y limpiaparabrisas automáticos, ESP y equipo de audio MP3 con pantalla táctil.

Esta es la lista de precios del Volkswagen Scirocco en España:

• 1.4 TSI 160 cv Manual 6 vel. / CO₂ 154 / 25.340
• 2.0 TSI 200 cv Manual 6 vel. / CO₂ 179 / 28.580
• 2.0 TSI 200 cv DSG 6 vel. / CO₂ 179 / 30.300
• 2.0 TDI 140 cv Manual 6 vel. / CO₂ 139 / 26.780
• 2.0 TDI 140 cv DSG 6 vel. / CO₂ 149 / 28.400

Además del 1.4 TSI, disponemos del 2.0 TSI de 200 cv y el 2.0 TDI de 140 cv, todos con cambios de seis velocidades (opcionalmente DSG).

El precio base está por encima de lo que esperábamos inicialmente, si bien el aumento de potencia y el equipamiento de serie hacen que su relación calidad/precio sea más que aceptable.

Estará a la venta a mediados de Noviembre en los concesionarios españoles.

Equipamiento Exterior

• Intermitentes integrados en los retrovisores exteriores (LED)
• Llantas Aleación “Long Beach” 7J x 17 (NO 2.0 T-FSI 200cv)
• Llantas Aleación “Spa” 8J x 17 (para 2.0 T-FSI 200cv)
• Faros Antiniebla delanteros
• Suspensión Deportiva

Equipamiento Interior

• Alfombrillas de tela delanteras y traseras
• Asientos con función “Easy Entry”
• Asientos deportivos regulables en altura
• Inserciones en aluminio pulido
• Pequeño Paquete Cuero
• Reposabrazos central delantero
• Volante multifunción de tres radios en cuero (con levas para DSG)

Equipamiento Seguridad

• Airbags de cabeza para las plazas delanteras y traseras
• Airbags delanteros para conductor y acompañante con desactivación del airbag del acompañante
• Airbags laterales para conductor y acompañante
• Anclaje para dos sillas para niños en los asientos posteriores de acuerdo con la norma ISOFIX
• Asistente de salida en rampa “Autohold” (para DSG)
• Cinturones de seguridad delanteros y traseros de tres puntos con regulación en altura y pretensores
• Programa electrónico de estabilidad ESP. Incluye asistente de frenada, ABS, EDS, ASR

Equipamiento Funcional

• Climatronic bi-zona con regulación de temperatura independiente para conductor y acompañante
• Computadora de a bordo Plus con Control de Presión de neumáticos
• Encendido automático de luces
• Espejo retrovisor interior fotosensible
• MDI: Multimedia Device Interface preparado para conexión y gestión del iPhone
• Radio “RCD 510” con MP3 y 8 altavoves (4 x 20) (Pantalla Táctil)
• Retrovisores exteriores térmicos, abatibles y con ajuste eléctrico
• Rueda de emergencia de tamaño minimizado
• Sensor de lluvia
• Techo Practicable Panorámico

Volkswagen Scirocco

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Volkswagen Scirocco

Un amigo italiano me preguntaba el otro día qué coche comprarse, hablando un poco con él le recomendé que optara por un gasolina a menos que fuese a hacer muchos kilómetros. Él me dijo que creía que la gasolina era mucho más cara allí (lleva unos meses viviendo fuera), que era una locura irse a por un coche gasolina.

Al igual que en España, parece ser que en Italia las cosas han cambiado bastante en estos últimos meses, y no se trata de un ajuste de nuestros impuestos. El gasoil cuesta en Italia desde hoy 1,509 euros el litro, frente a los 1,504 euros de la gasolina. Están emparejados, pero ver el morro de otro coche a tu lado es el primer paso para ver cómo te adelanta.

El que se haya comprado un coche diesel hace cinco años difícilmente podía prever este cambio en la tendencia. De la misma forma, si ahora nos lanzamos a comprar coches de gasolina, ¿qué pasará dentro de unos años? Si os digo la verdad, no tengo muy claro qué combustible escogería si tuviera que comprarme un coche ahora mismo para hacer 25.000 km al año.

Vía | autoblog.it
Más información | Republica.it
En Motorpasión | El día que el precio del diésel superó al de la gasolina

El pepino máximo de Nissan, el “Yitiaru” o GT-R aparecerá en Europa la primavera del año que viene en diez concesionarios autorizados. Ya circulan algunas unidades en el viejo continente, pero habiendo sido importadas. En el Reino Unido, se aceptan pre-órdenes online del GT-R desde el día 2 para entregar en Marzo de 2009, apoquinando 3.500 libras de depósito, unos 4.450 euros.

Los precios, traducidos a euros, son estos:

• Modelo básico: 67.292,48 €
• Premium edition, con luces automáticas y equipo de sonido Bose®: 68.946,18 €
• Black edition, con pintura “Kuro black”, llantas de aleación grises, cuero negro, e interior con cuero negro y ribetes rojos: 70.599,87 €

A quien le parezca hipercaro, es que no ha visto los precios del Audi R8. En españa, cuesta prácticamente el doble. Es un deportivo de 480 CV bastante asequible. Pero ¿qué hay de los precios para España? Según la Web oficial de Nissan, son más elevados que en Reino Unido, quedan tras el salto:

• Modelo básico: 79.900 €
• Premium edition: 81.600 €
• Black edition: 83.300 €

Estos precios incluyen precio franco fábrica, IVA, transporte, Nissan Assistance e impuesto de matriculación (14,75%). Ahora agarraos los machos y dejad de protestar por los impuestos, por que en Portugal es muchísimo peor:

• Modelo básico: 119.990 €
• Premium edition: 121.690 €
• Black edition: 123.390 €

Una de dos. O los portugueses nadan en dinero o los deportivos son prohibitivos… Sí, es la segunda opción. Duele bastante más saber que en Japón, al cambio, el modelo básico baja de 50.000 euros.

Un saludo para Dome101
Vía | Nihoncar
Fuente | Nissan
En Motorpasión | Ya hay tres Nissan GT-R en Europa

Uno de los sectores más de moda en el mercado automovilístico, el de los SUV, acogerá dentro de bien poquito la nueva creación de la marca del óvalo, el Ford Kuga, que fue presentado en el pasado Salón de Ginebra. Mientras la Red de Concesionarios Ford se prepara para recibir un modelo que por relación calidad-precio está llamado a ser un éxito de ventas, Ford España ha anunciado ya los precios de comercialización en España.

Las tres variantes disponibles en nuestro mercado serán el resultado de combinar los acabados Trend y Titanium con la opción de tracción delantera o tracción total inteligente. De este modo, se podrá comprar un Kuga básico (Trend de tracción delantera) a partir de 25.500 euros, estando el tope de gama (Titanium de tracción total) en los 31.215 euros.

Precios

TREND 2.0 TDCi 136 CV 2WD 25.500 €
TREND 2.0 TDCi 136 CV 4WD 28.850 €
TITANIUM 2.0 TDCi 136 CV 4WD 31.215 €

Vía | Ford España

Hace unos días me lo dijo un amigo: “Hoy es un día histórico, el diésel ya es más caro que la gasolina”. No me había fijado, para mi ir a repostar es como ir al dentista: intento pensar en otra cosa, pago y me voy, para que sea lo menos doloroso posible.

Ayer lo volví a ver en WTF Microsiervos, y hoy energy52 nos lo recordaba: El precio del gasóleo supera por primera vez al de la gasolina. Puede que no sea en todas las estaciones de servicio y que sea un pico puntual, pero la tendencia es esa.

¿Queréis más? Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción) estima que la “dieselización” del mercado ha tocado techo, titular que llegaba hace escasos minutos a mi correo. En parte, esto se debe al efecto psicológico al repostar, ya que hay muchos más parámetros a tener en cuenta, como el coste del coche, el número de kilómetros o el precio por litro.

Yo le daría el siguiente consejo a quién piense comprar un coche: si ayer te resultaba rentable tener un diésel, hoy (y mañana) las cosas seguirán igual. Y si hoy te das cuenta que un diésel no es rentable, es porque ayer tampoco lo era.

Claro, que a largo plazo, tendremos que ver las cosas de otra forma. Los vendedores (Faconauto) nos aseguran que, en previsión a los precios que vendrán, un diésel saldrá rentable a partir de 30.000 km anuales, aunque que cada uno haga sus propias cuentas.

¿Y la contaminación? Faconauto asegura que los coches de gasolina contaminan menos. El impuesto de matriculación beneficia a los coches diésel, en teoría porque contaminan menos. La normativa EURO tiene en cuenta más parámetros. Otros dicen que depende de si lleva filtro de partículas o no, del uso que se le de, del régimen del motor, de la antiguedad… y un servidor sigue sin tenerlo claro. ¿Reducimos el CO₂ pero tiramos otros gases? Muchas preguntas sin respuesta.

Un último apunte personal: yo al menos no me tiraré de los pelos. Que el diésel supere a la gasolina es sólo un efecto psicológico, realmente el diésel sigue subiendo endiabladamente como siempre, al igual que la gasolina. Como decía Sabina, “tú tranquilo, ya vendrán tiempos peores”. Llevo desde que tengo uso de razón escuchando quejas por la subida de los combustibles, y aquí seguimos, ¿no? Lógicamente, esto es válido si ponemos todos nuestros esfuerzos en ir adaptándonos a energías alternativas. ¿Biofuel, hidrógeno, electricidad? El tiempo lo dirá.

En Motorpasión | Pero… ¿eso cuánto consume?, Comparativa de precios de las gasolinas: el Ministerio de Industria mejora su web y añade servicios móviles

Esta foto que estáis viendo, se tomó el 28 de Febrero en Palo Alto, EEUU. Los precios del petróleo, en máximos históricos, están cambiando algunos hábitos en los norteamericanos, ya que el precio del galón se acerca a los 4 dólares, y en algunas partes como Los Ángeles ya se sobrepasa. Un 91% de ellos utiliza menos el coche desde que el galón alcanzó los 3 dólares, según la Asociación Americana de la Industria de Postventa del Automóvil (AAIA).

Un 65% de los entrevistados dijo que si el precio llega a los cuatro dólares cambiará drásticamente su manera de conducir: cogerá menos el coche y conducirá más despacio. Un 30% ya ha decidido comprar un vehículo que consuma menos, el 31% comparte coche para ir a trabajar y un 24% utiliza ahora transporte público.

Para entender la repercusión de los precios en EEUU, hay que echar un vistazo a este gráfico (ampliación y fuente). Sin saber nada de economía, uno puede sacar conclusiones muy rápidas. Con este horizonte, las aspiraciones europeas de vender diesel en EEUU ya no son de lunáticos esquizofrénicos sin remedio.

NOTA: 1 galón = 3,875 litros || 1 dólar = 0,665 euros || Precio en EEUU del litro de gasolina normal equivalente: 0,68 € (a 4$/galón)

Vía | El Mundo Motor
Fuente | Automotive Aftermarket Industry Association
Fotografía | $3.71 per gallon por richardmasoner (Flickr)

Hablando con un amigo de si la reducción de consumo del Mercedes Clase C BlueEFFICIENCY era realmente relevante, nos hemos puesto a pensar en cual es el punto en el que deja de importar cuánto consume un coche.

A uno siempre le entra la tentación de buscar cifras de consumo de mirar, por ejemplo, cuánto consume un Bugatti Veyron. La respuesta son 24,1 litros a los 100 km. ¿Mucho? Pues la verdad es que no. En comparación, alguien que se gaste 1 millón de euros en su coche¹, el precio de 24 litros para hacer 100 kilómetros resulta despreciable.

Un Volkswagen Golf 1.4 TSI básico con 140 caballos consume 7 litros. El Veyron consume más del triple, ¡pero es que cuesta 50 veces más!

Jugando un poco con esta idea, nos podemos hacer una tablita. He dividido los litros a los 100 km entre el precio en euros, y multiplicado por 1.000 para que la cifra sea más legible. También he equiparado el precio de un litro de gasolina a uno de gasoil, libertad que me tomo para simplificar los cálculos y porque veo que el precio del gasoil se está acercando peligrosamente al de la gasolina.

• 0,02 Bugatti Veyron
• 0,06 Mercedes SL 65 AMG
• 0,11 Mercedes SL 350
• 0,21 Mini Cooper D
• 0,22 Ford S-Max 2.0 TDCi
• 0,30 Mini Cooper Gasolina
• 0,36 Volkswagen Golf TSI
• 0,41 Renault Clio Sport
• 0,43 Renault Clio 2.0
• 0,49 Smart ForTwo
• 0,51 Hyundai Getz 1.1
• 0,52 Seat Ibiza 1.2

La conclusión lógica es que, cuanto más caro es el coche, más “despreciable” resulta el consumo, aunque sólo lo podríamos llamar despreciable en coches de gama muy alta. La diferencia en precio crece mucho más rápido que la diferencia en consumo.

Un caso aparte serían los diésel, donde realmente el consumo sí nos importa. Pero cuanto más sube el precio del coche, menos sentido tiene pensar en el ahorro, como ejemplo el Mini Cooper en versiones gasolina y diésel. Que cada uno saque sus propias conclusiones.

¹: Se supone que todas las unidades están agotadas y su precio no es exactamente ese sino que es mayor, pero para el caso la aproximación nos sirve.

Foto | Flickr

El Ministerio de Industria ya tenía una página web en la que informaba sobre los precios de las gasolinas a lo largo de la geografía española, pero ahora la ha actualizado para incluir algunas funcionalidades nuevas.

Por ejemplo, podemos ver el precio de la gasolina en distintas trayectorias, lo que podría ayudar a los transportistas a planificar la ruta para minimizar costes. También es posible acceder a la información a través del teléfono móvil, en la dirección http://www.mityc.es/movil.

Por mi parte, he echado un ojo a las gasolineras cercanas y veo que puedo ahorrar 3 céntimos aproximadamente en un repostaje de 30 euros. Esto sí es libre competencia. Dejando a un lado mi pesimismo local, confío en que a muchos les pueda ser útil la nueva web.

Vía | Público
Enlace | Ministerio de Industria
En Motorpasión | El Precio de la Gasolina, ahorra unos euros con este nuevo servicio web, El verano y el precio de la gasolina, Arriba las manos, esto es un atraco

Faconauto, asociación que agrupa a la patronal del sector automovilístico en España, publicó los resultados de ventas de turismos durane el mes de septiembre de 2007.

El precio medio llega casi hasta los 21.000 euros, un precio alto pero que supone una bajada de un 0,8% respecto al mismo mes del año pasado. No deja de sorprender que el precio medio sea el de, por ejemplo, un Audi A3 básico. Cierto es que los coches de lujo pueden subir la media, pero también es extraño que la cantidad de utilitarios pequeños que se venden no la bajen algo más.

Respecto a las previsiones de ventas, apuntan a un leve descenso estos meses ya que muchos consumidores esperarán a la entrada en vigor del nuevo impuesto de matriculación, a pesar de que algunas marcas estén haciendo campañas adelantando el descuento equivalente.

Vía | Terra Motor

Ya está, el próximo mes de abril tendremos en los concesionarios españoles el nuevo Opel Corsa OPC, el utilitario más potente que ha salido de las planta de Opel. Su precio final recomendado se queda en 22.950 euros, a los que hay que incluir algo más en caso de querer contar con algunos extras.

Como elementos de serie nos encontramos con llantas de 17 pulgadas, asientos deportivos, interior con un aspecto más deportivo, ESP, TCS, ABS, ordenador de a bordo, control de crucero, aire acondicionado y un equipo de audio mejorado.

A continuación os dejo con los precios de los extras y con una extensa galería de imágenes.

• Climatizador: 300 euros
• Techo solar panorámico: 800 euros
• Tapizado en cuero: 800 euros
• Sensor de lluvia y luces: 135 euros
• Bluetooth: 300 euros
• Navegador desde 1.400 euros
• Llantas de 18 pulgadas: 400 euros

Opel Corsa OPC

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | km77.com
Fotos | Opel
En MotorPasion | Nuevas fotos del Opel Corsa OPC

Disponible en las versiones Touring y Limited, el nuevo Chrysler Sebring comenzará a llegar a los concesionarios en marzo de 2007.

Habrá un gasolina y un diesel disponibles. El motor inicial de gasolina es el 2.0 World Engine con doble Distribución Variable VVT. Tiene 156 CV, 190 N.m de par y lleva cambio manual de 5 velocidades. El turbodiesel 2.0 produce 140 CV y 310 Nm unido a un cambio manual de 6 velocidades.

Precios (IVA e impuesto de matriculación incluido):

• Chrysler Sebring 2.0 Touring: 24.260 euros
• Chrysler Sebring 2.0 Touring CRD: 25.100 euros
• Chrysler Sebring 2.0 Limited CRD: 27.800 euros

Vía | DaimlerChrysler
En MotorPasion | Chrysler Sebring 2007, un americano para Europa