En abril de 1969 se fundó la empresa VW-Porsche-Vertriebsgesellschaft mbh, una joint venture de Volkswagen y Porsche con cinco millones de marcos de la RFA. Por un lado, la marca popular deseaba un modelo que reemplazase al Type 34 sports coupé y por su parte Porsche deseaba un deportivo más asequible, por debajo de la gama 911.

Nació así el Volkswagen-Porsche 914. Los 914/4 tenían motor tetracilíndrico 1.7 ó 1.8 mientras que los 914/6 usaban el 2.0 bóxer de seis cilindros del Porsche 911 T. La idea inicial era vender el 914/4 como Volkswagen y el 914/6 como Porsche, pero se aceptó la denominación “VW-Porsche”.

Resueltas las diferencias en cuanto a temas comerciales, se presenta el 914 en el Salón de Frankfurt de 1969, el 11 de septiembre. Se trataba del primer deportivo alemán fabricado en serie con motor central. Era un targa coupé de menos de 1.000 kg de peso, con motores que iban de 80 a 110 CV y propulsión trasera.

También existió una versión de carreras, 914/6 GT, y dos prototipos denominados 914/8 con 300 CV de potencia. El éxito del 914/4 perjudicó a la imagen de Porsche, pues el 914 empezó a conocerse por la prensa como el Volksporsche o “El Porsche del pueblo”.

A pesar de las prestaciones que daba el 914/6 a duras penas fue aceptado por los porschistas, era sólo un poco más barato que el 911, así que no consiguieron expandir su cartera de clientes significativamente.

Se produjeron 115.631 unidades del 914/4, mientras que del 914/6 sólo salieron de fábrica 3.338 unidades, es uno de los Porsche más demandado por los coleccionistas. En Estados Unidos sólo se vendió con marca Porsche, aunque tuviesen el motor básico. Ello se debía a la mala percepción de la marca Volkswagen en EEUU, que podría lastrar las ventas.

Se fabricó hasta el año 1976, cuando fue reemplazado por el Porsche 924. Actualmente hay divergencias sobre el número de unidades que quedan en el Mundo en buen estado. El compartimento del motor es muy flexible, se han montado ahí desde TDIs hasta V8 small block americanos.

Este clásico de la historia alemana cumple 40 años y empieza el jueves una exposición en el Museo Porsche. Del 9 de abril al 10 de mayo estará expuesto un Porsche 914/8 que fue de Ferry Porsche, regalo por su 60º cumpleaños. Al que pueda ir a Stuttgart, Alemania, ya sabe qué ver.

Fuente | Porsche

¿Cómo tener tres coches en uno y ser el más raro exclusivo del barrio? Fácil, te pasas por eBay y apoquinando solamente 175.000 dólares que piden por el Buy It Now te puedes llevar a casa este experimento genético.

La carrocería es de un Porsche 356 de ‘55, con el techo rebajado en altura. El chasis es de un Porsche 914, la caja de cambios de cinco velocidades es de un Porsche 915 y el motor, montado siguiendo la filosofía del todo atrás es el de un Porsche 911.

El diseño, sobre todo en la trasera, les ha quedado de lo más steam punk que he visto en mucho tiempo… Si Ferdinand Porsche levantara la cabeza…

Vía | Autoblog.nl
Enlace | eBay