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RSS Porsche Boxster

La ciudad americana de Los Ángeles, en su “salón del automóvil”, ha sido la elegida por la marca de Stuttgart para presentar una nueva versión del espectacular Porsche Boxster. Se trata de un modelo que aspira a ser el más genuino de la alemana: motor central, carrocería roadster (o descapotable) y una mecánica ligera y eficiente.

Este deportivo es un sueño que se une a sus hermanos de gama, que vienen de una familia con larga tradición, como el Porsche 550 Spyder (construido en 1953) o el moderno RS Spyder. La filosofía de este atractivo deportivo es la de su conducción bajo el cielo.

Es decir, que está pensado para conducirlo sin capota, por lo que su accionamiento es manual, sin más mecanismos que nuestro brazo y como dice la marca, “simplemente sirve para proteger al conductor de las inclemencias del tiempo”. El Porsche Boxster Spyder se comenzará a comercializar en febrero de 2010.

Su propulsor es un 3.4 litros de seis cilindros, inyección directa y 320 CV de potencia. Son 10 CV más que su hermano, el Porsche Boxster S. Para su perfecto funcionamiento por carretera se han endurecido las suspensiones y reducido su peso respecto al “S”. El Porsche Boxster Spyder, monta una caja de cambios de doble embrague PDK, alcanzando los 100 km/h en 4,8 segundos.

Para no perder tiempo ni “picar rueda” dispone del sistema Launch Control de salida. Su velocidad máxima (a cielo abierto) es de 267 km/h, para sus 1.275 kg de peso (el más ligero de la marca) no está nada mal… Su precio para España: 70.831 euros. Todo un capricho para los más pudientes, el resto de mortales, nos conformaremos con verlo pasar.

Un poco de Historia

En el año 1953 se fabricó el primer Spyder, se trataba del 550, contaba con un motor central, bajo peso y se creó exclusivamente para la competición, aunque más adelante se homologó para su uso por carretera. El savoir-faire de la factoría alemana consiguió, con este modelo, numerosas victorias tanto en los circuitos como en rallys de asfalto, muy de moda en esa época.

Tras este laureado Porsche 550 Spyder, le siguieron otros modelos con el mismo espíritu; ligereza mecánica, motor central y un estilo de conducción al aire libre, como el Porsche Spyder 718 RS 60, que data de 1960.

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En Motorpasión | Porsche Boxster

¿Estás listo para escuchar cómo suena el bóxer cuatro cilindros del Porsche 718 Boxster?

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¿Estás listo para escuchar cómo suena el bóxer cuatro cilindros del Porsche 718 Boxster?

Ayer Porsche presentó el nuevo 718 Boxster, la nueva generación del descapotable de motor central que, como principal novedad, rompe definitivamente con los motores atmosféricos de seis cilindros para incorporar los políticamente más correctos bóxer de cuatro cilindros turboalimentados.

Como siempre que se recurre al downsizing, y más en el caso de coches deportivos y pasionales como el Boxster, uno de los interrogantes que surgen es cómo habrán conseguido que el sonido del motor transmita la pasión que necesita un vehículo de estas características. Os lo contaremos más en detalle cuando tengamos ocasión de conducir el nuevo Porsche 718 Boxster, pero mientras tanto este vídeo nos permite hacernos una pequeña idea. Afina el oído.

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Porsche 718 Boxster y 718 Cayman. ¿Qué quieren decir estos prefijos?

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Porsche 718 Boxster y 718 Cayman. ¿Qué quieren decir estos prefijos?

El año 2016 será el momento en que los Porsche Boxster y Cayman se harán mayores. O pequeños, porque aunque su denominación comercial cambiará para empezar a llamarse 718 Boxster y 718 Cayman, esa renovación de los deportivos de motor central también supondrá la llegada de nuevos motores de cuatro cilindros, algo de lo que se llevaba hablando varios años.

La denominación 718 no es por casualidad. Igual que sus hermanos mayores, que por cierto tienen ahora mecánicas turbo, se llaman 911 Carrera, los 718 Boxster y 718 Cayman reciben ese nombre en honor al 718, sucesor del legendario Porsche 550 Spyder, que en los años 50 representó el máximo nivel en la configuración de motores planos de cuatro cilindros.

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Mucho más material gráfico de los Porsche 911 y Boxster Black Edition

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Mucho más material gráfico de los Porsche 911 y Boxster Black Edition

La última serie limitada de Porsche venía en pareja, no sé si te acuerdas pero hace un par de meses ya vimos una foto del Porsche 911 Black Edition y comentamos que este acabado estaría también disponible para el Boxster. Estética personalizada, color negro para la carrocería y diferentes elementos del exterior e interior y un equipamiento específico marcan la diferencia.

Pues ya tenemos más fotos y también un vídeo de presentación muy sugerente. En el vídeo tenemos que conformarnos sólo con el 911, pero con las fotos sí ha llegado como para hacerle unas cuantas al hermano pobre... ¿Cómo de larga es la sombra del 911? Es el icono y, tanto Cayman como Boxster son más baratos, pero muchas veces se les hacen unos feos que no se merecen.

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En el 60 aniversario de la muerte de James Dean en su Porsche 550 Spyder, súbete con nosotros en el 'Little Bastard' moderno

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En el 60 aniversario de la muerte de James Dean en su Porsche 550 Spyder, súbete con nosotros en el 'Little Bastard' moderno

Nos hemos venido hasta la Toscana italiana a probar un coche un tanto especial. Se trata de un biplaza roadster cuya capota de lona auxiliar con luneta de plástico, ha de desmontarse a mano, algo inaceptable en un coche moderno y actual. Además no trae de serie climatizador ni radio y eso que cuesta 92.442 euros.

Por si todo eso fuese poco, para abrir las puertas desde dentro hay que tirar de un lazo que sustituye a la manilla. Además solo existe en versión manual, no está disponible la caja de cambios secuencial de doble embrague PDK. A pesar de todos esos aparentes inconvenientes, os aseguro que después de esta toma de contacto no consigo sacarme al Porsche Boxster Spyder de la cabeza. ¿Quieres saber por qué?

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7:47 minutos en Nürburgring Nordschleife es un tiempazo para el Porsche Boxster Spyder

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7:47 minutos en Nürburgring Nordschleife es un tiempazo para el Porsche Boxster Spyder

Aunque ya sabemos que los tiempos de los fabricantes de coches en Nürburgring Nordschleife están un poco de capa caída tras las limitaciones que van a imponer por seguridad en el circuito, todavía seguimos sorprendiéndonos con los tiempazos que marcan algunos coches, como por ejemplo el Porsche Boxster Spyder que precisamente estos días estamos probando en Italia.

Durante la presentación del nuevo modelo, además de descubrirnos que con el anterior no recomendaban circular a más de 200 km/h con la capota auxiliar cubriendo el habitáculo, también han dado el tiempo que este nuevo roadster puro ha conseguido en Nürburgring Nordschleife. Este coche, que no se ha desarrollado precisamente para los circuitos, ha marcado un tiempo de 7:47 minutos, solo siete segundos más que todo un Porsche Cayman GT4 que por cierto, tiene 10 caballos más.

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¿Sabías que hubo un Porsche Boxster con el que no recomendaban pasar de 200 km/h?

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¿Sabías que hubo un Porsche Boxster con el que no recomendaban pasar de 200 km/h?

De las cosas que se entera uno leyendo el dossier del próximo coche que va a probar. Eso es de lo que me he enterado leyendo la información sobre el nuevo Porsche Boxster Spyder que vamos a tener ocasión de probar a finales de esta semana en Italia. En el anterior Porsche Boxster Spyder, por lo arcáico de su capota, la marca no recomendaba pasar de 200 km/h cuando la capota estaba desplegada.

Tampoco recomendaban meterlo en un túnel de lavado, ya que su estanqueidad no era la adecuada. Esa capota era más que un elemento de uso común, una capota auxiliar para salvar situaciones climatológicas adversas. Así pues, podemos decir que hubo un Porsche Boxster con el que la marca no recomendaba pasar de 200 km/h.

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Así puede ser el Porsche Boxster S personalizado por Porsche Exclusive

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Así puede ser el Porsche Boxster S personalizado por Porsche Exclusive

Porsche Exclusive es una división de personalización de la marca de Stuttgart que se encarga de hacer eso, más exclusivos todavía a los Porsche. Hoy vamos a dar un repaso al Boxster S tras pasar por las manos de los preparadores de la casa, vamos a ver qué aporta respecto al descapotable biplaza de serie, aunque esto es sólo un ejemplo, porque las opciones son muuuuy variadas.

Exteriormente llaman la atención sus llantas, que en esta unidad son de 20 pulgadas y cinco radios SportTechno y el paquete SportDesign con paragolpes delantero y trasero específicos. Además cuenta con las tomas de aire laterales pintadas, igual que las cubiertas del sistema lavafaros y las partes inferiores de los retrovisores, ópticas traseras oscurecidas y, en las puertas, el nombre del modelo en color negro.

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Los Porsche 911 Carrera y Boxster apuestan todo al negro

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Los Porsche 911 Carrera y Boxster apuestan todo al negro

Serie especial Black Edition para los Porsche 911 Carrera y Boxster con equipamiento específico y... sí, predominio del color negro en su imagen exterior e interior. La fórmula de las series especiales está claro que da sus frutos y hay casos como éste en los que resulta un tanto curioso, porque los Porsche se compran a la carta y esta fórmula en realidad te corta las alas a la hora de elegir.

Tanto el 911 Carrera como el Boxster Black Edition equipan de serie el sistema PCM de audio, navegación y comunicación, volante Sport Design, control de crucero, sensor de lluvia y retrovisores fotosensibles. Boxster Black Edition sólo hay uno, pero el 911 en esta serie especial dispone de versiones Carrera y Carrera 4 ambas con carrocería coupé y cabriolet.

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Porsche se plantea un Boxster Spyder GT4

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Porsche se plantea un Boxster Spyder GT4

Tras la presentación del nuevo Porsche Boxster Spyder en el Salón del Automóvil de Nueva York, el fabricante de Stuttgart se está planteando ofrecer una variante GT4, más deportiva, tras la gran acogida del Cayman GT4, desvelado hace unos meses. "Estamos barajándolo ahora mismo. Mucha de la ingeniería ya se ha hecho para el Cayman, así que podría ser una buena dirección para nosotros", afirman fuentes de la propia compañía alemana.

El Boxster Spyder ya monta el mismo 3.8 litros de seis cilindros que el Cayman GT4 (con 10 CV menos), aunque éste último se beneficia de un chasis de altos vuelos. Concretamente, utiliza el eje delantero del Porsche 911 GT3 y cuenta con un eje trasero específico, así como un equipo de frenos heredado también del GT3 o un kit aerodinámico.

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Porsche Boxster Spyder 2015, a la venta desde 92.442 euros

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Porsche Boxster Spyder 2015, a la venta desde 92.442 euros

Si babeaste como nosotros con el Porsche Boxster Spyder 2015 presentado en el pasado Salón de Nueva York, esta información te interesa. Porque ya sabemos que el Boxster más prestacional y exclusivo de todos estará a la venta en España por 92.442 euros y que las primeras unidades llegarán en julio, aunque ya se puede pedir en los concesionarios.

Con un aspecto exterior marcado por el faldón delantero del Cayman GT4 y una trasera donde la cubierta para la capota de accionamiento manual marca la zaga, el Porsche Boxster Spyder 2015 promete sensaciones fuertes y puras que satisfagan a los que le gusta la conducción más auténtica.

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