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Estos son los mejores coches que te puedes comprar por el precio que cuesta cada Tesla

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Estos son los mejores coches que te puedes comprar por el precio que cuesta cada Tesla

Aunque todavía no tenga tienda física, Tesla ya vende de forma oficial en España. La gama es similar a la estadounidense: el Model S en diferentes configuraciones, del 60D al P100D, y el Model X, del 75D al P100D. En cuanto al Model 3, se puede reservar por 1.000 euros. No hay ninguna variación en el sistema de venta ni en la gama. De hecho, su modelo de venta es tan similar al de EE.UU. que no incluye los gastos de transporte y documentación en el precio de sus coches, algo que sí es habitual hacer en Europa.

Obviamente, por su condición de coche eléctrico que se mueva en la franja de los 80.000 hasta casi 160.000 euros, según los modelos y sin opciones, un Tesla no tiene rivales directos. Sin embargo, si consideramos los Tesla Model S y Model X como lo que son a la base, es decir, coches de lujo, sí tienen rivales. Veamos lo mejorcito a lo que se enfrentan estos recién llegados al mercado español.

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Este tweet enviado desde un Porsche Panamera en España marcará un antes y un después en Porsche

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Este tweet enviado desde un Porsche Panamera en España marcará un antes y un después en Porsche

Hace unas semanas recibimos una invitación de Porsche. En esta ocasión, no se trataba de probar uno de sus modelos deportivos, sino de un encuentro digital entre directivos de Porsche, de Twitter y de Sportify en España.

¿El motivo? Pues explicarnos cuál es la visión de Porsche sobre el coche conectado y cuáles son las líneas en las que se está trabajando, coincidiendo además con la puesta en el mercado del nuevo Porsche Panamera, el coche más conectado y sofisticado electrónicamente de la historia de la marca como ya os desgranamos en estas siete claves. Y esto fue lo que dio de sí la sesión.

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Porsche Panamera Executive: cuando en Stuttgart deciden utilizar chófer

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Porsche Panamera Executive: cuando en Stuttgart deciden utilizar chófer

De cara al Salón de Los Ángeles, que se celebrará del 18 al 27 de noviembre, el fabricante de Stuttgart presentará el Porsche Panamera Executive 2017 junto a la gama Panamera y Panamera 4, que ahora incorpora una motorización Turbo de 330 CV. La Executive, por su parte, es una variante de batalla larga que suma 150 milímetros de distancia entre ejes a las hechuras de la berlina deportiva de Porsche.

Por su parte, la introducción del nuevo propulsor supone estar 20 CV por encima del máximo que conseguía la generación anterior del V6. El motor ha sido rediseñado por completo, y ahora su consumo ha quedado reducido en un litro a los cien. Esta versión se combina con tracción trasera en el Panamera y con tracción integral en el Panamera 4, y está disponible también en los Executive.

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¡Apunta la fecha! En seis meses conoceremos al Porsche Panamera Sport Turismo

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¡Apunta la fecha! En seis meses conoceremos al Porsche Panamera Sport Turismo

Hace cuatro años, a Porsche le pareció buena idea analizar las reacciones de posibles clientes y del público en general con el Panamera Sport Turismo Concept. Estaba basado en la generación pasada, utilizaba el sistema híbrido de la marca y, en lugar de parecer coupé de cuatro puertas, apostaba por una carrocería shooting brake.

Ahora que el Porsche Panamera está estrenando generación, es buen momento para probar suerte con una nueva carrocería. La firma de Stuttgart ya ha confirmado que, efectivamente, habrá un Panamera shooting brake; son nuestros compañeros de Bloomberg los que le ponen fecha en el calendario: marzo de 2017.

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Porsche Panamera 4 E-Hybrid: con el E-Performance el motor eléctrico mejora las prestaciones

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Porsche Panamera 4 E-Hybrid: con el E-Performance el motor eléctrico mejora las prestaciones

En el Salón de París que comenzará a finales de septiembre, Porsche presentará una interesante versión híbrida enchufable del nuevo Panamera, el 4 E-Hybrid. Digo que es interesante porque no se trata de un híbrido más, sino que en este caso se han asegurado de que heredaba todo lo bueno del 918 Spyder para hacer que el sistema híbrido y el motor eléctrico se usan combinados para mejorar las prestaciones del coche.

El Porsche Panamera 4 E-Hybrid tiene una potencia total de 462 caballos y hasta 50 kilómetros de autonomía eléctrica. En ese modo puramente eléctrico que tanto nos gusta para movernos por ciudad, el coche alcanza 140 km/h, pero es cuando se activan los otros modos cuando el sistema ayuda al nuevo motor de gasolina a alcanzar unas prestaciones de auténtico deportivo. Se llama E-Performance, y te contamos en qué consiste este sistema.

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El Porsche Panamera Sport Turismo estará en el Salón de París

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El Porsche Panamera Sport Turismo estará en el Salón de París

Cuatro años ha tardado Porsche en hacer realidad el prototipo Porsche Sport Turismo Concept presentado en el Salón de París del año 2012, pero parece que en ésta edición de la cita francesa del automóvil veremos por fin la versión de producción de este modelo de corte familiar, confirmado hace unos meses y basado obviamente en la nueva generación del Porsche Panamera.

Así lo ha confirmado a Drive el propio director de la gama Panamera, Dr Gernot Dollner: "Veremos tres carrocerías en total. La que ya hemos presentado, una adicional de batalla larga y la nueva, el Sport Turismo". La llegada del Porsche Panamera Sport Turismo al mercado es inminente y se dice que las primeras unidades saldrán de la línea de producción a finales de este mismo año.

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Siete claves tecnológicas que hacen del nuevo Porsche Panamera una bestia dentro y fuera de circuito

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Siete claves tecnológicas que hacen del nuevo Porsche Panamera una bestia dentro y fuera de circuito

Parecido por fuera, nuevo por dentro. El Porsche Panamera 2017 dista mucho de ser un restyling de la berlina deportiva alemana, y por eso el fabricante de Stuttgart nos ha querido dar un curso hiperacelerado de verano sobre las novedades que dan sentido al nuevo Porsche Panamera. ¿El objetivo? Conocer, de primera mano, lo que a vista de ojo humano no siempre es posible apreciar.

Para profundizar en las inmensidades de este deportivo concebido para el circuito y para el día a día, nada mejor que repasar el diseño, las cadenas cinemáticas, la estructura y la parte electrónica de la criatura, en sus respectivos talleres. ¿Todo eso, aderezado con unas cuantas vueltas en circuito? Exacto.

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Dile adiós al V8 Audi, Porsche proporcionará los V8 a Audi y Bentley

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Dile adiós al V8 Audi, Porsche proporcionará los V8 a Audi y Bentley

Porsche ha confirmado que su nueva factoría dedicada a la producción de motores V8 será la en encargada de suministrar al resto de marcas del grupo VAG los bloques V8. Esto significa que a medio plazo Audi ya no tendrá su propio motor V8 para el nuevo A8 y que Bentley, que usa el actual V8 4.0 litros de Audi (en el Continental GT, por ejemplo), terminará usando el de Porsche para su nuevo Mulsanne, y más tarde para el resto de la gama.

El nuevo V8 Porsche de 4.0 litros y sobrealimentado, que equipará primero al nuevo Panamera, se caracteriza por tener sus dos turbos entre las dos bancadas de cilindros. En el nuevo Porsche Panamera Turbo, este motor eroga 542 CV, es decir tanto como el Panamera Tubo S saliente, y lo hace con un motor 800 cc más pequeño. Es también, según la marca, un 30 % más eficiente gracias a su desactivación de 4 cilindros en situaciones de media carga.

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Porsche Panamera 2017, el adiós a la era analógica

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Porsche Panamera 2017, el adiós a la era analógica

El Porsche Panamera 2017 se ha presentado hace unas horas en Berlín y ya tenemos toda la información oficial. Lo primero que hay que destacar de este nuevo modelo, es precisamente eso, que es un modelo completamente nuevo aunque a nivel estético siga identificándose como un Panamera. De hecho, en este sentido, aunque crece a lo largo, a lo ancho y a lo alto, lo más destacado es la nueva línea del techo 20 milímetros más baja, lo cual le da un aspecto más dinámico, así como una zaga que se asemeja más al icónico 911 gracias a los pilotos LED tridimensionales con sus cuatro puntos de luz.

En el interior nos encontramos tal vez el mayor cambio, ya que la borrachera de botones de la que hacía gala el anterior Panamera ha dejado paso a un una serie de paneles táctiles y pantallas configurables en la parte central que dan lugar al Porsche Advanced Cockpit, una solución tecnológica que seguro veremos en los Porsche del futuro. Pero venid con nosotros, porque hay mucho más.

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El Porsche Panamera 2017 hace 7 minutos y 38 segundos en Nürburgring Nordschleife

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El Porsche Panamera 2017 hace 7 minutos y 38 segundos en Nürburgring Nordschleife

Acaba de ser presentado en Berlin, se llama Porsche Panamera 2017 y aunque a primera vista parece que la evolución respecto a la generación original del mismo modelo no salta demasiado a la vista, dinámicamente algo ha tenido que cambiar, mucho ha tenido que evolucionar para poder marcar el tiempo que han anunciado en Nürburgring Nordschleife.

El Porsche Panamera Turbo 2017 hace una vuelta rápida al trazado alemán en 7 minutos y 38 segundos, un tiempo digno de coches deportivos con un planteamiento muy diferente al del Panamera. Mientras preparamos toda la información sobre la gama Porsche Panamera 2017, no se nos ocurre mejor entretenimiento que ver el vídeo de esa vuelta estratosférica. Aquí está.

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