Tracción a las cuatro ruedas y una masa quizá demasiado elevada para estos menesteres pueden no ser una buena combinación para el drifting, pero como demuestra el piloto que conduce este Porsche Cayenne GTS en el circuito de Pastoriza de Lugo, todo es ponerle ganas, darle al gas y y unos cuantos volantazos.

El chirriar de sus cuatro ruedas al unísono es realmente ensordecedor y cuando toma las enlazadas, demuestra una agilidad inesperada para un coche de estas dimensiones, para que vamos a negarlo. Impresionante, en pocas palabras. Y divertido para terminar de fundir los neumáticos que tienes para cambiar. Habrá que ir mirando con otros ojos al Porsche Cayenne GTS, porque ese V8 4.8 puede dar mucho juego aunque esté embutido en un coche de apariencia tan pesada.

Un saludo para Fernando.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Mejor todoterreno del año: Porsche Cayenne GTS, Anuncio del Porsche Cayenne GTS para los USA

Al final se confirman las peores previsiones de los gasolineros, habrá un Porsche Cayenne con motor diesel. El elegido es el V6 de 3 litros ya conocido en varios modelos de VAG, que eroga 240 CV. Actualmente el modelo básico es el Cayenne 3.6, atmosférico V6 gasolina de 290 CV, con un consumo de 12,9 l/100 Km y 310 gramos de CO₂/Km.

Si el precio de partida es inferior, será una opción mecánica más razonable y con mejor rendimiento. El Audi Q7 con este motor alcanza 210 Km/h, hace el 0-100 Km/h en 8,5 s y el consumo es 9,8 l/100 Km. Este motor también lo usa el Volkswagen Touareg.

Podría hacer aparición en primavera de 2009.

Vía | Autoblog
Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | Porsche Cayenne con motorización diesel para el 2009

De momento sigue siendo un rumor, del que ya os hablamos hace algún tiempo, pero en multitud de ocasiones, a fuerza de escucharlo una y otra vez, termina convirtiéndose en realidad.

A pesar de las declaraciones de sus directivos de optar por las tecnologías híbridas antes que por el diesel, la estricta normativa anticontaminación hace cambiar de parecer hasta a los más convencidos en su causa.

Su fecha de llegada sería en marzo de 2009, y lo haría, como ya se comentó, con un motor V6 TDI de origen Volkswagen (porque los demás eran demasiado pesados), potenciado según parece hasta los 300 CV.

No pondré la mano en el fuego para negarlo, porque seguramente me quemaré, así que esperaremos un par de meses a ver por donde nos salen los chicos de Stuttgart.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Rumores acerca de un Porsche Cayenne diesel

Uno de los iconos de coche “bruto y aparente” de la última década recibe por parte de Enco, basado en el restyle del Porsche Cayenne Turbo.

Un doble turbo y un nuevo sistema de escape lo hacen alcanzar los 500 caballos con un par de 730 Nm, 50 caballos más de los que tiene el 4.5 V8 de serie. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza los 282 km/h.

Las modificaciones exteriores son bastante vistosas, un frontal muy bruto que preside una gran parrilla negra a modo de “boca del lobo”.

Las enormes llantas de 23 pulgadas con neumáticos 315/25 y su suspensión rebajada en 5 centímetros lo hacen destacar bastante, aunque no por encima de otras preparaciones brutalizadas como la de Gemballa, que por otra parte lo superaba bastante en potencia.

El precio del Enco 550 GT Biturbo es de 170.000 euros, incluyendo el Porsche Cayenne Turbo y las piezas, pero no el montaje.

Enco 550 GT Biturbo, basado en el Porsche Cayenne Turbo

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Enco
En Motorpasión | Porsche Cayenne Gemballa GTR700 Tornado

En compensación por Eurovisión y por los posts hunde domingos de Daniel Seijo y tal vez alguno mío, seguimos con la mayor concentración CV/m² del Salón de Madrid, del que os estamos haciendo una cobertura completa poco a poco. Aún quedan muchas marcas y centenares de fotos.

Vamos a ver ahora el BMW 6 por LUMMA Design, Ferrari 430 Spider “Black Miracle”, Porsche Carrera GT Tube Style, Audi Q7 PPI Ice y Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart. Si te perdiste la primera parte, ya estás tardando en verla. Al final de este post está disponible la galería completa en alta resolución, con 40 fotos.

El que ha escrito la nota de prensa no tiene ni puñetera idea de coches, dice que es un M3 Thunder, pero está claro que no lo es. Es una preparación de un Serie 6 por LUMMA Design y no es un M6, pues el velocímetro está tarado hasta 260 Km/h, la forma de los retrovisores le delatan, no hay logotipos y no tiene la salida doble de escape en cada lado.

Gracias a Tronxo pude identificar al coche, por que estaba claro que de Hamann no era la transformación. El body-kit está más ensanchado que una versión previa que os mostramos en esta galería. La potencia la desconozco, pero como mínimo, son más de 270 CV (630i).

Ferrari 430 Spider “Black Miracle” por Hamann

No es la primera vez que os hablamos de esta curiosa transformación del Ferrari 430 Spider. Las puertas de tipo tijera le dan un aire inconfundible, como su pintura negro mate, que una vez la ves en persona, enamora. La transformación incluye un kit de carrocería, llantas de 20 y 21 pulgadas, etc.

En este caso el motor 4.3 V8 sube hasta 544 CV a las ruedas traseras, cuando el motor de serie rinde 490 CV. Ahora, en vez de los 311 Km/h que alcanza de fábrica, sube hasta 320 Km/h (pese a lo poco que parece, es mucho). ¿Su precio? 350.000 euros.

Porsche Carrera GT Tubi Style

Este ejemplar del Carrera GT el único cambio que parece tener es un escape de Tubi Style, un proveedor de escapes para diversos modelos Porsche. En el cartel que lo identifica, pone “Tube Style” y anuncia una potencia de 595 CV, cuando el Carrera GT daba 612 CV. ¿Se trata de un escape que le hace perder 17 CV? Mira que me extraña…

La velocidad punta está mal puesta, pues no coge 315 Km/h, coge más, 330 Km/h. Si el precio es correcto, vete tú a saber, está valorado en 600.000 euros.

Audi Q7 PPI Ice

No podían faltar los SUV brutalizados, esos que cuando los metes en una vía de servicio con barro tienen que llamar a la grúa (tuneada o no). Aquí vemos un Audi Q7 preparado por PPI. El motor 4.2 V8 de serie ha subido hasta 600 CV con el empleo de sobrealimentación por turbo, para poder volar por Autobahn a 295 Km/h, que tiene su mérito. Acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos, es una cifra excelente para un turismo tan pesado.

Es curioso, pero en el lado izquierdo, las llantas de 22 pulgadas son de color plateado, mientras que en el derecho, son negras. Supongo que es por el mero hecho de exponerse, si no me parecería un detalle extremadamente cutre. El cartel dice que está valorado en 120.000 euros, algo “razonable” sabiendo que el modelo de serie sólo cuesta 75.800 euros.

Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart

Junto a los coches clásicos (menuda combinación) están expuestos dos Cayenne preparados por Techart, uno rojo y uno negro. Según el cartel el negro, tiene 720 CV de potencia y alcanza 295 Km/h. En otra web leo que son 620 CV y la misma velocidad punta. ¿Quién ha puesto esos carteles? Debe saber de coches tanto como yo de jarrones chinos, que sólo sé que “se rompen”.

Pone que el negro está valorado en 230.000 euros. En el rojo hay un cartelito que pone “Precio de feria: 75.000 euros”, pues se trata del Techart Magnum de la generación anterior, fijaos en las diferencias que hay en los grupos ópticos delanteros, el negro está “más cabreado”. Muy caro no parece, ¿verdad?

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Tuning de altas prestaciones en el Salón de Madrid I

A las 6.15 horas del pasado lunes ocurrió algo insólito en el cruce de la M-40 (kilómetro 0) con la M-607, la carretera de Colmenar. Un Porsche Cayenne con dos ocupantes cayó desde la M-40 a un acceso de la M-40 (debajo de), y de ahí, a las vías de los trenes de Cercanías. Fue una caída de 100 metros de recorrido (no de altura).

El vehículo, al llegar al suelo, empezó a arder y el conductor pudo escapar por los pelos con la mitad de su cuerpo quemado. Fue trasladado al Hospital y está recuperándose. El copiloto no tuvo tanta suerte, se quedó atrapado en el amasijo de hierros y quedó calcinado. El Cayenne lleva un depósito de 100 litros de gasolina, y sorprende que directamente no hubiese una explosión al caer desde tan alto o que llegasen vivos al suelo.

El accidente provocó el corte durante dos horas de las líneas de Cercanías C-7 y C-10, entre Chamartín y Colmenar Viejo, Alcobendas y San Sebastián de los Reyes. Además, provocó un caos circulatorio que afectó a la M-40 (2 horas de retenciones), la A-6 y la propia M-607. Según cálculos de Que! hubo 43.000 afectados por los retrasos de Cercanías y los atascos.

No quiero pecar de freak, pero si os fijáis en el vídeo en el instante 00:13, creo ver unos discos de freno PCCB (carbonocerámicos). Podría tratarse de una versión potente, por que no ha quedado gran cosa del Cayenne como para confirmarlo.

Las circunstancias del accidente no se conocen, si fue distracción, exceso de velocidad, somnolencia o qué, de modo que hay que ser pacientes y esperar a los resultados de la investigación. No incluímos esta noticia en Dolorpasión por respeto al fallecido.

Fuente | 20 Minutos y Que! Madrid

Porsche ha ampliado su gama de todoterrenos con la inclusión del modelo más potente salido hasta la fecha de Stuttgart (hablando de SUV’s obviamente), el Porsche Cayenne Turbo S, respondiendo al auge en la demanda de estos tipos de vehículos en mercados emergentes como el este de Europa y Asia.

Sus diferencias estéticas principales son las cuatros salidas de escape en acabado aluminio y las llantas de 21 pulgadas. También es posible diferenciarlo de sus hermanos menores por los pasos de ruedas y las entradas de aire pintadas en el color de la carrocería. Además, estrene el color Lava Gray Metallic.

Equipado con el mismo motor que el Porsche Cayenne Turbo, las modificaciones en la línea de escape y en la unidad de gestión electrónica y la inclusión de un doble turbo aumentan su potencia hasta los 550 CV, mientras que el par máximo alcanza los 750 Nm, disponibles desde las 2.250 rpm hasta las 4.500 rpm.

Pero en Porsche no sólo han conseguido aumentar su potencia y par, sino que han mantenido las cifras de consumos del Cayenne Turbo, según el Nuevo Ciclo de Operaciones Europeo. El motor va asociado a la caja de cambios automática Triptronic S con convertidor de par.

Sus prestaciones superan a las del Cayenne Turbo, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (5,1 segundos en el Turbo) y alcanzando una velocidad máxima de 280 km/h (275 km/h en el Turbo).

Por supuesto, para controlar semejante potencia en un coche de este tamaño, se hace necesario el uso de toda la artillería con la que cuenta Porsche, como puede ser el PASM (Porsche Active Suspension Management), el PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control).

El sistema de frenos carbonocerámicos también está disponible, el Porsche Ceramic Composite Brake, ofrecido por primera vez de serie en el segmento de los SUV. Los discos del tren delantero tienen 410 mm de diámetro y los traseros 370 mm y son mordidos por unas pinzas de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás.

Su lanzamiento está previsto para agosto de este mismo año y el precio base que dan en la nota de prensa es de 111.400 euros, a los que hay que incluir los impuestos de nuestro pais.

Porsche Cayenne Turbo S

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Porsche
En MotorPasion | Nuevo Porsche Cayenne GTS, confirmado el rumor

Tras el rotuno éxito en la edición anterior, con los tres escalones del cajón copados por pilotos de un Porsche Cayenne S Transsyberia, la casa alemana se ha puesto las pilas para la edición de este año del Transsyberia Rally 2008.

Para este año, los pilotos contarán con la ayuda del PDCC y del PTM, entre otras muchas mejoras, para afrontar los duros tramos que separan Moscú con Ulán Bator. Se añade también a la caja de cambios de seis marchas los diferencias con unas relaciones más cortas que en el Porsche Cayenne S de serie, provinientes del Porsche Cayenne GTS.

A la caja de cambios llega la potencia del motor V8 4.8 de serie, que sigue generando 385 CV de potencia máxima y 500 Nm de par máximo. Y aunque no se aprecie en las imágenes, la toma de aire del motor está sobre el capó, facilitando el uso del snorkel en caso necesario.

Por la pinta que tiene, parece que este año tampoco van a sufrir mucho para llevarse una victoria en este difícil rally.

Porsche Cayenne S para la Transsyberia 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Porsche
En MotorPasion | Vídeo recopilatorio del Transsyberian Rally

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

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Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

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Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

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Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

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Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

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Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

Los tiempos cambian y las tradiciones más arraigadas se quedan en el pasado. Eso deben haber pensado en Porsche, ya que según ha podido saber la revista alemana Automobilwoche, la marca alemana tiene previsto lanzar a finales de este año un Porsche Cayenne diesel.

Al no disponer de propulsores con este combustible en su catálogo, tirará de los disponibles en Audi, pero como los V8, V10 o V12 disponibles serían demasiado pesados, harán uso del V6 TDI de 240 CV del Audi Q7, pero los ingenieros de Porsche quieren llevarlo más allá y esperan extraer de él al menos 300 CV.

Vía | The German Car Blog
En MotorPasion | Porsche Cayenne Hybrid

Si quieres que tu hijo tenga el Porsche que nunca tuviste o que nunca podrás tener, no lo dudes, esta será la opción más barata (que pueda conducir), porque cuando crezca y te lo pida, seguro que te costará algo más de los 290 euros que cuesta este Porsche Cayenne.

Hay versión a pedales, pero en también hay versión eléctrica, que alcanza los 5 km/h, aunque sin Turbo, como reza la pegatina de su trasera.

Vía | Compradicción y Bebés y más
Más información | PorscheShop
En MotorPasion | Un Auto Union a pedales

Ya tenemos el trío completo en poco menos de dos meses. Primero fue Rinspeed, luego Gemballa y ahora el turno es de speedART, que presenta su contendiente en la lucha por el trono del Cayenne más bruto y rápido de los circuitos, el speedART Titan BTR 550.

Al igual que ocurre con el speedART BTR-600 XL y el speedART BTR-XL 600 Cabriolet, la cifra de nombre indica hasta donde han llevado al motor en términos de potencia. Sí, ahora entrega 550 CV y 830 Nm de par máximo. Con estos datos, sus cifras deben ser impresinantes, lástima que no las den.

Sobre su estética, eso va por gustos, pero el uso de la suspensión neumática le da una apariencia aún más brutal, por si el kit estético no era suficiente. ¿Tendrá algo que decir TechArt a esto? Digo yo que sí...

2008 speedART Titan BTR 550

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Un saludo para Tronxo.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Porsche Cayenne Gemballa GTR700 Tornado, Rinspeed X-Treme, el Cayenne brutalizado suizo

Porsche enviará una carta a los dueños de las 18.856 unidades afectadas por un potencial problema en el sistema de combustible. Afecta a los vehículos fabricados entre el 30 de Noviembre de 2006 y el 18 de Enero de 1008 2008, aproximadamente uno de cada diez Cayenne vendidos.

El problema porque el tubo de combustible puede llegar a tocar el recubrimiento del motor y dejar marcas en él, algo que podría dañarlo. Hasta el momento ha habido cinco quejas por este motivo y un caso de marcas de abrasión en el tubo de combustible.

Para evitar posibles problemas, Porsche ha decidido cambiar el circuito de combustible en la parte del motor a todas las unidades afectadas, sin coste para los usuarios y en una operación que lleva 40 minutos.

Los errores de diseño aparecen en todas las marcas, pero es una buena noticia que los reconozcan y que los subsanen de forma gratuita en vez de negarlos o tratar de ocultarlos.

Fuente | Porsche
En Motorpasión | Nuevo Porsche Cayenne, Sale de fábrica el Porsche Cayenne número 200.000

Gemballa es sinónimo de Porsche bruto, y no decepciona en esta acepción (vaya juego de palabras) con su GTR700 Tornado basado en el Porsche Cayenne Turbo.

Se trata de un prototipo, esto es, o nadie se atreve a comprarlo o no podrían garantizar su producción en buenas condiciones (fiabilidad, homologación). Quizás influya su potencia de 700 caballos.

Señores porschistas, ¿puede el 4.5 V8 de 450 caballos soportar esta subida a 700? Seguro que esto y mucho más.

En el plano estético destaca su carrocería “recargada”, muy agresiva, y su parte trasera con cuatro escapes al más puro estilo Mirage GT (basado en el carrera GT).

Gemballa ha hecho dos versiones, el GTR y el GTS. El GTS lleva asientos ajustables (suponemos que se refieren a asientos normales) y techo panorámico, puede incluir además un sistema multimedia avanzado.

El GTR es la versión más radical, con asientos deportivos y reducción de peso.

Porsche Cayenne Gemballa GTR700 Tornado

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.nl
Más información | Gemballa
En Motorpasión | Gemballa: Todas las noticias, Rinspeed X-Treme, el Cayenne brutalizado suizo, Hamann Porsche Cayenne Cyclone

De la planta de Leipzig ha salido la unidad número 200.000 del Porsche Cayenne, y curiosamente, la unidad que ha tenido ese honor es el que habéis elegido como mejor todoterreno del año, un Porsche Cayenne GTS.

La salida al mercado de la nueva generación ha supuesto un considerable aumento en sus ventas, ya que las ha doblado durante el ejercicio de la segunda mitad de 2007.

Es curioso como cada unidad que sale marcando un hito en una planta, sea una de las variantes más características del modelo… ¿O es que soy muy inocente?

Fuente | Porsche
En MotorPasion | El lugar donde nacen los Cayenne: las sedes de Porsche en Google Maps, Nuevo Porsche Cayenne

Curiosamente, en nuestra encuesta de este año, el mejor todoterreno que habéis elegido es el menos todoterreno de todos. No por ser un Porsche Cayenne, no me malinterpretéis, sino por que su filosofía no es la del off-road y está más orientado a la deportividad sobre el asfalto, como nos hace ver Porsche en su anuncio para USA. El Porsche Cayenne GTS es vuestra elección en el segmento de los SUV’s y 4x4.

El segundo puesto, a pesar de lo controvertida que fue su presentación, por lo extraño de su carrocería y la extraña mezcla de segmentos que reúne, es para el BMW X6, el máximo estandarte de los Sport Activity Coupé, un segmento en el que también se han adentrado otros en forma de prototipo.

Y para finalizar con el podio, el Volkswagen Tiguan, el baby Touareg, con el que el grupo Volkswagen quiere comerse un trozo del pastel en un segmento en el que lidiará con pesos pesados como el BMW X3, el Toyota RAV4 o el Land Rover Freelander. Su precio lo sitúa a mitad de la tabla con sus competidores, por lo que se convierte en una opción a considerar en la compra de alguno de estos coches.

Como detalles curiosos de la encuesta, los votos se los han repartido casi en su totalidad los tres primeros, siendo el total de votos de los cinco siguientes un poco superior a los conseguidos por el Tiguan. Otro dato es que el Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007 son prácticamente el mismo coche, pero el primero casi dobla en votos al segundo. Ahí vemos la diferencia entre un buen diseño y un diseño totalmente desafortunado (en el frontal, en lo demás son iguales).

1. Porsche Cayenne GTS: 1095 votos
2. BMW X6: 684 votos
3. Volkswagen Tiguan: 437 votos
4. Nissan X-Trail 2007: 217 votos
5. Citroën C-Crosser: 96 votos
6. Seat Altea Freetrack: 91 votos
7. Peugeot 4007: 57 votos
8. Skoda Yeti: 28 votos

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El otro día veíamos la fábrica de Brabus en Google Maps, y a nuestro lector Pablo le gustó la idea pero prefirió buscar la de su marca favorita, Porsche.

El lugar que véis en la foto es la fábrica de Leipzig, dónde se fabrica el modelo Cayenne, del que como véis hay unas cuantas unidades en el párking.

El segundo enlace que podéis encontrar al final es la clásica fábrica de Stuttgart, que según nos cuenta Pablo tiene varias plantas hacia arriba debido a la falta de espacio, y las carrocerías se pasan de un edificio a otro por una pasarela transparente que se puede ver en las fotos de satélite.

En los siguientes enlaces podéis investigar vosotros mismos y jugar con el zoom para ver más detalles. Si alguien quiere buscar más fábricas o sedes de marcas, puede dejarlas en los comentarios.

Gracias a Pablo Gª.-Trespalacios por los enlaces y por la información.
Enlaces | Leipzig y Stuttgart

Bonito anuncio que le han dedicado en Porsche USA al Porsche Cayenne GTS, en el que vemos como la llamada de la bestia recibe la contestación de sus congéneres, tanto de calle como el Porsche 911 o el Porsche Cayman como de competición pura y dura.

No se porqué, pero me da en la nariz que a alguno de nuestros lectores este vídeo hará que le afloren los instintos más primarios del ser humano. Intuición que tiene uno…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Nuevo Porsche Cayenne GTS, confirmado el rumor, Porsche Cayenne GTS, el vídeo

Los suizos de Rinspeed nos tienen acostumbrados a curiosos prototipos como el Rinspeed sQuba Concept o el Rinspeed eXasis, pero también hacen cosas más mundanas, por ejemplo el 911 Turbo Le Mans 600. Su última creación, creada en la nueva generación del Porsche Cayenne la han llamado Rinspeed X-Treme, un nombre que le viene de perlas, dada su estética.

La imagen que ilustra el post da buena cuenta de esto que digo, ya que viendo una ínfima parte de su kit estético (paragoles delantero y trasero, estriberas y pasos de rueda), ya nos podemos hacer una idea de lo x-tremo que es. Además, sustituyen la suspensión de serie por una de aire controlada electrónicamente, que permite rebajarlo hasta 35 mm. Y para rematar la faena, una nueva línea de escape, que le aumenta la potencia hasta los 600 CV. Casi nada…

Rinspeed X-Treme

(Haz click en una imagen para ampliarla)

¿Con cúal nos quedamos? ¿Con éste o con el Hamann Porsche Cayenne Cyclone?

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Rinspeed sQuba Concept, el coche que te llevarías a bucear

Cuanto más corta es la suspensión de un coche, más bajo está su centro de gravedad y por tanto mejor comportamiento en carretera tiene.

En Porsche lo saben y para hacer la competencia a versiones del BMW X5 como el todobordillo o la edición limitada pies descalzos, y de ahí el lanzamiento de este Porsche Cayenne Lowrider.

Aunque también puede ocurrir que no sea una nueva versión, sino alguien que haya tenido ciertos problemillas con las ruedas. Aunque todavía me estoy preguntando cómo lo habrá hecho.

Me encanta el olor a hierro cortado un domingo por la mañana. Y espero que a vosotros también, porque este domingo va a ser intenso.

Gracias a Pau por la foto.
En Motorpasión | BMX X5 Todobordillo, BMW X5 edición pies descalzos