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Continuamos con nuestro especial sobre cabrios en Motorpasión, con la segunda categoría: aquellos que podemos encajar entre los 25.000 y los 50.000 euros.

Es el rango ideal para un cabrio, teniendo en cuenta que, como ya razonamos, es un coche mayoritariamente de ocio.

En estos precios nos podemos encontrar desde las versiones descapotables de los compactos y berlinas premium, como el Audi A3 o el BMW Serie 1, hasta los cabrios deportivos por naturaleza, como el Mercedes SLK o el Porsche Boxster.

Magna Steyr es un fabricante austríaco que tiene colaboraciones con algunas marcas para fabricar sus modelos.

La última colaboración ha sido la del Porsche Boxster, modelo del que hasta ahora se encargaba la empresa finlandesa Valmet Automotive, cuyo contrato finaliza en 2011, fecha a partir de la cual Magna Steyr se ocupará de él.

Según los responsables de Porsche, están contentos con Valmet Automotive, pero Magna Steyr se adapta mejor a sus necesidades. De hecho, ya fabrican algunas piezas para el Boxster de la carrocería y del techo convertible.

Porsche presentará en el Salón de Bolonia una edición limitada del Boxster inspirada en el Porsche Type 718 RS 60 Spyder de los años 60, otro de esos coches que demuestran que los buenos coches siguen siendo bellos por muchos años que pasen.

La carrocería está pintada en gris plateado, combinado con la capota y el interior en color “rojo Carrera”, aunque también se puede optar por carrocería negra con capota e interior gris.

Incorpora el kit estético de Porsche SportDesign y algún detalle como una chapita identificativa de la edición especial, una nueva palanca de cambios o algunas inserciones metalizadas.

Porsche ha lanzado una edición limitada a 500 unidades del Boxster y Boxster S que estará disponible en Estados Unidos y Canadá. El precio será de 49.000 dólares para el Boxster y 59.000 dólares para el Boxster S.

El principal atractivo es el color naranja eléctrico que hasta ahora sólo llevaba el Porsche 911 GT3. Para contrastar, tiene otros elementos como las llantas, las entradas de aire o los retrovisores en negro, quedando una combinación de colores preciosa.

La edición limitada también incluye un nuevo escape, barras anti-vuelco del color de la carrocería y un pequeño kit de carrocería que realza su figura. Su interior también recibe algunos cambios entre los que destaca el volante del 911 GT3 y el color negro presente en los paneles de las puertas y asientos.

No hace mucho que hemos visto unas fotografías del restyle del Porsche Boxster, y no son muchos los cambios que se producen, pero da gusto ver el pequeño cabrio deportivo por la nieve con su nuevo lavado de cara.

Como ya os contamos, los cambios estarán principalmente en los grupos ópticos, añadiendo a los faros delanteros una tira de luces LED auxiliar y luces traseras también LED.

Junto a los cambios estéticos se espera una renovación de la gama de motores con tecnología DFI (Dubbed Direct Fuel Injection), que adaptan el modo de combustión al tipo de conducción, como ya os habíamos explicado.

El que en su día fue mi cabrio favorito de su categoría sufre ahora un restyle que, si bien lo rejuvenecerá un poco, para mi gusto sigue estando ya un poco anticuado en su diseño. Esperemos que Porsche encuentre un digno sustituto después del lanzamiento del Panamera.

Pero por el momento, el Porsche Boxster rediseña el frontal y los faros (ligeramente camuflados en la foto), añade una tira de luces auxiliar en los faros y luces LED en los pilotos traseros. Posiblemente gran parte de estos cambios se apliquen también a un restyle del Cayman.

En los motores, Porsche quiere introducir la tecnología DFI (Dubbed Direct Fuel Injection), que reducen el consumo en un 15% y aumentan la potencia un 13%, además de tener una respuesta en un rango de revoluciones más bajo. Se basa en tener varios modos de combustión y presión de turbo: para coche frío, para conducción tranquila o para conducción deportiva.

El nuevo motor 2.7 del Porsche Boxster da ahora 245 CV (5 más que el anterior), con un par de 273 Nm a 4.600 revoluciones, aceleración de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos, velocidad punta de 258 km/h y un consumo de 9.3 litros a los 100 km (0.3 l/100 km menos que el motor anterior).

El motor del Boxster S pasa de 3.2 a 3.4 litros, da 295 CV (15 CV más que el anterior), un par de 340 Nm y aceleración de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos (0.1 seg. más rápido que el anterior). La velocidad punta llega a 272 km/h (4 km/h más que antes), con un consumo de 10.6 litros.