Tras las filtraciones de las que informábamos ayer a última hora, Porsche ha decidido publicar las primeras informaciones e imágenes oficiales de la nueva generación del Porsche Boxster. Las fotografías publicadas ayer eran efectivamente reales y también lo eran algunos de los datos que se manejaban. Vamos a verlo.

Esta nueva generación del Porsche Boxster llega con una carrocería ligera de nueva creación y un chasis completamente renovado. El Boxster es ahora más ligero, más ancho, monta ruedas de mayores dimensiones y se beneficia de una batalla más larga. Todo esto nos lleva en una misma dirección: mejorar el comportamiento dinámico, aunque también se consigue un 15% más de eficiencia.

Los cambios estéticos del nuevo Boxster no sólo rejuvenecen al modelo. También lo hacen parecerse a su hermano el 911 tanto por fuera como por dentro, lo cual es algo positivo. Ópticas delanteras y traseras de nuevo diseño, luces de marcha diurna LED, nuevos paragolpes, voladizos más cortos…

Boxster y Boxster S

Las dos variantes de este deportivo descapotable, Boxster y Boxster S, llegarán de la mano. Ambas versiones están propulsadas por motores bóxer de seis cilindros e inyección directa de gasolina que cuentan con medidas en pro de la eficiencia como sistema de arranque y parada del motor o de recuperación de energía, entre otras cosas.

El Porsche Boxster monta un 2.7 litros que desarrolla una potencia de 265 CV (lo que supone 10 CV más que el modelo al que sustituye, a pesar de la menor cilindrada). Por su parte, el Porsche Boxster S monta un 3.4 litros de 315 CV (5 CV más que antes).

Ambas versiones se ofrecen o bien con una caja de cambios manual de seis velocidades o bien, en opción, con la transmisión automática PDK, con la que consiguen las mejores cifras de aceleración y consumo de combustible.

El Porsche Boxster consigue un consumo medio homologado de 7.7 litros a los cien kilómetros y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. El Boxster S, por su parte, consume una media de 8 litros a los cien kilómetros y acelera hasta 100 km/h desde parado en sólo 5 segundos.

Entre los opcionales más interesantes se encuentra el paquete Sport Chrono y, por primera vez en la oferta del Porsche Boxster, la casa ofrece también el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) que incluye un diferencial mecánico en el eje trasero.

El roadster de motor central de Stuttgart llegará al mercado español a mediados del mes de abril (el día 14, concretamente) con un precio base para el Porsche Boxster de 52.879 euros (516 euros menos que su antecesor) y de 67.135 euros para su hermano mayor, el Porsche Boxster S, que con la transmisión PDK sólo aumenta el precio en 505 euros.

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Vídeo | Youtube

En Motorpasión | Porsche Boxster 2012, ¿imágenes oficiales antes del Salón de Ginebra?

Todavía queda algo más de un mes y medio para que de comienzo el Salón de Ginebra, una de las citas más importantes del mundo del automóvil para los fabricantes europeos. Y Porsche, después de presentar en el Salón de Detroit esta misma semana el Porsche 911 Cabrio, tenía preparado un bombazo para Ginebra.

Pero parece ser que una vez más, las filtraciones han hecho que la sorpresa se haya descubierto antes de tiempo. Ante vosotros creemos que tenéis el nuevo Porsche Boxster 2012. Y es que todavía no podemos confirmar que sean las imágenes oficiales del modelo definitivo.

Si es él , los cambios a nivel estético son más que evidentes. Y sinceramente creo que una vez más Porsche ha vuelto a dar en el clavo. En la parte delantera, a pesar de no adoptar las ópticas redondas que quedan reservadas a su hermano mayor el 911, el nuevo Porsche Boxster 2012 se parece mucho más a éste. Principalmente se parece por las formas del faldón delantero, que integra las luces diurnas de led con unas formas casi idénticas a las del 911.

En el lateral, la entrada de aire situada justo entre la puerta y el paso de rueda trasero gana protagonismo. Tanto es así que marca la línea inferior de la puerta, que queda ahora mucho más marcada.

De la trasera no tenemos imágenes por el momento. Pero si que podemos ver que las ópticas traseras destacan por sus formas afiladas y redondeadas al mismo tiempo. Me recuerdan un poco a las de la última generación del Cayman, pero con un toque más moderno.

También tenemos una foto del interior, que adopta las formas a las que ya nos hemos acostumbrado en los salpicaderos de Porsche desde la llegada del Panamera. Una consola central muy alta, a través de la cual se distribuyen todos los botones de control del vehículo hacen que los usuarios del Porsche Boxster rápidamente olviden a la anterior generación.

Mecánicamente, los datos que podemos dar están sin contrastar. Así que tomémolos, al igual que las imágenes, con cautela. Se comenta que el nuevo Porsche Boxster S llegará a desarrollar 315 caballos de potencia. Tendrá caja de cambios PDK de siete velocidades, o manual de “solo” seis. El 0 a 100 km/h se quedará en 5 segundos.

Por otro lado comentan que el Porsche Boxster “normal” desarrollará 265 caballos de potencia, con lo que acelerará de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Y también es importante decir que dicen que el nuevo Porsche Boxster consigue reducir sus consumos un 15% hasta fijarlos en 8 l/100 km de media.

Ya os digo que de momento debemos tener cautela, no sabemos seguro que sean las imágenes oficiales del nuevo modelo. Aunque por la calidad de las mismas todo parece indicar que estamos ante el próximo Porsche Boxster. En cuanto tengamos información oficial os la haremos llegar.

Vía | Facebook 6to6 > Team Speed
En Motorpasión | ¿Cómo debe ser el próximo Porsche Boxster?

¿Quién no ha visto alguna vez una réplica de algún deportivo? Las hay mejores y peores, pero casi todas tienen cierto tufillo que nos hace sospechar. En muchas ocasiones salimos de dudas rápidamente, con sólo ver el poco cuidado con el que están hechas, o escuchar sus motores.

En Motorpasión ya hemos visto más veces coches que querían ser otros. Me acuerdo recientemente del Fiat Uno Turbo que soñaba con ser un A3, aquél Bentley Continental GT económico que en realidad era un Toyota supra o el Aston Martin Calibra, que de Aston tenía más bien poco.

El progatonista de hoy es una creación de Superior Auto Replica que promete “cambiarte la vida para siempre”. Se trata de un Porsche Carrera GT un tanto especial. Echadle un vistazo. ¿Parece un Carrera GT? ¿De verdad lo parece? ¿O acaso lo es de verdad?

Aunque querer ser un Porsche Carrera GT está muy bien, lo cierto es que nuestro protagonista es un Porsche Boxster al que, tras haber desnudado y alargado unos 30 centímetros, han vestido de Porsche Carrera GT.

El parecido final con el Porsche Carrera GT no es poco, pero tampoco es todo lo exacto que podría ser. Seguro que más de uno de nosotros podría incluso no enterarse de la trampa. Siempre tiene que haber alguien que se lo crea. ¿Qué os parece? ¿Os la colarían? A continuación podéis ver el vídeo en el que se explica el proceso por encima y donde veréis más imágenes del engendro en cuestión.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Dolorpasión™: parece un Audi A3, pero no lo es

Mi compañero Javier Costas nos descubrió a muchos los beneficios del GLP en mayo de 2009. Desde entonces, he conocido más casos de coches que se han adaptado para utilizar este combustible alternativo a la gasolina, pero el que más me ha sorprendido ha sido este Porsche Boxster S modificado por RBM Sport.

Partiendo de la base de un Porsche Boxster S, los especialistas en preparaciones de Porsche RBM Sport se han puesto manos a la obra para crear el Porsche Boxster S Ecologic. Lo primero y más importante, era situar el depósito de GLP. El lugar elegido ha sido el maletero delantero, dónde todavía se mantiene la rueda de repuesto y queda espacio para un maletín de mano.

Además así el Porsche Boxster mantiene el maletero trasero intacto. La toma de gas no está a la vista, y el interruptor que tiene que ir en el habitáculo se ha integrado en uno de los mandos originales del propio Porsche. Pero, ¿corre lo mismo el coche con o sin GLP?

Desde RBM Sport nos dan algunos datos al respecto. Por un lado, el coche siempre arranca en gasolina, para luego pasar a GLP cuando se desee. Según nos cuentan, funcionando con GLP el Porsche Boxster S Ecologic pierde unos 10 caballos de los 252 que entrega de serie.

El punto positivo, es que en un coche de alta potencia como este, una pérdida de 10 caballos no se nota tanto como en un coche de 100 caballos. Y desde RBM, aseguran que el coche corre menos cuando ruedas a altas revoluciones, pero que mejora el comportamiento en bajas y medias revoluciones.

Las cuentas salen en el Porsche Boxster S Ecologic

Evidentemente, el principal beneficio de usar GLP lo notamos en el bolsillo. Según nos dicen, con GLP se reducen en un 70% las emisiones de óxido nitroso, y en un 15% las emisiones de CO2. Pero vayamos a los grades números, lo que cuesta la instalación y lo que se ahorra en combustible.

RBM instala GLP por 3.280 euros para los motores de seis cilindros, 4.280 euros para los motores V8 y 2.280 euros para los cuatro cilindros. Estos precios son sin IVA, pero debemos tener en cuenta que hay ayudas de las administraciones que van desde los 450 euros para coches usados, y hasta la subvención total para modelos nuevos.

La semana pasada el litro de GLP costaba 0,70 euros, mientras que la gasolina de 95 octanos podía estar de media a 1,34 euros. Teniendo en cuenta que el consumo medio del Porsche Boxster es de 11 litros cada 100 kilómetros, si se realizan 20.000 kilómetros al año el coste en GLP sería de 1.540 euros y el de gasolina de 2.948 euros en el caso de la súper 95 (ahorro de 1.408 euros) y de
3.234 en el caso de la súper de 98 octanos (ahorro de 1.694 euros).

Así pues, en solo dos años se amortizaría el coste de la instalación del kit de GLP en el Porsche Boxster S Ecologic. El único “pero” es que hoy en día solo hay 87 estaciones de servicio en España que tengan surtidores de GLP, aunque esto debería cambiar ya que las grandes petroleras están volcadas con la generalización de este combustible alternativo. ¿Pensando en pasar tu coche a GLP?

En Motorpasión | Gas licuado del petróleo (GLP) o autogás
Más información | Asociación española de operadores de GLP

Como si de un videojuego al estilo del Grand Theft Auto San Andreas se tratase, la persecución policial del vídeo muestra a un joven de 24 años que robó en Australia un Porsche Boxster que posteriormente destrozó a base de golpes, ya que no cesaba en su empeño de escapar, incluso con el coche seriamente dañado.

Según la policía, durante la huida el sujeto alcanzó velocidades superiores a 150 km/h en zonas limitadas a 60 km/h, circuló en dirección contraria y dañó otros vehículos que circulaban por las mismas vías. Como se aprecia en el vídeo, el Boxster pierde una rueda e incluso se incendia tras chocar contra un quitamiedos.

Después de dos horas de persecución y tras estampar de nuevo el Boxster, que quedó inutilizado, el individuo se dió a la fuga a pie hasta que encontró una Nissan Navara con la que prosiguió la huida, vehículo que también dañó seriamente. Finalmente fue detenido por la policía.

Vídeo | Youtube
Vía | GTSpirit
En Motorpasión | Detenidos tras huir por Madrid a 180 km/h en un Seat 124

Durante el primer semestre de 2011, Porsche ha aumentado sus ventas a nivel mundial un 36,8% respecto al mismo período del año anterior. Se trata de datos excelentes que suponen que Porsche ha entregado un total de 60.659 coches nuevos a sus clientes de todo el mundo.

Durante el pasado mes de junio, Porsche vendió 10.677 vehículos, un 29,5% más que en el mismo mes del año anterior. Así pues la tendencia es positiva, pero analicemos que es lo que está llevando a Porsche a alcanzar el éxito de forma tan clara.

Los Cayenne y Panamera son los principales resposables de estos crecimientos en las ventas, van viento en popa a toda vela y no paran de crecer. El todoterreno Cayenne fue el modelo más vendido de todos, especialmente en su versión diesel. En lo que llevamos de año se han entregado en todo el mundo más de 30.055 Porsche Cayenne, un crecimiento cercano al 50% respecto al año anterior.

Y para que nos hagamos una idea de como se reparte la tarta de ventas de Porsche entre sus diferentes modelos, vamos a analizar los datos de junio. La porción más grande es para el Porsche Cayenne con 4.994 unidades vendidas. Le sigue el Porsche Panamera con 2.318 unidades.

El deportivo Porsche 911, que está a punto de recibir una nueva generación, se quedó en 2.015 unidades, mientras que los Boxster y Cayman alcanzaron las 1.350 unidades matriculadas. Todos los modelos crecen en porcentaje respecto al mes de junio de 2010.

Los mercados de Porsche durante junio

Aunque en Alemania Posche se mantiene muy estable en sus niveles de ventas, en otros países las ventas aumentan a un ritmo del 18,9% como en Estados Unidos en junio de 2011.

Mercados como el de Gran Bretaña, los Países Bajos o Austria han visto por contra como sus ventas descendían un 6,5% durante junio. Pero el crecimiento de otros mercados como el de Rusia, con una subida del 63,6% que se traduce en 216 unidades entregadas, hace que la balanza de ventas siga siendo positiva para Porsche.

Sin duda, la llegada de una nueva generación del Porsche 911 que se espera para el año 2012, supondrá un nuevo empujón a las ventas del modelo más mítico de Porsche, y un impulso si cabe todavía mayor a las ventas de una marca que parece no estar afectada por la situación económica que se vive actualmente. Bien hecho.

En Motorpasión | El Porsche Panamera Diesel empieza con buen pie en España y Portugal

La versión eléctrica del Porsche Boxster, o Porsche Boxster E, ya está rodando por carreteras alemanas. Según la propia marca, tres mulas (o laboratorios rodantes, como ellos los llaman) de la variante eléctrica del Boxster han comenzado ya a recabar datos.

Cada una de estas unidades está propulsada por dos motores eléctricos que generan en combinación 245 CV (180 kW) y están alimentados por un conjunto de baterías de 29 kWh (kilowatios*hora). Aunque no hay datos sobre prestaciones, el fabricante asegura que el modelo está a la altura del Porsche Boxster S, por lo que debería realizar el sprint de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos y sobrepasar los 270 km/h.

Por el momento la casa de Sttutgart no parece tener planes de producción para el Boxster E, aunque la experiencia y los datos recopilados por los coches de pruebas seguro que ayudarán al desarrollo de futuros modelos alternativos. De cualquier manera… ¿nos lo enseñarán en Ginebra?

En Motorpasión | Porsche Boxster S Black Edition

Cuando Porsche pasó del cambio Triptronic de la anterior generación de los Porsche 911 al actual cambio de doble embrague PDK, muchos aficionados de la marca alemana vieron la luz. Por fin se tiraba a la basura el “poco útil” Triptronic y sus incómodos pulsadores para subir y bajar de marcha, situados en los extremos de los brazos del volante.

Pero todavía faltaba algo que echaban en falta los más puristas de la deportividad, unas levas del cambio situadas en la parte trasera, como las que tienen la mayoría de deportivos con cambio secuencial. El problema parece tener solución de la mano del preparador Techart, que ha desarrollado unas levas para acoplarse al cambio PDK.

Con estas levas se sustituyen los poco intuitivos pulsadores sobre el volante de los PDK actuales, por dos levas situadas detrás de él. En la izquierda se baja y en la derecha se sube de marchas. El cambio PDK está disponible para los 911, Panamera, Cayman y Boxster, y las levas de Techart también.

Su precio son 700 euros, un desembolso no demasiado excesivo y que puede cambiar por completo las sensaciones al volante de tu Porsche.

En Motorpasión | ¿Cómo funciona la caja de cambios PDK de Porsche?

La última ocurrencia de la casa ha sido crear una serie limitada del Porsche Boxster S a 987 unidades: Black Edition. Se distingue por su color negro en TODO, es la montura ideal para cualquier guerrero ninja y está pensada para ellos. Tiene carrocería, llantas de aleación, escapes, cuero del interior, esferas del tablero de instrumentos… en negro.

Tiene una leve potenciación, el motor 3.4 bóxer entrega 10 CV más (320 CV a 7.200 RPM) y 10 Nm más de par máximo: -0,1 segundos en el 0-100 km/h y una punta 2 km/h superior al Boxster S de serie. Calza unas llantas de 19 pulgadas y consume 9,8 l/100 km con cambio manual ó 9,4 l/100 km con el PDK. Es muy razonable esa sed para esa cuadra.

Se distingue también por su equipamiento, al tener varios paquetes que el Boxster S tiene opcionales, pero incluídos de serie. El precio en Alemania es de 63.404 euros con un 19% de impuestos, y será lanzado esta primavera. De todas formas, yo a este coche no le veo nada claro… con tanto negro parece un Volkswagen cualquiera. Veamos mejor las fotos.

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En Motorpasión | Porsche Boxster (el que tiene algo de color)

¿Quien no ha soñado alguna vez con tener un Porsche en su garaje? ¿Y un Porsche clásico? La marca alemana es una de las más activas en el mercado de segunda mano, un claro indicador de que sus modelos no caen en el olvido y son abandonados como un coche cualquiera. De echo, la propia Porsche asegura que más del 60% de los coches fabricados en toda su historia siguen circulando por las carreteras hoy en día.

Pensando precisamente en estos Porsche que se van haciendo mayores y quieren seguir deleitando con sus prestaciones a los amantes de la marca alemana, Porsche ha creado el programa Porsche CarePlan, al cual tendrán acceso todos los propietarios de Porsche con cinco o más años de antiguedad.

El Porsche CarePlan se divide en dos programas distintos dependiendo de la antiguedad del vehículo: Programa Service, pensado para los modelos Boxster (986), 911 Carrera (996) y Cayenne con cinco o más años de antigüedad y, por otro, el Programa Classic, en el que tienen cabida todos los vehículos Porsche comprendidos entre el pionero 356 y el codiciado 911 Carrera de la serie 993.

Para inscribir tu Porsche en el Porsche CarePlan hay que entrar en la web www.porschecareplan.com y pagar una cuota anual de 91,10 euros. A continuación el dueño del Porsche recibe una tarjeta que le identifica como miembro del plan, y que le reportará algunos beneficios.

Para los que se den de alta con el Programa Service, tendrán un 15% de descuento en las piezas originales, y un 10% en otros servicios como la contratación de garantía individual, los accesorios de Porsche Tequipment y la Boutique Porsche Design Driver´s Selection.

Por otro lado los afiliados al Programa Classic tendrán los mismos descuentos en piezas y en artículos de Porsche Design, más un 10% en mano de obra. Lo más interesante de todo es que además tendrán servicio de asistencia en carretera y cuando vayan a un Centro Porsche, serán atendidos por especialistas en Porsche clásicos. También recibirán una tarjeta que certifique la autenticidad de su vehículo, un punto importante para propietarios de modelos como el 356 del que existen muchas réplicas.

Los Porsche tienen fama de tener una depreciación relativamente baja respecto a coches de otras marcas, y mediante este programa los propietarios de Porsche con algunos años se asegurarán que esta depreciación es menor.