La empresa ZooSpeed se dedica a revivir el encanto de dos modelos Porsche clásicos pero a escala 1:2,3. Hechos a mano, se componen de un chasis de aluminio y acero con carrocería de fibra de vidrio. Antes de nada: no son muy baratos; cuestan unos 10.000 dólares, 7.295 euros al cambio, lo que cuesta un turismo de los más elementales.

Actualmente ofrecen dos modelos, Porsche 550 Spyder y Porsche 356 Speedster, 550 y 356 unidades respectivamente. Se ha rumoreado en algunas webs que David Beckham regaló uno de estos a su hijo Brooklyn, 72.000 dólares de encargo. Por lo que he podido averiguar es un rumor infundado y en la empresa en cuestión no tienen a Beckham en su lista de clientes.

No son troncomóviles, tienen un motor eléctrico de 24 voltios (el rumor decía que el motor es diesel). La autonomía es de unas cuatro horas, con una velocidad máxima de 8 Km/h, más que suficiente para que disfruten los críos.

Tienen dos marchas y reversa, y se ha pensado cómo no en la forma de parar el vehículo con un sistema de frenos adecuado. Las baterías son de 12 voltios y se recargan con energía doméstica. Y lo mejor de todo, tienen el sonido de los coches originales simulado con un altavoz, ¡sin contaminar!

Por lo que cuesta, se puede pedir mucha personalización. Si tienes 10.000 dólares para gastártelos en un juguete, es más que probable que tengas algún que otro trasto gordo en el garaje. En una de las fotos queda claro que si tienes un Cayenne y le abates los asientos traseros lo puedes transportar con comodidad.

Se me cae la lagrimita viendo esto, que yo de pequeñito me estrené en las cuatro ruedas con una réplica del Suzuki Samurai del 85…

Vía | Porsche Purist
Enlace | ZooSpeed

Los diseños de Bo Zolland siempre se salen de lo usual, mezclando modelos clásicos con actuales. En esta ocasión, nos deleita con un batido de Porsche 356 y del Porsche Panamera. El concepto es sencillo, hacer un Coupe 2+2 a partir de un clásico tan sumamente bonito como es el 356.

De momento, y como ocurre en todos los modelos que hemos visto de este estudio de diseño, lo único que nos muestran son imágenes generadas por ordenador del Porsche Panamera 1965 Design Concept. Ni siquiera sabemos si hay planes de comercialización o simplemente es un ejercicio de diseño.

Como tampoco sabes cual es la base utlizada. Bien podría ser la de un Porsche Panamera y adaptando al chasis la carrocería alargada de un Porsche 365. O todo lo contrario, coger un 365 y estirar su chasis para darle más distancia entre ejes y habilitar más espacio en el interior. Sea como sea, hay que reconocer que es precioso.

Porsche Panamera 1965 Design Concept by Bo Zolland

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Porschette by Bo Zolland

¿Cómo tener tres coches en uno y ser el más raro exclusivo del barrio? Fácil, te pasas por eBay y apoquinando solamente 175.000 dólares que piden por el Buy It Now te puedes llevar a casa este experimento genético.

La carrocería es de un Porsche 356 de ‘55, con el techo rebajado en altura. El chasis es de un Porsche 914, la caja de cambios de cinco velocidades es de un Porsche 915 y el motor, montado siguiendo la filosofía del todo atrás es el de un Porsche 911.

El diseño, sobre todo en la trasera, les ha quedado de lo más steam punk que he visto en mucho tiempo… Si Ferdinand Porsche levantara la cabeza…

Vía | Autoblog.nl
Enlace | eBay

Mucho ha pasado ya desde otoño de 1963, pero aún después de 44 años de historia, todos tenemos en la retina una peculiar forma, la del Porsche 911. Muchos critican a la casa de Stuttgart por no haber cambiado apenas su diseño en su casi medio siglo de vida, pero desde mi punto de vista, esa es la estrategia más adecuada que ha podido llevar a cabo Porsche con uno de los iconos del mundo del automóvil.

Para ver su evolución en imágenes, os traemos este precioso vídeo que ha subido a YouTube mattskull16, en el que acompañadas de una música muy acertada, transcurren imágenes de modelos míticos, como pueden ser el Porsche 356 (el antecesor del Nueve Once), el Porsche 911 (930) Turbo o el penúltimo en llegar a esta estirpe de deportivos, el Porsche 911 (997) Turbo.

Pero hay más, no dejéis de seguir leyendo, porque me ha parecido que sabía a poco pner poner sólo el vídeo…

Y ya que estábamos con su evolución en vídeo, me he pasado por la web de prensa de Porsche y rebuscando entre los archivos, he conseguido crear esta galería de la evolución del Porsche 911. No están todos los que son, pero sí están todos los que son. No están todos los que son, pero si son todos los que están.

Para una mejor localización de las fotos, también he preparado una lista, ordenada alfabéticamente cronológicamente, con todos los modelos que aparecen en la galería, desde el precioso Porsche 356 A Carrera hasta el Porsche 911 Turbo S de 2005.

Recordaros, que también tenemos a vuestra disposición la galería del Porsche 911 (997) GT2, el último en llegar.

Ya puestos, un pequeño secretillo. Desde que lo “tuve” en el Need Ford For Speed: Porsche Unleashed, no puedo evitar mirar con cierto cariño y deseo al Porsche 911 Carrera RS 2.7, sobre todo en esa combinación de colores… Es algo superior a mis fuerzas.

• 1956 Porsche 356 A Carrera Coupé
• 1957 Porsche 356 A Cabrio
• 1958 Porsche 356 A Speedster
• 1595 Porsche 356 A Convertible D
• 1960 Porsche 356 B Hardtop Cabrio
• 1961 Porsche 356 B Hardtop Coupé
• 1962 Porsche 356 B Cabrio
• 1963 Porsche 356 B Carrera 2 Coupé
• 1964 Porsche 356 C Coupé
• 1963 Porsche 911 2.0 Coupé
• 1964 Porsche 911 2.0 Coupé
• 1967 Porsche 911 2.0 Targa
• 1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7
• 1974 Porsche 911 Turbo RSR
• 1975 Porsche 911 Turbo 3.0 Coupé
• 1982 Porsche 911 Turbo 3.3 Coupé
• 1983 Porsche 911 SC 3.0 Cabriolet
• 1984 Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé
• 1991 Porsche 911 Carrera 4 3.6 Coupé
• 1993 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupé
• 1994 Porsche 911 Carrera 3.6 Coupé
• 1995 Porsche 911 Carrera 4 3.6 Coupé
• 1995 Porsche 911 GT2
• 1996 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupé
• 1997 Porsche 911 Targa 3.6
• 1998 Porsche 911 GT2 Evo
• 2003 Porsche 911 Carrera 4S
• 2004 Porsche 911 GT3 RS
• 2005 Porsche Turbo S

Y para que identifiquéis mejor los modelos de la primera foto, 1963 Porsche 911 (izquierda), Porsche 911 (996) (negro), Porsche 911 (G) (blanco), Porsche 911 (964) (rojo) y Porsche 911 (993) (gris).

Evolución del Porsche 911

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | Porsche
Vía | diariomotor.com
Más información | Wikipedia
En MotorPasion | La historia de Porsche

Convertir un Peugeot 406 en un Ferrari o un Mazda MX-5 en un Aston Martin puede considerarse hasta aberrante, pero hacer esto que nos explican en Blog Coche no me parece tan descabellado, a fin de cuentas, básicamente son el mismo coche (salvando las distancias de status social).

Suponía que no debían variar mucho, mismo diseñador (el señor Ferdinand Porsche), son contemporáneos y para más detalles, el Porsche 356 se desarrolló a partir del mítico Volkswagen Beetle (eso sí lo desconocía).

A continuación podéis ver el resultado y si pincháis en el vía, podréis leer el procedimiento de conversión de un Escarabajo de toda la vida en un precioso Porsche 356 Speedster. Yo lo haría de aspirar a tener uno en la vida y no tener el dinero suficiente para comprar uno original.

Por cierto, por mucho que digan del Porsche 911, para mi gusto este es el mejor diseño de la casa de Stuttgart con diferencia…

Vía | Blog Coche.es
En MotorPasion | Cómo hacerte un Ferrari 360 por 30.000 euros, Mazda MX-5 convertido en un Aston Martin