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A las 6.15 horas del pasado lunes ocurrió algo insólito en el cruce de la M-40 (kilómetro 0) con la M-607, la carretera de Colmenar. Un Porsche Cayenne con dos ocupantes cayó desde la M-40 a un acceso de la M-40 (debajo de), y de ahí, a las vías de los trenes de Cercanías. Fue una caída de 100 metros de recorrido (no de altura).

El vehículo, al llegar al suelo, empezó a arder y el conductor pudo escapar por los pelos con la mitad de su cuerpo quemado. Fue trasladado al Hospital y está recuperándose. El copiloto no tuvo tanta suerte, se quedó atrapado en el amasijo de hierros y quedó calcinado. El Cayenne lleva un depósito de 100 litros de gasolina, y sorprende que directamente no hubiese una explosión al caer desde tan alto o que llegasen vivos al suelo.

Porsche ha ampliado su gama de todoterrenos con la inclusión del modelo más potente salido hasta la fecha de Stuttgart (hablando de SUV’s obviamente), el Porsche Cayenne Turbo S, respondiendo al auge en la demanda de estos tipos de vehículos en mercados emergentes como el este de Europa y Asia.

Sus diferencias estéticas principales son las cuatros salidas de escape en acabado aluminio y las llantas de 21 pulgadas. También es posible diferenciarlo de sus hermanos menores por los pasos de ruedas y las entradas de aire pintadas en el color de la carrocería. Además, estrene el color Lava Gray Metallic.

Equipado con el mismo motor que el Porsche Cayenne Turbo, las modificaciones en la línea de escape y en la unidad de gestión electrónica y la inclusión de un doble turbo aumentan su potencia hasta los 550 CV, mientras que el par máximo alcanza los 750 Nm, disponibles desde las 2.250 rpm hasta las 4.500 rpm.

Tras el rotuno éxito en la edición anterior, con los tres escalones del cajón copados por pilotos de un Porsche Cayenne S Transsyberia, la casa alemana se ha puesto las pilas para la edición de este año del Transsyberia Rally 2008.

Para este año, los pilotos contarán con la ayuda del PDCC y del PTM, entre otras muchas mejoras, para afrontar los duros tramos que separan Moscú con Ulán Bator. Se añade también a la caja de cambios de seis marchas los diferencias con unas relaciones más cortas que en el Porsche Cayenne S de serie, provinientes del Porsche Cayenne GTS.

A la caja de cambios llega la potencia del motor V8 4.8 de serie, que sigue generando 385 CV de potencia máxima y 500 Nm de par máximo. Y aunque no se aprecie en las imágenes, la toma de aire del motor está sobre el capó, facilitando el uso del snorkel en caso necesario.

Por la pinta que tiene, parece que este año tampoco van a sufrir mucho para llevarse una victoria en este difícil rally.

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

Los tiempos cambian y las tradiciones más arraigadas se quedan en el pasado. Eso deben haber pensado en Porsche, ya que según ha podido saber la revista alemana Automobilwoche, la marca alemana tiene previsto lanzar a finales de este año un Porsche Cayenne diesel.

Al no disponer de propulsores con este combustible en su catálogo, tirará de los disponibles en Audi, pero como los V8, V10 o V12 disponibles serían demasiado pesados, harán uso del V6 TDI de 240 CV del Audi Q7, pero los ingenieros de Porsche quieren llevarlo más allá y esperan extraer de él al menos 300 CV.

Vía | The German Car Blog
En MotorPasion | Porsche Cayenne Hybrid

Si quieres que tu hijo tenga el Porsche que nunca tuviste o que nunca podrás tener, no lo dudes, esta será la opción más barata (que pueda conducir), porque cuando crezca y te lo pida, seguro que te costará algo más de los 290 euros que cuesta este Porsche Cayenne.

Hay versión a pedales, pero en también hay versión eléctrica, que alcanza los 5 km/h, aunque sin Turbo, como reza la pegatina de su trasera.

Vía | Compradicción y Bebés y más
Más información | PorscheShop
En MotorPasion | Un Auto Union a pedales

Ya tenemos el trío completo en poco menos de dos meses. Primero fue Rinspeed, luego Gemballa y ahora el turno es de speedART, que presenta su contendiente en la lucha por el trono del Cayenne más bruto y rápido de los circuitos, el speedART Titan BTR 550.

Al igual que ocurre con el speedART BTR-600 XL y el speedART BTR-XL 600 Cabriolet, la cifra de nombre indica hasta donde han llevado al motor en términos de potencia. Sí, ahora entrega 550 CV y 830 Nm de par máximo. Con estos datos, sus cifras deben ser impresinantes, lástima que no las den.

Sobre su estética, eso va por gustos, pero el uso de la suspensión neumática le da una apariencia aún más brutal, por si el kit estético no era suficiente. ¿Tendrá algo que decir TechArt a esto? Digo yo que sí...

Porsche enviará una carta a los dueños de las 18.856 unidades afectadas por un potencial problema en el sistema de combustible. Afecta a los vehículos fabricados entre el 30 de Noviembre de 2006 y el 18 de Enero de 1008 2008, aproximadamente uno de cada diez Cayenne vendidos.

El problema porque el tubo de combustible puede llegar a tocar el recubrimiento del motor y dejar marcas en él, algo que podría dañarlo. Hasta el momento ha habido cinco quejas por este motivo y un caso de marcas de abrasión en el tubo de combustible.

Para evitar posibles problemas, Porsche ha decidido cambiar el circuito de combustible en la parte del motor a todas las unidades afectadas, sin coste para los usuarios y en una operación que lleva 40 minutos.

Los errores de diseño aparecen en todas las marcas, pero es una buena noticia que los reconozcan y que los subsanen de forma gratuita en vez de negarlos o tratar de ocultarlos.

Fuente | Porsche
En Motorpasión | Nuevo Porsche Cayenne, Sale de fábrica el Porsche Cayenne número 200.000

Gemballa es sinónimo de Porsche bruto, y no decepciona en esta acepción (vaya juego de palabras) con su GTR700 Tornado basado en el Porsche Cayenne Turbo.

Se trata de un prototipo, esto es, o nadie se atreve a comprarlo o no podrían garantizar su producción en buenas condiciones (fiabilidad, homologación). Quizás influya su potencia de 700 caballos.

Señores porschistas, ¿puede el 4.5 V8 de 450 caballos soportar esta subida a 700? Seguro que esto y mucho más.

De la planta de Leipzig ha salido la unidad número 200.000 del Porsche Cayenne, y curiosamente, la unidad que ha tenido ese honor es el que habéis elegido como mejor todoterreno del año, un Porsche Cayenne GTS.

La salida al mercado de la nueva generación ha supuesto un considerable aumento en sus ventas, ya que las ha doblado durante el ejercicio de la segunda mitad de 2007.

Es curioso como cada unidad que sale marcando un hito en una planta, sea una de las variantes más características del modelo… ¿O es que soy muy inocente?

Fuente | Porsche
En MotorPasion | El lugar donde nacen los Cayenne: las sedes de Porsche en Google Maps, Nuevo Porsche Cayenne