A falta de unos días para el Gran Premio de Canadá, Lewis Hamilton ha aprovechado su paso por América del Norte para visitar un distribuidor de firmas de tuning como Techart y AC Schnitzer.

El detalle curioso es ver a un piloto de McLaren Mercedes posar junto a un Porsche Cayman. Supongo que finalmente no se lo llevaría puesto, de lo contrario alguno de sus jefes podría darle un buen tirón de orejas. Que no se queje: peor lo tienen pilotos como Alonso, que corren para una marca cuyo mejor deportivo no supera los 40.000 euros.

Para compensar, se ve que también pudo echar un ojo a un Mercedes CL, también LA-style-pimped.

Un detalle curioso es que Lewis Hamilton puede pasearse por Los Angeles sin miedo a que hordas de fans lo acosen a cada paso, ya que allí pasará como un desconocido para la gran mayoría de la gente.

P.D. ¿Porque es un Cayman, no?

Vía | Jalopnik
Más información | autofriends.com
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo Cabriolet por TechArt

Porsche Cayman for kids es el nombre de la iniciativa que Porsche llevará a cabo en Holanda para celebrar su 60 aniversario.

Se trata de un proyecto benéfico, la creación de este Porsche Cayman que incluye una línea con cada color disponible en Porsche.

Se alquilará a un precio de 995€ al día (más IVA) para recaudar fondos que se entregarán a una asociación que trata de cumplir los deseos de los niños con enfermedades graves.

Vía | autoblog.nl
Más información | Cayman for kids

Cuando todavía no nos hemos recuperado de la propuesta de tuning de Gemballa para el Cayenne, nos encontramos en su catálogo al Porsche Cayman.

Bajo las denominaciones Gemballa GT y GT 4l RS nos podemos encontrar un rango de cambios que van desde lo discreto a lo extremo, aunque sin llegar al nivel exagerado del Cayenne (hay que recordar que era un prototipo).

Comenzamos con la galería de fotos y lista de cambios del GT, la versión más discreta:

Porsche Cayman Gemballa GT

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• Faldón delantero
• Capó con entrada de aire
• Faldones laterales
• Defensa trasera
• Llantas de 20 pulgadas “Racing Black Magic”
• Escape deportivo
• Suspensión deportiva ajustable
• Interior bicolor
• Pack de modificaciones en el interior
• Cambio deportivo

A continuación dos galerías del Porsche Cayman Gemballa GT 4l RS, con distintas opciones de personalización.

Ambas llevan potenciación de motor, aunque no hay información si sobre la denominación 4l hace referencia a un aumento de cilindrada, aunque en principio el motor es el 3.6 del Cayman S, modelo en el que están basados las preparaciones.

Porsche Cayman Gemballa GT 4l RS

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• Faldón delantero
• Faldón trasero
• Pack exterior de inserciones en fibra de carbono
• Llantas de 20 pulgadas negras
• Frenos deportivos
• Kit de potenciación 4.0l
• Caja de cambios deportiva
• Interior bicolor
• Asientos deportivos
• Alfombrillas y moqueta
• Pedales de aluminio
• Interior en cuero y Alcantara

Porsche Cayman Gemballa GT 4l RS

(Haz click en una imagen para ampliarla)

• Faldón delantero
• Faldón trasero
• Pack exterior de inserciones en fibra de carbono
• Llantas de 20 pulgadas negras
• Frenos deportivos
• Kit de potenciación 4.0l
• Caja de cambios deportiva
• Interior bicolor
• Asientos deportivos
• Volante deportivo
• Alfombrillas y moqueta
• Pedales de aluminio
• Interior bicolor en cuero y Alcantara

Vía | autoblog.nl
Más información | Gemballa
En Motorpasión| Porsche Cayman GTR, la creación de Farnbacher Loles, TechArt Widebody para el Porsche Cayman S, RUF CTR 3, un Cayman con mala leche

Hace unos días Porsche anunciaba una interesante edición limitada del Boxster para Estados Unidos y Canadá, y parecía que en Europa nos quedábamos sin postre.

Nada más alejado de la realidad, el caramelo que nos toca es la edición limitada a 777 unidades Porsche Design Edition 1 del Porsche Cayman S. Estará a la venta en Alemania a partir de noviembre de 2007, su venta llegará a Estados Unidos a principios de 2008 y suponemos que también a otros mercados europeos. Su precio en alemania (con 19% de IVA) será de 69.942 euros.

Las características de la edición limitada son su suspensión rebajada 10 milímetros, suspensión activa PASM de serie y separadores para sus llantas de 19 pulgadas, que calzan neumáticos 235/35 ZR delante y 265/35 ZR detrás.

Porsche Cayman S edición limitada Porsche Design Edition 1

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Porsche
En Motorpasión | Zapatillas Adidas Porsche, PTC Limited Edition 2007 de Porsche Design

Seguimos con las listas Top 10. En esta ocasión, ha sido la publicación Road & Travel la que nos trae una de esas listas curiosas y que seguro que darán mucho que hablar, ya que considerar un coche sexy puede ser algo muy subjetivo.

Viniendo del otro lado del charco, era de esperar que el primer clasificado fuese el Chevrolet Corvette, el deportivo por excelencia de los Estados Unidos, seguido del Dodge Charger y el Ford Mustang. La cabra tira al monte, no se puede negar este hecho.

A continuación os dejo con la lista completa. Gustará o dejará de gustar, pero lo que si está claro es que nunca llueve a gusto de todos.

• Chevrolet Corvette 2007
• Dodge Charger SRT-8
• Ford Mustang
• Jaguar XKR
• Mazda MX-5 Miata
• Mercedes SLK
• Nissan 350Z
• Porsche Cayman
• Saturn Sky
• Volkswagen Eos

Vía | Actualidad Motor
Mas información | Road & Travel
En MotorPasion | Los coches mas sexys según Forbes

Farnbacher Loles Motorsports presenta su exclusiva preparación para el Porsche Cayman, de la que sólo realizará 20 unidades, partiendo de un modelo nuevo o de la unidad que ya tenga el cliente.

Su motor 3.8 alcanza los 400 caballos, y la lista de modificaciones es bastante larga: cambio más corto, suspensión ajustable en altura, frenos cerámicos de Porsche, entrada de aire refrigerada, tercer radiador, elementos en fibra de carbono, llantas de 19 pulgadas con neumáticos Yokohama ADVAN Sport Tires 245/35 delante y 285/30 detrás y modificaciones opcionales en el interior.

El precio de las modificaciones, teniendo el coche, es de unos 41.600 euros, o bien 87.400 si lo compramos ya con la modificación hecha.

Vía | German Car Scene
Más información | European Car Web
En Motorpasión | Aerokit para el Porsche Cayman, Imola, el Porsche Cayman por Rinspeed, Porsche Cayman S de Techart

Un poco de tuning del bueno, esta vez de la mano de RUF Automobile. Aunque bueno, decir que esto es tuning está mal dicho, ya que teóricamente, son coches de serie, derivados de los Porsche. Pero a lo que vamos, esto que véis es un RUF CTR 3, una bestia que toma como base el Porsche Cayman y lo lleva hasta límites increíbles.

De la estética no voy a hablar, no es de mi agrado, pero sí de su motor, una auténtica bomba, en pocas palabras. El desarrollo que han llevado a partir del motor boxer 3.8 lo ha llevado hasta alcanzar los 700 CV de potencia máxima a 7.000 rpm y 890 Nm de par máximo, con lo que alcanza una velocidad máxima de 375 km/h y acelera de 0-100 km/h en 3,2 segundos. Con un bicho de estos, ni la Autobahn te sirve…

Los 380.000 euros más impuestos que cuesta este avión sin alas lo dejan muy lejos de nuestro alcance y mas aún se quedará si tratamos de seguirlo con cualquiera de nuestros coches, que le vamos a hacer, la vida es así...

2008 RUF CTR 3

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Un saludo para todos los que habéis enviado la pista.
Vía | Serious Wheels

Porsche a puesto a disposición de sus cliente el Aerokit, un kit estético para el Porsche Cayman y el Porsche Cayman S que aparte de mejorar su aerodinámica a altas velocidades, permite mejorar también estéticamente un coche que ya de por sí es bastante bonito.

Diseñado por los ingenieros del Porsche en el tunel de viento, el kit se compone por un alerón trasero y un faldón delantero que para nada desentonan con la estética del coche.

Estará disponible en todos los mercados europeos a un precio de 3.500 euros, aunque si lo quieres sin pintar, su precio se queda en 2.950 euros. Ambos precios son sin impuestos y el kit no se vende por partes.

Fuente | Porsche

Los preparadores de TechArt no se conformaban con imagen del Cayman S TechArt y han sacado una segunda versión Widebody para el coupé mediano de Porsche.

Para el motor está disponible la misma opción de reprogramación y mejora del filtro de aire que ya llevaba la primera versión, con la que gana 15 caballos. Pero ahora también se le puede realizar otra preparación bastante más compleja, con la que su cilindrada aumenta desde los 3.387 cm³ hasta los 3.824, mediante diversas modificaciones de elementos como los pistones y el cigüeñal llegando así hasta los 385 caballos.

Por fuera destaca el prominente alerón trasero, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 235/30 ZR 20 delante y 305/25 ZR 20 detrás y en general una estética más agresiva que la primera versión. Un nuevo interior realizado casi todo en cuero también está disponible en todos los colores de carrocería, con detalles interesantes como las esferas amarillas.

En Motorpasión | Porsche Cayman S de Techart, Porsche 911 Turbo by Techart, Porche Cayenne por Techart, Porsche 911 Carrera Cabriolet Techart

Además de su color chillón y los dibujos de bandera de cuadros sobre la carrocería destacan sus grandes tomas de aire delanteras y su difusor trasero, además de las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 235/30-20 delante y 305/25-20 detrás. Su suspensión está rebajada en 25 milímetros, lo que unico al tamaño de sus llantas le da ese aspecto radical.

En el interior, del que no hay fotos (como de la mayoría de las creaciones de Rinspeed, y esto me da miedo) podemos encontrar un volante deportivo estilo F1, pomo de la palanca y pedales de aluminio y, atentos al detalle, alfombrillas con tacto de terciopelo.

Vía | Diariomotor
Fotos alta resolución | Rinspeed.de
En Motorpasión | 2006 Rinspeed zaZen Concept, Rinspeed zaZen concept, Rinspeed bate el récord en el Canal de la Mancha

Vía | Jalopnik

Fuente | Strosek

De esta forma reduce su precio en 12.000 euros, a cambio de perder 0.7 litros de cilindrada, 50 caballos menos, una marcha menos en el cambio, 17 km/h menos de velocidad punta y aumenta 0.7 segundos en el 0 a 100 km/h. No son cifras muy abultadas pero la bajada de precio si lo hace ser muy competitivo.

Respecto al Boxter mejora ligeramente en casi todo y la diferencia de precio (más caro el Cayman) es de unos 4.000 euros, con lo cual al menos yo no tendría la más mínima duda sobre cual elegir.

Vía | autoblog.it

Pero un empleado de Porsche lo ha explicado: “el Cayman S fue creado para posicionarse entre el Boxster y el 911, por precio y por prestaciones. Se trata de convencer a los dueños de un Boxster de que se compren un Cayman S y de robar ventas al BMW M3 y al Mercedes CLK, pero no de enfrentarse a los hermanos mayores”.

Vía | Eurocarblog

Al mismo tiempo, Porsche AG ha adoptado a un grupo de caimanes del zoo Wilhelma de Stuttgart. Durante cinco años Marajo, Rana, Siri y Kaya recibirán 10.000 euros de Porsche para sus cuidados, al estilo de Ford con los mustang. Los caimanes son de la familia de los cocodrilos, pero más pequeños, flexibles, ágiles, y de más rápidas reacciones. Como dicen en Porsche: “Así somos nosotros y así es el Cayman S”.

En MotorPasion | Sitio oficial del Porsche Cayman S
En MotorPasion | Porsche Cayman S

En este sitio web podemos ver algunos vídeos y animaciones del Cayman S, además de una exhaustiva lista de sus especificaciones técnicas. Un gran aperitivo para ir abriendo boca hasta que podamos ver este modelo por las calles.

Vía | Autoblog.nl
Sitio web del Cayman S | The new Cayman S.
En Motorpasion | Porsche Cayman S

El motor, basado en el del actual Boxster S, pero con una cilindrada aumentada a 3,4 litros, da 295 CV de potencia, lo que le permite alcanzar 275 Km/h de velocidad punta, y una aceleración de 0-100 Km/h en 5,4 segundos.

Comparado con un Boxster S, acelera una décima más rápido, y alcanza 7 Km/h más de velocidad punta. Enfrentado contra un 911 Carrera, es medio segundo más lento en aceleración, y alcanza 10 Km/h menos de velocidad máxima.

Vía | Km77
Página oficial | Porsche
Nota de prensa | 24 de mayo de 2005