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La marca japonesa todavía no se ha pronunciado sobre el precio que tendrá en España la tercera generación del Toyota Prius, pero sí para los de Reino Unido. El modelo vigente se comercializa en niveles de equipamiento T3, T4 y T4 Spirit, mientras que en España sólo está el modelo Sol.

Pues bien, los precios del nuevo Prius son los mismos salvo en el equipamiento más caro, que sube 835 libras. En total, los precios serán 18.370, 19.990 y 21.210 libras, respectivamente. Conviertiendo a euros nos salen 21.040,78, 22.896,31 y 24.263,68 euros. Se venderá desde agosto.

El modelo comercializado en España cuesta 25.125 euros y equivale al T4 británico. No es nada nuevo que un coche en España cueste más caro que en Reino Unido. El T4 Spirit equivale al Sol español con navegador, asistente de aparcamiento con cámara y Bluetooth, 28.125 euros.

Aunque su llegada a los concesionarios españoles no será hasta finales de mayo, quien esté interesado en un Audi A4 allroad quattro ya puede reservar su unidad en los concesionarios de Audi.

La novedad es que se añade una nueva motorización a las ya presentadas en el Salón de Ginebra. Como recordaréis, se ofrecía con un motor gasolina o dos variantes diésel. El nuevo motor será el 2.0 TDI de 143 CV con DPF y se ofrecerá como modelo de entrada a la gama, a un precio de 39.350 euros.

Un movimiento lógico y que no entiendo como no se anunció en las primeras informaciónes antes del salón suizo. Lo malo es que estará disponible a partir de septiembre, siendo hasta ese momento el modelo más barato el que lleva el motor 2.0 TDI de 170 CV con DPF, a partir de 41.750 euros.

Ya se han hecho públicos los precios del nuevo BMW Z4 2009, que más o menos se mueven en el rango de precios de la actual generación, pero con unos 5.000 euros de diferencia por modelo, más o menos.

La llegada a los concesionarios, como se anunció en las imágenes filtradas, será el próximo 9 de mayo de 2009, pero en los concesionarios BMW ya están aceptando pedidos para su nuevo Roadster. El más barato empiza en 39.900 euros, mientras que si el BMW Z4 sDrive35i DKG se sube hasta los 54.761 euros.

En todos los modelos vendrá de serie el DSC, DTC, faros bixenón, el sistema DDC (Dynamic Driving Control), llantas de 18 pulgadas, ordenador de abordo, volante multifunción, climatizador, radio CD con MP3, freno de mano eléctrico y los airbags frontales y laterales.

Las marcas de coches venden menos, así que tienen que estrujarse los sesos para vender los coches que se amontonan en las campas y los concesionarios. Una de las politicas clásicas para estimular el consumo es reducir precios, esto lo notamos desde los supermercados con el 3x2 hasta en las marcas de coches.

Últimamente es frecuente ver anuncios en televisión, prensa, internet… de modelos super-rebajados. Vamos a ver unos cuantos ejemplos empezando por Citroën. Los modelos con menos descuento son C1 1.0i 5p y C5, 900 y 1.000 euros de descuento, respectivamente.

En el resto de la gama podemos encontrar hasta 5.600 euros de descuento en el Citroën C4 previo al restyling, que aún tienen stocks. La política de Citroën es tener un precio oficial al que luego añaden o restan descuentos, para poder así tener unos precios flexibles y que el comprador perciba un precio bajo, aunque esto no necesariamente es real siempre.

33.795 euros. Ese es el precio que habrá que pagar en nuestro país por el Ford Focus RS básico. ¿Es caro? Pues depende de cómo lo miremos, ya que más o menos, tiene el mismo precio que el Focus RS de la anterior generación y ofrece un más que significante aumento de potecia y de prestaciones.

En 2004, el precio del Ford Focus RS era de 32.000 euros más o menos, lo que se traduce en unos insignificantes 1.800 euros de diferencia de precio. Poco para todas las novedades que ofrece el nuevo modelo respecto a su antecesor. Si ya el anterior era más rápido y eficaz que sus rivales, con la renovación podemos esperar algo parecido.

Eso sí, esa diferencia de precio sólo será aplicable si lo elegimos en Blanco Sólido. Si lo queremos en Azul Racing, como tiene que ser un Focus RS, tendremos que abonar 300 euros más, mientras que si lo queremos en Verde Eléctrico habrá que apoquinar con 1.200 euros extra (van a vender tres en ese color y con ese precio).

Las reservas ya se pueden hacer en los concesionarios Ford en España, pero hasta enero de 2009 no se harán las entregas. Si alguien quiere regalarse algo para estas Navidades, ya tiene una opción más a mirar.

Vía | km77.com
En MotorPasion | Ford Focus RS, más detalles filtrados

Marzo será el mes en el que veamos por fin al Seat Exeo en los concesionarios españoles. Los que vayan a por uno tendran un buen abanico de posibilidades a elegir, con un precio que oscila desde los 21.990 euros de la versión más básica hasta los 28.450 euros del más caro.

Eso sin contar con los tres packs de equipamiento que complementan a los tres ya conocidos: Reference, Sport y Stylance. Estos packs, dependiendo del equipamiento elegido, costarán 400 euros para el Reference y aproximadamente 1.000 euros en el Sport y el Stylance.

Sin embargo, estos packs se pueden obtener de forma totalmente gratuita si se hace el pedido del coche antes del 20 de febrero. Una buena oferta que hay que tener en cuenta, ya que todos ellos añaden interesantes opciones de equipamiento.

¿Os habéis preguntado alguna vez por qué los semáforos para girar a la izquierda tardan mucho más que el resto? ¿No hay en vuestra ciudad algún semáforo especialmente largo, en el que tenéis que esperar varias veces para poder pasar? ¿Y qué tiene que ver todo esto con la amabilidad al volante?

Todo esto está relacionado con la eficiencia en el tráfico. Empecemos por los semáforos: algunos semáforos tardan mucho en abrir, y abren durante poco tiempo, porque se busca penalizar ese camino. Sí, el departamento de tráfico de tu ayuntamiento no quiere que vayas por ahí.

No se trata de que sean malvados ni corruptos, es que es lo mejor para todos, al menos en conjunto. Al girar a la izquierda estás deteniendo por completo el flujo de tráfico de las otras tres entradas al cruce, lo que es especialmente perjudicial si se trata de una vía grande.

A partir de hoy mismo, los seguidores del Chevrolet Camaro en Estados Unidos podrán hacer su reserva, aunque tendrán que esperar todavía al primer trimestre de 2009 para poner sus manos sobre su preciado tesoro.

Los que consigan una de las primeras unidades tendrán que pagar 22.995 dólares (precio recomendado) por el Chevrolet Camaro LS y lo que prefieran el sonido de un motor V8 como el del Chevrolet Camaro SS tendrá que desembolsar de su bolsillo 30.995 dólares. Pero no nos llenemos de júbilo todavía. Estos precios son para los USA y el día que llegue a Europa, la equivalencia euro/dólares se irá al garete, en detrimento nuestro, por supuesto.

General Motors también ha habilitado una nueva web donde podremos jugar con las opciones del Camaro y configurarlo a nuestro gusto, eligiendo colores, equipamiento y motorizaciones.

La fecha de llegada a nuestro mercado del nuevo Ford Fiesta es más que inminente, así que para los que se hayan decantado por este bonito utilitario y estén esperando a conocer sus precios, nada mejor que hacer una lista y un pequeño resumen de su equipamiento.

Juntando las dos carrocerías disponibles, los cuatro acabados y los cinco motores, nos da un total de 20 variaciones distintas del modelo, bastante donde elegir para el gusto de cada uno. Estas variantes, como viene siendo habitual en Ford serán la denominadas Trend, Titanium y Sport, para más adelante añadir la variante Ambiente como entrada a la gama.

La versión más barata, el Ambiente 3P 1.2 de 60 CV saldrá con un precio de 12.050 euros, mientras que si nos vamos al otro extremo, el Titanium 5P 1.6 TDCi de 90 CV valdrá 16.260 euros. Aparte del equipamiento de serie, multitud de opciones como el IVD (ESP y Control de Tracción), el climatizador o los asientos en cuero se podrán elegir para personalizarlo un poco más al gusto.