feed

Porsche 911 GT2

No me malinterpretéis, no es que me desilusione el coche, es que esperaba algunas imágenes oficales más, aparte de las que ya habíamos visto antes, pero en Porsche AG son así, todo muy escueto.

Escueto porque sólo nos han puesto cinco imágenes, que como ya he dicho, ya circulaban por internet hace unos días y también por la nota de prensa, con lo justo y muy conciso todo. Pero pasemos a dar todos los datos relevantes del nuevo Posche 911 GT2, que es lo que realmente nos interesa.

Con la nueva información que proporciona Porsche AG se confirma su presencia en el salón de Frankfurt, el próximo mes de septiembre, así que tocará esperar un poco más para verlo con más detalle.

Los datos técnicos que se filtraron con las imágenes del catálogo eran correctos, pero con ligeros cambios en las cifras. 680 Nm en lugar de 685 y 3,7 segundos en el 0-100 km/h por los 3,6 dados con anterioridad. Su potencia no varía, 530 CV.

El nuevo Porsche 911 GT2 se convierte por méritos propios en el Porsche 911 homologado para calle más rápido de la historia, gracias a sus 329 km/h de velocidad máxima.

Lo consigue gracias a los retoques de su motor Boxer que sigue cubicando 3,6 litros, pero ahora dispone de dos turbos de geometría variable, con las turbinas de compresión optimizadas para un mayor flujo de gases, subiendo la presión de ambos turbos hasta un nível superior (literal de la nota de prensa).

Y por primera vez en un motor turboalimentado, los ingenieros de Porsche AG han usado un nuevo sistema de admisión que enfría el aire durante la fase de expansión, haciendo que la mezcla en los cilindros sea más fría, consiguiendo así una rebaja en el consumo de alrededor de un 15 por ciento.

Y ese es el dato más significativo del nuevo Porsche 911 GT2, su consumo. Medido bajo el standard New European Driving Cycle, su consumo medio se cifra en 12,5 L/100 km, una medida que me parece casi futurística y de ciencia ficción. Hay que tener en cuenta que estas pruebas se realizan bajo situaciones que pocas veces se darán en nuestra vida, pero aún así, sumándoles un par de litros adicionales, es un consumo impensable para este tipo de coches hace apenas unos años.

Otra de las novedades se encuentran en el sistema de escape, con la sustitución del acero inoxidable de los silenciosos y tuberias por un material realmente exquisito, el titanio. El uso de este nuevo material rebaja su peso en un 50 por ciento, quedando el conjunto en un peso de 9 kg.

Los encargados de parar a esta bestia son los nuevos frenos Porsche Carbon Composite Brakes, con discos cerámicos de aleación ligera (fibra de carbono y polímeros) que reducen las masas del conjunto en aproximadamente unos 20 kg. Estos discos estan alojados en unas llantas de 19’’ que en el tren delantero montan un neumático 235/35 ZR 19 y en el eje trasero están equipadas con neumáticos 325/30 ZR 19.

Por supuesto, la suspensión Porsche Active Suspension Management viene de serie en el Porsche 911 GT2, al igual que el PCCB.

Porsche 911 (997) GT2(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Porsche En MotorPasion | Porsche 911 GT2, nuevas fotos oficiales

El preparador alemán OK-Chiptuning acaba de presentar su último paquete de mejoras para el Porsche 911 GT2 (997), diseñado para poner esta versión a la altura del nueveonce turboalimentado más bestia de todos los tiempos, el 911 GT2 RS.

Gracias a modificaciones en la gestión electrónica del propulsor (3.500 euros), a intercoolers tomados directamente del GT2 RS, a un embrague Sachs de carreras y a un escape de competición (incluídos colectores) firmado por el especialista Akrapovic ,...

Leer más »

El Porsche de producción en serie más rápido de la Historia se ha vendido en tan solo dos meses. Las 500 unidades previstas para todo el año han sido vendidas bastante deprisa, y eso que hablamos de un coche que cuesta, impuestos aparte, 199.500 euros, muy accesible no es.

Hablamos ni más ni menos del Porsche 911 GT2 RS , que exprime gracias a la magia del biturbo 620 caballos de potencia a su...

Leer más »

Tras la filtración del otro día, se han apresurado a publicar la información oficial en Porsche. Llega su coche más potente homologado para carretera de toda su historia, el Porsche 911 GT2 RS. Que no te confundan las siglas, corre todavía más que el GT3 RS. Se desvelará en Moscú el 25 de agosto.

Comparado con el Porsche 911 GT2, es 70 kg más ligero y han añadido 90 CV de potencia al motor , que...

Leer más »

Siempre me ha llamado la atencion cómo Porsche consigue estirar al máximo sus diseños y sus versiones. Como dicen algunos llevan décadas haciendo el mismo coche y sigue funcionando. El Porsche 911 GT2 RS será el último en incorporarse a la larga lista de versiones de 911, que empieza con los normalistos: 911 y 911 Turbo, a los que podríamos calificar como coches de calle.

Dando un paso más allá...

Leer más »

Si esta información es cierta, podemos estar desde ya ante un verdadero mito del mundo del motor. ¿Las siglas RS asociadas al Porsche 911 GT2? Eso puede ser una verdadera bomba de relojería en las manos adecuadas. Unas manos que pasan inevitablemente por ser las de Walter Rörhl, claro está.

El hipotético Porsche 911 GT2 RS presentaría las mismas mejoras que su hermano pequeño, el 911 GT3 RS. Es...

Leer más »

Parece que hay ganas de reavivar viejas polémicas. La revista online Driver’s Republic ha publicado una extensa comparativa entre ambos contendientes, el Nissan GT-R y el Porsche 911 GT2, en el escenario de la polémica, el circuito de Nürburgring.

Las condiciones para la prueba afirman que no eran las idóneas, ya que la pista estaba mojada en algunos tramos y la temperatura no era la ideal, pero...

Leer más »

En TechArt nos tienen acostumbrados a unas modificaciones extremas sobre el Porsche 911, pero siempre desde el buen gusto. Y con este buen gusto que demuestran no podían haber elegido un mejor color para presentar el nuevo TechArt GTstreet RS, el blanco impoluto.

Y hablando de extremas, uno de los más extremos también tenía que pasar por sus manos tarde o temprano, el Porsche 911 GT2 . Tras la...

Leer más »

A pesar del que el kit estético que ha elegido Gemballa no sea el más adecuado, estéticamente, para el Porsche 911 GT2 o el Porsche 911 Turbo, seguro que tendrá la suficiente carga aerodinámica y el suficiente flujo de aire para evitar sobrecalentamientos excesivos en partes críticas como los frenos o el motor.

Porque el Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO es una verdadera avalancha de potencia, nunca...

Leer más »

Según los tiempos de la Wikipedia, el Chevrolet Corvette Z06 anda bastante parejo en prestaciones con el Porsche 997 GT3 y supera en tiempos al Porsche 997 Turbo, pero ¿sucederá lo mismo si el que le planta cara es el más salvaje de los Porsche de calle?

La revista Autocar ha publicado el vídeo de la comparativa que han hecho con el deportivo amerciano por excelencia y el Porsche 997 GT2 , y...

Leer más »

Para que veais que no os cuidamos y os mimamos, os dejo con un vídeo promocional de Porsche acerca del GT2, el 911 con motor sobrealimentado de 3.600 cc y 530 CV con los que acelera de 0 a 100 en sólo 3,7 segundos y desarrolla una punta de 329 Km/h. Es el Porsche más veloz homologado para carretera. El “prota” es Walter Röhrl, uno de los mejores pilotos del siglo XX. Por sus venas no corre sangre,...

Leer más »

Sigue a Motorpasión